CN215902980U - 一种汽车排气管手动夹紧机构 - Google Patents
一种汽车排气管手动夹紧机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN215902980U CN215902980U CN202121173353.3U CN202121173353U CN215902980U CN 215902980 U CN215902980 U CN 215902980U CN 202121173353 U CN202121173353 U CN 202121173353U CN 215902980 U CN215902980 U CN 215902980U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- manual
- platform
- bottom plate
- cushion
- hinge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种汽车排气管手动夹紧机构，包括底板和握把，所述底板的上端前后两侧均固接有握把，所述底板的上端右侧安装有手动铰链压紧机构，所述底板的上端左侧安装有三向无侧移调整机构，所述三向无侧移调整机构的上端安装有手动导向推送机构，所述手动铰链压紧机构的右侧内壁安装有内定位机构。该汽车排气管手动夹紧机构，结构科学合理，使用安全方便，通过手动导向推送机构、三向无侧移调整机构、手动铰链压紧机构、握把和底板之间的配合，使在第一垫块、第二垫块和第三垫块处拧紧螺栓实现顶板和管体的具体位置细微调整，便于其进行更好的焊缝对准，避免了不便于在管体与法兰之间夹紧的过程中进行相对位置细微调整的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及焊接技术领域，具体为一种汽车排气管手动夹紧机构。
背景技术
焊接:也称作熔接、镕接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术，焊接技术是随着铜铁等金属的冶炼生产、各种热源的应用而出现的，而在进行汽车的加工过程中，通常需要将汽车排气管与法兰进行固定安装，虽然现有技术能够通过焊接的方式实现排气管与法兰之间的连接，但是在现有技术中存在不便于在管体与法兰之间夹紧的过程中进行相对位置细微调整的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车排气管手动夹紧机构，以解决上述背景技术中提出的不便于在管体与法兰之间夹紧的过程中进行相对位置细微调整的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车排气管手动夹紧机构，包括底板和握把，所述底板的上端前后两侧均固接有握把，所述底板的上端右侧安装有手动铰链压紧机构，所述底板的上端左侧安装有三向无侧移调整机构，所述三向无侧移调整机构的上端安装有手动导向推送机构，所述手动铰链压紧机构的右侧内壁安装有内定位机构。
优选的，所述手动导向推送机构包括连杆、压紧铰链、第一握把和轴套；
所述压紧铰链的活动部一端固接有第一握把，所述压紧铰链的活动部另一端固接有连杆，所述连杆的外壁滑动相连有轴套，所述压紧铰链的中心位置转动相连有定位的基座。
优选的，所述三向无侧移调整机构包括第一垫块、第一平台、第二垫块、第二平台、第三垫块、第三平台和顶板；
所述第一垫块固接在底板的上方左端前侧，所述第一垫块内部转动的螺栓后侧螺纹相连有第一平台，所述第一平台的上端右端固接有第二垫块，所述第二垫块的内部转动螺栓左侧螺纹相连有第二平台，所述第二平台的左端固接第三垫块，所述第三垫块内部转动的螺栓上方螺纹相连有第三平台，所述第三平台的上端固接有顶板，所述顶板的上端与压紧铰链下方基座和轴套固定相连。
优选的，所述手动铰链压紧机构包括第二握把、支架、第一支杆、端板、垫板、第二支杆和压块；
多个所述压块分别位于连杆的前后两侧，所述压块固定在第二支杆的末端，所述第二支杆的内壁外壁贴合相连有第一支杆，所述第一支杆的末端固接有第二握把，所述第一支杆和第二支杆均与垫板转动相连，所述垫板的右端与端板固定相连，所述端板的右端通过支架与底板固定相连。
优选的，所述端板的内侧内壁与内定位机构的外端相贴合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车排气管手动夹紧机构，结构科学合理，使用安全方便：
通过手动导向推送机构、三向无侧移调整机构、手动铰链压紧机构、握把和底板之间的配合，在管体向前移动的过程中，使用者可通过第一平台、第二平台和第三平台处的可活动性，使在第一垫块、第二垫块和第三垫块处拧紧螺栓实现顶板和管体的具体位置细微调整，便于其进行更好的焊缝对准，避免了不便于在管体与法兰之间夹紧的过程中进行相对位置细微调整的问题。
附图说明
图1为本实用新型的右侧结构示意图；
图2为图1中A处的结构放大示意图；
图3为本实用新型的左侧结构示意图；
图4为图3中B处的结构放大示意图。
