CN210403561U - 一种车窗升降组合开关 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车窗升降组合开关，其结构合理，能够承受大电流，成本较低，同时操作手感好，噪音小，产品耐久强，改善了产品性能，包括按钮、盒体、导电橡胶板、微动开关、PCB板、底座，按钮包括左前玻璃升降按钮、右前玻璃升降按钮、左后玻璃升降按钮、右后玻璃升降按钮、车窗锁止按钮，车门锁止按钮，左前玻璃升降按钮和车门锁止按钮通过导电橡胶板上的触点导通PCB板上的回路实现信号传输，右前玻璃升降按钮、左后玻璃升降按钮、右后玻璃升降按钮、车窗锁止按钮通过微动开关导通PCB板上的回路实现信号传输。

Description

一种车窗升降组合开关

技术领域

本实用新型涉及汽车开关技术领域，具体来讲是一种车窗升降组合开关。

背景技术

现代汽车对车窗的舒适性和便捷性要求越来越高，电动车窗已经越来越多地成为汽车的通用配置。所谓电动车窗，就是通过车载电源来驱动玻璃升降器电动机，使升降器上下运动，带动车窗玻璃上下运动的装置，达到车窗自动开闭的目的。电动车窗可使驾驶员或者乘员坐在座位上，利用开关使车门玻璃自动升降，操作简便并有利于行车安全，已经成为各个主机厂车窗设计时的首选。

公开号为CN107086141A的中国发明专利公开了一种车窗升降组合开关，其采用到导电橡胶板上的触点实现电路导通传输信号，然而导电橡胶板的触点不能承受大电流，而且自动按钮采用移动闭塞这样特定结构零件，生产成本较高。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种车窗升降组合开关，其结构合理，能够承受大电流，成本较低，同时操作手感好，噪音小，产品耐久强，改善了产品性能。

其技术方案的是这样的：一种车窗升降组合开关，包括按钮、盒体、导电橡胶板、微动开关、PCB板、底座，所述按钮设置在所述盒体上端，所述底座设置在所述盒体的下端且与所述盒体相连接构成空腔，所述PCB板、导电橡胶板、微动开关设置在所述盒体和所述底座之间，所述导电橡胶板上设有触点，其特征在于：所述按钮包括左前玻璃升降按钮、右前玻璃升降按钮、左后玻璃升降按钮、右后玻璃升降按钮、车窗锁止按钮，车门锁止按钮，所述盒体上对应设置有左前玻璃升降按钮安装座、右前玻璃升降按钮安装座、左后玻璃升降按钮安装座、右后玻璃升降按钮安装座、车窗锁止按钮安装座，车门锁止按钮安装座，所述左前玻璃升降按钮和所述车门锁止按钮通过导电橡胶板上的触点导通所述PCB板上的回路实现信号传输，所述右前玻璃升降按钮、左后玻璃升降按钮、右后玻璃升降按钮、车窗锁止按钮通过微动开关导通所述PCB板上的回路实现信号传输。

进一步的，所述左前玻璃升降按钮可转动地安装在所述左后玻璃升降按钮安装座上，所述左前玻璃升降按钮首尾两端的下端分别设置有第一柱塞，所述左前玻璃升降按钮作用于所述第一柱塞，使所述第一柱塞与导电橡胶板上的触点接触。

进一步的，所述导电橡胶板上对应每个所述第一柱塞设置有第一触点、第二触点，所述第一柱塞的下端设置有第一接触部和第二接触部，所述第一接触部低于所述第二接触部设置，当所述左前玻璃升降按钮作用于所述第一柱塞，所述第一接触部先与所述第一触点接触，随后所述第二接触部与所述第二触点接触。

进一步的，所述右前玻璃升降按钮、左后玻璃升降按钮、右后玻璃升降按钮分别可转动地安装在所述右前玻璃升降按钮安装座、左后玻璃升降按钮安装座、右后玻璃升降按钮安装座上，所述右前玻璃升降按钮、左后玻璃升降按钮、右后玻璃升降按钮分别通过第一微动开关导通所述PCB板上的回路实现信号传输，所述右前玻璃升降按钮、左后玻璃升降按钮、右后玻璃升降按钮首尾两端的下端分别设置有第二柱塞，所述第一微动开关包括两个对应所述第二柱塞设置的、固定在所述PCB板上的固定夹片，弹簧片的一端卡装在所述固定夹片上，所述弹簧片的另一端上设置有接触触点，所述接触触点下端对应设置有导通触点，所述接触触点上端设置有限位弹片，所述右前玻璃升降按钮、左后玻璃升降按钮、右后玻璃升降按钮分别作用于所述第二柱塞，使所述第二柱塞压迫所述弹簧片，进而使得接触触点接触所述导通触点。

进一步的，所述车门锁止按钮可转动地安装在所述车门锁止按钮安装座上，所述车门锁止按钮首尾两端的下端分别设置有第三柱塞，所述车门锁止按钮作用于所述第三柱塞，使所述第三柱塞与导电橡胶板上的触点接触。

进一步的，所述车窗锁止按钮通过第二微动开关导通所述PCB板上的回路实现信号传输，所述车窗锁止按钮一端的下方设置有第四柱塞，所述第二微动开关包括设置在所述PCB板上的导通夹片，所述导通夹片下端设置有弹片，所述弹片的一端固定在所述PCB板上，所述弹片的另一端上设置有接触片，所述接触片与所述导通夹片相抵，

所述车窗锁止按钮另一端的下方设置有摇杆限位槽，摇杆置于所述摇杆限位槽中，所述摇杆的上端套装有弹簧，所述弹簧的另一端套装在所述摇杆限位槽内的安装柱上，所述摇杆上设置有限位块，所述限位块与所述摇杆限位槽的下端相抵对所述摇杆进行限位，所述摇杆的下端设置有卡柱，所述车窗锁止按钮安装座内对应所述卡柱设有导向限位槽，所述导向限位槽内设置有一导向限位块，所述导向限位块包括第一导向部、限位部、第二导向部，

当首次按压所述车窗锁止按钮后，所述卡柱在所述导向限位槽内滑动，所述卡柱经所述导向限位块的第一导向部导向后由所述导向限位块的限位部限位，所述车窗锁止按钮呈按下锁定，所述车窗锁止按钮作用于所述第四柱塞，所述第四柱塞压迫所述弹片，使得所述接触片与所述导通夹片分离，触发车窗锁止；

当再次按压所述车窗锁止按钮后，所述卡柱从所述导向限位块的限位部中脱离经所述第二导向部导向后回到所述导向限位槽中，所述车窗锁止按钮回弹，第四柱塞随着所述车窗锁止按钮的移动，所述接触片与所述导通夹片接触，解除车窗锁止。

进一步的，所述车窗锁止按钮首尾两端内分别设置有弹簧，所述弹簧的一端置于所述车窗锁止按钮内的弹簧连接柱上，所述车窗锁止按钮安装座上设置有弹簧连接柱，所述弹簧的另一端套装在弹簧连接柱内。

进一步的，所述车窗锁止按钮和所述车门锁止按钮之间设置有第一导光柱，所述左前玻璃升降按钮、右前玻璃升降按钮之间设置有第二导光柱，所述左后玻璃升降按钮、右后玻璃升降按钮之间设置有第三导光柱，所述PCB板上对应设置有LED灯。

进一步的，所述第一导光柱、第二导光柱、第三导光柱一体设置。

进一步的，所述盒体上设有卡槽，所述底座上对应设有卡扣，所述盒体和所述底座通过所述卡槽和所述卡扣卡合连接成一体，所述PCB板下端设有引脚，引脚安放在底座上的插孔中。

本实用新型的车窗升降组合开关，其精简了移动闭塞这样的组件，降低了生产成本，结合使用了微动开关和导电橡胶板结构，导电橡胶板结构具有防水、防尘、提供回弹力，改善动作手感的优点，而使用微动开关，可以实现大电流通断控制，同时操作手感好，噪音小，产品耐久强，改善了产品性能，此外，本实用新型的车窗升降组合开关不使用铅焊，更环保。

