CN218849346U - 一种汽车中控面板按键 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零部件领域，提供了一种汽车中控面板按键，包括：面板座；电路开关板，其设置于所述面板座内，所述电路开关板上设置有两个移动开关，两个所述移动开关均活动插设于面板座，且两个所述移动开关的一端均与所述电路开关板抵靠；按键，其与所述面板座转动连接，所述按键的尾端与面板座之间设有间隙，所述按键与两个所述移动开关的另一端活动贴靠。与现有技术相比，本实用新型的优点在于该汽车中控面板在一个按键处设置两个移动开关，按键能够实现向下按压或向上扳动，按键向上或向下限位转动过程中能够使得其中一个移动开关向前推移，进而一个按键实现两种控制，该汽车控制面板不会过多占用汽车仪表台的面积，进而提升仪表台的美观。

Description

一种汽车中控面板按键

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种汽车中控面板按键。

背景技术

汽车作为一种便捷的交通工具，舒适的乘车环境，如适宜的车内温度、清新的空气是汽车的必备条件，因此一款经济适用的控制器是用来调节车内空调的重要部件，现有的空调控制面板通过按键来实现的，通过按键按压来实现空调的运行状态。

如本公司申请的专利号为CN 208796877U，一种钢琴式汽车中控面板按键，公开了一种按压按键，按键向下按压时移动开关的移动较为顺滑，按键按压的手感较好，进而解决按压顿挫等情况，但该按键结构只能实现单功能的控制，并且空调中控面板占用了汽车仪表台较大面积，导致仪表台不够美观，因此需要进一步改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种汽车中控面板按键。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种汽车中控面板按键，包括：面板座；

电路开关板，其设置于所述面板座内，所述电路开关板上设置有两个移动开关，两个所述移动开关均活动插设于面板座，且两个所述移动开关的一端均与所述电路开关板抵靠；

按键，其与所述面板座转动连接，所述按键的尾端与面板座之间设有间隙，所述按键与两个所述移动开关的另一端活动贴靠；

所述按键能够相对所述面板座实现向上或向下限位转动，使得其中一个移动开关向前推移。

在上述的一种汽车中控面板按键中，所述面板座上开设有导向槽，所述移动开关活动插设所述导向槽中。

在上述的一种汽车中控面板按键中，所述移动开关的尾部设置有限位部，所述限位部与所述导向槽的槽边活动抵靠。

在上述的一种汽车中控面板按键中，所述按键的下端设置有第一抵靠部，所述按键的上端设置有第二抵靠部，所述第一抵靠部和所述第二抵靠部分别与两个所述移动开关活动贴靠。

在上述的一种汽车中控面板按键中，所述开关板上设置有两个弹性开关，两个弹性开关呈斜对角设置，两个所述移动开关的一端能够分别抵靠于两个所述弹性开关的顶端。

在上述的一种汽车中控面板按键中，所述弹性开关外侧设置有硅胶薄膜。

在上述的一种汽车中控面板按键中，所述按键的两侧开设有连接孔，所述面板座上设置有一组转接部，所述连接孔与所述转接部活动卡接。

在上述的一种汽车中控面板按键中，所述按键具有第一限位面和第二限位面，所述面板座上具有第三限位面和第四限位面，所述第一限位面与第三限位面活动抵靠，所述第二限位面与第四限位面活动抵靠。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于该汽车中控面板在一个按键处设置两个移动开关，按键能够实现向下按压或向上扳动，按键向上或向下限位转动过程中能够使得其中一个移动开关向前推移，进而一个按键实现两种控制，该汽车控制面板不会过多占用汽车仪表台的面积，进而提升仪表台的美观。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是移动开关与面板座的结构示意图；

图3是本实用新型的结构剖视图；

图4是按键的结构示意图。

图中，1、面板座；2、电路开关板；3、按键；100、移动开关；101、导向槽；102、限位部；103、转接部；104、第三限位面；105、第四限位面；200、弹性开关；201、硅胶薄膜；300、第一抵靠部；301、第二抵靠部；302、连接孔；303、第一限位面；304、第二限位面。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图4所示，本汽车中控面板按键3，包括：面板座1；电路开关板2，其设置于面板座1内，电路开关板2上设置有两个移动开关100，两个移动开关100均活动插设于面板座1，且两个移动开关100的一端均与电路开关板2抵靠；按键3，其与面板座1转动连接，按键3的尾端与面板座1之间设有间隙，按键3与两个移动开关100的另一端活动贴靠；按键3能够相对面板座1实现向上或向下限位转动，使得其中一个移动开关100向前推移。

值得一提的是，常规的空调中控面板按键3上的空调开启或关闭、风量的增大或风量的减小都是单独设置的，单个按键3实现单个控制。

两个移动开关100分别在电路开关板2上形成有两个控制回路，该按键3与面板座1转动连接，按键3的尾部和面板座1之间设有间隙，通过该间隙，按键3能够相对面板座1实现向上或向下限位转动，两个移动开关100位于按键3与面板座1转动连接的上下两侧，并且由于按键3与两个移动开关100的另一端活动贴靠，按键3在向上限位转动过程中，会带动其中一个移动开关100向电路开关板2方向推移，进而使得其中一路控制，按键3向下限位转动过程中，会带动其中另一个移动开关100向电路开关板2方向推移，进而使得另一路控制，进而一个按键3实现两种控制，使得汽车控制面板不会过多占用汽车仪表台的面积，侧面提升仪表台的美观，需要说明的是，两路控制不能同时开启。

