CN211719482U - 一种车窗控制开关 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车窗控制开关，涉及汽车零部件制造技术领域，包括按钮、PCB板和盒体；按钮包括副驾驶车窗控制按键、后排左车窗控制按键、后排右车窗控制按键、主驾驶车窗控制按键、锁窗按键和锁门按键；按钮的两侧面采用弧面的设计，且弧面上设有均匀的凸起；所属PCB板的底部设有若干导电弹片，PCB板上顶部安装有上锁门按键、锁窗按键、主驾驶车窗控制按键、副驾驶车窗控制按键和后排左车窗控制按键，盒体包括上外壳和下外壳，上外壳套装在下外壳上，下外壳的底部为插座安装板，插座安装板上设有方形凹槽和矩形凹槽。本实用新型能够有效解决汽车电动车窗上，存在噪声大、产品耐久差，控制系统繁杂的问题。

Description

一种车窗控制开关

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，尤其涉及一种车窗控制开关。

背景技术

现有技术中随着汽车制造业的发展，人们不仅仅满足于汽车动力的要求，对于汽车内饰的要求越来越高，对于汽车的内部功能的使用有这更大的需求，电动车窗的使用已经普及到大部分车型中去，所谓电动车窗，就是通过车载电源驱动玻璃升降器电动机，使升降器上下运动，带动车窗玻璃上下运动的装置，达到车窗自动开闭的目的。在现有的汽车电动车窗上，存在噪声大、产品耐久差，控制系统繁杂的问题。

实用新型内容

为克服现有技术中存在电动车窗噪声大，控制系统繁杂，产品耐久差的问题，提出了一种车窗控制开关，包括按钮、PCB板和盒体；所述按钮包括副驾驶车窗控制按键、后排左车窗控制按键、后排右车窗控制按键、主驾驶车窗控制按键、锁窗按键和锁门按键；所述按钮的两侧面采用弧面的设计，且弧面上设有均匀的凸起；所属PCB板的底部设有若干导电弹片，PCB板上顶部安装有上锁门按键、锁窗按键、主驾驶车窗控制按键、副驾驶车窗控制按键和后排左车窗控制按键，所述盒体包括上外壳和下外壳，所述上外壳套装在下外壳上，所述下外壳的底部为插座安装板，所述插座安装板上设有方形凹槽和矩形凹槽；所述锁窗按键和锁门按键、主驾驶车窗控制按键和副驾驶车窗控制按键、后排左车窗控制按键均为并列排列。

通过采用上述技术方案，车窗控制开关采用按钮、PCB板和盒体的设计，按钮上设有不同类型的开关，开关通过PCB板来实现不同类型操作的控制，盒体包裹在外围，并且通过底部设有的插座安装板连接电源，将通过开关控制的PCB板的控制信号传递出去，且按钮上采用了两侧弧面的设计，且弧面上设有的凸起符合人体工学的设计，增加了手指与开关之间的摩擦力，更加易于操作。

作为优选的，所述按钮两对应的侧面上分别为一个凸起的弧面和一个凹陷的弧面，所述弧面与其他侧面之间采用弧形过渡，且弧面上设有的均匀的凸起设置在凹陷的弧面上。

通过采用上述技术方案，按钮的侧面上设有的凸起的弧面和凹陷的弧面之间，且弧面上设置的凸起位于凹陷的弧面上，方便驾驶人和乘坐人能够更容易的触碰到调节位置，且弧面与其他侧面之间采用弧形过渡，可以避免对手的磨损。

作为优选的，所述按钮两侧面上的弧面的弧形相同，且凹陷的弧面上设有的凸起为凹陷在弧面内的矩形凸起，且凸起之间相互平行排列。

通过采用上述技术方案，所述按钮的两侧的弧面的弧形相同，使得按钮本身具有一定的对称美感，且弧面上设置的凸起位于凹陷的弧面上，在拨动按钮的过程中可以增大手与按钮之间的摩擦，使得操控更加的便捷，其中弧面上的凸起采用相互平行的矩形凸起，能够提供更好的摩擦阻力。

作为优选的，所述上外壳的四周壁上设有卡扣，且所述卡扣为圆形穿孔、椭圆形穿孔和正多边形穿孔中的一种，所述下外壳上设有与上外壳上设有的卡扣相适配的卡块。

通过采用上述技术方案，上外壳的四周壁上设有的卡扣与下外壳上卡块适配，相互结合起来，形成一个完整的盒体，其中存在上外壳的顶部用来固定各种类型的按钮和PCB板，下外壳的底部上安装的插座安装板与PCB板上的导电弹片适配，通过上外壳和下外壳之间的连接来实现。

作为优选的，所述PCB板的四边上设有若干凹槽，且所述凹槽左右或者前后对称分布，所述上外壳的顶部四周设置有与PCB板上的凹槽相适配的凸杆。

通过采用上述技术方案，PCB板的四边上设有若干凹槽与上外壳的顶部四周的凸杆配合，对凹槽起到限位的作用，同时也能使得PCB板上的导电弹片和下外壳的插座安装板上的穿孔对应准确。

作为优选的，所述下外壳为一个向下开口的槽体，所述槽体的顶部设有与按钮相适配的固定框，所述上外壳为一个开口向上的槽体，上外壳的底面上的插座安装板上设有的方形凹槽和矩形凹槽向下开口，且所述方形凹槽和矩形凹槽中设有与PCB板连接的导电弹片。

通过采用上述技术方案，下外壳和上外壳之间卡接连接，下外壳顶部设有的与按钮适配的固定框能够对按钮起到限位的作用，上外壳是向上开口的槽体，其底部采用的是插座安装板，安装板向下开口与电子连接连接，安装板设有的凹槽为矩形或者方形，能够与PCB板上的导电弹片配合，使得其能够适应多种接口。

作为优选的，所述按钮底部设有控制杆，且按钮和控制杆之间通过转轴连接，所述控制杆贯穿PCB板与导电橡胶块连接，所述导电橡胶块为正方体或者长方体状。

通过采用上述技术方案，按钮底部的控制杆通过转轴与按钮连接，通过上拉和下压按钮来带动控制杆的上下运动，同时控制杆贯穿PCB板与导电橡胶块连接，控制杆的运动驱动导电橡胶块的运动，从而通过导电胶块与PCB板接触传递控制指令。

作为优选的，所述下外壳顶部设有的固定框四周带有筒状框体，所述固定框与导电橡胶块相适配。

通过采用上述技术方案，下外壳的顶部设有固定框与导电胶块适配，固定框能够限制住导电胶块的运行路线，让导电胶块能够平稳的运行，与PCB板之间进行稳定的控制。

综上所述，本实用新型所涉及的车窗控制开关，通过简单的按钮控制，内部PCB板的接触控制，并且盒体采用简单上外壳和下外壳卡接的方式，将按钮、PCB板和插座安装板进行固定连接，且连接方式简单易于拆卸和安装，且控制开关采用接触控制、电控板传递信号的设计，有效解决了噪音大、控制系统繁杂的问题。

附图说明

图1是一种车窗控制开关整体结构示意图；

图2是一种车窗控制开关爆炸结构示意图；

附图标记：1、按钮；11、副驾驶车窗控制按键；12、后排左车窗控制按键；13、后排右车窗控制按键；14、主驾驶车窗控制按键；15、锁窗按键；16、锁门按键；17、控制杆；18、转轴；2、PCB板；21、导电弹片；22、导电橡胶块；3、盒体；31、上外壳；311、卡扣；32、下外壳；321、卡块；322、插座安装板；323、固定框。

具体实施方式

以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1及图2所示：一种车窗控制开关，包括按钮1、PCB板2和盒体3；按钮1包括副驾驶车窗控制按键11、后排左车窗控制按键12、后排右车窗控制按键13、主驾驶车窗控制按键14、锁窗按键15和锁门按键16；按钮1的两侧面采用弧面的设计，且弧面上设有均匀的凸起；所属PCB板2的底部设有若干导电弹片21，PCB板2上顶部安装有上锁门按键16、锁窗按键15、主驾驶车窗控制按键14、副驾驶车窗控制按键11和后排左车窗控制按键12，盒体3包括上外壳31和下外壳32，上外壳31套装在下外壳32上，下外壳32的底部为插座安装板322，插座安装板322上设有方形凹槽和矩形凹槽；锁窗按键15和锁门按键16、主驾驶车窗控制按键14和副驾驶车窗控制按键11、后排左车窗控制按键12均为并列排列。车窗控制开关采用按钮1、PCB板2和盒体3的设计，按钮1上设有不同类型的开关，开关通过PCB板2来实现不同类型操作的控制，盒体3包裹在外围，并且通过底部设有的插座安装板322连接电源，将通过开关控制的PCB板2的控制信号传递出去，且按钮1上采用了两侧弧面的设计，且弧面上设有的凸起符合人体工学的设计，增加了手指与开关之间的摩擦力，更加易于操作。

如图1及图2所示：按钮1两对应的侧面上分别为一个凸起的弧面和一个凹陷的弧面，弧面与其他侧面之间采用弧形过渡，且弧面上设有的均匀的凸起设置在凹陷的弧面上。按钮1的侧面上设有的凸起的弧面和凹陷的弧面之间，且弧面上设置的凸起位于凹陷的弧面上，方便驾驶人和乘坐人能够更容易的触碰到调节位置，且弧面与其他侧面之间采用弧形过渡，可以避免对手的磨损。

如图1及图2所示：按钮1两侧面上的弧面的弧形相同，且凹陷的弧面上设有的凸起为凹陷在弧面内的矩形凸起，且凸起之间相互平行排列。按钮1的两侧的弧面的弧形相同，使得按钮1本身具有一定的对称美感，且弧面上设置的凸起位于凹陷的弧面上，在拨动按钮1的过程中可以增大手与按钮1之间的摩擦，使得操控更加的便捷，其中弧面上的凸起采用相互平行的矩形凸起，能够提供更好的摩擦阻力。

如图1及图2所示：上外壳31的四周壁上设有卡扣311，且卡扣311为圆形穿孔、椭圆形穿孔和正多边形穿孔中的一种，下外壳32上设有与上外壳31上设有的卡扣311相适配的卡块321。上外壳31的四周壁上设有的卡扣311与下外壳32上卡块321适配，相互结合起来，形成一个完整的盒体3，其中存在上外壳31的顶部用来固定各种类型的按钮1和PCB板2，下外壳32的底部上安装的插座安装板322与PCB板2上的导电弹片21适配，通过上外壳31和下外壳32之间的连接来实现。

实施例2

如图1及图2所示：一种车窗控制开关，包括按钮1、PCB板2和盒体3；按钮1包括副驾驶车窗控制按键11、后排左车窗控制按键12、后排右车窗控制按键13、主驾驶车窗控制按键14、锁窗按键15和锁门按键16；按钮1的两侧面采用弧面的设计，且弧面上设有均匀的凸起；所属PCB板2的底部设有若干导电弹片21，PCB板2上顶部安装有上锁门按键16、锁窗按键15、主驾驶车窗控制按键14、副驾驶车窗控制按键11和后排左车窗控制按键12，盒体3包括上外壳31和下外壳32，上外壳31套装在下外壳32上，下外壳32的底部为插座安装板322，插座安装板322上设有方形凹槽和矩形凹槽；锁窗按键15和锁门按键16、主驾驶车窗控制按键14和副驾驶车窗控制按键11、后排左车窗控制按键12均为并列排列。车窗控制开关采用按钮1、PCB板2和盒体3的设计，按钮1上设有不同类型的开关，开关通过PCB板2来实现不同类型操作的控制，盒体3包裹在外围，并且通过底部设有的插座安装板322连接电源，将通过开关控制的PCB板2的控制信号传递出去，且按钮1上采用了两侧弧面的设计，且弧面上设有的凸起符合人体工学的设计，增加了手指与开关之间的摩擦力，更加易于操作。

如图1及图2所示：PCB板2的四边上设有若干凹槽，且凹槽左右或者前后对称分布，上外壳31的顶部四周设置有与PCB板2上的凹槽相适配的凸杆。PCB板2的四边上设有若干凹槽与上外壳31的顶部四周的凸杆配合，对凹槽起到限位的作用，同时也能使得PCB板2上的导电弹片21和下外壳32的插座安装板322上的穿孔对应准确。

如图1及图2所示：下外壳32为一个向下开口的槽体，槽体的顶部设有与按钮1相适配的固定框323，上外壳31为一个开口向上的槽体，上外壳31的底面上的插座安装板322上设有的方形凹槽和矩形凹槽向下开口，且方形凹槽和矩形凹槽中设有与PCB板2连接的导电弹片21。下外壳32和上外壳31之间卡接连接，下外壳32顶部设有的与按钮1适配的固定框323能够对按钮1起到限位的作用，上外壳31是向上开口的槽体，其底部采用的是插座安装板322，安装板向下开口与电子连接连接，安装板设有的凹槽为矩形或者方形，能够与PCB板2上的导电弹片21配合，使得其能够适应多种接口。

如图1及图2所示：按钮1底部设有控制杆17，且按钮1和控制杆17之间通过转轴18连接，控制杆17贯穿PCB板2与导电橡胶块22连接，导电橡胶块22为正方体或者长方体状。按钮1底部的控制杆17通过转轴18与按钮1连接，通过上拉和下压按钮1来带动控制杆17的上下运动，同时控制杆17贯穿PCB板2与导电橡胶块22连接，控制杆17的运动驱动导电橡胶块22的运动，从而通过导电胶块与PCB板2接触传递控制指令。

如图1及图2所示：下外壳32顶部设有的固定框323四周带有筒状框体，固定框323与导电橡胶块22相适配。下外壳32的顶部设有固定框323与导电胶块适配，固定框323能够限制住导电胶块的运行路线，让导电胶块能够平稳的运行，与PCB板2之间进行稳定的控制。

上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种车窗控制开关，其特征在于：包括按钮(1)、PCB板(2)和盒体(3)；所述按钮(1)包括副驾驶车窗控制按键(11)、后排左车窗控制按键(12)、后排右车窗控制按键(13)、主驾驶车窗控制按键(14)、锁窗按键(15)和锁门按键(16)；所述按钮(1)的两侧面采用弧面的设计，且弧面上设有均匀的凸起；所属PCB板(2)的底部设有若干导电弹片(21)，PCB板(2)上顶部安装有上锁门按键(16)、锁窗按键(15)、主驾驶车窗控制按键(14)、副驾驶车窗控制按键(11)和后排左车窗控制按键(12)，所述盒体(3)包括上外壳(31)和下外壳(32)，所述上外壳(31)套装在下外壳(32)上，所述下外壳(32)的底部为插座安装板(322)，所述插座安装板(322)上设有方形凹槽和矩形凹槽；所述锁窗按键(15)和锁门按键(16)、主驾驶车窗控制按键(14)和副驾驶车窗控制按键(11)、后排左车窗控制按键(12)均为并列排列。

2.根据权利要求1所述的一种车窗控制开关，其特征在于：所述按钮(1)两对应的侧面上分别为一个凸起的弧面和一个凹陷的弧面，所述弧面与其他侧面之间采用弧形过渡，且弧面上设有的均匀的凸起设置在凹陷的弧面上。

3.根据权利要求2所述的一种车窗控制开关，其特征在于：所述按钮(1)两侧面上的弧面的弧形相同，且凹陷的弧面上设有的凸起为凹陷在弧面内的矩形凸起，且凸起之间相互平行排列。

4.根据权利要求1所述的一种车窗控制开关，其特征在于：所述上外壳(31)的四周壁上设有卡扣(311)，且所述卡扣(311)为圆形穿孔、椭圆形穿孔和正多边形穿孔中的一种，所述下外壳(32)上设有与上外壳(31)上设有的卡扣(311)相适配的卡块(321)。

5.根据权利要求1所述的一种车窗控制开关，其特征在于：所述PCB板(2)的四边上设有若干凹槽，且所述凹槽左右或者前后对称分布，所述上外壳(31)的顶部四周设置有与PCB板(2)上的凹槽相适配的凸杆。

6.根据权利要求1所述的一种车窗控制开关，其特征在于：所述下外壳(32)为一个向下开口的槽体，所述槽体的顶部设有与按钮(1)相适配的固定框，所述上外壳(31)为一个开口向上的槽体，上外壳(31)的底面上的插座安装板(322)上设有的方形凹槽和矩形凹槽向下开口，且所述方形凹槽和矩形凹槽中设有与PCB板(2)连接的导电弹片(21)。

7.根据权利要求1所述的一种车窗控制开关，其特征在于：所述按钮(1)底部设有控制杆(17)，且按钮(1)和控制杆(17)之间通过转轴(18)连接，所述控制杆(17)贯穿PCB板(2)与导电橡胶块(22)连接，所述导电橡胶块(22)为正方体或者长方体状。

8.根据权利要求7所述的一种车窗控制开关，其特征在于：所述下外壳(32)顶部设有的固定框(323)四周带有筒状框体，所述固定框(323)与导电橡胶块(22)相适配。

Images