附图说明

图1为本实用新型的一种车窗升降组合开关的示意图；

图2为本实用新型的一种车窗升降组合开关的爆炸图；

图3为本实用新型的第一柱塞的与导电橡胶板配合的示意图；

图4为本实用新型的车窗锁止按钮的示意图；

图5为本实用新型的盒体的示意图；

图6为本实用新型的导向限位槽的示意图；

图7为本实用新型的车窗升降组合开关的部分结构示意图。

具体实施方式

见图1至图7，本实用新型的一种车窗升降组合开关，包括按钮1、盒体2、导电橡胶板31、32、微动开关4、PCB板5、底座6，按钮1设置在盒体2上端，底座6设置在盒体2的下端且与盒体2相连接构成空腔，PCB板5、导电橡胶板3、微动开关4设置在盒体2和底座6之间，导电橡胶板31、32上设有触点，按钮包括左前玻璃升降按钮101、右前玻璃升降按钮102、左后玻璃升降按钮103、右后玻璃升降按钮104、车窗锁止按钮106、车门锁止按钮105，盒体2上对应设置有左前玻璃升降按钮安装座201、右前玻璃升降按钮安装座202、左后玻璃升降按钮安装座203、右后玻璃升降按钮安装座204、车窗锁止按钮安装座205，车门锁止按钮安装座206，左前玻璃升降按钮101和车门锁止按钮105通过导电橡胶板3上的触点导通PCB板5上的回路实现信号传输，右前玻璃升降按钮102、左后玻璃升降按钮103、右后玻璃升降按钮104、车窗锁止按钮106通过微动开关4导通PCB板上的回路实现信号传输。

具体的，左前玻璃升降按钮101可转动地安装在左后玻璃升降按钮安装座201上，左前玻璃升降按钮101首尾两端的下端分别设置有第一柱塞7，左前玻璃升降按钮101作用于第一柱塞7，使第一柱塞7与导电橡胶板31上的触点接触。

见图3，具体在本实施例中，导电橡胶板31上对应每个第一柱塞7设置有第一触点311、第二触点312，第一柱塞7的下端设置有第一接触部71和第二接触部72，第一接触部71低于第二接触部设置72，当左前玻璃升降按钮101作用于第一柱塞7，第一接触部71先与第一触点311接触，随后第二接触部72与第二触点312接触，实现按钮向下转动或向上转动都有两档位。

右前玻璃升降按钮102、左后玻璃升降按钮103、右后玻璃升降按钮104分别可转动地安装在右前玻璃升降按钮安装座202、左后玻璃升降按钮安装座203、右后玻璃升降按钮安装座204上，右前玻璃升降按钮102、左后玻璃升降按钮103、右后玻璃升降按钮104分别通过第一微动开关41导通PCB板上的回路实现信号传输，右前玻璃升降按钮102、左后玻璃升降按钮103、右后玻璃升降按钮104首尾两端的下端分别设置有第二柱塞8，第一微动开关41包括两个对应第二柱塞8设置的、固定在PCB板上的固定夹片411，弹簧片412的一端卡装在固定夹片411上，弹簧片412的另一端上设置有接触触点413，接触触点413下端对应设置有导通触点414，接触触点413上端设置有限位弹片415，右前玻璃升降按钮102、左后玻璃升降按钮103、右后玻璃升降按钮104钮分别作用于第二柱塞8，使第二柱塞8压迫弹簧片412，进而使得接触触点413接触导通触点414，实现信号导通。

车门锁止按钮105可转动地安装在车门锁止按钮安装座205上，车门锁止按钮105首尾两端的下端分别设置有第三柱塞9，车门锁止按钮104作用于第三柱塞9，使第三柱塞9与导电橡胶板32上的触点接触。

车窗锁止按钮106通过第二微动开关42导通PCB板上的回路实现信号传输，车窗锁止按钮106一端的下方设置有第四柱塞10，第二微动开关包括设置在PCB板上的导通夹片421，导通夹片421下端设置有弹片422，弹片422的一端固定在PCB板上，弹片422的另一端上设置有接触片423，接触片423与导通夹片421相抵，

见图4、图5、图6，车窗锁止按钮106另一端的下方设置有摇杆限位槽13，摇杆11置于摇杆限位槽13中，摇杆11的上端套装有弹簧12，弹簧12的另一端套装在摇杆限位槽13内的安装柱14上，摇杆11上设置有限位块111，限位块111与摇杆限位槽1的下端相抵对摇杆11进行限位，摇杆11的下端设置有卡柱112，车窗锁止按钮安装座206内对应卡柱112设有导向限位槽15，导向限位槽15内设置有一导向限位块16，导向限位块16包括第一导向部161、限位部162、第二导向部163，

当首次按压车窗锁止按钮106后，卡柱112在导向限位槽15内滑动，卡柱112经导向限位块16的第一导向部161导向后由导向限位块16的限位部162限位，车窗锁止按钮106呈按下锁定，车窗锁止按钮106作用于第四柱塞10，第四柱塞10压迫弹片422，使得接触片423与导通夹片421分离，触发车窗锁止；

