CN215521713U - 一种离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种离合器，属于机械技术领域。它解决了现有的摩托车骑乘的舒适性较差的问题。本离合器包括具有摩擦片一的离合器外壳、具有摩擦片二的中心套、与中心套相互嵌套的压盘和使压盘将摩擦片一和摩擦片二压紧的弹簧，中心套的一端具有限位部，摩擦片一和摩擦片二位于压盘和限位部之间，中心套具有限位部的一端上套设有弹性件，弹性件能够与最靠近限位部的摩擦片一或摩擦片二的侧面相抵靠，当摩擦片一和摩擦片二被压紧时，弹性件处于被压缩状态。本实用新型大大提升了摩托车骑乘的舒适性。

Description

一种离合器

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，特指一种离合器。

背景技术

摩托车多采用常闭式离合器接合或断离动力传递作用。现有常闭式离合器的结构一般包括离合器外壳、设置于离合器外壳内的离合器元件、插接于离合器元件内的输出轴、转动套设于输出轴上且固连于离合器外壳一侧的输入齿轮以及滑动设置于离合器元件远离输入齿轮一端的压板，其中离合器元件包括圆筒状的本体和设置在本体一端的圆形底板，本体上设有多个从动离合器片，离合器外壳上设有多个驱动离合器片，驱动离合器片和从动离合器片交替设置，压板与离合器元件之间设有若干沿本体轴向设置的弹性件，弹性件内端与压板抵顶、外端与离合器元件抵顶，且弹性件伸缩可带动压板沿本体的轴向移动，实现驱动离合器片和从动离合器片的压力接触或松开。

例如，中国专利网公开了一种动力传递装置【申请公布号：CN111156262A】，包括，包括与输入齿轮固连并套设有驱动离合器片的离合器外壳、与输出轴周向固定并套设有从动离合器片的筒状离合器元件、连接在离合器元件上的压板以及能使压板和离合器元件夹紧驱动离合器片与从动离合器片的若干弹性件，压板上周向具有若干倾斜设置的导出面一，离合器元件的底板上具有若干朝向压板凸出的顶推台，顶推台具有倾斜设置的导出面二，顶推台环绕输出轴设置，且若干所述顶推台与若干弹性件沿离合器元件周向间隔设置，当输出轴的转动速率大于输入齿轮的转动速率时，导出面二能够顶推导出面一使得驱动离合器片与从动离合器片松开。

上述动力传递装置装配在摩托车上使用，当骑手扭开油门加速时，压板朝离合器外壳方向移动将驱动离合器片和从动离合器片向内压紧，但是在摩托车瞬间加速或重负荷运行时，由于压紧驱动离合器片和从动离合器片的预紧力不足，相邻的驱动离合器片和从动离合器片会发生一定程度的打滑，该过程一方面会产生较大的噪音，另一方面还会造成驱动离合器片和从动离合器片的快速磨损；当骑手收摩托车油门减速时，压板朝远离离合器外壳的方向移动，解除驱动离合器片和从动离合器片的预紧力，并且离合器外壳产生一股推开驱动离合器片和从动离合器片的力，由于该力的力度有限，使得驱动离合器片和从动离合器片存在瞬间分离不彻底的情况，使得收油门具有明显的顿挫感，降低骑乘的舒适性。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种离合器，本实用新型所要解决的技术问题是：如何解决现有的摩托车骑乘的舒适性较差的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种离合器，包括具有摩擦片一的离合器外壳、具有摩擦片二的中心套、与中心套相互嵌套的压盘和使压盘将摩擦片一和摩擦片二压紧的弹簧，所述中心套的一端具有限位部，所述摩擦片一和摩擦片二位于压盘和限位部之间，其特征在于，所述中心套具有限位部的一端上套设有弹性件，所述弹性件能够与最靠近限位部的摩擦片一或摩擦片二的侧面相抵靠，当摩擦片一和摩擦片二被压紧时，所述弹性件处于被压缩状态。

本离合器装配在摩托车上使用，当骑手扭开油门加速时，压盘朝限位部方向移动将摩擦片一和摩擦片二朝限位部方向推动，摩擦片一和摩擦片二相互贴合，直至最靠近限位部的摩擦片一或摩擦片二与弹性件相抵靠，使得弹性件被压缩，弹性件作用在摩擦片一和摩擦片二的力是朝向压盘的，压盘作用在摩擦片一和摩擦片二的力是朝向限位部的，进而使得摩擦片一和摩擦片二受到两个挤压力，提高了摩擦片一和摩擦片二之间的预紧力，相邻的摩擦片一和摩擦片二紧密贴合，避免相邻的摩擦片一和摩擦片二出现打滑的情况，降低了噪音，以及降低了摩擦片一和摩擦片二的磨损，延长了摩擦片一和摩擦片二的使用寿命；当骑手收摩托车油门减速时，压盘朝远离限位部的方向移动，解除摩擦片一和摩擦片二的预紧力，并且离合器外壳产生一股推开摩擦片一和摩擦片二的力，被压缩的弹性件推动摩擦片一和摩擦片二朝压盘方向移动，提高了推开摩擦片一和摩擦片二时的力道，使得摩擦片一和摩擦片二在瞬间分离彻底，使得收油门具有明显的顿挫感，降低骑乘的舒适性；除此之外，本结构通过弹簧和弹性件对摩擦片一和摩擦片二进行挤压，在保证足够的力使得摩擦片一和摩擦片二紧密贴合的情况下，可减小弹簧的设定力，使得骑手操控离合器拉杆可以更加轻松，提高摩托车骑乘的舒适性。

