CN214998948U - 一种用于隧道掘进机的离合器壳体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于隧道掘进机的离合器壳体结构，包括壳体、壳体外沿、安装孔、耐磨凸起、连接耳、连接孔、限位凸起、散热块、定位柱、轴孔、内加强筋、螺纹孔、耐磨环、外加强筋、凸台和散热孔。本实用新型的有益效果是：耐磨凸起和耐磨环的材质均为高铬铸铁，便于提高壳体的耐磨性能，从而提高壳体的使用寿命，定位柱上设置有定位槽，便于壳体的安装，提高了安装效率，散热块和散热孔设置有若干个，且分别分布在壳体和凸台表面，便于提高该壳体的散热性能，提高对离合器的保护作用，内加强筋和外加强筋均设置有若干条，便于增加壳体整体结构的稳固性，凸台上设置有圆形凹槽，便于壳体与掘进机之间的连接。

Description

一种用于隧道掘进机的离合器壳体结构

技术领域

本实用新型涉及一种壳体结构，具体为一种用于隧道掘进机的离合器壳体结构，属于离合器技术领域。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

但是现在的离合器外壳的散热性较差，而且耐磨性得不到保证，容易损坏，损坏后还不容易修复，一侧的壳体损坏就要换整个壳体，使用起来成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于隧道掘进机的离合器壳体结构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种用于隧道掘进机的离合器壳体结构，包括壳体、壳体外沿、安装孔、耐磨凸起、连接耳、连接孔、限位凸起、散热块、定位柱、轴孔、内加强筋、螺纹孔、耐磨环、外加强筋、凸台和散热孔；所述壳体、连接耳和凸台构成该装置的主体结构，所述壳体的外边缘固定设置有壳体外沿，所述壳体外沿上均匀设置有安装孔和限位凸起，所述壳体的两侧对称固接有连接耳，且连接耳上设置有连接孔，所述壳体的内侧设置有安装空腔，且空腔的中心位置固定设置有轴孔，所述轴孔的外侧设置有耐磨环，所述耐磨环之间固定安装有内加强筋，且耐磨环上固定设置有螺纹孔，所述空腔与耐磨环之间均匀设置有散热块，两个所述散热块之间固定安装有耐磨凸起，所述耐磨凸起上固定连接有定位柱，所述壳体外侧边缘位置固定连接有外加强筋，且壳体的上表面固定安装有凸台，且凸台上贯穿设置有散热孔。

优选的，为了便于提高壳体的耐磨性能，从而提高壳体的使用寿命，所述耐磨凸起和耐磨环的材质均为高铬铸铁。

优选的，为了便于壳体的安装，提高了安装效率，所述定位柱上设置有定位槽。

优选的，为了便于提高该壳体的散热性能，提高对离合器的保护作用，所述散热块和散热孔设置有若干个，且分别分布在壳体和凸台表面。

优选的，为了便于增加壳体整体结构的稳固性，所述内加强筋和外加强筋均设置有若干条。

优选的，为了便于壳体与掘进机之间的连接，所述凸台上设置有圆形凹槽。

本实用新型的有益效果是：该种用于隧道掘进机的离合器壳体结构设计合理，耐磨凸起和耐磨环的材质均为高铬铸铁，便于提高壳体的耐磨性能，从而提高壳体的使用寿命，定位柱上设置有定位槽，便于壳体的安装，提高了安装效率，散热块和散热孔设置有若干个，且分别分布在壳体和凸台表面，便于提高该壳体的散热性能，提高对离合器的保护作用，内加强筋和外加强筋均设置有若干条，便于增加壳体整体结构的稳固性，凸台上设置有圆形凹槽，便于壳体与掘进机之间的连接。