当再次按压车窗锁止按钮106后，卡柱112从导向限位块16的限位部中脱离经第二导向部163导向后回到导向限位槽15中，车窗锁止按钮106回弹，第四柱塞10随着车窗锁止按钮106的移动，接触片423与导通夹片421接触，解除车窗锁止。

具体在本实施例中，车窗锁止按钮106首尾两端内分别设置有弹簧17，弹簧17的一端置于车窗锁止按钮106内的弹簧连接柱18上，车窗锁止按钮安装座206上设置有弹簧连接柱18，弹簧17的另一端套装在弹簧连接柱18内，弹簧给予按钮回弹力。

在本实施例中，车窗锁止按钮106和车门锁止按钮105之间设置有第一导光柱19，左前玻璃升降按钮101、右前玻璃升降按钮102之间设置有第二导光柱20，左后玻璃升降按钮103、右后玻璃升降按钮104之间设置有第三导光柱21，PCB板上对应设置有LED灯22，盒体上设置有让位孔用于导光柱的安装让位。

盒体2上设有卡槽201，底座6上对应设有卡扣601，盒体2和底座6通过卡槽201和卡扣601卡合连接成一体，PCB板5下端设有引脚501，引脚501安放在底座6上的插孔602中，用于连接外部连接器以及形成电路回路。

在本实用新型的另一个实施例中，第一导光柱、第二导光柱、第三导光柱一体设置，导光柱整合，一个LED灯可以提供四区域背光，节约成本。

本实用新型的车窗升降组合开关，使用微动开关结构以及摇杆结构实现车窗预设档位的选择，摇杆和导向限位槽的配合可以使驾驶员选择的车窗档位锁止，顶杆与微动开关的配合可以实现车窗的自动控制，顶杆与导电橡胶板的配合可以实现车门的开关控制，弹簧的设置实现了车窗锁止开关的回位，导电橡胶板保证了操作的良好手感；

本实用新型的车窗升降组合开关，其精简了移动闭塞这样的组件，降低了生产成本，结合使用了微动开关和导电橡胶板结构，导电橡胶板结构具有防水、防尘、提供回弹力，改善动作手感的优点，而使用微动开关，可以实现大电流通断控制，同时操作手感好，噪音小，产品耐久强，改善了产品性能，此外，本实用新型的车窗升降组合开关不使用铅焊，更环保。

Claims (10)

1.一种车窗升降组合开关，包括按钮、盒体、导电橡胶板、微动开关、PCB板、底座，所述按钮设置在所述盒体上端，所述底座设置在所述盒体的下端且与所述盒体相连接构成空腔，所述PCB板、导电橡胶板、微动开关设置在所述盒体和所述底座之间，所述导电橡胶板上设有触点，其特征在于：所述按钮包括左前玻璃升降按钮、右前玻璃升降按钮、左后玻璃升降按钮、右后玻璃升降按钮、车窗锁止按钮，车门锁止按钮，所述盒体上对应设置有左前玻璃升降按钮安装座、右前玻璃升降按钮安装座、左后玻璃升降按钮安装座、右后玻璃升降按钮安装座、车窗锁止按钮安装座，车门锁止按钮安装座，所述左前玻璃升降按钮和所述车门锁止按钮通过导电橡胶板上的触点导通所述PCB板上的回路实现信号传输，所述右前玻璃升降按钮、左后玻璃升降按钮、右后玻璃升降按钮、车窗锁止按钮通过微动开关导通所述PCB板上的回路实现信号传输。

2.根据权利要求1所述的一种车窗升降组合开关，其特征在于：所述左前玻璃升降按钮可转动地安装在所述左后玻璃升降按钮安装座上，所述左前玻璃升降按钮首尾两端的下端分别设置有第一柱塞，所述左前玻璃升降按钮作用于所述第一柱塞，使所述第一柱塞与导电橡胶板上的触点接触。

3.根据权利要求2所述的一种车窗升降组合开关，其特征在于：所述导电橡胶板上对应每个所述第一柱塞设置有第一触点、第二触点，所述第一柱塞的下端设置有第一接触部和第二接触部，所述第一接触部低于所述第二接触部设置，当所述左前玻璃升降按钮作用于所述第一柱塞，所述第一接触部先与所述第一触点接触，随后所述第二接触部与所述第二触点接触。