图中：1、手动导向推送机构，101、连杆，102、压紧铰链，103、第一握把，104、轴套，2、三向无侧移调整机构，201、第一垫块，202、第一平台，203、第二垫块，204、第二平台，205、第三垫块，206、第三平台，207、顶板，3、手动铰链压紧机构，301、第二握把，302、支架，303、第一支杆，304、端板，305、垫板，306、第二支杆，307、压块，4、握把，5、底板，6、内定位机构。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车排气管手动夹紧机构，包括底板5和握把4，底板5的上端前后两侧均固接有握把4，底板5的上端右侧安装有手动铰链压紧机构3，底板5的上端左侧安装有三向无侧移调整机构2，三向无侧移调整机构2的上端安装有手动导向推送机构1，手动铰链压紧机构3的右侧内壁安装有内定位机构6，内定位机构6可在焊接过程中支撑形状。
手动导向推送机构1包括连杆101、压紧铰链102、第一握把103和轴套104，压紧铰链102的活动部一端固接有第一握把103，第一握把103带动压紧铰链102可驱动连杆101进行横向移动，压紧铰链102的活动部另一端固接有连杆101，连杆101的前端加工有推动排气管的竖板，连杆101的外壁滑动相连有轴套104，压紧铰链102的中心位置转动相连有定位的基座。
三向无侧移调整机构2包括第一垫块201、第一平台202、第二垫块203、第二平台204、第三垫块205、第三平台206和顶板207，第一垫块201固接在底板5的上方左端前侧，第一垫块201内部转动的螺栓后侧螺纹相连有第一平台202，第一垫块201内部螺栓转动可驱动第一平台202移动，第一平台202的上端右端固接有第二垫块203，第二垫块203内部螺栓转动可驱动第二平台204移动，第二垫块203的内部转动螺栓左侧螺纹相连有第二平台204，第二平台204的左端固接第三垫块205，第三垫块205内部螺栓转动可驱动第三垫块205进行移动，第三垫块205内部转动的螺栓上方螺纹相连有第三平台206，第三平台206的上端固接有顶板207，顶板207的上端与压紧铰链102下方基座和轴套104固定相连。
手动铰链压紧机构3包括第二握把301、支架302、第一支杆303、端板304、垫板305、第二支杆306和压块307，多个压块307分别位于连杆101的前后两侧，压块307固定在第二支杆306的末端，第二支杆306的内壁外壁贴合相连有第一支杆303，第一支杆303转动可驱动第二支杆306进行转动，同时第一支杆303转动至一定角度可与第二支杆306锁紧，需通过人为控制打开，第一支杆303的末端固接有第二握把301，第一支杆303和第二支杆306均与垫板305转动相连，垫板305的右端与端板304固定相连，端板304的右端通过支架302与底板5固定相连，端板304的内侧内壁与内定位机构6的外端相贴合。
当需要此汽车排气管手动夹紧机构使用时，首先使用者可先将需要进行焊加工的法兰卡在端板304的内部对应位置，并依次在前后两侧通过手动铰链压紧机构3实现法兰与端板304的位置固定，使用过程中使用者需手动驱动第二握把301带动第一支杆303进行转动，使第一支杆303可驱动第二支杆305转动，使第二支杆305可带动压块307压在法兰表面，并且第一支杆303转动至一定角度与第二支杆305锁紧，随后使用者可将需要焊接的管体安装在连杆101的末端，并通过手动驱动第一握把103进行转动，使第一握把103通过压紧铰链102驱动连杆101向前移动，使第一连杆101将管体压在法兰表面，实现压紧便于后续焊接，而在管体向前移动的过程中，使用者可通过第一平台202、第二平台204和第三平台206处的可活动性，使在第一垫块201、第二垫块203和第三垫块205处拧紧螺栓实现顶板207和管体的具体位置细微调整，便于其进行更好的焊缝对准，避免了不便于在管体与法兰之间夹紧的过程中进行相对位置细微调整的问题。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车排气管手动夹紧机构，包括底板(5)和握把(4)，所述底板(5)的上端前后两侧均固接有握把(4)，其特征在于：所述底板(5)的上端右侧安装有手动铰链压紧机构(3)，所述底板(5)的上端左侧安装有三向无侧移调整机构(2)，所述三向无侧移调整机构(2)的上端安装有手动导向推送机构(1)，所述手动铰链压紧机构(3)的右侧内壁安装有内定位机构(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管手动夹紧机构，其特征在于：所述手动导向推送机构(1)包括连杆(101)、压紧铰链(102)、第一握把(103)和轴套(104)；
所述压紧铰链(102)的活动部一端固接有第一握把(103)，所述压紧铰链(102)的活动部另一端固接有连杆(101)，所述连杆(101)的外壁滑动相连有轴套(104)，所述压紧铰链(102)的中心位置转动相连有定位的基座。
3.根据权利要求1所述的一种汽车排气管手动夹紧机构，其特征在于：所述三向无侧移调整机构(2)包括第一垫块(201)、第一平台(202)、第二垫块(203)、第二平台(204)、第三垫块(205)、第三平台(206)和顶板(207)；
所述第一垫块(201)固接在底板(5)的上方左端前侧，所述第一垫块(201)内部转动的螺栓后侧螺纹相连有第一平台(202)，所述第一平台(202)的上端右端固接有第二垫块(203)，所述第二垫块(203)的内部转动螺栓左侧螺纹相连有第二平台(204)，所述第二平台(204)的左端固接第三垫块(205)，所述第三垫块(205)内部转动的螺栓上方螺纹相连有第三平台(206)，所述第三平台(206)的上端固接有顶板(207)，所述顶板(207)的上端与压紧铰链(102)下方基座和轴套(104)固定相连。
4.根据权利要求1所述的一种汽车排气管手动夹紧机构，其特征在于：所述手动铰链压紧机构(3)包括第二握把(301)、支架(302)、第一支杆(303)、端板(304)、垫板(305)、第二支杆(306)和压块(307)；
多个所述压块(307)分别位于连杆(101)的前后两侧，所述压块(307)固定在第二支杆(306)的末端，所述第二支杆(306)的内壁外壁贴合相连有第一支杆(303)，所述第一支杆(303)的末端固接有第二握把(301)，所述第一支杆(303)和第二支杆(306)均与垫板(305)转动相连，所述垫板(305)的右端与端板(304)固定相连，所述端板(304)的右端通过支架(302)与底板(5)固定相连。
5.根据权利要求4所述的一种汽车排气管手动夹紧机构，其特征在于：所述端板(304)的内侧内壁与内定位机构(6)的外端相贴合。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121173353.3U CN215902980U (zh) | 2021-05-28 | 2021-05-28 | 一种汽车排气管手动夹紧机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121173353.3U CN215902980U (zh) | 2021-05-28 | 2021-05-28 | 一种汽车排气管手动夹紧机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215902980U true CN215902980U (zh) | 2022-02-25 |
Family
ID=80287339
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202121173353.3U Active CN215902980U (zh) | 2021-05-28 | 2021-05-28 | 一种汽车排气管手动夹紧机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215902980U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114769994A (zh) * | 2022-04-11 | 2022-07-22 | 靖江市荣成防腐设备制造有限公司 | 管道端部法兰焊接用夹具 |
-
2021
- 2021-05-28 CN CN202121173353.3U patent/CN215902980U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114769994A (zh) * | 2022-04-11 | 2022-07-22 | 靖江市荣成防腐设备制造有限公司 | 管道端部法兰焊接用夹具 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN215902980U (zh) | 一种汽车排气管手动夹紧机构 | |
| CN210413298U (zh) | 一种焊接用辅助装置 | |
| CN113770618B (zh) | 一种机器人焊接系统 | |
| CN218225217U (zh) | 一种全方位旋转焊接装置 | |
| CN216398596U (zh) | 一种汽车排气管内芯焊接辅助装置 | |
| CN116618910B (zh) | 可定位的汽车钣金成型模具用焊接装置及其焊接工艺 | |
| CN215967098U (zh) | 一种汽车排气管定位夹持机构 | |
| CN115815771B (zh) | 一种铜铝软连接焊接设备 | |
| CN214080022U (zh) | 一种焊接定位工装 | |
| CN213003580U (zh) | 一种铁艺护栏滚动式焊接装置 | |
| CN214212723U (zh) | 一种月牙式钢筋夹具 | |
| CN211539882U (zh) | 一种用于金属板材侧部焊接金属条的全自动焊接装置 | |
| CN114030188A (zh) | 一种管道热熔焊机 | |
| CN210060210U (zh) | 一种多角度焊接装置 | |
| CN216126739U (zh) | 一种货车排气室分隔板焊接辅助装置 | |
| CN212239731U (zh) | 一种多功能焊接操作台 | |
| CN218612239U (zh) | 一种用于电力电缆焊接的快速焊接模具 | |
| CN218612534U (zh) | 一种法兰盘焊接专机 | |
| CN216939375U (zh) | 一种用于制造导热管的压剪焊合机 | |
| CN215967097U (zh) | 一种货车排气室焊接辅助机构 | |
| CN112775612B (zh) | 焊接定位工装及焊接系统 | |
| CN210937842U (zh) | 一种钣金焊接用可调节工作台 | |
| CN216912602U (zh) | 一种工作效率高的半自动焊接小车 | |
| CN214054048U (zh) | 一种钢轨连接线焊接模具固定夹具 | |
| CN216730263U (zh) | 一种型钢生产用板材夹持焊接工装 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |