CN213981725U - 一种摩托车发动机离合器外盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车发动机离合器外盖，包括盖体，所述盖体的外表面边缘均匀固定连接有多个安装片，多个所述安装片的内部均设有第一螺纹孔，且第一螺纹孔与安装片的顶部相贯通，所述第一螺纹孔的内表面螺纹连接有固定螺纹套，多个所述固定螺纹套的顶部均开设有凹槽，所述凹槽的内底部均开设有第二螺纹孔，且第二螺纹孔垂直贯穿凹槽的内底部延伸至安装片的底部。本实用新型中，通过设置的安装片、凹槽、第二螺纹孔、第一螺纹孔和螺纹套，当内部固定螺栓发生断裂，可通过设置的凹槽将螺纹套拧起，辅助内部固定螺栓拆卸，十分的方便，避免损坏外盖，实用性极强。

Description

一种摩托车发动机离合器外盖

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，尤其涉及一种摩托车发动机离合器外盖。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类；

现有的摩托车发动机离合器外盖在安装的时候都需要很多固定螺栓，在摩托车使用过程中，会产生振动，长时间就可能会发生固定螺栓断裂的现象，当对外盖进行拆卸时，就难以拆卸，会造成外盖损坏，需要跟换新的外盖，增加了使用成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车发动机离合器外盖。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种摩托车发动机离合器外盖，包括盖体，所述盖体的外表面边缘均匀固定连接有多个安装片，多个所述安装片的内部均设有第一螺纹孔，且第一螺纹孔与安装片的顶部相贯通，所述第一螺纹孔的内表面螺纹连接有固定螺纹套，多个所述固定螺纹套的顶部均开设有凹槽，所述凹槽的内底部均开设有第二螺纹孔，且第二螺纹孔垂直贯穿凹槽的内底部延伸至安装片的底部，所述盖体的顶侧开设有行程管道，所述行程管道的内部设有离合器操纵杆，且离合器操纵杆垂直贯穿行程管道的内部延伸至顶部，所述离合器操纵杆的顶侧固定连接有连接件。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述凹槽的横截面为六角形，所述第一螺纹孔与第二螺纹孔的螺纹方向一致。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述盖体的外表面一侧设有圆盖。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述盖体的外表面一侧设有第一油道口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述盖体的外表面一侧设有第二油道口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述盖体的内表面均匀固定连接有多个加强筋。

本实用新型具有如下有益效果：

该摩托车发动机离合器外盖，通过设置的安装片、凹槽、第二螺纹孔、第一螺纹孔和螺纹套，当内部固定螺栓发生断裂，可通过设置的凹槽将螺纹套拧起，辅助内部固定螺栓拆卸，十分的方便，避免损坏外盖，实用性极强。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型的截面图。

图例说明：

1、盖体；2、圆盖；3、连接件；4、离合器操纵杆；5、行程管道；6、第一油道口；7、第二油道口；8、安装片；9、凹槽；10、第二螺纹孔；11、第一螺纹孔；12、螺纹套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种摩托车发动机离合器外盖，包括盖体1，盖体1的外表面边缘均匀固定连接有多个安装片8，多个安装片8的内部均设有第一螺纹孔11，且第一螺纹孔11与安装片8的顶部相贯通，第一螺纹孔11的内表面螺纹连接有固定螺纹套12，多个固定螺纹套12的顶部均开设有凹槽9，凹槽9的内底部均开设有第二螺纹孔10，且第二螺纹孔10垂直贯穿凹槽9的内底部延伸至安装片8的底部，盖体1的顶侧开设有行程管道5，行程管道5的内部设有离合器操纵杆4，且离合器操纵杆4垂直贯穿行程管道5的内部延伸至顶部，离合器操纵杆4的顶侧固定连接有连接件3。

凹槽9的横截面为六角形，便于固定螺纹套12的安装和拆卸，十分方便，第一螺纹孔11与第二螺纹孔10的螺纹方向一致，可以同时安装锁紧，加快安装速度；盖体1的外表面一侧设有圆盖2，便于离合器操纵杆4与内部离合器推杆连接；盖体1的外表面一侧设有第一油道口6；盖体1的外表面一侧设有第二油道口7，便于进油或排油；盖体1的内表面均匀固定连接有多个加强筋，加强筋与盖体1一体铸造而成，增加了盖体1的抗拉性能和整体强度。

工作原理：在使用摩托车发动机离合器外盖时，首先将离合器操纵杆4与内部离合器上的离合器推杆连接，然后将盖体1对准定位销放置，然后将固定螺纹套12固定，固定完成后再通过固定螺栓将盖体1整体固定。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种摩托车发动机离合器外盖，包括盖体(1)，其特征在于：所述盖体(1)的外表面边缘均匀固定连接有多个安装片(8)，多个所述安装片(8)的内部均设有第一螺纹孔(11)，且第一螺纹孔(11)与安装片(8)的顶部相贯通，所述第一螺纹孔(11)的内表面螺纹连接有固定螺纹套(12)，多个所述固定螺纹套(12)的顶部均开设有凹槽(9)，所述凹槽(9)的内底部均开设有第二螺纹孔(10)，且第二螺纹孔(10)垂直贯穿凹槽(9)的内底部延伸至安装片(8)的底部，所述盖体(1)的顶侧开设有行程管道(5)，所述行程管道(5)的内部设有离合器操纵杆(4)，且离合器操纵杆(4)垂直贯穿行程管道(5)的内部延伸至顶部，所述离合器操纵杆(4)的顶侧固定连接有连接件(3)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机离合器外盖，其特征在于：所述凹槽(9)的横截面为六角形，所述第一螺纹孔(11)与第二螺纹孔(10)的螺纹方向一致。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机离合器外盖，其特征在于：所述盖体(1)的外表面一侧设有圆盖(2)。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机离合器外盖，其特征在于：所述盖体(1)的外表面一侧设有第一油道口(6)。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机离合器外盖，其特征在于：所述盖体(1)的外表面一侧设有第二油道口(7)。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机离合器外盖，其特征在于：所述盖体(1)的内表面均匀固定连接有多个加强筋。

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