4.根据权利要求1所述的一种车窗升降组合开关，其特征在于：所述右前玻璃升降按钮、左后玻璃升降按钮、右后玻璃升降按钮分别可转动地安装在所述右前玻璃升降按钮安装座、左后玻璃升降按钮安装座、右后玻璃升降按钮安装座上，所述右前玻璃升降按钮、左后玻璃升降按钮、右后玻璃升降按钮分别通过第一微动开关导通所述PCB板上的回路实现信号传输，所述右前玻璃升降按钮、左后玻璃升降按钮、右后玻璃升降按钮首尾两端的下端分别设置有第二柱塞，所述第一微动开关包括两个对应所述第二柱塞设置的、固定在所述PCB板上的固定夹片，弹簧片的一端卡装在所述固定夹片上，所述弹簧片的另一端上设置有接触触点，所述接触触点下端对应设置有导通触点，所述接触触点上端设置有限位弹片，所述右前玻璃升降按钮、左后玻璃升降按钮、右后玻璃升降按钮分别作用于所述第二柱塞，使所述第二柱塞压迫所述弹簧片，进而使得接触触点接触所述导通触点。

5.根据权利要求1所述的一种车窗升降组合开关，其特征在于：所述车门锁止按钮可转动地安装在所述车门锁止按钮安装座上，所述车门锁止按钮首尾两端的下端分别设置有第三柱塞，所述车门锁止按钮作用于所述第三柱塞，使所述第三柱塞与导电橡胶板上的触点接触。

6.根据权利要求1所述的一种车窗升降组合开关，其特征在于：所述车窗锁止按钮通过第二微动开关导通所述PCB板上的回路实现信号传输，所述车窗锁止按钮一端的下方设置有第四柱塞，所述第二微动开关包括设置在所述PCB板上的导通夹片，所述导通夹片下端设置有弹片，所述弹片的一端固定在所述PCB板上，所述弹片的另一端上设置有接触片，所述接触片与所述导通夹片相抵，

所述车窗锁止按钮另一端的下方设置有摇杆限位槽，摇杆置于所述摇杆限位槽中，所述摇杆的上端套装有弹簧，所述弹簧的另一端套装在所述摇杆限位槽内的安装柱上，所述摇杆上设置有限位块，所述限位块与所述摇杆限位槽的下端相抵对所述摇杆进行限位，所述摇杆的下端设置有卡柱，所述车窗锁止按钮安装座内对应所述卡柱设有导向限位槽，所述导向限位槽内设置有一导向限位块，所述导向限位块包括第一导向部、限位部、第二导向部，

当首次按压所述车窗锁止按钮后，所述卡柱在所述导向限位槽内滑动，所述卡柱经所述导向限位块的第一导向部导向后由所述导向限位块的限位部限位，所述车窗锁止按钮呈按下锁定，所述车窗锁止按钮作用于所述第四柱塞，所述第四柱塞压迫所述弹片，使得所述接触片与所述导通夹片分离，触发车窗锁止；

当再次按压所述车窗锁止按钮后，所述卡柱从所述导向限位块的限位部中脱离经所述第二导向部导向后回到所述导向限位槽中，所述车窗锁止按钮回弹，第四柱塞随着所述车窗锁止按钮的移动，所述接触片与所述导通夹片接触，解除车窗锁止。

7.根据权利要求6所述的一种车窗升降组合开关，其特征在于：所述车窗锁止按钮首尾两端内分别设置有弹簧，所述弹簧的一端置于所述车窗锁止按钮内的弹簧连接柱上，所述车窗锁止按钮安装座上设置有弹簧连接柱，所述弹簧的另一端套装在弹簧连接柱内。

8.根据权利要求1所述的一种车窗升降组合开关，其特征在于：所述车窗锁止按钮和所述车门锁止按钮之间设置有第一导光柱，所述左前玻璃升降按钮、右前玻璃升降按钮之间设置有第二导光柱，所述左后玻璃升降按钮、右后玻璃升降按钮之间设置有第三导光柱，所述PCB板上对应设置有LED灯。

9.根据权利要求8所述的一种车窗升降组合开关，其特征在于：所述第一导光柱、第二导光柱、第三导光柱一体设置。

10.根据权利要求1所述的一种车窗升降组合开关，其特征在于：所述盒体上设有卡槽，所述底座上对应设有卡扣，所述盒体和所述底座通过所述卡槽和所述卡扣卡合连接成一体，所述PCB板下端设有引脚，引脚安放在底座上的插孔中。

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