如图2和图3所示，面板座1上开设有导向槽101，移动开关100活动插设导向槽101中。

导向槽101对移动开关100起到导向作用，确保移动开关100能够准确实现向前推移使得电路开关板2上的控制开启。

如图3所示，移动开关100的尾部设置有限位部102，限位部102与导向槽101的槽边活动抵靠。

设置限位部102能够保证移动开关100不会脱离导向槽101，且保证移动开关100的尾端与电路开关板2贴靠，使得结构稳定运行。

如图3和图4所示，按键3的下端设置有第一抵靠部300，按键3的上端设置有第二抵靠部301，第一抵靠部300和第二抵靠部301分别与两个移动开关100活动贴靠。

第一抵靠部300和第二抵靠部301均向外延伸且长度穿过按键3的尾部和面板座1之间设有间隙，按键3相对面板座1实现向上限位转动，第一抵靠部300推动其中一个移动开关100向前推移，反之按键3相对面板座1实现向下限位转动，第二抵靠部301推动另一个移动开关100向前推移，设置第一抵靠部300和第二抵靠部301以保证能够有效推动移动开关100移动。

如图2和图3所示，开关板上设置有两个弹性开关200，两个弹性开关200呈斜对角设置，两个移动开关100的一端能够分别抵靠于两个弹性开关200的顶端。

两个移动开关100相应也呈斜对角设置，按键3能够相对面板座1实现向上或向下限位转动，使得移动开关100向前推移，移动开关100的一端抵顶弹性开关200，使弹性开关200发生形变，进而弹性开关200能够产生回弹力，当松开按键3后，弹性开关200的回弹力推动移动开关100，即能够使得移动开关100与按键3恢复至原始位置，进而为下一次动作做准备，而两个弹性开关200呈斜对角设置这样能够确保动作过程中互不干涉，且一个位于按键3内左下，一个位于按键3内右上，用户按压或扳动按键3时更加稳定及流畅。

如图3所示，弹性开关200外侧设置有硅胶薄膜201。

设置硅胶薄膜201起到绝缘的作用，防止外部水渍直接碰溅弹性开关200及电路开关板2，进而造成影响。

如图2和图4所示，按键3的两侧开设有连接孔302，面板座1上设置有一组转接部103，连接孔302与转接部103活动卡接。

一组转动部可分为左侧两侧，通过连接孔302与转动部相连，进而按键3能够在面板座1上实现转动。

如图3和图4所示，按键3具有第一限位面303和第二限位面304，面板座1上具有第三限位面104和第四限位面105，第一限位面303与第三限位面104活动抵靠，第二限位面304与第四限位面105活动抵靠。

按键3相对面板座1实现向上转动，使得右上方的移动开关100向前推移，移动到一定位置时，第一限位面303与第三限位面104抵靠，按键3相对面板座1实现向下转动，使得左下方的移动开关100向前推移，移动到一定位置时，第二限位面304与第四限位面105抵靠，设置第一限位面303、第二限位面304、第三限位面104和第四限位面105即起到限位保护的作用，防止用户过重扳动或按压，使内部零件受损。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车中控面板按键，其特征在于，包括：

面板座；

电路开关板，其设置于所述面板座内，所述电路开关板上设置有两个移动开关，两个所述移动开关均活动插设于面板座，且两个所述移动开关的一端均与所述电路开关板抵靠；

按键，其与所述面板座转动连接，所述按键的尾端与面板座之间设有间隙，所述按键与两个所述移动开关的另一端活动贴靠；

所述按键能够相对所述面板座实现向上或向下限位转动，使得其中一个移动开关向前推移。

2.根据权利要求1所述的一种汽车中控面板按键，其特征在于，所述面板座上开设有导向槽，所述移动开关活动插设所述导向槽中。

3.根据权利要求2所述的一种汽车中控面板按键，其特征在于，所述移动开关的尾部设置有限位部，所述限位部与所述导向槽的槽边活动抵靠。

4.根据权利要求3所述的一种汽车中控面板按键，其特征在于，所述按键的下端设置有第一抵靠部，所述按键的上端设置有第二抵靠部，所述第一抵靠部和所述第二抵靠部分别与两个所述移动开关活动贴靠。

5.根据权利要求1所述的一种汽车中控面板按键，其特征在于，所述开关板上设置有两个弹性开关，两个弹性开关呈斜对角设置，两个所述移动开关的一端能够分别抵靠于两个所述弹性开关的顶端。

6.根据权利要求5所述的一种汽车中控面板按键，其特征在于，所述弹性开关外侧设置有硅胶薄膜。

7.根据权利要求1所述的一种汽车中控面板按键，其特征在于，所述按键的两侧开设有连接孔，所述面板座上设置有一组转接部，所述连接孔与所述转接部活动卡接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车中控面板按键，其特征在于，所述按键具有第一限位面和第二限位面，所述面板座上具有第三限位面和第四限位面，所述第一限位面与第三限位面活动抵靠，所述第二限位面与第四限位面活动抵靠。

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