CN110375006A - 一种带碟片弹簧的摩托车离合器及执行机构 - Google Patents

一种带碟片弹簧的摩托车离合器及执行机构 Download PDF

Info

Publication number
CN110375006A
CN110375006A CN201910766433.0A CN201910766433A CN110375006A CN 110375006 A CN110375006 A CN 110375006A CN 201910766433 A CN201910766433 A CN 201910766433A CN 110375006 A CN110375006 A CN 110375006A
Authority
CN
China
Prior art keywords
clutch
platen
disk spring
motorcycle
clutch hub
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201910766433.0A
Other languages
English (en)
Inventor
高炳钊
楚汉昆
姜震宇
韩毓东
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Jilin University
Original Assignee
Jilin University
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Jilin University filed Critical Jilin University
Priority to CN201910766433.0A priority Critical patent/CN110375006A/zh
Publication of CN110375006A publication Critical patent/CN110375006A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/22—Friction clutches with axially-movable clutching members
    • F16D13/38—Friction clutches with axially-movable clutching members with flat clutching surfaces, e.g. discs
    • F16D13/52—Clutches with multiple lamellae ; Clutches in which three or more axially moveable members are fixed alternately to the shafts to be coupled and are pressed from one side towards an axially-located member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/60—Clutching elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
    • F16D13/71—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members in which the clutching pressure is produced by springs only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/74—Features relating to lubrication
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/04—Smoothing ratio shift

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

本发明提供了一种带碟片弹簧的摩托车离合器及执行机构，所述离合器中，离合器外笼与初级主减速齿轮固定后旋转安装在变速箱输入轴上，离合器毂固定在变速箱输入轴端部，摩擦组件一侧的异形钢片将碟形片压置在离合器毂的环形凹槽内，摩擦组件外侧固定在离合器外笼上，内侧固定在在离合器毂上，压盘滑动连接在摩擦组件另一侧离合器毂上，碟片弹簧一端卡接在压盘上，另一端通过固定在离合器毂上的碟簧支承板限位；所述执行机构通过顶杆推拉分离轴承带动压盘轴向移动，进而带动碟片弹簧形变，实现离合器结合或分离。本发明解决了现有摩托车离合器中螺旋弹簧单位体积变形能小、寿命短的问题，减小了离合器所需分离力，同时减少了变速器换挡冲击。

