CN210265576U - 一种汽车离合器从动盘总成装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车离合器从动盘总成装置，包括飞轮、传动杆、套筒、回位弹簧和从动机构，所述传动杆分别与飞轮、套筒、回位弹簧和从动机构连接，所述从动机构包括主体、弹簧、第一摩擦片和压盘，所述主体固定套设在套筒的外侧，所述主体外侧固定设置有若干限位块，所述压盘的内侧开设有若干卡槽，所述限位块活动设置在卡槽内部，所述限位块的两侧均固定设置有弹簧，所述弹簧的另一端固定于卡槽内部一侧。本实用新型结构简单，通过限位块的两侧均设置有弹簧，在接触的一瞬间，弹簧会发生压缩和拉伸来抵消一部分的作用力，使车辆速度上的变化减小，能够有效的对从动机构进行保护，提高其使用寿命。

Description

一种汽车离合器从动盘总成装置

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，具体为一种汽车离合器从动盘总成装置。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

但是目前使用的汽车离合器从动盘总成装置存在以下不足：

1、目前使用的汽车离合器从动盘总成装置的缓冲装置对从动机构的缓冲效果较差，在第一摩擦片和第二摩擦片相接触的时候，从动机构会受到较大的力，在长时间的使用后容易发生损坏；

2、目前使用的汽车离合器从动盘总成装置一般从动机构与摩擦片为一体化设计，在摩擦片发生磨损后，需要整个的进行更换，十分的浪费资源，增大了使用成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车离合器从动盘总成装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车离合器从动盘总成装置，包括飞轮、传动杆、套筒、回位弹簧和从动机构，所述传动杆分别与飞轮、套筒、回位弹簧和从动机构连接，所述从动机构包括主体、弹簧、第一摩擦片和压盘，所述主体固定套设在套筒的外侧，所述主体外侧固定设置有若干限位块，所述压盘的内侧开设有若干卡槽，所述限位块活动设置在卡槽内部，所述限位块的两侧均固定设置有弹簧，所述弹簧的另一端固定于卡槽内部一侧，所述压盘的一侧通过铆钉固定设置有第一摩擦片，所述第一摩擦片的内侧通过轴承与套筒连接。

优选的，所述套筒内部活动设置有传动杆，所述传动杆在套筒的一侧通过固定块固定设置有回位弹簧。

优选的，所述传动杆在从动机构远离回位弹簧的一侧通过轴承活动设置有飞轮。

优选的，所述飞轮靠近从动机构的一侧固定设置有第二摩擦片。

优选的，所述传动杆的外侧开设有若干滑槽，所述套筒的内侧壁上固定设置有若干滑块，所述滑块活动设置在滑槽内部。

优选的，所述卡槽和限位块最少为五个，所述卡槽和限位块分别均匀分布在压盘和主体上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在松开离合器的时候，在回位弹簧的弹力下，使套筒向飞轮的一侧移动，使第一摩擦片与第二摩擦片接触，在第一摩擦片和第二摩擦片接触时会产生一定的作用力，导致车辆会有一定的速度变化，通过限位块设置在卡槽内部，且限位块的两侧均设置有弹簧，在接触的一瞬间，弹簧会发生压缩和拉伸来抵消一部分的作用力，使车辆速度上的变化减小，能够有效的对从动机构进行保护，提高其使用寿命，且有效的提高舒适性能；

2、本实用新型通过在需要更换摩擦片的时候，可以从压盘上拆卸下摩擦片对摩擦片进行单独的更换，避免了更换整个从动机构，节约了资源，且降低了使用成本。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车离合器从动盘总成装置整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车离合器从动盘总成装置的主体安装示意图；

