CN216033771U - 一种车载控制装置及车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机动车技术领域，尤其涉及一种车载控制装置及车，包括：操作台设置有容置腔，所述容置腔设置有相对设置有第一开口及第二开口；安装壳卡接于所述第二开口边沿，所述安装壳一端置于所述容置腔中，所述安装壳外侧面相对两端且位于所述容置腔中凸起形成有连接凸缘，所述连接凸缘朝向所述第一开口的一端设置为倾斜面；开关按键以所述连接凸缘轴线为转轴活动设置于所述安装壳中。本车载控制装置通过设置带有中间凹陷且两端凸起的弧形面的开关按键，进而降低开关按键突出操作台的程度，从而增加驾驶员的驾驶舒适性。

Description

一种车载控制装置及车

技术领域

本实用新型涉及机动车领域，特别涉及一种车载控制装置及包含该车载控制装置的车。

背景技术

通常，在机动车上设置有多个控制装置以控制车内照明灯、车窗等。当传统的车载控制装置处于闭合端或断开端时，车载控制装置的其中一端总会突出于操作台平面，此类车载控制装置的突出端多呈三角形结构，容易造成操作台平面不平整及不美观。当驾驶员在驾驶过程中，手部习惯性地枕在操作台平面上，而突起的车载控制装置就会抵在驾驶员手部，进而影响驾驶员的驾驶舒适感。此外，这类车载控制装置在按压时，需要驾驶员施加一定压力才能按下，使操作具有一定难度，十分不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载控制装置及车，旨在解决现有技术中突起的车载控制装置就会抵在驾驶员手部，进而影响驾驶员的驾驶舒适感的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种车载控制装置，包括：操作台设置有容置腔，所述容置腔设置有相对设置有第一开口及第二开口；安装壳卡接于所述第二开口边沿，所述安装壳一端置于所述容置腔中，所述安装壳外侧面相对两端且位于所述容置腔中凸起形成有连接凸缘，所述连接凸缘朝向所述第一开口的一端设置为倾斜面；开关按键以所述连接凸缘轴线为转轴活动设置于所述安装壳中，所述开关按键对应所述连接凸缘设置有连接穿孔，所述开关按键位于所述容置腔中，所述开关按键背向所述安装壳的端面为按压面，所述按压面设置为中间凹陷且两端凸起的弧形面，所述按压面相对两端突出所述第一开口。

优选的，所述第二开口边沿处设置有环形延伸块，所述环形延伸块上凹陷形成有第一卡槽，所述安装壳外侧面设置有与所述第一卡槽配合的弹性卡块，所述安装壳外侧面设置有与所述环形延伸块抵接的环形抵接块。

优选的，还包括设置于所述安装壳中的驱动按键及PCB控制板，所述驱动按键一端与所述开关按键抵接，所述驱动按键另一端与所述PCB控制板的触点连接。

优选的，所述安装壳设置有安装槽，所述安装槽底壁并列设置有第一避让槽及第二避让槽，所述安装槽侧壁对应所述第一避让槽、第二避让槽设置有第一导向部及第二导向部。

优选的，所述驱动按键包括按压件、第一传动件及第二传动件，所述按压件位于所述安装槽中，所述按压件上凸起形成有第一按压部及第二按压部，所述第一传动件、第二传动件分别活动设置于所述第一导向部、第二导向部中，所述第一传动件一端与所述第一按压部抵接，所述第一传动件另一端穿过所述第一避让槽与所述开关按键抵接，所述第二传动件一端与所述第二按压部抵接，所述第二传动件另一端穿过所述第二避让槽与所述开关按键抵接。

优选的，所述开关按键上分别对应所述第一传动件、第二传动件设置有第一推动块及第二推动块。

优选的，所述安装壳上设置有封盖，所述封盖上开设有电线过孔。

优选的，所述按压件为硅胶材质构件。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种车，包括：

车顶骨架；

遮阳装置，设置于所述车顶骨架上；

上述的车载控制装置，设置于所述车顶骨架上，所述车载控制装置与所述遮阳装置电性连接。

本实用新型实施例提供的成型设备的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：本车载控制装置通过设置带有中间凹陷且两端凸起的弧形面的开关按键，进而降低开关按键突出操作台的程度，从而增加驾驶员的驾驶舒适性。

下面结合附图与实施例，对本实用新型进一步说明。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例1提供的车载控制装置的第一结构示意图；