Description

一种带碟片弹簧的摩托车离合器及执行机构
技术领域
本发明属于机动车摩擦式动力传递技术领域，具体涉及一种带碟片弹簧的摩托车离合器及执行机构。
背景技术
目前，用于两轮机动摩托车以及三轮机动摩托车的离合器多为片式离合器以及甩块式离合器。其中，片式离合器多为油浴式多片湿式离合器，摩擦片与对偶钢片交错堆叠，在弹簧的作用下压紧在离合器毂与离合器压盘之间。其摩擦片外部的矩形齿置于离合器外笼矩形齿槽内，摩擦片与离合器外笼共同组成了摩托车离合器动力传递机构的主动部分。其对偶钢片通过内部的齿与离合器毂的矩形齿槽连接，离合器毂将动力传递至变速箱输入轴，对偶钢片与离合器毂共同组成了摩托车离合器动力传递机构的从动部分。当离合器执行机构不执行动作时，离合器将发动机曲轴输出的转矩传递至变速箱输入轴；当离合器执行机构执行动作时，摩擦片与对偶钢片之间的压紧力消失，摩擦片与对偶钢片分离产生相对转动，发动机与变速箱之间的动力传递中断。
在上述片式离合器中，所用的弹簧为螺旋弹簧，螺旋弹簧占据空间大，单位体积变形能小，寿命相对短，刚度变化为线性，所需分离力相对较大。且离合器压盘轴向运动没有限位装置，导致离合器操纵机构空行程较大。
此外，离合器摩擦片与对偶钢片刚度大，其在弹簧压紧力的作用下轴向变形小，导致摩擦片与对偶钢片间压紧力从零增至最大过程中，离合器操纵机构的轴向位移小，即在离合器压盘与摩擦片接触后，在离合器执行机构微小的轴向位移下，离合器便由完全分离变为完全闭合状态，这种情况影响了变速器的换挡效果，会导致换挡顿挫严重，加剧了换挡冲击，严重时会导致发动机熄火。
发明内容
针对上述现有技术存在的缺陷，本发明提供了一种带碟片弹簧的摩托车离合器及执行机构，解决了现有摩托车离合器中螺旋弹簧单位体积变形能小、寿命短的问题，减小了离合器所需分离力，同时还改善了离合器分离、闭合过程中，变速器的换挡效果，减少了换挡冲击。结合说明书附图，本发明的技术方案如下：
一种带碟片弹簧的摩托车离合器，所述离合器由初级主减速齿轮12、离合器外笼5、离合器毂13、摩擦组件、压盘1、碟形片9、碟片弹簧2、碟簧支承板3和支承板螺栓4组成；
所述离合器外笼5一端与初级主减速齿轮12端面固定后，二者轴向固定且同轴旋转安装在变速箱输入轴15上；
所述离合器毂13固定安装在离合器外笼5内侧的变速箱输入轴15端部；
所述摩擦组件由摩擦片6、对偶钢片7和异形钢片8组成，其中，位于摩擦组件一侧的异形钢片8一端将一对反向叠置的碟形片9压置在离合器毂13内侧底板的环形凹槽内，摩擦组件摩擦片6和对偶钢片7交替叠置在异形钢片8另一端，摩擦片6的圆周外沿齿卡接在离合器外笼5圆周侧壁的条形槽内，异形钢片8和对偶钢片7的圆周外沿齿卡接在离合器毂13圆周侧壁的条形槽内；
所述压盘1安装在摩擦组件另一侧，压盘1轴向滑动连接在离合器毂13圆周侧壁的卡槽端部；
所述离合器毂13内侧底板上设有若干根轴向设置的立柱13A，立柱13A内侧开有内螺纹，立柱13A穿过压盘1，所述碟簧支承板3通过支承板螺栓4固定在立柱13A外端面上，所述碟片弹簧2两端外沿分别顶靠在压盘1与碟簧支承板3上，在碟簧支承板3的限位下，压盘1推动碟片弹簧2压缩产生形变。
进一步地，所述离合器外笼5和初级主减速齿轮12通过自润滑铜套14安装在变速箱输入轴15。
进一步地，所述初级主减速齿轮12的一侧通过第二止推轴承11限位于变速箱输入轴15的轴肩，所述离合器毂13通过花键安装在变速箱输入轴15端部，离合器毂13的一侧通过第一止推轴承10限位于离合器外笼5的端面，离合器毂13另一侧通过螺纹连接在变速箱输入轴15端部的止动螺母17将其压紧，进而实现初级主减速齿轮12、离合器外笼5和离合器毂13在变速箱输入轴15的轴向限位。
