CN203770449U - 一种新型suv车用低转动惯量离合器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型SUV车用低转动惯量离合器，包括压盘、压盘盖、膜片弹簧、支承圈和支承钉,膜片弹簧用支承钉通过铆接固定在两个支承圈之间并与压盘盖相连接，膜片弹簧的端面与压盘相抵触，膜片弹簧上等分设有18个膜片窗口以及18个等分槽，每片膜片窗口中间压印一条加强筋，加强筋长度方向成弓形，宽度方向成V字形，呈放射状排列，总长是膜片弹簧长度的一半。本实用新型的有益效果是：一方面使离合器制造工艺简单，总质量轻，结构简化，转动惯量低，成本低；另一方面使离合器能够实现高效分离，换挡轻便，离合器踏板脚感轻等特点，满足车辆良好的操控性和耐久性要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车关键零部件，特别是一种新型SUV车用低转动惯量离合器。
背景技术
当前国内主要的离合器技术还是适应手动变速器MT，也就是传统的摩擦弹簧离合器。摩擦弹簧离合器主要有螺旋弹簧离合器、膜片弹簧离合器、单片离合器、多片离合器、拉式离合器、湿式离合器和干式离合器等不同分类。目前国产自主品牌SUV车型多采用普通乘用车用离合器的设计方案，存在两种极端，一种传动安全系数太大，离合器规格大，重量重，惯量大，占的空间大，导致油耗较大，存在大马拉小车现象；另外一种传动安全系数太小，传递扭矩不足，离合器规格小，虽惯量小，但强度不足，启动速度慢，存在小马拉大车现象，起步滑磨时间过长对离合器造成的热负荷冲击，易造成离合器的早期损坏，影响使用寿命。因此需要一种新型的离合器能够克服以上的缺陷，实现重量轻，结构简单，占用空间小，强度高等特点来满足各个车型的不同需求。
实用新型内容
本实用新型解决了上述现有技术中的不足，提供一种新型SUV车用低转动惯量离合器，在离合器主体结构不变的情况下，适应规格相同或接近的不同车型离合器高效分离，换挡轻便，高舒适脚感的要求，最终达到离合器耐用、节油、低成本、操作轻便的效果。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：这种新型SUV车用低转动惯量离合器，包括压盘、压盘盖、膜片弹簧、支承圈和支承钉,所述的膜片弹簧用支承钉5通过铆接固定在两个支承圈之间并与压盘盖相连接，所述的膜片弹簧的端面与压盘相抵触，所述的膜片弹簧上等分设有18个膜片窗口以及18个等分槽7，每片膜片窗口中间压印一条加强筋，所述的加强筋长度方向成弓形，宽度方向成V字形，呈放射状排列，总长是膜片弹簧长度的一半。
所述的膜片弹簧采用50CrV4弹簧钢板冲压而成。
本实用新型的有益效果是：这种新型SUV车用低转动惯量离合器采用优化结构设计的方法，一方面要使离合器制造工艺简单，总质量轻，结构简化，转动惯量低，成本低；另一方面使离合器能够实现高效分离，换挡轻便，离合器踏板脚感轻等特点，满足车辆良好的操控性和耐久性要求。
附图说明
图1为本实用新型的离合器盖总成的主视结构示意图。
图2为本实用新型的离合器盖总成的侧视结构示意图。
图3为本实用新型的膜片弹簧的主视示意图。
图4为本实用新型的膜片弹簧的侧视示意图。
附图标记说明：1.压盘；2压盘盖；3膜片弹簧；4.支承圈；5.支承钉；6.膜片窗口；7.等分槽；8.加强筋。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图所示：这种新型SUV车用低转动惯量离合器，包括压盘1、压盘盖2、膜片弹簧3、支承圈4和支承钉5，所述的膜片弹簧3用支承钉5通过铆接固定在两根支承圈4之间并与压盘盖2相连接，所述的膜片弹簧3的端面与压盘1相抵触，所述的膜片弹簧3采用50CrV4弹簧钢板冲压而成，膜片弹簧上等分设有18个膜片窗口6以及18个等分槽7，每片膜片窗口中间压印一条加强筋8，加强筋8长度方向成弓形，宽度方向成V字形，加强筋设计在膜片弹簧的中心，呈放射状排列，总长是膜片弹簧长度的一半，宽度5mm,深度5mm。
与现有技术比，膜片弹簧的刚性提高20%，在同样的分离行程下，新设计的膜片弹簧分离效率提高20%，保证离合器在规定的分离行程下比传统的离合器能够彻底分离，尤其SUV车分离系统分离行程特别小的情况下，该新设计的膜片弹簧是一个非常理想的解决方法。
由于SUV车底盘空间有限，成本限制，所以离合器采用DS结构，在离合器盖上用9颗支承钉，将膜片弹簧3、两个支承圈4铆接在一起，使离合器结构紧凑、简化、耐久性能好，并且关键零件膜片弹簧3能够制造方便，加工工艺性强，能满足绝大多数SUV轻型载货车的要求；另一方面通过重新设计膜片弹簧3结构，通过在膜片弹簧上加加强筋8，提高膜片弹簧的刚性，克服因为膜片弹簧在受力时绕度过大，导致分离效率低下的问题。通过在膜片弹簧上加加强筋8，离合器总质量没有增加，离合器总成压紧力增加，分离力保持不变，操作轻便等，能满足在高强度运营中达到80万次分离以上(国家行业标准50万次)，并且从动盘总成磨损后，离合器仍然保持换挡顺畅。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (2)
1.一种新型SUV车用低转动惯量离合器，其特征在于：包括压盘（1）、压盘盖（2）、膜片弹簧（3）、支承圈（4）和支承钉（5）,所述的膜片弹簧（3）用支承钉（5）通过铆接固定在两个支承圈（4）之间并与压盘盖（2）相连接，所述的膜片弹簧（3）的端面与压盘（1）相抵触，所述的膜片弹簧（3）上等分设有18个膜片窗口（6）以及18个等分槽（7），每片膜片窗口（6）中间压印一条加强筋（8），所述的加强筋（8）长度方向成弓形，宽度方向成V字形，呈放射状排列，总长是膜片弹簧（3）长度的一半。
2.根据权利要求1所述的新型SUV车用低转动惯量离合器,其特征在于：所述的膜片弹簧（3）采用50CrV4弹簧钢板冲压而成。
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Cited By (1)
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| CN106870592A (zh) * | 2017-03-16 | 2017-06-20 | 湖南江麓容大车辆传动股份有限公司 | 离合器及汽车传动装置 |
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