CN213088563U - 一种汽车离合器上的散热压盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其为一种汽车离合器上的散热压盘，包括压盘本体、压紧凸块以及散热板，所述压盘本体顶端呈圆周等间距开设有六个散热槽，所述散热槽底端设有加强凸筋，相邻两个所述散热槽之间且位于压盘本体顶端开设有第一安装槽，所述第一安装槽两侧均设有卡槽，所述第一安装槽内部底端设有导热块，所述导热块内部设有第二散热孔，所述导热块顶部设有压紧凸块，所述压紧凸块两侧均设有卡块，所述压紧凸块靠近压盘本体外壁的一侧设有螺纹固定孔，所述压盘本体的外圆周壁上等间距设有六个台阶孔，所述台阶孔内部均设有固定螺栓，整体散热效果较好，结构强度高，提高使用寿命，节省使用成本，具有一定的推广价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车离合器上的散热压盘。
背景技术
离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件，汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力，它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。
在离合器接合过程中，离合器压盘摩擦会产生了大量的热量，不及时散热容易导致压盘出现开裂、烧蚀和变形等情况，且压盘前端与离合器片接触磨擦，耗损比较大，使压盘寿命降低，因此需要一种汽车离合器上的散热压盘对上述问题做出改善。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车离合器上的散热压盘，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车离合器上的散热压盘，包括压盘本体、压紧凸块以及散热板，所述压盘本体顶端呈圆周等间距开设有六个散热槽，所述散热槽底端设有加强凸筋，相邻两个所述散热槽之间且位于压盘本体顶端开设有第一安装槽，所述第一安装槽两侧均设有卡槽，所述第一安装槽内部底端设有导热块，所述导热块内部设有第二散热孔，所述导热块顶部设有压紧凸块，所述压紧凸块两侧均设有卡块，所述压紧凸块靠近压盘本体外壁的一侧设有螺纹固定孔，所述压盘本体的外圆周壁上等间距设有六个台阶孔，所述台阶孔内部均设有固定螺栓，每个所述台阶孔下方且位于压盘本体上均设有进风槽，所述压盘本体内部沿中心点纵向等间距设置有六个与进风槽相连通的第一散热孔，所述压盘本体底端设有第三安装槽，所述第三安装槽内部固定安装有散热板，所述第三安装槽与第一安装槽之间开设有多组第二安装槽，所述第二安装槽内设有导热柱，所述压盘本体外圆周壁底端等间距设有三个连接板。
优选的，所述散热槽为扇形结构，且靠近压盘本体中心点的一侧宽度较小，所述加强凸筋为Z字型结构，在散热槽底端连接设置有多组。
优选的，所述台阶孔与第一安装槽相连通，所述台阶孔的出口端与螺纹固定孔位置相对应，所述压紧凸块和卡块一体成型，所述压紧凸块和卡块的材质为高铬铸铁，所述压紧凸块与第一安装槽通过卡块和卡槽卡接并通过固定螺栓穿过台阶孔和螺纹固定孔固定连接。
优选的，所述第一散热孔与第二散热孔相连通，且第二散热孔的直径大于第一散热孔的直径。
优选的，所述第二安装槽与第一安装槽和第三安装槽相连通，所述导热柱两端均设有插块，所述导热块和散热板上均设有与插块位置相对应的插槽，所述导热柱与导热块和散热板通过插块和插槽插接。
优选的，所述导热块和导热柱的材质为铝合金，所述散热板为圆形中空结构，所述散热板的材质为铜，且外表面喷涂有纳米碳粉。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型中，通过压盘本体上呈圆周等间距开设有六个散热槽，对压盘与离合器摩擦产生的热量进行疏导散热，一部分热量传递到导热块上，压盘转动通过进风槽增加进入的空气的体积，流通的空气从第一散热孔和第二散热孔通过，将热量引导散发，且通过第二散热孔的直径大于第一散热孔的直径，增加导热块内与空气的接触面积，提高散热效果，通过导热柱与导热块和散热板通过插块和插槽插接，将散热板上的一部分热量通过导热柱传递到散热板上进行散热，且通过散热板外表面喷涂有纳米碳粉，使散热板的散热效率提高15％-25％，整体散热效果好，避免压盘出现开裂、烧蚀和变形等情况。