在上述的一种离合器中，所述弹性件为碟簧，所述碟簧一端的外边沿与摩擦片一或摩擦片二的侧面相抵靠。通过本结构的设置，碟簧的体积小，能承载的负荷大，被压缩的行程短，所占的空间小，装配方便，维修更换便利。

在上述的一种离合器中，所述中心套上套设有垫圈，所述垫圈位于限位部和弹性件之间。通过本结构的设置，摩擦片一和摩擦片二被压紧时，垫圈与限位部相抵靠，弹性件与垫圈相抵靠，垫圈的设置调节弹性件与摩擦片一或摩擦片二之间的距离，进而调节弹性件被压缩的行程，实现调节弹性件对摩擦片一和摩擦片二的预紧力。

在上述的一种离合器中，所述垫圈为橡胶垫圈。通过本结构的设置，橡胶垫圈具有一定的形变性能，当摩擦片一和摩擦片二被压紧时，弹性件与垫圈相抵靠，并且垫圈发生一定的形变，进一步增大弹性件对摩擦片一和摩擦片二的预紧力。

在上述的一种离合器中，所述中心套具有安装柱，所述压盘具有安装套，所述安装柱穿设在安装套内，所述安装套朝向限位部的一端的内周面具有凸台，所述弹簧套设在安装柱上，所述弹簧的一端抵靠在凸台上。通过本结构的设置，弹簧的长度较长，使得弹簧能够被压缩的行程较长，弹簧的弹力变化范围较大，有利于调节弹簧对摩擦片一和摩擦片二的预紧力大小。

在上述的一种离合器中，所述安装柱上套设有垫片，所述垫片与凸台相抵靠，所述弹簧的一端顶在垫片上。通过本结构的设置，垫片有利于提高弹簧与凸台的接触面积，使得弹簧的弹力稳定的作用在压盘上。

与现有技术相比，本实用新型的离合器具有以下优点：

1、本结构的摩擦片一和摩擦片二受到两个挤压力，提高了摩擦片一和摩擦片二之间的预紧力，相邻的摩擦片一和摩擦片二紧密贴合，避免相邻的摩擦片一和摩擦片二出现打滑的情况，降低了噪音，以及降低了摩擦片一和摩擦片二的磨损，延长了摩擦片一和摩擦片二的使用寿命；

2、当骑手收摩托车油门减速时，压盘朝远离限位部的方向移动，解除摩擦片一和摩擦片二的预紧力，并且离合器外壳产生一股推开摩擦片一和摩擦片二的力，被压缩的弹性件推动摩擦片一和摩擦片二朝压盘方向移动，提高了推开摩擦片一和摩擦片二时的力道，使得摩擦片一和摩擦片二在瞬间分离彻底，使得收油门具有明显的顿挫感，降低骑乘的舒适性；

3、本结构通过弹簧和弹性件对摩擦片一和摩擦片二进行挤压，在保证足够的力使得摩擦片一和摩擦片二紧密贴合的情况下，可减小弹簧的设定力，使得骑手操控离合器拉杆可以更加轻松。

附图说明

图1是本实用新型的剖面结构示意图。

图2是图1中A部的放大结构示意图。

图中，1、离合器外壳；2、中心套；20、安装柱；3、压盘；30、安装套；31、凸台；4、弹簧；40、限位部；5、摩擦片一；6、摩擦片二；7、弹性件；8、垫圈；9、垫片。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本离合器，包括具有摩擦片一5的离合器外壳1、具有摩擦片二6的中心套2、与中心套2相互嵌套的压盘3和使压盘3将摩擦片一5和摩擦片二6压紧的弹簧4，中心套2的一端具有限位部40，摩擦片一5和摩擦片二6位于压盘3和限位部40之间，中心套2具有限位部40的一端上套设有弹性件7，弹性件7能够与最靠近限位部40的摩擦片一5或摩擦片二6的侧面相抵靠，当摩擦片一5和摩擦片二6被压紧时，弹性件7处于被压缩状态；本实施例中，弹性件7为碟簧，碟簧一端的外边沿与摩擦片一5或摩擦片二6的侧面相抵靠。本离合器装配在摩托车上使用，当骑手扭开油门加速时，压盘3朝限位部方向移动将摩擦片一5和摩擦片二6朝限位部方向推动，摩擦片一5和摩擦片二6相互贴合，直至最靠近限位部的摩擦片一5或摩擦片二6与弹性件7相抵靠，使得弹性件7被压缩，弹性件7作用在摩擦片一5和摩擦片二6的力是朝向压盘3的，压盘3作用在摩擦片一5和摩擦片二6的力是朝向限位部的，进而使得摩擦片一5和摩擦片二6受到两个挤压力，提高了摩擦片一5和摩擦片二6之间的预紧力，相邻的摩擦片一5和摩擦片二6紧密贴合，避免相邻的摩擦片一5和摩擦片二6出现打滑的情况，降低了噪音，以及降低了摩擦片一5和摩擦片二6的磨损，延长了摩擦片一5和摩擦片二6的使用寿命；当骑手收摩托车油门减速时，压盘3朝远离限位部的方向移动，解除摩擦片一5和摩擦片二6的预紧力，并且离合器外壳1产生一股推开摩擦片一5和摩擦片二6的力，被压缩的弹性件7推动摩擦片一5和摩擦片二6朝压盘3方向移动，提高了推开摩擦片一5和摩擦片二6时的力道，使得摩擦片一5和摩擦片二6在瞬间分离彻底，使得收油门具有明显的顿挫感，降低骑乘的舒适性；除此之外，本结构通过弹簧和弹性件7对摩擦片一5和摩擦片二6进行挤压，在保证足够的力使得摩擦片一5和摩擦片二6紧密贴合的情况下，可减小弹簧4的设定力，使得骑手操控离合器拉杆可以更加轻松，提高摩托车骑乘的舒适性。

如图1所示，中心套2上套设有垫圈8，垫圈8位于限位部40和弹性件7之间，摩擦片一5和摩擦片二6被压紧时，垫圈8与限位部40相抵靠，弹性件7与垫圈8相抵靠，垫圈8的设置调节弹性件7与摩擦片一5或摩擦片二6之间的距离，进而调节弹性件7被压缩的行程，实现调节弹性件7对摩擦片一5和摩擦片二6的预紧力。垫圈8为橡胶垫圈，橡胶垫圈具有一定的形变性能，当摩擦片一5和摩擦片二6被压紧时，弹性件7与垫圈8相抵靠，并且垫圈8发生一定的形变，进一步增大弹性件7对摩擦片一5和摩擦片二6的预紧力。

如图1所示，中心套2具有安装柱20，压盘3具有安装套30，安装柱20穿设在安装套30内，安装套30朝向限位部40的一端的内周面具有凸台31，弹簧4套设在安装柱20上，弹簧4的一端抵靠在凸台31上；安装柱20上套设有垫片9，垫片9与凸台31相抵靠，弹簧4的一端顶在垫片9上。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种离合器，包括具有摩擦片一(5)的离合器外壳(1)、具有摩擦片二(6)的中心套(2)、与中心套(2)相互嵌套的压盘(3)和使压盘(3)将摩擦片一(5)和摩擦片二(6)压紧的弹簧(4)，所述中心套(2)的一端具有限位部(40)，所述摩擦片一(5)和摩擦片二(6)位于压盘(3)和限位部(40)之间，其特征在于，所述中心套(2)具有限位部(40)的一端上套设有弹性件(7)，所述弹性件(7)能够与最靠近限位部(40)的摩擦片一(5)或摩擦片二(6)的侧面相抵靠，当摩擦片一(5)和摩擦片二(6)被压紧时，所述弹性件(7)处于被压缩状态。

2.根据权利要求1所述的一种离合器，其特征在于，所述弹性件(7)为碟簧，所述碟簧一端的外边沿与摩擦片一(5)或摩擦片二(6)的侧面相抵靠。

3.根据权利要求1或2所述的一种离合器，其特征在于，所述中心套(2)上套设有垫圈(8)，所述垫圈(8)位于限位部(40)和弹性件(7)之间。

4.根据权利要求3所述的一种离合器，其特征在于，所述垫圈(8)为橡胶垫圈。

5.根据权利要求1或2所述的一种离合器，其特征在于，所述中心套(2)具有安装柱(20)，所述压盘(3)具有安装套(30)，所述安装柱(20)穿设在安装套(30)内，所述安装套(30)朝向限位部(40)的一端的内周面具有凸台(31)，所述弹簧(4)套设在安装柱(20)上，所述弹簧(4)的一端抵靠在凸台(31)上。

6.根据权利要求5所述的一种离合器，其特征在于，所述安装柱(20)上套设有垫片(9)，所述垫片(9)与凸台(31)相抵靠，所述弹簧(4)的一端顶在垫片(9)上。

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