CN211117232U - 一种自卸汽车离合器的压盘调整装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自卸汽车离合器的压盘调整装置，包括压盘，所述压盘的一侧表面开设有安装孔，所述安装孔的内壁开设有连通口，所述连通口的内壁固定连接有第一连接块，所述连通口的一侧内壁内设有安装腔，所述第一连接块的一侧表面固定连接有挤压块，所述挤压块的外表面呈S形状，所述挤压块位于安装腔的内壁，所述挤压块的一侧表面固定连接有第二连接块。该自卸汽车离合器的压盘调整装置，达到了在压盘表面磨损时，对压盘进行矫正调节的效果，从而解决了现有的离合器压盘在使用过程中，部分端面长时间受力，造成磨损度不一，以至于整个端面受力不均，影响压盘使用效果的问题，从而具有对磨损的压盘进行调整的特点。

Description

一种自卸汽车离合器的压盘调整装置

技术领域

本实用新型涉及汽车离合器技术领域，更具体地说，它涉及一种自卸汽车离合器的压盘调整装置。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类；

现有的离合器压盘在使用过程中，通常都是一个端面与离合器片的表面接触，导致部分端面长时间受力，造成磨损度不一，以至于整个端面受力不均，影响压盘使用效果。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种自卸汽车离合器的压盘调整装置，其具有对磨损的压盘进行调整的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种自卸汽车离合器的压盘调整装置，包括压盘，所述压盘的一侧表面开设有安装孔，所述安装孔的内壁开设有连通口，所述连通口的内壁固定连接有第一连接块，所述连通口的一侧内壁内设有安装腔，所述第一连接块的一侧表面固定连接有挤压块，所述挤压块的外表面呈S形状，所述挤压块位于安装腔的内壁，所述挤压块的一侧表面固定连接有第二连接块；

所述第二连接块的一侧表面固定连接有限位部件。

进一步地，所述安装腔的一侧内壁开设有连接口，所述第二连接块的外表面与连接口的内壁滑动插接，所述第二连接块的一侧表面与安装腔的一侧内壁相接触；

通过上述方案，达到了对安装块进行限位，避免挤压块伸出连接口的效果。

进一步地，所述限位部件包括安装块，所述安装块的外表面开设有限位口，所述限位口的内底壁固定连接有压力弹簧；

通过上述方案，达到了对限位盘与安装块之间进行连接的效果。

进一步地，所述压力弹簧的一端自由端固定连接有限位块，所述限位块的一端外表面与限位口的内壁活动插接；

通过上述方案，达到了对第一插接口或者第二插接口插接，进而使得对安装块进行固定的效果。

进一步地，所述压盘的一侧表面固定连接有安装套，所述安装套的一端外表面固定连接有限位圈，所述安装套的外表面开设有螺纹槽；

通过上述方案，达到了对限位盘进行限位以及移动的效果。

进一步地，所述安装套的螺纹槽表面螺纹连接有限位盘，所述限位盘的一侧表面开设有插接孔，所述插接孔的内壁开设有第一插接口；

通过上述方案，达到了根据压盘不同程度的磨损对限位盘进行移动的效果。

进一步地，所述限位块的另一端外表面与第一插接口的内壁活动插接，所述连接口的内壁开设有第二插接口；

通过上述方案，达到了根据压盘不同程度的磨损将限位块插接在相应插接口内部的效果。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过设置第一连接块的一侧表面固定连接有挤压块，挤压块的外表面呈S形状，达到了在压盘表面磨损时，对压盘进行矫正调节的效果，从而解决了现有的离合器压盘在使用过程中，部分端面长时间受力，造成磨损度不一，以至于整个端面受力不均，影响压盘使用效果的问题，从而具有对磨损的压盘进行调整的特点。

2、通过设置安装套的螺纹槽表面螺纹连接有限位盘，限位盘的一侧表面开设有插接孔，插接孔的内壁开设有第一插接口，达到了对限位装置进行限位固定的效果，从而解决了在对压盘进行调整后，无法对调整后的压盘进行限位固定的问题，从而具有对压盘调整后限位固定的特点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型压盘结构剖视图；

图3为本实用新型图2中A处结构放大图。

图中：1、压盘；2、安装孔；3、连通口；4、第一连接块；5、安装腔；6、挤压块；7、第二连接块；8、连接口；9、安装块；10、限位口；11、压力弹簧；12、限位块；13、安装套；14、限位圈；15、限位盘；16、插接孔；17、第一插接口；18、第二插接口。