图3为本实用新型一种汽车离合器从动盘总成装置的第一摩擦片安装示总图；

图4为本实用新型一种汽车离合器从动盘总成装置的套筒安装示意图。

图中：1、飞轮；2、传动杆；3、套筒；4、回位弹簧；5、从动机构；6、主体；7、弹簧；8、第一摩擦片；9、压盘；10、限位块；11、卡槽；12、第二摩擦片；13、滑槽；14、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车离合器从动盘总成装置，包括飞轮1、传动杆2、套筒3、回位弹簧4和从动机构5，传动杆2分别与飞轮1、套筒3、回位弹簧4和从动机构5连接，从动机构5包括主体6、弹簧7、第一摩擦片8和压盘9，主体6固定套设在套筒3的外侧，主体6外侧焊接有若干限位块10，压盘9的内侧开设有若干卡槽11，限位块10活动设置在卡槽11内部，限位块10的两侧均安装有弹簧7，弹簧7的另一端固定于卡槽11内部一侧，压盘9的一侧通过铆钉安装有第一摩擦片8，第一摩擦片8的内侧通过轴承与套筒3连接。

套筒3内部插入有传动杆2，传动杆2在套筒3的一侧通过固定块固定设置有回位弹簧4，使从动机构5可以回位；

传动杆2在从动机构5远离回位弹簧4的一侧通过轴承活动设置有飞轮1；

飞轮1靠近从动机构5的一侧固定设置有第二摩擦片12；

传动杆2的外侧开设有若干滑槽13，套筒3的内侧壁上固定设置有若干滑块14，滑块14活动设置在滑槽13内部，使套筒3运动起来更加的稳定；

卡槽11和限位块10最少为五个，卡槽11和限位块10分别均匀分布在压盘9和主体6上，使缓冲的效果更强。

工作原理：该实用新型在松开离合器的时候，在回位弹簧4的弹力下，使套筒3向飞轮1的一侧移动，使第一摩擦片8与第二摩擦片12接触，在第一摩擦片8和第二摩擦片12接触时会产生一定的作用力，导致车辆会有一定的速度变化，通过限位块10设置在卡槽11内部，且限位块10的两侧均设置有弹簧7，在接触的一瞬间，弹簧7会发生压缩和拉伸来抵消一部分的作用力，使车辆速度上的变化减小，能够有效的对从动机构5进行保护，提高其使用寿命，且有效的提高舒适性能。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车离合器从动盘总成装置，包括飞轮(1)、传动杆(2)、套筒(3)、回位弹簧(4)和从动机构(5)，其特征在于：所述传动杆(2)分别与飞轮(1)、套筒(3)、回位弹簧(4)和从动机构(5)连接，所述从动机构(5)包括主体(6)、弹簧(7)、第一摩擦片(8)和压盘(9)，所述主体(6)固定套设在套筒(3)的外侧，所述主体(6)外侧固定设置有若干限位块(10)，所述压盘(9)的内侧开设有若干卡槽(11)，所述限位块(10)活动设置在卡槽(11)内部，所述限位块(10)的两侧均固定设置有弹簧(7)，所述弹簧(7)的另一端固定于卡槽(11)内部一侧，所述压盘(9)的一侧通过铆钉固定设置有第一摩擦片(8)，所述第一摩擦片(8)的内侧通过轴承与套筒(3)连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器从动盘总成装置，其特征在于：所述套筒(3)内部活动设置有传动杆(2)，所述传动杆(2)在套筒(3)的一侧通过固定块固定设置有回位弹簧(4)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车离合器从动盘总成装置，其特征在于：所述传动杆(2)在从动机构(5)远离回位弹簧(4)的一侧通过轴承活动设置有飞轮(1)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车离合器从动盘总成装置，其特征在于：所述飞轮(1)靠近从动机构(5)的一侧固定设置有第二摩擦片(12)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车离合器从动盘总成装置，其特征在于：所述传动杆(2)的外侧开设有若干滑槽(13)，所述套筒(3)的内侧壁上固定设置有若干滑块(14)，所述滑块(14)活动设置在滑槽(13)内部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车离合器从动盘总成装置，其特征在于：所述卡槽(11)和限位块(10)最少为五个，所述卡槽(11)和限位块(10)分别均匀分布在压盘(9)和主体(6)上。

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