2.本实用新型中，通过设置的压紧凸块的材质为高铬铸铁，具有良好的耐磨性，且压紧凸块与第一安装槽通过卡块和卡槽卡接并通过固定螺栓穿过台阶孔和螺纹固定孔固定连接，便于压紧凸块的拆卸，当磨损程度过高时，方便拆下进行更换，提高使用寿命，节省使用成本。
3.本实用新型中，通过散热槽底端设置有加强凸筋，且加强凸筋为Z字型结构，相互连接设置有多组，通过加强凸筋提高压盘整体结构强度，使压盘在保持较好的强度刚度的同时提高散热性能，实用性较高。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型俯视剖视图；
图3为本实用新型侧视剖视图；
图4为本实用新型压紧凸块结构示意图。
图中：1-压盘本体、2-连接板、3-散热槽、4-加强凸筋、5-第一安装槽、6-卡槽、7-压紧凸块、8-卡块、9-导热块、10-第一散热孔、11-第二散热孔、12-进风槽、13-台阶孔、14-固定螺栓、15-第二安装槽、16-导热柱、17-第三安装槽、18-散热板、19-螺纹固定孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
一种汽车离合器上的散热压盘，包括压盘本体1、压紧凸块7以及散热板18，压盘本体1顶端呈圆周等间距开设有六个散热槽3，散热槽3底端设有加强凸筋4，散热槽3为扇形结构，且靠近压盘本体1中心点的一侧宽度较小，加强凸筋4为Z字型结构，在散热槽3底端连接设置有多组，相邻两个散热槽3之间且位于压盘本体1顶端开设有第一安装槽5，第一安装槽5两侧均设有卡槽6，第一安装槽5内部底端设有导热块9，导热块9内部设有第二散热孔11，导热块9顶部设有压紧凸块7，压紧凸块7两侧均设有卡块8，压紧凸块7靠近压盘本体1外壁的一侧设有螺纹固定孔19，压盘本体1的外圆周壁上等间距设有六个台阶孔13，台阶孔13内部均设有固定螺栓14，台阶孔13与第一安装槽5相连通，台阶孔13的出口端与螺纹固定孔19位置相对应，压紧凸块7和卡块8一体成型，压紧凸块7和卡块8的材质为高铬铸铁，压紧凸块7与第一安装槽5通过卡块8和卡槽6卡接并通过固定螺栓14穿过台阶孔13和螺纹固定孔19固定连接，每个台阶孔13下方且位于压盘本体1上均设有进风槽12，压盘本体1内部沿中心点纵向等间距设置有六个与进风槽12相连通的第一散热孔10，第一散热孔10与第二散热孔11相连通，且第二散热孔11的直径大于第一散热孔10的直径，压盘本体1底端设有第三安装槽17，第三安装槽17内部固定安装有散热板18，散热板18的材质为铜，且外表面喷涂有纳米碳粉，第三安装槽17与第一安装槽5之间开设有多组第二安装槽15，第二安装槽15内设有导热柱16，导热块9和导热柱16的材质为铝合金，第二安装槽15与第一安装槽5和第三安装槽17相连通，导热柱16两端均设有插块，导热块9和散热板18上均设有与插块位置相对应的插槽，导热柱16与导热块9和散热板18通过插块和插槽插接，压盘本体1外圆周壁底端等间距设有三个连接板2。
本实用新型工作流程：使用时，松开离合器踏板，压盘上压紧凸块7抵在离合器片上，随着离合器片一起转动，压盘和离合器片一起摩擦会产生大量的热量，通过压盘本体1上呈圆周等间距开设有六个散热槽3，对产生的热量进行疏导散热，通过散热槽3底端设置有加强凸筋4，且加强凸筋4为Z字型结构，相互连接设置有多组，通过加强凸筋4提高压盘整体结构强度，使压盘在保持较好的强度刚度的同时提高散热性能，一部分热量传递到导热块9上，压盘转动通过进风槽12增加进入的空气的体积，流通的空气从第一散热孔10和第二散热孔11通过，将热量引导散发，且通过第二散热孔11的直径大于第一散热孔10的直径，增加导热块9内与空气的接触面积，提高散热效果，通过导热柱16与导热块9和散热板18通过插块和插槽插接，将散热板18上的一部分热量通过导热柱16传递到散热板18上进行散热，且通过散热板18外表面喷涂有纳米碳粉，使散热板18的散热效率提高15％-25％，整体散热效果好，避免压盘出现开裂、烧蚀和变形等情况，通过压紧凸块7的材质为高铬铸铁，具有良好的耐磨性，且压紧凸块7与第一安装槽5通过卡块8和卡槽6卡接并通过固定螺栓14穿过台阶孔13和螺纹固定孔19固定连接，便于压紧凸块7的拆卸，当磨损程度过高时，方便拆下进行更换，整体散热效果较好，结构强度高，提高使用寿命，节省使用成本，具有一定的推广价值。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车离合器上的散热压盘，包括压盘本体(1)、压紧凸块(7)以及散热板(18)，其特征在于：所述压盘本体(1)顶端呈圆周等间距开设有六个散热槽(3)，所述散热槽(3)底端设有加强凸筋(4)，相邻两个所述散热槽(3)之间且位于压盘本体(1)顶端开设有第一安装槽(5)，所述第一安装槽(5)两侧均设有卡槽(6)，所述第一安装槽(5)内部底端设有导热块(9)，所述导热块(9)内部设有第二散热孔(11)，所述导热块(9)顶部设有压紧凸块(7)，所述压紧凸块(7)两侧均设有卡块(8)，所述压紧凸块(7)靠近压盘本体(1)外壁的一侧设有螺纹固定孔(19)，所述压盘本体(1)的外圆周壁上等间距设有六个台阶孔(13)，所述台阶孔(13)内部均设有固定螺栓(14)，每个所述台阶孔(13)下方且位于压盘本体(1)上均设有进风槽(12)，所述压盘本体(1)内部沿中心点纵向等间距设置有六个与进风槽(12)相连通的第一散热孔(10)，所述压盘本体(1)底端设有第三安装槽(17)，所述第三安装槽(17)内部固定安装有散热板(18)，所述第三安装槽(17)与第一安装槽(5)之间开设有多组第二安装槽(15)，所述第二安装槽(15)内设有导热柱(16)，所述压盘本体(1)外圆周壁底端等间距设有三个连接板(2)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器上的散热压盘，其特征在于：所述散热槽(3)为扇形结构，且靠近压盘本体(1)中心点的一侧宽度较小，所述加强凸筋(4)为Z字型结构，在散热槽(3)底端连接设置有多组。
3.根据权利要求1所述的一种汽车离合器上的散热压盘，其特征在于：所述台阶孔(13)与第一安装槽(5)相连通，所述台阶孔(13)的出口端与螺纹固定孔(19)位置相对应，所述压紧凸块(7)和卡块(8)一体成型，所述压紧凸块(7)和卡块(8)的材质为高铬铸铁，所述压紧凸块(7)与第一安装槽(5)通过卡块(8)和卡槽(6)卡接并通过固定螺栓(14)穿过台阶孔(13)和螺纹固定孔(19)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车离合器上的散热压盘，其特征在于：所述第一散热孔(10)与第二散热孔(11)相连通，且第二散热孔(11)的直径大于第一散热孔(10)的直径。
5.根据权利要求1所述的一种汽车离合器上的散热压盘，其特征在于：所述第二安装槽(15)与第一安装槽(5)和第三安装槽(17)相连通，所述导热柱(16)两端均设有插块，所述导热块(9)和散热板(18)上均设有与插块位置相对应的插槽，所述导热柱(16)与导热块(9)和散热板(18)通过插块和插槽插接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车离合器上的散热压盘，其特征在于：所述导热块(9)和导热柱(16)的材质为铝合金，所述散热板(18)为圆形中空结构，所述散热板(18)的材质为铜，且外表面喷涂有纳米碳粉。
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