附图说明

图1为本实用新型壳体内侧平面结构示意图；

图2为本实用新型壳体外侧平面结构示意图。

图中：1、壳体，2、壳体外沿，3、安装孔，4、耐磨凸起，5、连接耳，6、连接孔，7、限位凸起，8、散热块，9、定位柱，10、轴孔，11、内加强筋，12、螺纹孔，13、耐磨环，14、外加强筋，15、凸台和16、散热孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，一种用于隧道掘进机的离合器壳体结构，包括壳体1、壳体外沿2、安装孔3、耐磨凸起4、连接耳5、连接孔6、限位凸起7、散热块8、定位柱9、轴孔10、内加强筋11、螺纹孔12、耐磨环13、外加强筋14、凸台15和散热孔16；所述壳体1、连接耳5和凸台15构成该装置的主体结构，所述壳体1的外边缘固定设置有壳体外沿2，所述壳体外沿2上均匀设置有安装孔3和限位凸起7，所述壳体1的两侧对称固接有连接耳5，且连接耳5上设置有连接孔6，所述壳体1的内侧设置有安装空腔，且空腔的中心位置固定设置有轴孔10，所述轴孔10的外侧设置有耐磨环13，所述耐磨环13之间固定安装有内加强筋11，且耐磨环13上固定设置有螺纹孔12，所述空腔与耐磨环13之间均匀设置有散热块8，两个所述散热块8之间固定安装有耐磨凸起4，所述耐磨凸起4上固定连接有定位柱9，所述壳体1外侧边缘位置固定连接有外加强筋14，且壳体1的上表面固定安装有凸台15，且凸台15上贯穿设置有散热孔16。

所述耐磨凸起4和耐磨环4的材质均为高铬铸铁，便于提高壳体1的耐磨性能，从而提高壳体1的使用寿命，所述定位柱9上设置有定位槽，便于壳体1的安装，提高了安装效率，所述散热块8和散热孔16设置有若干个，且分别分布在壳体1和凸台15表面，便于提高该壳体1的散热性能，提高对离合器的保护作用，所述内加强筋11和外加强筋14均设置有若干条，便于增加壳体1整体结构的稳固性，所述凸台15上设置有圆形凹槽，便于壳体1与掘进机之间的连接。

工作原理：在使用该种用于隧道掘进机的离合器壳体结构时，该装置使用过程中，壳体1为一体工艺铸造而成，耐磨环13套接在突出的轴孔10内且通过紧固螺丝紧固，耐磨凸起4与安装腔体内侧固接，均有良好的耐摩擦性，大大提高了壳体1的使用寿命，与此同时散热块8和散热孔16的设置有助于提高该壳体1的散热性能，从而提高对离合器的保护作用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种用于隧道掘进机的离合器壳体结构，其特征在于：包括壳体(1)、壳体外沿(2)、安装孔(3)、耐磨凸起(4)、连接耳(5)、连接孔(6)、限位凸起(7)、散热块(8)、定位柱(9)、轴孔(10)、内加强筋(11)、螺纹孔(12)、耐磨环(13)、外加强筋(14)、凸台(15)和散热孔(16)；所述壳体(1)、连接耳(5)和凸台(15)构成该装置的主体结构，所述壳体(1)的外边缘固定设置有壳体外沿(2)，所述壳体外沿(2)上均匀设置有安装孔(3)和限位凸起(7)，所述壳体(1)的两侧对称固接有连接耳(5)，且连接耳(5)上设置有连接孔(6)，所述壳体(1)的内侧设置有安装空腔，且空腔的中心位置固定设置有轴孔(10)，所述轴孔(10)的外侧设置有耐磨环(13)，所述耐磨环(13)之间固定安装有内加强筋(11)，且耐磨环(13)上固定设置有螺纹孔(12)，所述空腔与耐磨环(13)之间均匀设置有散热块(8)，两个所述散热块(8)之间固定安装有耐磨凸起(4)，所述耐磨凸起(4)上固定连接有定位柱(9)，所述壳体(1)外侧边缘位置固定连接有外加强筋(14)，且壳体(1)的上表面固定安装有凸台(15)，且凸台(15)上贯穿设置有散热孔(16)。

2.根据权利要求1所述的一种用于隧道掘进机的离合器壳体结构，其特征在于：所述耐磨凸起(4)和耐磨环(13)的材质均为高铬铸铁。

3.根据权利要求1所述的一种用于隧道掘进机的离合器壳体结构，其特征在于：所述定位柱(9)上设置有定位槽。

4.根据权利要求1所述的一种用于隧道掘进机的离合器壳体结构，其特征在于：所述散热块(8)和散热孔(16)设置有若干个，且分别分布在壳体(1)和凸台(15)表面。

5.根据权利要求1所述的一种用于隧道掘进机的离合器壳体结构，其特征在于：所述内加强筋(11)和外加强筋(14)均设置有若干条。

6.根据权利要求1所述的一种用于隧道掘进机的离合器壳体结构，其特征在于：所述凸台(15)上设置有圆形凹槽。

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