CN203114943U - 一种摩托车用离合器及其压盘 - Google Patents
一种摩托车用离合器及其压盘 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203114943U CN203114943U CN 201320040777 CN201320040777U CN203114943U CN 203114943 U CN203114943 U CN 203114943U CN 201320040777 CN201320040777 CN 201320040777 CN 201320040777 U CN201320040777 U CN 201320040777U CN 203114943 U CN203114943 U CN 203114943U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- platen
- clutch
- motorcycle
- pressure disc
- end surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种摩托车用离合器的压盘，包括压盘本体，所述压盘本体的工作端面上设置有金属摩擦层。与现有技术相比，本实用新型提供的压盘在压盘本体的工作端面上增加了金属摩擦层，金属摩擦层耐磨性好，在离合器长期运行的过程中，压盘的金属摩擦层不易磨损；同时金属摩擦层增加了压盘工作时的摩擦力，能够保证转矩的传递；故，本实用新型提供的摩托车用离合器的压盘提高了转矩传递的过程压盘的摩擦力，降低了安全隐患，延长了使用寿命。本实用新型还公开了一种摩托车用离合器，其具有本实用新型提供的摩托车用离合器的压盘。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车离合器技术领域，更具体地说，涉及一种摩托车用离合器的压盘，本实用新型还涉及一种具有上述压盘的摩托车用离合器。
背景技术
离合器是摩托车传动系中直接与发动机相连的部件，其安装在发动机曲轴与变速器之间，用以把发动机的动力传递给变速器，并在必要时以接合、分离的方式，控制发动机与变速器之间的动力传递。
离合器主要由主动盘、从动盘、压紧弹簧等组成。其中，主动盘包括从动齿轮、外罩、飞轮、压盘和离合器盖等，主动盘与发动机曲轴相连，离合器盖与飞轮相连，压盘与离合器盖通过传动片相连并传递转矩。压紧弹簧与主动部分一起旋转，以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮和压盘之间的从动盘压紧。
在转矩传递的过程中，压盘通过工作端面与摩擦片产生的摩擦力与从动盘相连，但是，在长期运行的过程中，压盘的摩擦工作面易被磨损，摩擦力会减小，影响了转矩的传递，存在较大的安全隐患，同时使用寿命较短。
综上所述，如何提供一种摩托车用离合器的压盘，以提高转矩传递的过程压盘的摩擦力，降低安全隐患，延长使用寿命，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种摩托车用离合器的压盘，提高转矩传递的过程压盘的摩擦力，降低安全隐患，延长使用寿命。
本实用新型还提供了一种具有上述压盘的摩托车用离合器。
为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种摩托车用离合器的压盘，包括压盘本体，所述压盘本体的工作端面上设置有金属摩擦层。
优选的，上述摩托车用离合器的压盘中，还包括设置在所述压盘本体的工作端面上的摩擦片，所述金属摩擦层设置在所述摩擦片远离所述压盘本体的端面上。
优选的，上述摩托车用离合器的压盘中，所述摩擦片压铸嵌入所述压盘本体的工作端面上。
优选的，上述摩托车用离合器的压盘中，所述摩擦片远离所述压盘本体的工作端面的表面上设有多个均匀分布的凹孔。
优选的，上述摩托车用离合器的压盘中，所述摩擦片为设置在所述压盘本体的工作端面边缘的环形摩擦片。
优选的，上述摩托车用离合器的压盘中，所述环形摩擦片的圆周外侧设有沿其周向布置的多个凸出端，所述压盘本体上设有分别与所述凸出端一一对应配合的多个凹槽。
优选的，上述摩托车用离合器的压盘中，所述金属摩擦层为钢摩擦层或铸铁摩擦层。
从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的摩托车用离合器的压盘，包括压盘本体，压盘本体的工作端面上设置有金属摩擦层。与现有技术相比，本实用新型提供的压盘在压盘本体的工作端面上增加了金属摩擦层，金属摩擦层耐磨性好，在离合器长期运行的过程中，压盘的金属摩擦层不易磨损；同时金属摩擦层增加了压盘工作时的摩擦力，能够保证转矩的传递；故，本实用新型提供的摩托车用离合器的压盘提高了转矩传递的过程压盘的摩擦力，降低了安全隐患，延长了使用寿命。
本实用新型还提供了一种摩托车用离合器，具有上述任一种摩托车用离合器的压盘，由于上述摩托车用离合器的压盘具有上述效果，具有上述压盘的摩托车用离合器具有同样的效果，故本文不再赘述。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例提供的摩托车用离合器的压盘的结构示意图；
图2是图1中的A向视图。
具体实施方式
本实用新型实施例提供了一种摩托车用离合器的压盘，提高了转矩传递的过程压盘的摩擦力，降低了安全隐患，延长了使用寿命。
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参考附图1和附图2，本实用新型实施例提供的摩托车用离合器的压盘，包括压盘本体1，压盘本体1的工作端面上设置有金属摩擦层21。
与现有技术相比，本实用新型实施例提供的压盘在压盘本体1的工作端面（即：与离合器其他部件例如从动盘相接触的端面）上增加了金属摩擦层21，金属摩擦层21耐磨性好，在离合器长期运行的过程中，压盘的金属摩擦层21不易磨损；同时金属摩擦层21增加了压盘工作时的摩擦力，能够保证转矩的传递；故，本实用新型实施例提供的摩托车用离合器的压盘提高了转矩传递的过程压盘的摩擦力，降低了安全隐患，延长了使用寿命。
优选的，上述实施例提供的摩托车用离合器的压盘中，还包括设置在压盘本体1的工作端面上的摩擦片2，金属摩擦层21设置在摩擦片2远离压盘本体1的端面上。本实施例中，金属摩擦层21通过摩擦片2实现，金属摩擦层21设置在摩擦片2远离压盘本体1的端面上即摩擦片2的工作端面上。在压盘工作的过程中，摩擦片2与其他部件产生摩擦力进而完成转矩的传递，主要对摩擦片2产生磨损，减少了对压盘本体1的磨损，提高了压盘本体1的使用寿命。当然，金属摩擦层21也可以直接设置在压盘本体1的工作端面上，本实施例对此不做限定。
为了保证压盘本体1与摩擦片2之间的连接强度，上述实施例提供的摩托车用离合器的压盘中，摩擦片2压铸嵌入压盘本体1的工作端面上。摩擦片2通过压铸的方式固定在压盘本体1的工作端面上，保证了两者的连接强度，减少摩擦片2脱离压盘本体1的发生，提高了压盘的使用寿命。本领域技术人员可以理解的是，摩擦片2还可以通过螺栓或铆钉或其他固定方式固定在压盘本体1的工作端面上，在此不再一一介绍。
进一步的，上述实施例提供的摩托车用离合器的压盘中，摩擦片2远离压盘本体1的工作端面的表面（即摩擦片2的工作端面）上设有多个均匀分布的凹孔22。凹孔22使摩擦片2的工作端面不光滑，增大了粗糙度，进而增大了摩擦力，使转矩传递更加可靠。本领域技术人员可以理解的是，该摩擦片2的工作端面也可通过其他方式，如在摩擦片2的工作端面布置多个小凸起或者设置为条形摩擦面，以达到同样的增大摩擦片2的工作端面粗糙度的效果，在此不再一一介绍。
具体的，如图2所示，上述实施例提供的摩托车用离合器的压盘中，摩擦片2为设置在压盘本体1的工作端面边缘的环形摩擦片。这样一来，金属摩擦层均匀布置在压盘的圆周方向上，使压盘在周向收到的摩擦力大小相同，提高了转矩传递的稳定性，进而提高了离合器的使用寿命。
为了进一步优化上述技术方案，环形摩擦片的圆周外侧设有沿其周向布置的多个凸出端23，压盘本体1上设有分别与凸出端23一一对应配合的多个凹槽。压铸之前，首先使环形摩擦片的凸出端23正好与压盘本体1的凹槽一一配合，使压盘本体1与环形摩擦片的位置相对固定，便于对环形摩擦片的压铸，避免在压铸的过程中摩擦片发生位移，提高了生产效率。
上述实施例提供的摩托车用离合器的压盘中，金属摩擦层21为钢摩擦层或铸铁摩擦层。当然，金属摩擦层21还可以由其他金属制成，如合金钢，只要能满足耐磨性要求和较高的摩擦力的金属材料均可。
本实用新型实施例还提供了一种摩托车用离合器，其具有本实用新型实施例任意一项提供的摩托车用离合器的压盘。
上述的摩托车用离合器采用本实施例中提供的摩托车用离合器的压盘，提高了转矩传递的过程压盘的摩擦力，降低了安全隐患，延长了使用寿命，其优点是由摩托车用离合器的压盘带来的，具体的请参考上述实施例中相关的部分，在此就不再赘述。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (8)
1.一种摩托车用离合器的压盘，包括压盘本体（1），其特征在于，所述压盘本体（1）的工作端面上设置有金属摩擦层（21）。
2.根据权利要求1所述的摩托车用离合器的压盘，其特征在于，还包括设置在所述压盘本体（1）的工作端面上的摩擦片（2），所述金属摩擦层（21）设置在所述摩擦片（2）远离所述压盘本体（1）的端面上。
3.根据权利要求2所述的摩托车用离合器的压盘，其特征在于，所述摩擦片（2）压铸嵌入所述压盘本体（1）的工作端面上。
4.根据权利要求3所述的摩托车用离合器的压盘，其特征在于，所述摩擦片（2）远离所述压盘本体（1）的工作端面的表面上设有多个均匀分布的凹孔（22）。
5.根据权利要求2所述的摩托车用离合器的压盘，其特征在于，所述摩擦片（2）为设置在所述压盘本体（1）的工作端面边缘的环形摩擦片。
6.根据权利要求5所述的摩托车用离合器的压盘，其特征在于，所述环形摩擦片的圆周外侧设有沿其周向布置的多个凸出端（23），所述压盘本体（1）上设有分别与所述凸出端（23）一一对应配合的多个凹槽。
7.根据权利要求1-6任意一项所述的摩托车用离合器的压盘，其特征在于，所述金属摩擦层（21）为钢摩擦层或铸铁摩擦层。
8.一种摩托车用离合器，其特征在于，其具有如权利要求1-7任意一项所述的摩托车用离合器的压盘。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320040777 CN203114943U (zh) | 2013-01-24 | 2013-01-24 | 一种摩托车用离合器及其压盘 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320040777 CN203114943U (zh) | 2013-01-24 | 2013-01-24 | 一种摩托车用离合器及其压盘 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203114943U true CN203114943U (zh) | 2013-08-07 |
Family
ID=48895293
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201320040777 Expired - Fee Related CN203114943U (zh) | 2013-01-24 | 2013-01-24 | 一种摩托车用离合器及其压盘 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203114943U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105889350A (zh) * | 2016-06-15 | 2016-08-24 | 浙江奇碟汽车零部件有限公司 | 一种离合器压盘总成 |
-
2013
- 2013-01-24 CN CN 201320040777 patent/CN203114943U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105889350A (zh) * | 2016-06-15 | 2016-08-24 | 浙江奇碟汽车零部件有限公司 | 一种离合器压盘总成 |
| CN105889350B (zh) * | 2016-06-15 | 2018-01-12 | 浙江奇碟汽车零部件有限公司 | 一种离合器压盘总成 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203114941U (zh) | 一种离合器及其中心套 | |
| CN203114943U (zh) | 一种摩托车用离合器及其压盘 | |
| CN105202048A (zh) | 一种摩擦式汽车离合器结构 | |
| CN103225657A (zh) | 一种干式离心滚轮扭力自动离合器 | |
| CN203202069U (zh) | 一种干式离心滚轮扭力自动离合器 | |
| CN204419941U (zh) | 车辆刹车片主动回位机构 | |
| CN202484193U (zh) | 飞轮 | |
| CN204403214U (zh) | 一种可拆卸摩擦片结构 | |
| CN202833720U (zh) | 一种离合器从动盘结构 | |
| CN204704287U (zh) | 具有自动补偿功能的离合器 | |
| CN203114942U (zh) | 一种摩托车用离合器及其中心套 | |
| CN203189183U (zh) | 单向器装置 | |
| CN102434603A (zh) | 一种开卷校平机安全离合器装置 | |
| CN202251543U (zh) | 单向超越离合器 | |
| CN202176693U (zh) | 一种单向发电机离合器皮带轮 | |
| CN201382108Y (zh) | 一种离合器摩擦片 | |
| CN103557246B (zh) | 一种离合式制动器 | |
| CN202451647U (zh) | 一种离合器片 | |
| CN205824103U (zh) | 一种新型皮带轮 | |
| CN202380030U (zh) | 改进的碳氧枪制动结构 | |
| CN100498007C (zh) | 一种新型组合涡轮装置 | |
| CN203570878U (zh) | 一种离合式制动器 | |
| CN210318225U (zh) | 一种改进型胀套 | |
| CN205744993U (zh) | 一种汽车离合器 | |
| CN204253664U (zh) | 一种新型摩托车离合器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130807 Termination date: 20160124 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |