CN215967098U - 一种汽车排气管定位夹持机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车排气管定位夹持机构，包括底板和第一支架，所述底板的上端左侧固接有第一支架，所述底板的上端左侧后方固接有第二支架，所述第一支架的上方安装有手动铰链压紧机构，所述第二支架的上方安装有辅助机构，所述底板的上端右侧中心安装有手动无侧移定位机构，所述第一支架的末端固接有端板。该汽车排气管定位夹持机构，结构科学合理，使用安全方便，通过手动铰链压紧机构、底板、辅助机构、手动无侧移定位机构和端板之间的配合，通过摇把带动转轴进行转动，使伸缩块伸出插入异形排气管的内部，通过异形排气管插入法兰后的两点固定实现异形排气管的定位，避免了现有技术不便于对不规则的排气管和法兰进行定位夹持问题。

Description

一种汽车排气管定位夹持机构

技术领域

本实用新型涉及焊接技术领域，具体为一种汽车排气管定位夹持机构。

背景技术

焊接过程中，工件和焊料熔化形成熔融区域，熔池冷却凝固后便形成材料之间的连接，这一过程中，通常还需要施加压力，焊接的能量来源有很多种，包括气体焰、电弧、激光、电子束、摩擦和超声波等。19世纪末之前，唯一的焊接工艺是铁匠沿用了数百年的金属锻焊，最早的现代焊接技术出现在19世纪末，先是弧焊和氧燃气焊，稍后出现了电阻焊，虽然现有技术能够实现对汽车的排气管和法兰之间的焊接，但是现有技术存在不便于对不规则的排气管和法兰进行定位夹持问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车排气管定位夹持机构，以解决上述背景技术中提出的不便于对不规则的排气管和法兰进行定位夹持问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车排气管定位夹持机构，包括底板和第一支架，所述底板的上端左侧固接有第一支架，所述底板的上端左侧后方固接有第二支架，所述第一支架的上方安装有手动铰链压紧机构，所述第二支架的上方安装有辅助机构，所述底板的上端右侧中心安装有手动无侧移定位机构，所述第一支架的末端固接有端板。

优选的，所述手动铰链压紧机构包括第一握把、压紧铰链、基座、卡块、连杆、套块和凸块；

多个所述基座分别固接在第一支架的前后两端左侧，所述基座的内部转动相连有压紧铰链，所述压紧铰链的中心内部转动相连有第一握把，所述压紧铰链的右侧转动相连有连杆，所述连杆的右端固接有凸块，所述凸块内部转动相连有卡块，所述卡块的内侧转动相连有套块，所述套块的内侧与第一支架固定相连。

优选的，所述辅助机构包括斜板、圆杆、第二握把、斜杆和套筒；

所述套筒固接在第二支架的上端前侧，所述套筒的内部活动相连有斜杆，所述套筒的前端固接有斜板，所述斜杆的外壁两侧前端分别固接有第二握把和圆杆，所述圆杆与斜板的内部凹槽滑动相连。

优选的，所述手动无侧移定位机构包括摇把、转轴、伸缩块和底座；

所述底座固接在底板的上端中心，所述底座的下方内部转动相连有转轴，所述转轴的外壁下方固接有摇把，所述转轴的上端外壁与伸缩块的内部相啮合，所述伸缩块与底座滑动相连。

优选的，所述底板的上端两侧中心固接有把手，所述底板的下端四角均安装有支撑脚。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车排气管定位夹持机构，结构科学合理，使用安全方便：

通过手动铰链压紧机构、底板、辅助机构、手动无侧移定位机构和端板之间的配合，将需要进行焊接的异形排气管插入法兰的对应位置，随后使用者可手动握住第二握把带动斜杆向后移动，使斜杆的后端插入异形排气管的对应位置，而后再通过转动斜杆进行定位，同时通过转动摇把带动转轴进行转动，使伸缩块伸出插入异形排气管的内部，通过异形排气管插入法兰后的两点固定实现异形排气管的定位，避免了现有技术不便于对不规则的排气管和法兰进行定位夹持问题。

附图说明

图1为本实用新型的右侧结构示意图；

图2为图1中A处的结构放大示意图；

图3为本实用新型的左侧结构示意图；

图4为图3中B处的结构放大示意图。

图中：1、底板，2、手动铰链压紧机构，201、第一握把，202、压紧铰链，203、基座，204、卡块，205、连杆，206、套块，207、凸块，3、辅助机构，301、斜板，302、圆杆，303、第二握把，304、斜杆，305、套筒，4、手动无侧移定位机构，401、摇把，402、转轴，403、伸缩块，404、底座，5、端板，6、第一支架，7、把手，8、第二支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车排气管定位夹持机构，包括底板1和第一支架6，底板1的上端左侧固接有第一支架6，底板1的上端左侧后方固接有第二支架8，第一支架6的上方安装有手动铰链压紧机构2，第二支架8的上方安装有辅助机构3，底板1的上端右侧中心安装有手动无侧移定位机构4，第一支架6的末端固接有端板5。

手动铰链压紧机构2包括第一握把201、压紧铰链202、基座203、卡块204、连杆205、套块206和凸块207，多个基座203分别固接在第一支架6的前后两端左侧，第一支架6可对基座203进行支撑，基座203的内部转动相连有压紧铰链202，压紧铰链202的中心内部转动相连有第一握把201，第一握把201可通过压紧铰链202驱动连杆205进行伸缩移动，压紧铰链202的右侧转动相连有连杆205，连杆205的右端固接有凸块207，凸块207内部转动相连有卡块204，连杆205可带动卡块204进行转动，卡块204的内侧转动相连有套块206，套块206的内侧与第一支架6固定相连。

辅助机构3包括斜板301、圆杆302、第二握把303、斜杆304和套筒305，套筒305固接在第二支架8的上端前侧，套筒305的内部活动相连有斜杆304，斜杆304可在套筒305的内部滑动或转动，套筒305的前端固接有斜板301，斜杆304的外壁两侧前端分别固接有第二握把303和圆杆302，圆杆302与斜板301的内部凹槽滑动相连。

手动无侧移定位机构4包括摇把401、转轴402、伸缩块403和底座404，底座404固接在底板1的上端中心，底座404的下方内部转动相连有转轴402，转轴402的外壁下方固接有摇把401，转轴402的上端外壁与伸缩块403的内部相啮合，转轴402转动可驱动伸缩块403移动，伸缩块403与底座404滑动相连，底板1的上端两侧中心固接有把手7，底板1的下端四角均安装有支撑脚。

当需要此汽车排气管定位夹持机构使用时，首先使用者可先将需要进行焊接的法兰放置在端块5的右端，随后使用者手动带动第一握把201进行转动，第一握把201即可通过压紧铰链202和连杆205带动卡块204进行转动，实现卡块204卡在法兰的对应位置，实现法兰位置的定位固定，而后使用者可将需要进行焊接的异形排气管插入法兰的对应位置，随后使用者可手动握住第二握把303带动斜杆304向后移动，使斜杆304的后端插入异形排气管的对应位置，而后再通过转动斜杆304使圆杆302卡在斜板301的对应凹槽处进行定位，同时通过转动摇把401带动转轴402进行转动，使伸缩块403伸出插入异形排气管的内部，通过异形排气管插入法兰后的两点固定实现异形排气管的定位，避免了现有技术不便于对不规则的排气管和法兰进行定位夹持问题。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车排气管定位夹持机构，包括底板(1)和第一支架(6)，所述底板(1)的上端左侧固接有第一支架(6)，其特征在于：所述底板(1)的上端左侧后方固接有第二支架(8)，所述第一支架(6)的上方安装有手动铰链压紧机构(2)，所述第二支架(8)的上方安装有辅助机构(3)，所述底板(1)的上端右侧中心安装有手动无侧移定位机构(4)，所述第一支架(6)的末端固接有端板(5)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管定位夹持机构，其特征在于：所述手动铰链压紧机构(2)包括第一握把(201)、压紧铰链(202)、基座(203)、卡块(204)、连杆(205)、套块(206)和凸块(207)；

多个所述基座(203)分别固接在第一支架(6)的前后两端左侧，所述基座(203)的内部转动相连有压紧铰链(202)，所述压紧铰链(202)的中心内部转动相连有第一握把(201)，所述压紧铰链(202)的右侧转动相连有连杆(205)，所述连杆(205)的右端固接有凸块(207)，所述凸块(207)内部转动相连有卡块(204)，所述卡块(204)的内侧转动相连有套块(206)，所述套块(206)的内侧与第一支架(6)固定相连。

3.根据权利要求1所述的一种汽车排气管定位夹持机构，其特征在于：所述辅助机构(3)包括斜板(301)、圆杆(302)、第二握把(303)、斜杆(304)和套筒(305)；

所述套筒(305)固接在第二支架(8)的上端前侧，所述套筒(305)的内部活动相连有斜杆(304)，所述套筒(305)的前端固接有斜板(301)，所述斜杆(304)的外壁两侧前端分别固接有第二握把(303)和圆杆(302)，所述圆杆(302)与斜板(301)的内部凹槽滑动相连。

4.根据权利要求1所述的一种汽车排气管定位夹持机构，其特征在于：所述手动无侧移定位机构(4)包括摇把(401)、转轴(402)、伸缩块(403)和底座(404)；

所述底座(404)固接在底板(1)的上端中心，所述底座(404)的下方内部转动相连有转轴(402)，所述转轴(402)的外壁下方固接有摇把(401)，所述转轴(402)的上端外壁与伸缩块(403)的内部相啮合，所述伸缩块(403)与底座(404)滑动相连。

5.根据权利要求1所述的一种汽车排气管定位夹持机构，其特征在于：所述底板(1)的上端两侧中心固接有把手(7)，所述底板(1)的下端四角均安装有支撑脚。

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