CN215890662U - 双行程倍力气缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了双行程倍力气缸，其技术方案要点是：包括第一端盖，所述第一端盖上安装有第一缸体，所述第一缸体的一侧设置有第二端盖，所述第一缸体内设置有第一活塞块，所述第一活塞块上安装有第一活塞杆，所述第一端盖与所述第二端盖之间设置有两个对称的导向杆，所述导向杆与所述第一活塞块滑动连接，第二端盖上设置有固定块，所述第一活塞杆滑动安装在所述固定块上，通过第二端盖与第三端盖方便第二缸体的固定，通过第二活塞块上安装的第二活塞杆方便与第一活塞杆一端的安装，通过第二活塞杆、第一活塞杆和顶杆的相互配合，大大提高了气缸的行程距离，以及推力力度，便于对重物的推送，便于维护。
Description
技术领域
本实用新型涉及气缸技术领域，特别涉及双行程倍力气缸。
背景技术
引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力，在许多场合，我们利用气缸实现驱动时，需要让气缸活塞杆能够有两个固定行程，以使行程在有限的空间内得到最大化。
现有的气缸在使用的时候，行程距离较短，推力较小，推送重物时，无法承受较大的重力。
实用新型内容
针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供双行程倍力气缸，以解决背景技术中提到的问题。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
双行程倍力气缸，包括第一端盖，所述第一端盖上安装有第一缸体，所述第一缸体的一侧设置有第二端盖，所述第一缸体内设置有第一活塞块，所述第一活塞块上安装有第一活塞杆，所述第一端盖与所述第二端盖之间设置有两个对称的导向杆，所述导向杆与所述第一活塞块滑动连接，第二端盖上设置有固定块，所述第一活塞杆滑动安装在所述固定块上，所述固定块的一侧设置有限位环，所述限位环上安装有密封垫；
所述第二端盖的一侧设置有第二缸体，所述第二缸体的一侧设置有第三端盖，所述第二缸体内安装有第二活塞块，所述第二活塞块上安装有第二活塞杆，所述第二活塞杆内滑动安装有顶杆，所述第一活塞杆的一侧位于所述第二活塞杆内。
通过采用上述技术方案，通过第一端盖和第二端盖方便第一缸体的安装，通过导向杆上滑动安装的第一活塞块，大大提高了第一活塞块移动的稳定性，通过固定块上安装的限位环方便密封垫的安装，有利于提高第二端盖与第一缸体的密封性能，通过第二端盖与第三端盖方便第二缸体的固定，通过第二活塞块上安装的第二活塞杆方便与第一活塞杆一端的安装，通过第二活塞杆、第一活塞杆和顶杆的相互配合，大大提高了气缸的行程距离，以及推力力度，便于对重物的推送，便于维护。
较佳的，所述第一活塞块与所述第二活塞块上均设置有两个环形槽，所述第二活塞块内安装有环形密封圈。
通过采用上述技术方案，用过设有的环形槽方便环形密封圈的安装，提高了第一活塞块与第二活塞块的密封效果。
较佳的，所述第一活塞块的下表面上固定安装有支撑柱。
通过采用上述技术方案，通过设有的支撑柱有利于避免第一活塞块与第一端盖发生碰撞。
较佳的，所述第一端盖与所述第二端盖上均设置有通气孔。
通过采用上述技术方案，通过设有的通气孔方便提高进气量，使得气缸的反应效率进行提高。
较佳的，所述第二活塞杆的内壁上设置有多个等距分布的滑槽，所述顶杆上固定安装有多个滑块，所述滑块滑动安装在所述滑槽内。
通过采用上述技术方案，通过滑块滑动安装在滑槽，提高了顶杆移动的稳定型。
较佳的，所述固定块的一侧表面上固定安装有导向套，所述第一活塞杆滑动安装在所述导向套内。
通过采用上述技术方案，通过设有的导向套有利于维持第一活塞杆的稳定性。
较佳的，所述第一活塞杆的一侧端面上固定安装有撞块，所述撞块滑动安装在所述第二活塞杆内。
通过采用上述技术方案，通过设有的撞块有利于避免第一活塞杆的端面与顶杆直接发生碰撞，防止第一活塞杆受到损伤。
综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
第一、该双行程倍力气缸中，通过第一端盖和第二端盖方便第一缸体的安装，通过导向杆上滑动安装的第一活塞块，大大提高了第一活塞块移动的稳定性，通过固定块上安装的限位环方便密封垫的安装，有利于提高第二端盖与第一缸体的密封性能；
第二、该双行程倍力气缸中，通过第二端盖与第三端盖方便第二缸体的固定，通过第二活塞块上安装的第二活塞杆方便与第一活塞杆一端的安装，通过第二活塞杆、第一活塞杆和顶杆的相互配合，大大提高了气缸的行程距离，以及推力力度，便于对重物的推送，便于维护。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图之一；
图2是本实用新型的结构示意图之二；
图3本实用新型的结构剖视。
附图标记：1、第一端盖；2、第一缸体；3、第二端盖；4、第一活塞块；5、第一活塞杆；6、固定块；7、限位环；8、密封垫；9、第二缸体；10、第三端盖；11、第二活塞块；12、第二活塞杆；13、顶杆；14、环形槽；15、环形密封圈；16、支撑柱；17、通气孔；18、滑槽；19、滑块；20、导向套；21、撞块；22、导向杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参考图1-图3，双行程倍力气缸，包括第一端盖1，第一端盖1上安装有第一缸体2，第一缸体2的一侧设置有第二端盖3，第一缸体2内设置有第一活塞块4，第一活塞块4上安装有第一活塞杆5，第一端盖1与第二端盖3之间设置有两个对称的导向杆22，导向杆22与第一活塞块4滑动连接，第二端盖3上设置有固定块6，第一活塞杆5滑动安装在固定块6上，固定块6的一侧设置有限位环7，限位环7上安装有密封垫8；