进一步地，所述压盘1的端面圆周外侧开有润滑油孔1E，处于自然无外力状态下的碟片弹簧2与压盘1之间形成从圆心向圆周轴向距离逐渐缩小的楔形空间，且楔形空间通过压盘1的润滑油孔1E与摩擦组件内部相联通。
进一步地，所述碟片弹簧2为内端口径大，外端口径小的锥盘形，碟片弹簧2的内端外沿均布有与压盘1外端面的压盘卡槽1A相匹配的碟簧凸块2A，碟簧凸块2A卡接在压盘卡槽1A内，并对压盘1及摩擦组件产生呈环状施加的压紧力，碟片弹簧2的外端面与碟簧支撑板3内侧表面相接触，碟片弹簧2形变过程中沿碟簧支承板3内侧表面相对滑动。
进一步地，所述摩擦组件中，异形钢片8的内端面圆周方向上同轴设有一圈与离合器毂13内侧底板的环形凹槽相匹配的环形凸台8A，异形钢片8通过环形凸台8A将碟形片9压置在离合器毂13内侧底板的环形凹槽内。
进一步地，所述叠置的碟形片9所能产生的变形力与碟形弹簧2所能产生的变形力相当。
进一步地，所述压盘1通过花键与离合器毂13圆周侧壁的卡槽滑动配合连接，且压盘1的花键轴向长度大于离合器分离或结合的过程中压盘1的轴向最大滑动距离。
一种带碟片弹簧的摩托车离合器执行机构，所述执行机构由顶杆16和分离轴承18组成，顶杆16穿过同轴设置的变速箱输入轴15，分离轴承18安装在压盘1的压盘中心孔1C内，压盘1通过分离轴承18旋转安装在顶杆16的外端，分离轴承18的内环内端面顶靠在顶杆16的轴肩上，分离轴承18的外环外端面顶靠在压盘中心孔1C的内沿上，顶杆16通过推拉分离轴承18带动压盘1轴向移动，以实现动力的中断或传递。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
1、本发明所述带碟片弹簧的摩托车离合器中采用碟片弹簧为摩擦组件提供压紧力，通过形状设计合理的碟片弹簧，使其占据空间小，单位体积变形能大，使用寿命长。
2、本发明所述带碟片弹簧的摩托车离合器中，碟片弹簧与被压紧件的接触区域为环形，压紧面积小，压紧力集中，力的作用点靠近摩擦组件。
3、本发明所述带碟片弹簧的摩托车离合器中，碟片弹簧具有变刚度的特性，随着碟片弹簧变形逐渐变大，弹簧的刚度逐渐变小，与螺旋弹簧相比，碟片弹簧所需的分离力小，可减轻驾驶员的操作负担。
4、本发明所述带碟片弹簧的摩托车离合器中，碟片弹簧与压盘之间形成相对封闭的楔形空间，在离心力的作用下，楔形空间的润滑油的压力升高，润滑油通过压盘上预留的润滑油孔流向摩擦片组件。
5、本发明所述带碟片弹簧的摩托车离合器中，当碟片弹簧被压平时，由于弹簧支撑座的限制，压盘不能继续向外侧运动，避免了离合器执行机构多余的空行程。
6、本发明所述带碟片弹簧的摩托车离合器中，在堆叠的碟形片的作用下，离合器摩擦元件内部的压紧力从零变化至最大的过程中，离合器执行机构有着一定的轴向位移，即可以通过控制离合器执行机构来实现扭矩的平稳传递，降低换档时由离合器接合带来的冲击，提高传动系统的寿命，改善驾驶平顺性。
附图说明
图1为本发明所述带碟片弹簧的摩托车离合器的爆炸图；
图2a为图1中Ⅰ处局部放大图；
图2b为图1中Ⅱ处局部放大图；
图2c为图1中Ⅲ处局部放大图；
图3为本发明所述带碟片弹簧的摩托车离合器压紧时的结构示意图；
图4为本发明所述带碟片弹簧的摩托车离合器分离时的结构示意图；
图5为本发明所述带碟片弹簧的摩托车离合器中，碟形片在离合器压紧、分离时的状态示意图，其中，图中左侧为碟形片在离合器压紧时的状态示意图，图中右侧为碟形片在离合器分离时的状态示意图。
图中：
1-压盘， 2-碟片弹簧， 3-碟簧支承板， 4-支承板螺栓，