图2是本实用新型实施例1提供的车载控制装置的第二结构示意图；

图3是本实用新型实施例1提供的车载控制装置的爆炸结构示意图；

图4是本实用新型实施例1提供的车载控制装置的侧视图；

图5是图4中A-A方向的剖视图；

图6是本实用新型实施例1提供的安装壳的结构示意图；

图7是本实用新型实施例2提供的车的结构示意图。

附图标记：

1、操作台；2、安装壳；3、开关按键；4、驱动按键；5、PCB控制板；6、封盖；7、车顶骨架；8、遮阳装置；9、车载控制装置；

14、环形延伸块；15、第一卡槽；

21、连接凸缘；22、弹性卡块；23、环形抵接块；24、安装槽；25、第一避让槽；26、第二避让槽；27、第一导向部；28、第二导向部；

31、连接穿孔；32、第一推动块；33、第二推动块；

41、按压件；42、第一传动件；43、第二传动件；411、第一按压部；412、第二按压部；413、按压凸起；414、圆柱件；

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

实施例1：在本实用新型的一个实施例中，如图1～6所示，提供一种车载控制装置，包括：操作台1设置有容置腔，所述容置腔设置有相对设置有第一开口及第二开口；安装壳2卡接于所述第二开口边沿，所述安装壳2一端置于所述容置腔中，所述安装壳2外侧面相对两端且位于所述容置腔中凸起形成有连接凸缘 21，所述连接凸缘21朝向所述第一开口的一端设置为倾斜面；开关按键3以所述连接凸缘21轴线为转轴活动设置于所述安装壳2中，所述开关按键3对应所述连接凸缘21设置有连接穿孔31，所述开关按键3位于所述容置腔中，所述开关按键 3背向所述安装壳2的端面为按压面，所述按压面设置为中间凹陷且两端凸起的弧形面，所述按压面相对两端突出所述第一开口。

本车载控制装置通过设置带有中间凹陷且两端凸起的弧形面的开关按键3，进而降低开关按键3突出操作台1的程度，当驾驶员在驾驶过程中手部枕在操作台1上时，由于开关按键3表面设计更趋向于人体工学流线型设置，驾驶员手部能贴合在开关按键3上，不会有任何不舒适感，从而增加驾驶员的驾驶舒适性。

在本实施例中，第一开口的尺寸要大于第二开口的尺寸，该设置的目的是为了安装壳2从第一开口进入到容置腔后固定在第二开口的边沿处，从而使安装壳2与操作台1之间稳定连接。

当将开关按键3组装在安装壳2中时，只需要将开关按键3往安装壳2底部推入，使连接凸缘21穿过连接穿孔31，即能完成装配。而连接凸缘21的形状呈圆柱状结构设置，有利于开关按键3沿着连接凸缘21的轴线转动，实现开关按键3 实现启动或关闭功能。

此外，开关按键3的按压面的相对两端均微微突出操作台1，该结构在不影响驾驶员驾驶舒适性的同时，提升驾驶员对开关按键3的按压触感。

在本实用新型的一个实施例中，如图1～6所示，所述第二开口边沿处设置有环形延伸块14，所述环形延伸块14上凹陷形成有第一卡槽15，所述安装壳2外侧面设置有与所述第一卡槽15配合的弹性卡块22，所述安装壳2外侧面设置有与所述环形延伸块14抵接的环形抵接块23。

在本实施例中，当将安装壳2推入操作台1上时，安装壳2上的弹性卡块22接触到第一卡槽15进而发生形变。当安装壳2完成推入操作台1上时，环形抵接块 23与环形延伸块14接触形成限位，防止安装壳2移动进程。此时，弹性卡块22卡入第一卡槽15当中，使安装壳2与操作台1连接，该配合能增加安装壳2与操作台 1之间的连接稳定性。

在本实用新型的一个实施例中，如图1～6所示，还包括设置于所述安装壳2 中的驱动按键4及PCB控制板5，所述驱动按键4一端与所述开关按键3抵接，所述驱动按键4另一端与所述PCB控制板5的触点连接。

在本实施例中，驱动按键4通过紧固件与PCB控制板5连接。其中，紧固件为螺丝。

在本实用新型的一个实施例中，如图1～6所示，所述安装壳2设置有安装槽 24，所述安装槽24底壁并列设置有第一避让槽25及第二避让槽26，所述安装槽 24侧壁对应所述第一避让槽25、第二避让槽26设置有第一导向部27及第二导向部28。

在本实施例中，第一导向部27、第二导向部28的作用是限制第一传动件、第二传动件的移动进程，使第一传动件、第二传动件沿着第一导向部27、第二导向部28的长度方向移动，进而使第一传动件、第二传动件上端分别与第一按压部、第二按压部接触。

在本实用新型的一个实施例中，如图1～6所示，所述驱动按键4包括按压件 41、第一传动件42及第二传动件43，所述按压件41位于所述安装槽24中，所述按压件41上凸起形成有第一按压部411及第二按压部412，所述第一传动件42、第二传动件43分别活动设置于所述第一导向部27、第二导向部28中，所述第一传动件42一端与所述第一按压部411抵接，所述第一传动件42另一端穿过所述第一避让槽25与所述开关按键3抵接，所述第二传动件43一端与所述第二按压部 412抵接，所述第二传动件43另一端穿过所述第二避让槽26与所述开关按键3抵接。所述开关按键3上分别对应所述第一传动件42、第二传动件43设置有第一推动块32及第二推动块33。

在本实施例中，第一按压部411与第二按压部412的结构相同。第一按压部 411由两个并列设置的按压凸起413组成。当按压凸起413被挤压，按压凸起413 内的圆柱件414将与PCB控制板5的触点接触，进而实现启动或关闭功能。第一传动件42与第一推动块32接触，第二传动件43与第二推动块33接触。

开关按键3一端被按下，第一传动件42在压力下挤压第一按压部411。按压凸起413被挤压并向着PCB控制板5方向移动，使按压凸起413的圆柱件414与PCB 控制板5的触点接触，进而实现启动或关闭功能。同样的，当开关按键3另一端被压下，第二传动件43在压力下挤压第二按压部412。按压凸起413被挤压并向着PCB控制板5方向移动，使按压凸起413的圆柱件414与PCB控制板5的触点接触，进而实现启动或关闭功能。

在本实用新型的一个实施例中，如图1～6所示，所述安装壳2上设置有封盖6，所述封盖6上开设有电线过孔。在本实施例中，电线过孔是方便PCB控制板5的连接线穿过。

在本实用新型的一个实施例中，如图1～6所示，所述按压件41为硅胶材质构件。

在本实施例中，按压件41采用硅胶材质构件，能保证第一按压部411、第二按压部412被挤压后重新回弹复位。

实施例2为实施例1的一种应用实施方式，且实施例2中的车载控制装置的结构与实施例1中的车载控制装置的结构相同。

实施例2：在本实用新型的一个实施例中，如图7所示一种车，包括：

车顶骨架7；

遮阳装置8，设置于所述车顶骨架7上；

上述的车载控制装置9，设置于所述车顶骨架7上，所述车载控制装置9与所述遮阳装置8电性连接。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。故凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型之形状、构造及原理所作的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种车载控制装置，其特征在于，包括：

操作台，设置有容置腔，所述容置腔设置有相对设置有第一开口及第二开口；

安装壳，卡接于所述第二开口边沿，所述安装壳一端置于所述容置腔中，所述安装壳外侧面相对两端且位于所述容置腔中凸起形成有连接凸缘，所述连接凸缘朝向所述第一开口的一端设置为倾斜面；

开关按键，以所述连接凸缘轴线为转轴活动设置于所述安装壳中，所述开关按键对应所述连接凸缘设置有连接穿孔，所述开关按键位于所述容置腔中，所述开关按键背向所述安装壳的端面为按压面，所述按压面设置为中间凹陷且两端凸起的弧形面，所述按压面相对两端突出所述第一开口。

2.根据权利要求1所述一种车载控制装置，其特征在于，所述第二开口边沿处设置有环形延伸块，所述环形延伸块上凹陷形成有第一卡槽，所述安装壳外侧面设置有与所述第一卡槽配合的弹性卡块，所述安装壳外侧面设置有与所述环形延伸块抵接的环形抵接块。

3.根据权利要求1所述一种车载控制装置，其特征在于，还包括设置于所述安装壳中的驱动按键及PCB控制板，所述驱动按键一端与所述开关按键抵接，所述驱动按键另一端与所述PCB控制板的触点连接。

4.根据权利要求3所述一种车载控制装置，其特征在于，所述安装壳设置有安装槽，所述安装槽底壁并列设置有第一避让槽及第二避让槽，所述安装槽侧壁对应所述第一避让槽、第二避让槽设置有第一导向部及第二导向部。

5.根据权利要求4所述一种车载控制装置，其特征在于，所述驱动按键包括按压件、第一传动件及第二传动件，所述按压件位于所述安装槽中，所述按压件上凸起形成有第一按压部及第二按压部，所述第一传动件、第二传动件分别活动设置于所述第一导向部、第二导向部中，所述第一传动件一端与所述第一按压部抵接，所述第一传动件另一端穿过所述第一避让槽与所述开关按键抵接，所述第二传动件一端与所述第二按压部抵接，所述第二传动件另一端穿过所述第二避让槽与所述开关按键抵接。

6.根据权利要求5所述一种车载控制装置，其特征在于，所述开关按键上分别对应所述第一传动件、第二传动件设置有第一推动块及第二推动块。

7.根据权利要求1所述一种车载控制装置，其特征在于，所述安装壳上设置有封盖，所述封盖上开设有电线过孔。

8.根据权利要求5所述一种车载控制装置，其特征在于，所述按压件为硅胶材质构件。

9.一种车，其特征在于，包括：

车顶骨架；

遮阳装置，设置于所述车顶骨架上；

权利要求1至8任一所述的车载控制装置，设置于所述车顶骨架上，所述车载控制装置与所述遮阳装置电性连接。

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