第二端盖3的一侧设置有第二缸体9，第二缸体9的一侧设置有第三端盖10，第二缸体9内安装有第二活塞块11，第二活塞块11上安装有第二活塞杆12，第二活塞杆12内滑动安装有顶杆13，第一活塞杆5的一侧位于第二活塞杆12内。
参考图3，第一活塞块4与第二活塞块11上均设置有两个环形槽14，第二活塞块11内安装有环形密封圈15，用过设有的环形槽14方便环形密封圈15的安装，提高了第一活塞块4与第二活塞块11的密封效果。
参考图3，第一活塞块4的下表面上固定安装有支撑柱16，通过设有的支撑柱16有利于避免第一活塞块4与第一端盖1发生碰撞。
参考图1，第一端盖1与第二端盖3上均设置有通气孔17，通过设有的通气孔17方便提高进气量，使得气缸的反应效率进行提高。
参考图3，第二活塞杆12的内壁上设置有多个等距分布的滑槽18，顶杆13上固定安装有多个滑块19，滑块19滑动安装在滑槽18内，通过滑块19滑动安装在滑槽18，提高了顶杆13移动的稳定型。
参考图3，固定块6的一侧表面上固定安装有导向套20，第一活塞杆5滑动安装在导向套20内，通过设有的导向套20有利于维持第一活塞杆5的稳定性。
参考图3，第一活塞杆5的一侧端面上固定安装有撞块21，撞块21滑动安装在第二活塞杆12内，通过设有的撞块21有利于避免第一活塞杆5的端面与顶杆13直接发生碰撞，防止第一活塞杆5受到损伤。
使用原理及优点：
该双行程倍力气缸在使用的时候，将第一端盖1和第二端盖3上设置的通气孔17进行通气，推动了第一活塞块4进行移动，带动了第一活塞杆5进行移动，第一活塞杆5的一端抵止在顶杆13上，同时推动了第二活塞块11进行移动，从而带动了第二活塞杆12进行移动，通过第二活塞杆12和第一活塞杆5共同带动了顶杆13进行移动，大大提高了气缸的行程以及推力。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.双行程倍力气缸，包括第一端盖(1)，其特征在于：所述第一端盖(1)上安装有第一缸体(2)，所述第一缸体(2)的一侧设置有第二端盖(3)，所述第一缸体(2)内设置有第一活塞块(4)，所述第一活塞块(4)上安装有第一活塞杆(5)，所述第一端盖(1)与所述第二端盖(3)之间设置有两个对称的导向杆(22)，所述导向杆(22)与所述第一活塞块(4)滑动连接，第二端盖(3)上设置有固定块(6)，所述第一活塞杆(5)滑动安装在所述固定块(6)上，所述固定块(6)的一侧设置有限位环(7)，所述限位环(7)上安装有密封垫(8)；
所述第二端盖(3)的一侧设置有第二缸体(9)，所述第二缸体(9)的一侧设置有第三端盖(10)，所述第二缸体(9)内安装有第二活塞块(11)，所述第二活塞块(11)上安装有第二活塞杆(12)，所述第二活塞杆(12)内滑动安装有顶杆(13)，所述第一活塞杆(5)的一侧位于所述第二活塞杆(12)内。
2.根据权利要求1所述的双行程倍力气缸，其特征在于：所述第一活塞块(4)与所述第二活塞块(11)上均设置有两个环形槽(14)，所述第二活塞块(11)内安装有环形密封圈(15)。
3.根据权利要求1所述的双行程倍力气缸，其特征在于：所述第一活塞块(4)的下表面上固定安装有支撑柱(16)。
4.根据权利要求1所述的双行程倍力气缸，其特征在于：所述第一端盖(1)与所述第二端盖(3)上均设置有通气孔(17)。
5.根据权利要求1所述的双行程倍力气缸，其特征在于：所述第二活塞杆(12)的内壁上设置有多个等距分布的滑槽(18)，所述顶杆(13)上固定安装有多个滑块(19)，所述滑块(19)滑动安装在所述滑槽(18)内。
6.根据权利要求1所述的双行程倍力气缸，其特征在于：所述固定块(6)的一侧表面上固定安装有导向套(20)，所述第一活塞杆(5)滑动安装在所述导向套(20)内。
7.根据权利要求1所述的双行程倍力气缸，其特征在于：所述第一活塞杆(5)的一侧端面上固定安装有撞块(21)，所述撞块(21)滑动安装在所述第二活塞杆(12)内。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122564773.0U CN215890662U (zh) | 2021-10-25 | 2021-10-25 | 双行程倍力气缸 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215890662U true CN215890662U (zh) | 2022-02-22 |
Family
ID=80251383
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202122564773.0U Active CN215890662U (zh) | 2021-10-25 | 2021-10-25 | 双行程倍力气缸 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215890662U (zh) |
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2021
- 2021-10-25 CN CN202122564773.0U patent/CN215890662U/zh active Active
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