5-离合器外笼， 6-摩擦片， 7-对偶钢片， 8-异形钢片，
9-碟形片， 10-第一止推轴承， 11-第二止推轴承， 12-初级主减速齿轮，
13-离合器毂， 14-自润滑铜套， 15-变速箱输入轴， 16-顶杆，
17-止动螺母， 18-分离轴承， 19-铆钉；
1A-压盘卡槽， 1B-压盘花键， 1C-压盘中心孔， 1D-压盘连接孔，
1E-润滑油孔， 2A-碟簧凸块， 8A-环形凸台， 13A-立柱。
具体实施方式
为清楚、完整地描述本发明所述技术方案及其具体工作过程，结合说明书附图，本发明的具体实施方式如下：
如图1和图3所示，本发明公开了一种带碟片弹簧的摩托车离合器，所述离合器由初级主减速齿轮12、离合器外笼5、离合器毂13、摩擦组件、压盘1、碟形片9、碟片弹簧2、碟簧支承板3和支承板螺栓4组成，其中，所述摩擦组件由摩擦片6、对偶钢片7和异形钢片8组成。下面为清楚地描述本发明的结构、各组件位置及连接关系，将图3和图4中离合器左侧定义为离合器内侧，将图3和图4中离合器右侧定义为离合器外侧。
如图1和图3所示，所述离合器外笼5为一侧带有端面的薄壁圆筒形，离合器外笼5的端面中心开有通孔，离合器外笼5的端面部通孔四周开有连接孔，离合器外笼5开口朝外与初级主减速齿轮12同轴设置，离合器外笼5的端面通过多个铆钉19与初级主减速齿轮12的端面固定连接；所述离合器外笼5的筒壁上沿圆周方向均匀分布有尺寸形状相同的且平行于离合器外笼5轴线的矩形齿槽；所述离合器外笼5和初级主减速齿轮12端面的中心孔内安装有自润滑铜套14，离合器外笼5和初级主减速齿轮12通过自润滑铜套14同轴支撑安装在变速箱输入轴15的中段上，使得离合器外笼5和初级主减速齿轮12相对于变速箱输入轴15转动。
如图3所示，所述离合器毂13同轴设置在圆筒形的离合器外笼5内部，变速箱输入轴15的外端加工有一段外花键，在所述外花键的外侧还开有一段外螺纹，所述离合器毂13内侧底板的中心通孔内加工有与所述外花键相匹配的内花键，离合器毂13通过花键配合安装在变速箱输入轴15上，随变速箱输入轴15同步旋转，在离合器毂13的中心通孔外端面四周设有环状凸起，止动螺母17与变速箱输入轴15外端的外螺纹配合连接，且止动螺母17的内端面压紧在离合器毂13环状凸起的外端面上，实现对离合器毂13外侧的轴向限位；在变速箱输入轴15的内端设有轴肩，变速箱输入轴15的轴肩外端面与初级主减速齿轮12的内端面之间安装有第二止推轴承11，所述第二止推轴承11同轴安装在变速箱输入轴15上，第二止推轴承11的内端面顶靠在变速箱输入轴15的轴肩外端面上，初级减速齿轮12与自润滑铜套14的内端面顶靠在第二止推轴承11的外端面上，进而实现了对初级减速齿轮12与离合器外笼5内侧的轴向限位；在离合器外笼5的端面外侧与离合器毂13的内侧底板之间安装有第一止推轴承10，所述第一止推轴承10同轴安装在变速箱输入轴15上，第一止推轴承10的内端面顶靠在离合器外笼5的端面外侧，离合器毂13的中心孔内端面顶靠在第一止推轴承10的外端面，如上所述，离合器外笼5相对于变速箱输入轴15旋转，而离合器毂13随变速箱输入轴15同步旋转，故离合器外笼5与离合器毂13相对旋转，将所述止推轴承10设置于离合器外笼5与离合器毂13之间，可使离合器外笼5与离合器毂13之间留有间隙，进而减小二者相对旋转时的摩擦力。
此外，由于变速箱输入轴15轴向固定安装在变速箱壳体(图中未显示)上，故第二止推轴承11、初级减速齿轮12、第一止推轴承10和离合器毂13通过止动螺母17沿轴向压紧在变速箱输入轴15的轴肩与止动螺母17之间，实现了初级减速齿轮12、离合器外笼5以及离合器毂13轴向限位。
如图1和图3所示，所述离合器毂13内侧底板的外端面圆周方向上同轴开有一圈环形凹槽，离合器毂13外侧的毂外壁上沿圆周方向均匀开有尺寸形状相同的且平行于离合器毂13轴线的条形齿槽；所述碟形片9有两片，均为一端口径大，另一端口径小的盘形，两片碟形片9同轴反向叠置在离合器毂13内侧底板的环形凹槽内；所述摩擦组件中，异形钢片8同轴安装在碟形片9的外侧，如图2所示，异形钢片8的内端面圆周方向上同轴设有一圈与离合器毂13内侧底板的环形凹槽相匹配的环形凸台8A，所述环形凸台8A匹配安装在离合器毂13内侧底板的环形凹槽内，并压装在碟形片9上；所述摩擦片6和对偶钢片7同轴设置在异形钢片8的外侧，摩擦片6和对偶钢片7相互交错叠置，其中，所述摩擦片6圆周外侧均布的矩形齿匹配插装在离合器外笼5的矩形齿槽内，使摩擦片6随离合器外笼5沿圆周方向同步旋转；所述对偶钢片7与异型钢片8圆周内侧均布的齿匹配插装在离合器毂13的条形齿槽内，使对偶钢片7与异型钢片8随离合器毂13沿圆周方向同步旋转。
叠置的碟形片9所能产生的变形力近似等于或者稍小于碟形弹簧2产生的压紧力。叠置的碟形片9产生的变形力过小，则控制平顺换挡的效果不明显，叠置的碟形片9产生的变形力过大，则碟形片9不会被压平，离合器轴向距离过大。
如图1、图2a和图3所示，所述压盘1设置于摩擦组件外侧，压盘1圆周内侧设有与离合器毂13的条形齿槽相匹配的压盘花键1B，且压盘花键1B的轴向长度大于本发明所述离合器分离时压盘1的轴向位移，使得在离合器分离或结合过程中，压盘1始终沿离合器毂13的条形齿槽轴向滑动；所述压盘1内端的环形压面顶靠在摩擦组件外侧端面上；压盘1的外端面内沿均布有压盘卡槽1A，压盘1的中心开有压盘中心孔1C，在压盘中心孔1C圆周外侧均匀开有压盘连接孔1D，在压盘连接孔1D的圆周外侧均匀开有润滑油孔1E；所述压盘1与离合器毂13同轴设置，如图1所示，所述离合器毂13内侧底板上沿圆周方向均匀设有垂直于内侧底板的立柱13A，所述立柱13A中心内侧开有内螺纹，压盘1的压盘连接孔1D与离合器毂13的立柱13A相对应，离合器毂13的立柱13A穿过压盘1的压盘连接孔1D。
如图1、图2b和图3所示，所述碟片弹簧2为内端口径大，外端口径小的锥盘形，碟片弹簧2的内端外沿均布有与压盘1外端面的压盘卡槽1A相匹配的碟簧凸块2A，碟簧凸块2A卡接在压盘卡槽1A内，以实现通过压盘1限制碟片弹簧2的位移；所述碟簧支撑板3位于碟簧2的外端，使得碟簧2的外端面与碟簧支撑板3相接触，所述碟片弹簧2位于压盘1与碟簧支承板3之间，支承板螺栓4穿过碟簧支承板3上的孔与离合器毂13的支柱13A的内螺纹相配合，以实现将碟簧支承板3压紧在离合器毂13的支柱13A的外端面。
如图3所示，处于自然无外力状态下的碟片弹簧2与压盘1之间形成从圆心向圆周轴向距离逐渐缩小的楔形空间，且楔形空间通过压盘1的润滑油孔1E与摩擦组件内部相联通。
如图3所示，本发明还公开了一种带碟片弹簧的摩托车离合器执行机构，所述离合器执行机构由顶杆16和分离轴承18组成，所述顶杆16穿过同轴设置的变速箱输入轴15，所述分离轴承18安装在压盘1的压盘中心孔1C内，压盘1通过分离轴承18可旋转地支撑安装在顶杆16的外端，分离轴承18的内环内端面顶靠在顶杆16的轴肩上，分离轴承18的外环外端面顶靠在压盘中心孔1C的内沿上，顶杆16通过推拉分离轴承18带动压盘1轴向移动，以实现动力的中断与传递。
基于上述结构，本发明所述带碟片弹簧的摩托车离合器及执行机构的工作过程具体如下：
本发明所述带碟片弹簧的摩托车离合器的动力传递过程为：摩托车曲轴传递至初级主减速齿轮12的转矩经由离合器外笼5传递至摩擦片6，在摩擦力的作用下，摩擦片6将转矩传递至对偶钢片7，然后经由离合器毂13传递至变速箱输入轴15。
如图3所示，当离合器执行机构无动作时，由于碟簧支撑板3与离合器毂13的支柱13A通过支承板螺栓4相连接，且碟片弹簧2被轴向限位于碟簧支撑板3得到内侧与压盘1的外侧之间，故，在碟片弹簧2的压紧力作用下，压盘1被碟片弹簧2沿轴向向内侧压紧，使压盘1与摩擦组件接触，而与离合器毂13轴向固连的碟簧支撑板3被碟片弹簧2沿轴向向外侧推，即碟片弹簧2向离合器毂13施加向外侧的作用力，故而实现将摩擦组件压紧在压盘1与离合器毂13之间，即此时所述离合器处于压紧状态，摩擦组件在摩擦力的作用下将动力从离合器外笼5传递至离合器毂13。
如图4所示，当离合器执行机构开始动作时，顶杆16推动分离轴承18带动压盘1克服碟片弹簧2的弹力沿轴向向外侧运动，直至压盘1与摩擦组件相分离，此时，叠置在离合器毂13内侧底板的环形凹槽内的碟形片9由于压盘1的轴向位移，由压平状态逐渐恢复至碟形，由碟形片9变形所产生的力逐渐减小，摩擦组件中，摩擦片6与对偶钢片7之间的压紧力等于碟形片9变形所产生的力，在这一过程中，离合器所能传递的转矩逐渐减小，直至所述离合器完全分离，摩擦组件在离合器外笼5和离合器毂13之间无动力传递。顶杆16推动压盘1的过程中，碟片弹簧2可沿碟簧支承板3内侧表面相对滑动，碟片弹簧2形变过程中沿碟簧支承板3内侧表面相对滑动，并对压盘1及摩擦组件产生呈环状施加的压紧力；由于压盘1的压盘花键1B与离合器毂13的条形齿槽相匹配连接，且压盘花键1B的轴向长度大于本发明所述离合器分离时压盘1的轴向位移，故在离合器分离过程中，压盘1沿离合器毂13的条形齿槽轴向滑动。
如图1和图3所示，当离合器执行机构无动作，所述离合器处于压紧状态时，由于碟片弹簧2的特殊形状，碟片弹簧2与压盘1之间形成相对封闭的楔形空间，当离合器执行机构开始动作，离合器逐渐分离的过程中，碟片弹簧2被逐渐压平，在碟片弹簧2被完全压平之前，在碟片弹簧2与压盘1之间的楔形空间内的润滑油在离心力的作用下向远离圆心的方向运动，碟片弹簧2与压盘1之间的楔形空间外沿的横截面积逐渐减小，其内的润滑油压力逐渐升高，润滑油将通过压盘1上预留的润滑油孔1E流向摩擦组件内部，压力势能转化为动能，使润滑油以相对较快的速度流出，润滑油的流向如图3中带箭头的指引线H所示。
如图4所示，当离合器执行机构开始动作，离合器逐渐分离，碟片弹簧2被逐渐压平，当碟片弹簧2被完全压平时，由于弹簧支承板3的轴向限位作用，压盘1的最大轴向位移被限制，在离合器逐渐分离过程中，离合器执行机构的顶杆16无法继续沿轴向向外侧移动时，即为离合器完全分离，从而避免了离合器分离过程中存在过多的空行程，避免压盘1的压盘花键1B从离合器毂13的条形齿槽中滑出，导致压盘花键1B出现错位、卡死等现象。
当所述离合器从压紧状态逐渐分离过程中，由于碟片弹簧2具有变刚度的特性，随着碟片弹簧2变形逐渐变大，碟片弹簧2的刚度逐渐变小，与螺旋弹簧相比，碟片弹簧2所需的分离力较小，可减轻驾驶员的操作负担。
如图5中左侧所示，当离合器执行机构无动作时，摩擦组件中的异形钢片8的环形凸台8A将两个反向叠置的碟形片9压平在离合器毂13内侧底板的环形凹槽内，且环形凸台8A与离合器毂13的环形凹槽之间存在间隙；如图5中右侧所示，当离合器执行机构开始动作后，叠置在离合器毂13内侧底板的环形凹槽内的碟形片9由于压盘1的轴向位移，由压平状态逐渐恢复至碟形，在这一过程中，驾驶员可以通过控制离合器执行机构来减少换档时的冲击，离合器执行机构的有效控制长度为图5中的长度L所示，即碟形片9从压平状态恢复至碟形过程中，异形钢片8的环形凸台8A端面的轴向运动距离。

Claims (9)

1.一种带碟片弹簧的摩托车离合器，其特征在于：
所述离合器由初级主减速齿轮(12)、离合器外笼(5)、离合器毂(13)、摩擦组件、压盘(1)、碟形片(9)、碟片弹簧(2)、碟簧支承板(3)和支承板螺栓(4)组成；
所述离合器外笼(5)一端与初级主减速齿轮(12)端面固定后，二者轴向固定且同轴旋转安装在变速箱输入轴(15)上；
所述离合器毂(13)固定安装在离合器外笼(5)内侧的变速箱输入轴(15)端部；
所述摩擦组件由摩擦片(6)、对偶钢片(7)和异形钢片(8)组成，其中，位于摩擦组件一侧的异形钢片(8)一端将一对反向叠置的碟形片(9)压置在离合器毂(13)内侧底板的环形凹槽内，摩擦组件摩擦片(6)和对偶钢片(7)交替叠置在异形钢片(8)另一端，摩擦片(6)的圆周外沿齿卡接在离合器外笼(5)圆周侧壁的条形槽内，异形钢片(8)和对偶钢片(7)的圆周外沿齿卡接在离合器毂(13)圆周侧壁的条形槽内；
所述压盘(1)安装在摩擦组件另一侧，压盘(1)轴向滑动连接在离合器毂(13)圆周侧壁的卡槽端部；
所述离合器毂(13)内侧底板上设有若干根轴向设置的立柱(13A)，立柱(13A)内侧开有内螺纹，立柱(13A)穿过压盘(1)，所述碟簧支承板(3)通过支承板螺栓(4)固定在立柱(13A)外端面上，所述碟片弹簧(2)两端外沿分别顶靠在压盘(1)与碟簧支承板(3)上，在碟簧支承板(3)的限位下，压盘(1)推动碟片弹簧(2)压缩产生形变。
2.如权利要求1所述一种带碟片弹簧的摩托车离合器，其特征在于：
所述离合器外笼(5)和初级主减速齿轮(12)通过自润滑铜套(14)安装在变速箱输入轴(15)。
3.如权利要求1所述一种带碟片弹簧的摩托车离合器，其特征在于：
所述初级主减速齿轮(12)的一侧通过第二止推轴承(11)限位于变速箱输入轴(15)的轴肩，所述离合器毂(13)通过花键安装在变速箱输入轴(15)端部，离合器毂(13)的一侧通过第一止推轴承(10)限位于离合器外笼(5)的端面，离合器毂(13)另一侧通过螺纹连接在变速箱输入轴(15)端部的止动螺母(17)将其压紧，进而实现初级主减速齿轮(12)、离合器外笼(5)和离合器毂(13)在变速箱输入轴(15)的轴向限位。
4.如权利要求1所述一种带碟片弹簧的摩托车离合器，其特征在于：
所述压盘(1)的端面圆周外侧开有润滑油孔(1E)，处于自然无外力状态下的碟片弹簧(2)与压盘(1)之间形成从圆心向圆周轴向距离逐渐缩小的楔形空间，且楔形空间通过压盘(1)的润滑油孔(1E)与摩擦组件内部相联通。
5.如权利要求1所述一种带碟片弹簧的摩托车离合器，其特征在于：
所述碟片弹簧(2)为内端口径大，外端口径小的锥盘形，碟片弹簧(2)的内端外沿均布有与压盘(1)外端面的压盘卡槽(1A)相匹配的碟簧凸块(2A)，碟簧凸块(2A)卡接在压盘卡槽(1A)内，并对压盘(1)及摩擦组件产生呈环状施加的压紧力，碟片弹簧(2)的外端面与碟簧支撑板(3)内侧表面相接触，碟片弹簧(2)形变过程中沿碟簧支承板(3)内侧表面相对滑动。
6.如权利要求1所述一种带碟片弹簧的摩托车离合器，其特征在于：
所述摩擦组件中，异形钢片(8)的内端面圆周方向上同轴设有一圈与离合器毂(13)内侧底板的环形凹槽相匹配的环形凸台(8A)，异形钢片(8)通过环形凸台(8A)将碟形片(9)压置在离合器毂(13)内侧底板的环形凹槽内。
7.如权利要求1或6所述一种带碟片弹簧的摩托车离合器，其特征在于：
所述叠置的碟形片(9)所能产生的变形力与碟形弹簧(2)所能产生的变形力相当。
8.如权利要求1所述一种带碟片弹簧的摩托车离合器，其特征在于：
所述压盘(1)通过花键与离合器毂(13)圆周侧壁的卡槽滑动配合连接，且压盘(1)的花键轴向长度大于离合器分离或结合的过程中压盘(1)的轴向最大滑动距离。
9.一种带碟片弹簧的摩托车离合器执行机构，其特征在于：
所述执行机构由顶杆(16)和分离轴承(18)组成，顶杆(16)穿过同轴设置的变速箱输入轴(15)，分离轴承(18)安装在所述压盘(1)的压盘中心孔(1C)内，压盘(1)通过分离轴承(18)旋转安装在顶杆(16)的外端，分离轴承(18)的内环内端面顶靠在顶杆(16)的轴肩上，分离轴承(18)的外环外端面顶靠在压盘中心孔(1C)的内沿上，顶杆(16)通过推拉分离轴承(18)带动压盘(1)轴向移动，以实现动力的中断或传递。
CN201910766433.0A 2019-08-20 2019-08-20 一种带碟片弹簧的摩托车离合器及执行机构 Pending CN110375006A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910766433.0A CN110375006A (zh) 2019-08-20 2019-08-20 一种带碟片弹簧的摩托车离合器及执行机构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910766433.0A CN110375006A (zh) 2019-08-20 2019-08-20 一种带碟片弹簧的摩托车离合器及执行机构

