CN219734018U - 一种汽车用离心离合器变速装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用离心离合器变速装置，包括离合罩，所述离合罩的右侧贯穿设置有滑套，所述滑套的右端设置有连接槽，所述连接槽的右端且相对于滑套设置有限位结构，所述滑套的贯穿设置有变速箱输入轴，所述变速箱输入轴延伸至离合罩的内部，所述变速箱输入轴的一端侧面设置有压板，所述压板的右端上下面且相对于离合罩的内部右侧设置有压紧弹簧，所述变速箱输入轴的左端设置有摩擦盘，所述离合罩的左端设置有连接盘，所述连接盘的左端设置有飞轮，所述离合罩的左端外表面设置有安装盘。本实用新型中，可有效来进行使用，且提高防护性。

Description

一种汽车用离心离合器变速装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车用离心离合器变速装置。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

现阶段对于离合器变速装置的使用还存在一定不足，安装效果不佳，且不便进行有效防护使用，相比之下，本实用新型，可有效来进行防护使用，且便于进行与离合踏板连接使用，提高连接稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车用离心离合器变速装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车用离心离合器变速装置，包括离合罩，所述离合罩的右侧贯穿设置有滑套，所述滑套的右端设置有连接槽，所述连接槽的右端且相对于滑套设置有限位结构，所述滑套的贯穿设置有变速箱输入轴，所述变速箱输入轴延伸至离合罩的内部；

所述变速箱输入轴的一端侧面设置有压板，所述压板的右端上下面且相对于离合罩的内部右侧设置有压紧弹簧，所述变速箱输入轴的左端设置有摩擦盘，所述离合罩的左端设置有连接盘，所述连接盘的左端设置有飞轮，所述离合罩的左端外表面设置有安装盘。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位结构包含有调节槽，所述调节槽的内部后端设置有伸缩杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述伸缩杆的一端侧面设置有限位弹簧，所述伸缩杆的一端相对于连接槽设置有限位垫。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安装盘的上下端相对于连接盘贯穿设置有安装孔，所述安装孔的内部设置有安装件。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型，当连接槽处与离合器踏板进行连接时，可通过伸缩杆及限位弹簧形成对限位垫弹性力，来增加连接紧密性，提高使用效果。

2、本实用新型，安装盘的上下端相对于连接盘贯穿设置的安装孔，安装孔的内部设置的安装件，可有效来将离合罩拆卸下来，来进行对内部维护使用，且通过安装盘及连接盘形成对离合罩外表面密封使用，来避免使用时灰尘造成影响。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车用离心离合器变速装置的外观视图；

图2为本实用新型提出的一种汽车用离心离合器变速装置的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车用离心离合器变速装置的滑套的结构示意图；

图4为图1中A处的结构放大示意图。

图例说明：

1、飞轮；2、连接盘；3、离合罩；4、连接槽；5、变速箱输入轴；6、滑套；7、摩擦盘；8、压板；9、压紧弹簧；10、限位结构；101、伸缩杆；102、调节槽；103、限位弹簧；104、限位垫；11、安装件；12、安装孔；13、安装盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车用离心离合器变速装置，包括离合罩3，离合罩3的右侧贯穿设置有滑套6，滑套6的右端设置有连接槽4，连接槽4的右端且相对于滑套6设置有限位结构10，限位结构10包含有调节槽102，调节槽102的内部后端设置有伸缩杆101，伸缩杆101的一端侧面设置有限位弹簧103，伸缩杆101的一端相对于连接槽4设置有限位垫104，当连接槽4处与离合器踏板进行连接时，可通过伸缩杆101及限位弹簧103形成对限位垫104弹性力，来增加连接紧密性，提高连接稳定性，滑套6的贯穿设置有变速箱输入轴5，变速箱输入轴5延伸至离合罩3的内部；

变速箱输入轴5的一端侧面设置有压板8，压板8的右端上下面且相对于离合罩3的内部右侧设置有压紧弹簧9，变速箱输入轴5的左端设置有摩擦盘7，离合罩3的左端设置有连接盘2，连接盘2的左端设置有飞轮1，离合罩3的左端外表面设置有安装盘13，安装盘13的上下端相对于连接盘2贯穿设置有安装孔12，安装孔12的内部设置有安装件11，可有效来将离合罩3拆卸下来，来进行对内部维护使用，且通过安装盘13及连接盘2形成对离合罩3外表面密封使用，提高密封效果。

工作原理：当连接槽4处与离合器踏板进行连接时，可通过伸缩杆101及限位弹簧103形成对限位垫104弹性力，来增加连接紧密性，安装盘13的上下端相对于连接盘2贯穿设置的安装孔12，安装孔12的内部设置的安装件11，可有效来将离合罩3拆卸下来，来进行对内部维护使用，且通过安装盘13及连接盘2形成对离合罩3外表面密封使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车用离心离合器变速装置，包括离合罩(3)，其特征在于：所述离合罩(3)的右侧贯穿设置有滑套(6)，所述滑套(6)的右端设置有连接槽(4)，所述连接槽(4)的右端且相对于滑套(6)设置有限位结构(10)，所述滑套(6)贯穿设置有变速箱输入轴(5)，所述变速箱输入轴(5)延伸至离合罩(3)的内部；

所述变速箱输入轴(5)的一端侧面设置有压板(8)，所述压板(8)的右端上下面且相对于离合罩(3)的内部右侧设置有压紧弹簧(9)，所述变速箱输入轴(5)的左端设置有摩擦盘(7)，所述离合罩(3)的左端设置有连接盘(2)，所述连接盘(2)的左端设置有飞轮(1)，所述离合罩(3)的左端外表面设置有安装盘(13)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用离心离合器变速装置，其特征在于：所述限位结构(10)包含有调节槽(102)，所述调节槽(102)的内部后端设置有伸缩杆(101)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用离心离合器变速装置，其特征在于：所述伸缩杆(101)的一端侧面设置有限位弹簧(103)，所述伸缩杆(101)的一端相对于连接槽(4)设置有限位垫(104)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用离心离合器变速装置，其特征在于：所述安装盘(13)的上下端相对于连接盘(2)贯穿设置有安装孔(12)，所述安装孔(12)的内部设置有安装件(11)。