具体实施方式

实施例：

以下结合附图1-3对本实用新型作进一步详细说明。

一种自卸汽车离合器的压盘调整装置，如图1-3所示，包括压盘1，压盘1的一侧表面开设有安装孔2，安装孔2的内壁开设有连通口3，连通口3的内壁固定连接有第一连接块4，连通口3的一侧内壁内设有安装腔5，安装腔5的一侧内壁开设有连接口8，第二连接块7的外表面与连接口8的内壁滑动插接，第二连接块7的一侧表面与安装腔5的一侧内壁相接触；

如图2所示，第一连接块4的一侧表面固定连接有挤压块6，挤压块6的外表面呈S形状，挤压块6位于安装腔5的内壁，挤压块6的一侧表面固定连接有第二连接块7，达到了在压盘1表面磨损时，对压盘1进行矫正调节的效果，从而解决了现有的离合器压盘1在使用过程中，部分端面长时间受力，造成磨损度不一，以至于整个端面受力不均，影响压盘1使用效果的问题，从而具有对磨损的压盘1进行调整的特点；

如图2-3所示，第二连接块7的一侧表面固定连接有限位部件，限位部件包括安装块9，安装块9的外表面开设有限位口10，限位口10的内底壁固定连接有压力弹簧11，压力弹簧11的一端自由端固定连接有限位块12，限位块12的一端外表面与限位口10的内壁活动插接，压盘1的一侧表面固定连接有安装套13，安装套13的一端外表面固定连接有限位圈14，安装套13的外表面开设有螺纹槽；

如图2-3所示，安装套13的螺纹槽表面螺纹连接有限位盘15，限位盘15的一侧表面开设有插接孔16，插接孔16的内壁开设有第一插接口17，限位块12的另一端外表面与第一插接口17的内壁活动插接，连接口8的内壁开设有第二插接口18，达到了对限位装置进行限位固定的效果，从而解决了在对压盘1进行调整后，无法对调整后的压盘1进行限位固定的问题，从而具有对压盘1调整后限位固定的特点。

工作原理：当压盘1与离合器片接触的一侧表面产生磨损，影响使用时，使用人员通过压盘1磨损程度将限位块12与第一插接口17或者第二插接口18进行插接，挤压块6在安装腔5内对压盘1进行矫正，限位盘15可通过螺纹槽进行移位，进而根据压盘1表面各种磨损程度对压盘1进行矫正调节。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种自卸汽车离合器的压盘调整装置，包括压盘（1），其特征在于：所述压盘（1）的一侧表面开设有安装孔（2），所述安装孔（2）的内壁开设有连通口（3），所述连通口（3）的内壁固定连接有第一连接块（4），所述连通口（3）的一侧内壁内设有安装腔（5），所述第一连接块（4）的一侧表面固定连接有挤压块（6），所述挤压块（6）的外表面呈S形状，所述挤压块（6）位于安装腔（5）的内壁，所述挤压块（6）的一侧表面固定连接有第二连接块（7）；

所述第二连接块（7）的一侧表面固定连接有限位部件。

2.根据权利要求1所述的自卸汽车离合器的压盘调整装置，其特征在于：所述安装腔（5）的一侧内壁开设有连接口（8），所述第二连接块（7）的外表面与连接口（8）的内壁滑动插接，所述第二连接块（7）的一侧表面与安装腔（5）的一侧内壁相接触。

3.根据权利要求2所述的自卸汽车离合器的压盘调整装置，其特征在于：所述限位部件包括安装块（9），所述安装块（9）的外表面开设有限位口（10），所述限位口（10）的内底壁固定连接有压力弹簧（11）。

4.根据权利要求3所述的自卸汽车离合器的压盘调整装置，其特征在于：所述压力弹簧（11）的一端自由端固定连接有限位块（12），所述限位块（12）的一端外表面与限位口（10）的内壁活动插接。

5.根据权利要求4所述的自卸汽车离合器的压盘调整装置，其特征在于：所述压盘（1）的一侧表面固定连接有安装套（13），所述安装套（13）的一端外表面固定连接有限位圈（14），所述安装套（13）的外表面开设有螺纹槽。

6.根据权利要求5所述的自卸汽车离合器的压盘调整装置，其特征在于：所述安装套（13）的螺纹槽表面螺纹连接有限位盘（15），所述限位盘（15）的一侧表面开设有插接孔（16），所述插接孔（16）的内壁开设有第一插接口（17）。

7.根据权利要求6所述的自卸汽车离合器的压盘调整装置，其特征在于：所述限位块（12）的另一端外表面与第一插接口（17）的内壁活动插接，所述连接口（8）的内壁开设有第二插接口（18）。

Images