CN216398596U - 一种汽车排气管内芯焊接辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车排气管内芯焊接辅助装置，包括手动翻转定位机构和底座，所述底座的两侧上方均安装有手动翻转定位机构，所述手动翻转定位机构的内侧固定安装有转动平台，所述转动平台的上方前端中心和右侧分别安装有第一手动推送机构和第二手动推送机构。通过第一手动推送机构、第二手动推送机构、手动翻转定位机构和转动平台之间的配合，将需要进行中心的气管通过第二手自一体定位夹紧结构进行位置固定和调整，随后可通过转动第四螺栓或第二螺栓进行具体位置细微调整，其原理与中心气管的安装方式一致，避免了现有的排气管内芯焊接辅助装置不便于在排气管位置固定后进行其与板材之间的位置细微调整的问题。

Description

一种汽车排气管内芯焊接辅助装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车排气管内芯焊接辅助装置。

背景技术

焊接，也称作熔接、镕接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术，焊接过程中，工件和焊料熔化形成熔融区域，熔池冷却凝固后便形成材料之间的连接，而在汽车的生产过程中经常需要利用焊接进行加工，例如汽车的排气管与对应的汽车板材进行连接，虽然现有技术能够实现排气管与板材之间的辅助加工，但是现有技术存在排气管内芯焊接辅助装置不便于在排气管位置固定后进行其与板材之间的位置细微调整的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车排气管内芯焊接辅助装置，以解决上述背景技术中提出的排气管内芯焊接辅助装置不便于在排气管位置固定后进行其与板材之间的位置细微调整的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车排气管内芯焊接辅助装置，包括手动翻转定位机构和底座，所述底座的两侧上方均安装有手动翻转定位机构，所述手动翻转定位机构的内侧固定安装有转动平台，所述转动平台的中心和两侧均安装有手动仿形压紧机构，左侧所述手动仿形压紧机构的内侧后端设置有第二手自一体定位夹紧结构，所述第二手自一体定位夹紧结构的下端与转动平台固定相连，所述转动平台的上端两侧分别安装有第一手自一体定位夹紧结构和第三手自一体定位夹紧结构，所述转动平台的上方前端中心和右侧分别安装有第一手动推送机构和第二手动推送机构。

优选的，所述第一手自一体定位夹紧结构包括第一支架、第一扣板、第一气缸、第一把手、第一横杆、第一底板和第一螺栓；

所述第一底板固接在转动平台的上端左侧，所述第一底板的左侧设置有第一支架，所述第一支架与转动平台活动相连，所述第一底板的内部转动相连有第一螺栓，所述第一螺栓与第一支架转动相连，所述第一支架的左端内部固接有第一气缸，所述第一气缸的输出轴末端固接有第一扣板，所述第一扣板的左端前后两侧均通过第一横杆与第一把手固定相连，所述第一横杆与第一支架均间隙配合。

优选的，所述第二手自一体定位夹紧结构包括第二把手、第二气缸、第二支架、第二底板、第二螺栓、第二横杆和第二扣板；

所述第二底板固接在转动平台的上端中心后侧，所述第二底板的左侧设置有第二支架，所述第二支架与转动平台活动相连，所述第二支架的内部右侧螺纹相连有第二螺栓，所述第二螺栓的右端外壁与第二支架转动相连，所述第二支架的前侧固接有第二气缸，所述第二气缸的输出轴与第二扣板固定相连，所述第二扣板的后端左右两侧均通过第二横杆与第二把手固定相连，所述第二横杆与第二支架均间隙配合。

优选的，所述第一手动推送机构包括第一框架、第一竖板、第一支杆和第一握把；

所述第一框架固接在转动平台的上端前侧，所述第一框架的右侧前后两端内部均间隙配合有第一支杆，所述第一支杆的右端外壁固接有第一握把，所述第一支杆的左端固接有第一竖板。

优选的，所述手动仿形压紧机构包括卡销、上扣板、下扣板和压紧铰链；

多个所述下扣板位于转动平台的上方中心，所述下扣板的下端均与转动平台固定相连，所述下扣板前端均通过卡销与上扣板转动相连，所述上扣板和下扣板的后端安装有压紧铰链。

优选的，所述第三手自一体定位夹紧结构包括第三支架、第三把手、第三气缸、第三扣板、第三横杆、第三底板和第三螺栓；

所述第三支架活动相连在转动平台的上端后侧，所述第三支架的后端内部螺纹相连有第三螺栓，所述第三螺栓的后侧外壁转动相连有第三底板，所述第三底板的下端与转动平台固定相连，所述第三支架的内部固接有第三气缸，所述第三气缸的输出轴末端固接有第三扣板，所述第三扣板的右端前后两侧均通过第三横杆与第三把手固定相连，所述第三横杆与第三支架均间隙配合。

优选的，所述第二手动推送机构包括第二竖板、第二支杆、第二框架、第四螺栓、第四底板和第二握把；

所述第四底板固接在转动平台的上端后侧，所述第四底板的内部转动相连第四螺栓，所述第四螺栓的外壁螺纹相连有第二框架，所述第二框架与转动平台活动相连，所述第二框架的上方前后两侧内部均间隙配合有第二支杆，所述第二支杆的两侧末端分别与第二竖板和第二握把固定相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车排气管内芯焊接辅助装置，结构科学合理，使用安全方便：

通过第一手动推送机构、第二手动推送机构、手动翻转定位机构和转动平台之间的配合，将需要进行中心的气管通过第二手自一体定位夹紧结构进行位置固定和调整，随后可通过转动第四螺栓或第二螺栓进行具体位置细微调整，同时两侧的气管两端可分别通过第一手自一体定位夹紧结构和第三手自一体定位夹紧结构以及第一手动推送机构和第二手动推送机构进行位置固定，其原理与中心气管的安装方式一致，避免了现有的排气管内芯焊接辅助装置不便于在排气管位置固定后进行其与板材之间的位置细微调整的问题。

附图说明

图1为本实用新型的前侧结构示意图；

图2为本实用新型的后侧结构示意图；

图3为图1中A处的结构放大示意图；

图4为图1中B处的结构放大示意图；

图5为图2中C处的结构放大示意图；

图6为图2中D处的结构放大示意图。

图中：1、手动翻转定位机构，2、第一手自一体定位夹紧结构，201、第一支架，202、第一扣板，203、第一气缸，204、第一把手，205、第一横杆， 206、第一底板，207、第一螺栓，3、第二手自一体定位夹紧结构，301、第二把手，302、第二气缸，303、第二支架，304、第二底板，305、第二螺栓，306、第二横杆，307、第二扣板，4、第一手动推送机构，401、第一框架， 402、第一竖板，403、第一支杆，404、第一握把，5、手动仿形压紧机构， 501、卡销，502、上扣板，503、下扣板，504、压紧铰链，6、第三手自一体定位夹紧结构，601、第三框架，602、第三把手，603、第三气缸，604、第三扣板，605、第三横杆，606、第三底板，607、第三螺栓，7、第二手动推送机构，701、第二竖板，702、第二支杆，703、第二框架，704、第四螺栓， 705、第四底板，706、第二握把，8、底座，9、转动平台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车排气管内芯焊接辅助装置，包括手动翻转定位机构1和底座8，底座8的两侧上方均安装有手动翻转定位机构1，手动翻转定位机构1的内侧固定安装有转动平台9，手动翻转定位机构1可用于控制转动平台9进行转动，转动平台9的中心和两侧均安装有手动仿形压紧机构5，手动仿形压紧机构5可用于对应汽车焊接所需板材的位置固定，左侧手动仿形压紧机5的内侧后端设置有第二手自一体定位夹紧结构3，第二手自一体定位夹紧结构3用于中心位置气管的固定，第二手自一体定位夹紧结构3的下端与转动平台9固定相连，转动平台9的上端两侧分别安装有第一手自一体定位夹紧结构2和第三手自一体定位夹紧结构 6，第一手自一体定位夹紧结构2和第三手自一体定位夹紧结构6分别用于两侧气管的位置固定，转动平台9的上方前端中心和右侧分别安装有第一手动推送机构4和第二手动推送机构7，多个第二手自一体定位夹紧结构3均在转动平台9的上方等距均匀分布，转动平台9由多个框架组成，其内部形成多出镂空，多个手动翻转定位机构1在底座8的两侧对称分布，第一手动推送机构4和第二手动推送机构7的整体结构和尺寸一致。

第一手自一体定位夹紧结构2包括第一支架201、第一扣板202、第一气缸203、第一把手204、第一横杆205、第一底板206和第一螺栓207，第一底板206固接在转动平台9的上端左侧，第一底板206的左侧设置有第一支架201，第一支架201与转动平台9活动相连，通过第一螺栓207转动可控制第一支架201的位置调整，第一底板206的内部转动相连有第一螺栓207，第一螺栓207与第一支架201转动相连，第一支架201的左端内部固接有第一气缸203，第一气缸203的输出轴末端固接有第一扣板202，第一气缸203和第一把手204可带动第一扣板202进行移动实现排气管的位置固定，第一扣板202的左端前后两侧均通过第一横杆205与第一把手204固定相连，第一横杆205与第一支架201均间隙配合。

第二手自一体定位夹紧结构3包括第二把手301、第二气缸302、第二支架303、第二底板304、第二螺栓305、第二横杆306和第二扣板307，第二底板304固接在转动平台9的上端中心后侧，第二底板304的左侧设置有第二支架303，第二支架303与转动平台9活动相连，通过第二螺栓305转动可控制第二支架303的位置调整，第二支架303的内部右侧螺纹相连有第二螺栓305，第二螺栓305的右端外壁与第二支架303转动相连，第二支架303的前侧固接有第二气缸302，第二气缸302的输出轴与第二扣板307固定相连，通过第二气缸302和第二把手301即可带动第二扣板307进行固定排气管的位置，第二扣板307的后端左右两侧均通过第二横杆306与第二把手301固定相连，第二横杆306与第二支架303均间隙配合。

第一手动推送机构4包括第一框架401、第一竖板402、第一支杆403和第一握把404，第一框架401固接在转动平台9的上端前侧，第一框架401的右侧前后两端内部均间隙配合有第一支杆403，第一支杆403的右端外壁固接有第一握把404，第一支杆403的左端固接有第一竖板402，通过第一竖板402 限制排气管的另一端位置。

手动仿形压紧机构5包括卡销501、上扣板502、下扣板503和压紧铰链 504，多个下扣板503位于转动平台9的上方中心，下扣板503的下端均与转动平台9固定相连，下扣板503前端均通过卡销501与上扣板502转动相连，上扣板502和下扣板503的后端安装有压紧铰链504，通过上下扣板并通过压紧铰链504进行压紧板材。

第三手自一体定位夹紧结构6包括第三支架601、第三把手602、第三气缸603、第三扣板604、第三横杆605、第三底板606和第三螺栓607，第三支架601活动相连在转动平台9的上端后侧，第三支架601的后端内部螺纹相连有第三螺栓607，第三螺栓607的后侧外壁转动相连有第三底板606，转动第三螺栓607可控制第三支架601移动，第三底板606的下端与转动平台9 固定相连，第三支架601的内部固接有第三气缸603，第三气缸603的输出轴末端固接有第三扣板604，第三扣板604的右端前后两侧均通过第三横杆605 与第三把手602固定相连，第三横杆605与第三支架601均间隙配合。

第二手动推送机构7包括第二竖板701、第二支杆702、第二框架703、第四螺栓704、第四底板705和第二握把706，第四底板705固接在转动平台 9的上端后侧，第四底板705的内部转动相连第四螺栓704，第四螺栓704的外壁螺纹相连有第二框架703，第二框架703与转动平台9活动相连，第二框架703的上方前后两侧内部均间隙配合有第二支杆702，第二支杆702的两侧末端分别与第二竖板701和第二握把706固定相连，转动第四螺栓704可驱动第二框架703进行位置调整。

当需要此汽车排气管内芯焊接辅助装置使用时，首先使用者可将需要进行焊接的板材通过手动仿形压紧机构5安装在转动平台9的上方对应位置，通过上扣板502和下扣板503转动打开将板材放入后通过压紧铰链504压紧即可，随后将需要进行中心的气管贯穿板材通过第二手自一体定位夹紧结构3 进行位置固定和调整，中心气管的一端可通过第二气缸302或第二握把301 驱动第二扣板307向前移动卡紧固定，另一端可通过与第二竖板701卡紧固定，随后可通过转动第四螺栓704或第二螺栓305进行排气管与板材之间的具体位置细微调整，同时两侧的气管两端可分别通过第一手自一体定位夹紧结构2和第三手自一体定位夹紧结构6以及第一手动推送机构4和第二手动推送机构7进行位置固定，其原理与中心气管的安装方式一致，同时通过第一气缸203或第一把手204和第三气缸603和第三把手602实现两侧气管的末端卡紧，也均可利用转动对应的螺栓实现固定排气管后的位置细微调整，同时在使用过程中第一手动推送机构4和第二手动推送机构7可通过手动控制对两侧气管的末端进行小范围的位置调整，避免了现有的排气管内芯焊接辅助装置不便于在排气管位置固定后进行其与板材之间的位置细微调整的问题，完成所有位置定位后，使用者可在板材和气管连接处进行焊接，实现固定，然只能进行连接处上半部分的焊接，需要进行另一部分的焊接时可通过手动翻转定位机构1控制转动平台9，使整体固定的板材和气管翻转180°，并通过转动平台9对应镂空的位置进行另一部分的焊接。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车排气管内芯焊接辅助装置，包括手动翻转定位机构(1)和底座(8)，所述底座(8)的两侧上方均安装有手动翻转定位机构(1)，其特征在于：所述手动翻转定位机构(1)的内侧固定安装有转动平台(9)，所述转动平台(9)的中心和两侧均安装有手动仿形压紧机构(5)，左侧所述手动仿形压紧机构(5)的内侧后端设置有第二手自一体定位夹紧结构(3)，所述第二手自一体定位夹紧结构(3)的下端与转动平台(9)固定相连，所述转动平台(9)的上端两侧分别安装有第一手自一体定位夹紧结构(2)和第三手自一体定位夹紧结构(6)，所述转动平台(9)的上方前端中心和右侧分别安装有第一手动推送机构(4)和第二手动推送机构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管内芯焊接辅助装置，其特征在于：所述第一手自一体定位夹紧结构(2)包括第一支架(201)、第一扣板(202)、第一气缸(203)、第一把手(204)、第一横杆(205)、第一底板(206)和第一螺栓(207)；