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN110375006A true CN110375006A (zh) 2019-10-25

Family

ID=68259904

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910766433.0A Pending CN110375006A (zh) 2019-08-20 2019-08-20 一种带碟片弹簧的摩托车离合器及执行机构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN110375006A (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112377600A (zh) * 2020-11-13 2021-02-19 重庆宗申航空发动机制造有限公司 一种用于航空动力的传动系统
CN113103863A (zh) * 2021-04-23 2021-07-13 北京科技大学 基于同步离合器的全驱特种车辆双侧双电机独立驱动总成
CN115263940A (zh) * 2022-05-31 2022-11-01 燕山大学 一种主动断开式限滑耦合器

Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5355051U (zh) * 1976-10-12 1978-05-11
US4817775A (en) * 1981-06-12 1989-04-04 Valeo Pre-assembled automotive clutch cover assembly
US5284232A (en) * 1991-10-09 1994-02-08 Carbone Industrie Clutch with structural plates, especially of carbon-carbon
US5501310A (en) * 1993-08-20 1996-03-26 Kabushiki Kaisha Daikin Seisakusho Motorcycle clutch device
CN2694037Y (zh) * 2004-04-09 2005-04-20 重庆宗申技术开发研究有限公司 带有辅助润滑的摩托车离合器
JP2005172045A (ja) * 2003-12-08 2005-06-30 Honda Motor Co Ltd クラッチ装置
JP2006214593A (ja) * 2006-05-12 2006-08-17 Exedy Corp モータサイクル用クラッチ装置
JP2007270977A (ja) * 2006-03-31 2007-10-18 Exedy Corp モータサイクル用クラッチ装置
CN201137650Y (zh) * 2007-11-20 2008-10-22 浙江机电职业技术学院 摩擦离合器自动压紧装置
DE102010050463A1 (de) * 2009-11-09 2011-05-12 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Motorradkupplung
CN102648360A (zh) * 2007-08-20 2012-08-22 株式会社艾科赛迪 离合器装置
CN203114937U (zh) * 2012-06-18 2013-08-07 重庆长兴工业有限公司 一种离合器中心套装置
CN104791395A (zh) * 2015-02-26 2015-07-22 长城汽车股份有限公司 湿式离合器及车辆

Patent Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5355051U (zh) * 1976-10-12 1978-05-11
US4817775A (en) * 1981-06-12 1989-04-04 Valeo Pre-assembled automotive clutch cover assembly
US5284232A (en) * 1991-10-09 1994-02-08 Carbone Industrie Clutch with structural plates, especially of carbon-carbon
US5501310A (en) * 1993-08-20 1996-03-26 Kabushiki Kaisha Daikin Seisakusho Motorcycle clutch device
JP2005172045A (ja) * 2003-12-08 2005-06-30 Honda Motor Co Ltd クラッチ装置
CN2694037Y (zh) * 2004-04-09 2005-04-20 重庆宗申技术开发研究有限公司 带有辅助润滑的摩托车离合器
JP2007270977A (ja) * 2006-03-31 2007-10-18 Exedy Corp モータサイクル用クラッチ装置
JP2006214593A (ja) * 2006-05-12 2006-08-17 Exedy Corp モータサイクル用クラッチ装置
CN102648360A (zh) * 2007-08-20 2012-08-22 株式会社艾科赛迪 离合器装置
CN201137650Y (zh) * 2007-11-20 2008-10-22 浙江机电职业技术学院 摩擦离合器自动压紧装置
DE102010050463A1 (de) * 2009-11-09 2011-05-12 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Motorradkupplung
CN203114937U (zh) * 2012-06-18 2013-08-07 重庆长兴工业有限公司 一种离合器中心套装置
CN104791395A (zh) * 2015-02-26 2015-07-22 长城汽车股份有限公司 湿式离合器及车辆

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112377600A (zh) * 2020-11-13 2021-02-19 重庆宗申航空发动机制造有限公司 一种用于航空动力的传动系统
CN113103863A (zh) * 2021-04-23 2021-07-13 北京科技大学 基于同步离合器的全驱特种车辆双侧双电机独立驱动总成
CN115263940A (zh) * 2022-05-31 2022-11-01 燕山大学 一种主动断开式限滑耦合器

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110375006A (zh) 一种带碟片弹簧的摩托车离合器及执行机构
JP4785668B2 (ja) 多板クラッチ
CN105229326A (zh) 离合器装置
WO2021110155A1 (zh) 全机械式自适应自动变速器
CN112762144B (zh) 一种分动器装置及车辆
JP2017525914A (ja) デュアルクラッチ
CN107208705A (zh) 离合器装置
CN107035782A (zh) 一种带有齿轮齿条及行星机构的离合器
JP5058287B2 (ja) フライホイール装置
CN107228137A (zh) 一种湿式离合器润滑流量调节机构及调节方法
CN105782267B (zh) 一种分体多片式离合器总成
CN105734904B (zh) 一种洗衣机用减速离合器及洗衣机
CN110397684B (zh) 一种发动机及其离合器
CN105909692B (zh) 自适应自动分离驱动总成及其超越离合器
CN105734885B (zh) 一种洗衣机用减速离合器及洗衣机
CN105947102B (zh) 电动摩托车内转子电机摩擦片式自适应自动分离驱动总成
CN105757134B (zh) 一种多片式离合器总成
CN104879397B (zh) 湿式双离合器
CN105805241B (zh) 一种电动车用自适应自动增矩节能驱动总成
EP2092207A1 (en) Mechanical torque converter
CN105299093A (zh) 与汽车齿轮式自动变速箱连接的自动离合器
CN206419367U (zh) 一种带有齿轮齿条及行星机构的离合器
CN205173292U (zh) 与汽车齿轮式自动变速箱连接的自动离合器
CN105734901B (zh) 一种洗衣机用减速离合器及洗衣机
CN112815019B (zh) 一种双离合器的传动方法

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination