CN215950188U - 一种离合器壳体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种离合器壳体,其包括本体，所述本体为两端开口的腔体，所述腔体的前端面上设有第一螺纹孔与第一通孔，所述腔体的后端面上设有多个凹槽、第二通孔、第三通孔与第一通槽，其中一个所述凹槽内设有第四通孔，所述腔体后端面的侧壁上设有第二通槽；所述本体的侧壁上分布有多个连接部、第五通孔与第三通槽。本实用新型离合器壳体结构简单便于铸造成型、安装方便快捷且整体的结构强度高能够有效地延长使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种离合器，特别涉及一种离合器壳体。
背景技术
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。目前市场上使用的离合器壳体种类较多，传统的离合器壳体其结构较为复杂，不便于加工制造；另外传统的离合器壳体安装时也较为麻烦。
实用新型内容
【1】要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单便于加工且安装方便快捷的离合器壳体。
【2】解决问题的技术方案
本实用新型提供一种离合器壳体，其包括本体，所述本体为两端开口的腔体，所述腔体的前端面上设有第一螺纹孔与第一通孔，所述腔体的后端面上设有多个凹槽、第二通孔、第三通孔与第一通槽，其中一个所述凹槽内设有第四通孔，所述腔体后端面的侧壁上设有第二通槽；所述本体的侧壁上分布有多个连接部、第五通孔与第三通槽。
进一步的，所述第一螺纹孔共有两个，所述第一通孔共有十三个。
进一步的，所述第三通槽的横截面为矩形。
进一步的，所述连接部包括第一连接部、第二连接部、第三连接部与第四连接部。
进一步的，所述本体的侧壁上周向分布有多个加强筋。
进一步的，所述第二通孔共有四个，所述第三通孔共有六个。
【3】有益效果
本实用新型离合器壳体结构简单便于铸造成型、安装方便快捷且整体的结构强度高能够有效地延长使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型离合器壳体的立体图；
图2为本实用新型离合器壳体的主视图；
图3为本实用新型离合器壳体的后视图；
图4为本实用新型离合器壳体的左视图。
具体实施方式
下面结合附图，详细介绍本实用新型实施例。
参阅图1至图4，本实用新型提供一种离合器壳体，其包括本体1，本体1为两端开口的腔体11，在腔体11的前端面12上设有第一螺纹孔14与第一通孔15，腔体11的前端面12为平面，在腔体11的后端面上设有多个凹槽24、第二通孔16、第三通孔22与第一通槽26，腔体11的后端面也为平面，参阅图3在靠近上端的一个凹槽24内设有第四通孔21，第四通孔21贯穿本体1的侧壁，在腔体11后端面的侧壁上设有第二通槽23，第一通槽26与第二通槽23分别连通腔体11；在本体1的侧壁上分布有多个连接部、第五通孔25与第三通槽17，第五通孔25与第三通槽17均为一个且均连通腔体11，第五通孔25与第二通槽23设置在本体1的左侧。
为了达到便于安装的效果，在本实施中第一螺纹孔14共有两个，第一通孔15共有十三个。
进一步的，在本实施中第三通槽17从本体1的前端垂直向下连通腔体11，第三通槽17的横截面为矩形。
为了达到便于安装的效果，在本实施中连接部包括第一连接部18、第二连接部19、第三连接部20与第四连接部27，每个连接部内分别设有一个螺纹孔，第一连接部18与第四连接部27设置在本体1上端的侧壁上，第二连接部19与第三连接部20设置在本体1右侧的侧壁上。
为了达到延长使用寿命的效果，在本实施中在本体1的侧壁上周向分布有多个加强筋15。
为了进一步的达到便于安装的效果，在本实施中第二通孔16共有四个，四个第二通孔16分布在本体1上端部的周向，第三通孔22共有六个，六个第三通孔22分布在本体1下端部的周向。
本实用新型离合器壳体结构简单便于铸造成型、安装方便快捷且整体的结构强度高能够有效地延长使用寿命。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种离合器壳体，其特征在于：包括本体，所述本体为两端开口的腔体，所述腔体的前端面上设有第一螺纹孔与第一通孔，所述腔体的后端面上设有多个凹槽、第二通孔、第三通孔与第一通槽，其中一个所述凹槽内设有第四通孔，所述腔体后端面的侧壁上设有第二通槽；所述本体的侧壁上分布有多个连接部、第五通孔与第三通槽。
2.如权利要求1所述的离合器壳体，其特征在于：所述第一螺纹孔共有两个，所述第一通孔共有十三个。
3.如权利要求1所述的离合器壳体，其特征在于：所述第三通槽的横截面为矩形。
4.如权利要求1所述的离合器壳体，其特征在于：所述连接部包括第一连接部、第二连接部、第三连接部与第四连接部。
5.如权利要求1所述的离合器壳体，其特征在于：所述本体的侧壁上周向分布有多个加强筋。
6.如权利要求1所述的离合器壳体，其特征在于：所述第二通孔共有四个，所述第三通孔共有六个。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121270723.5U CN215950188U (zh) | 2021-06-08 | 2021-06-08 | 一种离合器壳体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121270723.5U CN215950188U (zh) | 2021-06-08 | 2021-06-08 | 一种离合器壳体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215950188U true CN215950188U (zh) | 2022-03-04 |
Family
ID=80565406
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202121270723.5U Active CN215950188U (zh) | 2021-06-08 | 2021-06-08 | 一种离合器壳体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215950188U (zh) |
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2021
- 2021-06-08 CN CN202121270723.5U patent/CN215950188U/zh active Active
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