所述第一底板(206)固接在转动平台(9)的上端左侧，所述第一底板(206)的左侧设置有第一支架(201)，所述第一支架(201)与转动平台(9)活动相连，所述第一底板(206)的内部转动相连有第一螺栓(207)，所述第一螺栓(207)与第一支架(201)转动相连，所述第一支架(201)的左端内部固接有第一气缸(203)，所述第一气缸(203)的输出轴末端固接有第一扣板(202)，所述第一扣板(202)的左端前后两侧均通过第一横杆(205)与第一把手(204)固定相连，所述第一横杆(205)与第一支架(201)均间隙配合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车排气管内芯焊接辅助装置，其特征在于：所述第二手自一体定位夹紧结构(3)包括第二把手(301)、第二气缸(302)、第二支架(303)、第二底板(304)、第二螺栓(305)、第二横杆(306)和第二扣板(307)；

所述第二底板(304)固接在转动平台(9)的上端中心后侧，所述第二底板(304)的左侧设置有第二支架(303)，所述第二支架(303)与转动平台(9)活动相连，所述第二支架(303)的内部右侧螺纹相连有第二螺栓(305)，所述第二螺栓(305)的右端外壁与第二支架(303)转动相连，所述第二支架(303)的前侧固接有第二气缸(302)，所述第二气缸(302)的输出轴与第二扣板(307)固定相连，所述第二扣板(307)的后端左右两侧均通过第二横杆(306)与第二把手(301)固定相连，所述第二横杆(306)与第二支架(303)均间隙配合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车排气管内芯焊接辅助装置，其特征在于：所述第一手动推送机构(4)包括第一框架(401)、第一竖板(402)、第一支杆(403)和第一握把(404)；

所述第一框架(401)固接在转动平台(9)的上端前侧，所述第一框架(401)的右侧前后两端内部均间隙配合有第一支杆(403)，所述第一支杆(403)的右端外壁固接有第一握把(404)，所述第一支杆(403)的左端固接有第一竖板(402)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车排气管内芯焊接辅助装置，其特征在于：所述手动仿形压紧机构(5)包括卡销(501)、上扣板(502)、下扣板(503)和压紧铰链(504)；

多个所述下扣板(503)位于转动平台(9)的上方中心，所述下扣板(503)的下端均与转动平台(9)固定相连，所述下扣板(503)前端均通过卡销(501)与上扣板(502)转动相连，所述上扣板(502)和下扣板(503)的后端安装有压紧铰链(504)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车排气管内芯焊接辅助装置，其特征在于：所述第三手自一体定位夹紧结构(6)包括第三支架(601)、第三把手(602)、第三气缸(603)、第三扣板(604)、第三横杆(605)、第三底板(606)和第三螺栓(607)；

所述第三支架(601)活动相连在转动平台(9)的上端后侧，所述第三支架(601)的后端内部螺纹相连有第三螺栓(607)，所述第三螺栓(607)的后侧外壁转动相连有第三底板(606)，所述第三底板(606)的下端与转动平台(9)固定相连，所述第三支架(601)的内部固接有第三气缸(603)，所述第三气缸(603)的输出轴末端固接有第三扣板(604)，所述第三扣板(604)的右端前后两侧均通过第三横杆(605)与第三把手(602)固定相连，所述第三横杆(605)与第三支架(601)均间隙配合。

7.根据权利要求1所述的一种汽车排气管内芯焊接辅助装置，其特征在于：所述第二手动推送机构(7)包括第二竖板(701)、第二支杆(702)、第二框架(703)、第四螺栓(704)、第四底板(705)和第二握把(706)；

所述第四底板(705)固接在转动平台(9)的上端后侧，所述第四底板(705)的内部转动相连第四螺栓(704)，所述第四螺栓(704)的外壁螺纹相连有第二框架(703)，所述第二框架(703)与转动平台(9)活动相连，所述第二框架(703)的上方前后两侧内部均间隙配合有第二支杆(702)，所述第二支杆(702)的两侧末端分别与第二竖板(701)和第二握把(706)固定相连。

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