CN215885631U - 一种登车桥的固定安装机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及登车桥技术领域，具体是一种登车桥的固定安装机构，包括登车桥主体，所述登车桥主体的下方设置有液压支撑杆和移动架和支撑座，且液压支撑杆的伸缩端固定有“C”形的固定座安装套，液压支撑杆的两侧设置有阻尼杆固定套，固定座安装套的开口端朝下，且固定座安装套的开口内转动设置有第二主体固定座，固定座安装套的两侧设置有阻尼杆固定座，阻尼杆固定座的上方设置有阻尼杆，阻尼杆的两侧设置有锯齿，本实用新型在阻尼结构，这样该装置的支撑结构在失去作用后，可以对登车桥的主体进行倾斜度缓冲，避免登车桥的支撑结构在失去作用后出现快速倾斜的情况，给工作人员的反应时间，增加登车桥使用的安全性。

Description

一种登车桥的固定安装机构

技术领域

本实用新型涉及登车桥技术领域，具体是一种登车桥的固定安装机构。

背景技术

平板运输车一般被广泛用于装载与运输不可拆卸的工程机械，如挖掘机、装载机等机械设备。需要将挖掘机、装载机等机械设备开到平板运输车上时，需要借助随车登车桥，伸缩式结构的随车登车桥可缩减占用空间，运用越来越广泛。

现有技术中，存在问题如下：

(1)登车桥在使用的过程中，登车桥主体通过液压设备进行支撑，而液压设备在使用的时候，液压设备在长时间使用后，液压设备容易出现泄漏的情况，导致液压设备无法将登车桥支撑住，这样登车桥出现快速歪斜的情况，降低安全性。

(2)现有的登车桥在使用的过程中，登车桥与其他车体连接的板块容易出现翻起的情况，降低登车桥上车辆移动的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种登车桥的固定安装机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的技术方案是：一种登车桥的固定安装机构，包括登车桥主体，所述登车桥主体的下方设置有液压支撑杆和移动架和支撑座，且液压支撑杆的伸缩端固定有“C”形的固定座安装套，液压支撑杆的两侧设置有阻尼杆固定套，固定座安装套的开口端朝下，且固定座安装套的开口内转动设置有第二主体固定座，固定座安装套的两侧设置有阻尼杆固定座，阻尼杆固定座的上方设置有阻尼杆，阻尼杆的两侧设置有锯齿，阻尼杆插设在阻尼杆固定套内，所述阻尼杆固定套的外壁设置有两个阻尼齿轮组，且阻尼齿轮组的齿轮与阻尼杆外部相互啮合。

优选的，所述登车桥主体的两侧分别设置有出车板固定件和上车板，登车桥主体的上下方分别焊接有防护板和支撑底杆，所述出车板固定件的外壁固定有出车板定位组件，出车板定位组件转动连接有出车板。

优选的，所述出车板定位组件包括转动杆，移动架的一端转动设置在出车板固定件上，转动杆的另一端连接有第二定位块，且转动杆外部套设有第二弹簧，所述第二定位块远离转动杆的一面开设有环形的波浪形凸起，第二定位块波浪形凸起上贴合有第一定位块，第一定位块的另一面贴合在出车板外壁上。

优选的，所述第二定位块中心开设有通孔，且转动杆穿过第二定位块固定在第一定位块外壁上。

优选的，所述移动架外壁转动连接有液压缸，液压缸的另一端转动设置在登车桥主体的下方。

优选的，所述固定座安装套的内侧设置有第一弹簧，且第一弹簧的一端固定在主体固定座上。

优选的，所述阻尼杆至少设置有两个，阻尼杆关于固定座安装套的中心线对称分布。

本实用新型通过改进在此提供一种登车桥的固定安装机构，与现有技术相比，具有如下改进及优点：

其一：本实用新型在阻尼结构，这样该装置的支撑结构在失去作用后，可以对登车桥的主体进行倾斜度缓冲，避免登车桥的支撑结构在失去作用后出现快速倾斜的情况，给工作人员的反应时间，增加登车桥使用的安全性；

其二：本实用新型的上车板设置有角度定位结构，可以将登车桥的上车板的角度固定住，提高上车板与外界车体的连接效果，同时避免车辆在登车桥上出现撞到上车板的情况，增加设备使用的安全性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步解释:

图1是本实用新型的侧视图；

图2是本实用新型的图1中A处放大结构示意图；

图3是本实用新型的固定座安装套侧视图；

图4是本实用新型的出车板俯视图；

图5是本实用新型的图4中B处放大结构示意图；

图6是本实用新型的图2中C-C处剖视图。

附图标记说明：1、出车板，2、登车桥主体，3、防护板，4、液压支撑杆，5、支撑底杆，6、液压缸，7、移动架，8、支撑座，9、上车板，10、阻尼杆固定套，11、阻尼杆固定座，12、固定座安装套，13、阻尼杆，14、阻尼齿轮组，15、主体固定座，16、出车板定位组件，1601、第一定位块，1602、第二定位块，1603、第二弹簧，1604、转动杆，17、出车板固定件，18、第一弹簧。

具体实施方式

下面对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型通过改进在此提供一种登车桥的固定安装机构，本实用新型的技术方案是：

实施例一：

如图1-图6所示，一种登车桥的固定安装机构，包括登车桥主体2，登车桥主体2的下方设置有液压支撑杆4和移动架7和支撑座8，且液压支撑杆4的伸缩端固定有“C”形的固定座安装套12，液压支撑杆4的两侧设置有阻尼杆固定套10，固定座安装套12的开口端朝下，且固定座安装套12的开口内转动设置有第二主体固定座15，固定座安装套12的两侧设置有阻尼杆固定座11，阻尼杆固定座11的上方设置有阻尼杆13，阻尼杆13的两侧设置有锯齿，阻尼杆13插设在阻尼杆固定套10内，阻尼杆固定套10的外壁设置有两个阻尼齿轮组14，且阻尼齿轮组14的齿轮与阻尼杆13外部相互啮合，登车桥主体2通过液压支撑杆4支撑起来，同时液压支撑杆4的两侧设置有阻尼杆固定套10，阻尼杆固定套10起到固定阻尼齿轮组14的作用，而阻尼齿轮组14可以通过齿轮与阻尼杆13外部锯齿相互粘合，这样在液压支撑杆4失去支撑的时候，阻尼齿轮组14可以对阻尼杆13的速度进行减缓，这样阻尼杆13可以减缓登车桥主体2的下坠速度，从而给使用者脱离设备的反应时间，增加安全性。

登车桥主体2的两侧分别设置有出车板固定件17和上车板9，登车桥主体2的上下方分别焊接有防护板3和支撑底杆5，出车板固定件17的外壁固定有出车板定位组件16，出车板定位组件16转动连接有出车板1，防护板3将登车桥主体2上方两侧防护住，而支撑底杆5可以将登车桥主体2一侧下方支撑住，出车板固定件17的内侧设置有出车板定位组件16，通过出车板定位组件16控制出车板1的转动角度，避免出车板1出现翻起的情况。

出车板定位组件16包括转动杆1604，移动架7的一端转动设置在出车板固定件17上，转动杆1604的另一端连接有第二定位块1602，且转动杆1604外部套设有第二弹簧1603，第二定位块1602远离转动杆1604的一面开设有环形的波浪形凸起，第二定位块1602波浪形凸起上贴合有第一定位块1601，第一定位块1601的另一面贴合在出车板1外壁上，出车板1在转动的时候，出车板1会带动第一定位块1601进行转动，同时第一定位块1601的波浪形凸起将第二定位块1602朝出车板固定件17的方向压，在出车板1转动到合适的角度后，第二弹簧1603将第二定位块1602顶到第一定位块1601上，通过第二定位块1602将第一定位块1601的角度固定住，以此来将出车板1的角度固定住。

第二定位块1602中心开设有通孔，且转动杆1604穿过第二定位块1602固定在第一定位块1601外壁上，转动杆1604起到连接第一定位块1601的作用，这样第一定位块1601能够通过转动杆1604进行转动，同时通过转动杆1604将第一定位块1601和出车板1的位置固定住。

移动架7外壁转动连接有液压缸6，液压缸6的另一端转动设置在登车桥主体2的下方，此结构的液压缸6能够推动移动架7进行移动，而移动架7的下方设置有滚轮，移动架7可以将整个登车桥主体2顶起，方便登车桥主体2进行移动。

固定座安装套12的内侧设置有第一弹簧18，且第一弹簧18的一端固定在主体固定座15上，固定座安装套12内侧的第一弹簧18能够将主体固定座15上方限制住，主体固定座15的上端受到第一弹簧18的拉扯，使主体固定座15不容易出现歪斜的情况。

阻尼杆13至少设置有两个，阻尼杆13关于固定座安装套12的中心线对称分布，阻尼杆13在随着固定座安装套12进行移动的时候，阻尼杆13能够通过阻尼齿轮组14进行缓冲，通过阻尼齿轮组14减少阻尼杆13的移动速度，避免液压支撑杆4在失去支撑作用后该装置出现快速倾倒的情况。

工作原理：首先将该装置登车桥主体2通过移动架7移动到合适的地方，之后通过液压缸6将移动架7缩回到支撑底杆5的内侧，这样支撑座8和主体固定座15可以支撑到地面上，之后启动液压支撑杆4，液压支撑杆4将登车桥主体2撑起来，直到出车板1移动到与外界车体相持平的高度，同时转动出车板1，使出车板1可以贴合在车体上，而第二弹簧1603将第二定位块1602和第一定位块1601顶在一起，通过第二定位块1602和第一定位块1601将出车板1的角度固定住，使出车板1不容易出现歪斜的情况，如果在使用的时候，液压支撑杆4土壤失去支撑作用的时候，液压支撑杆4的外壁的阻尼杆固定套10会快速下降，而阻尼杆固定套10外壁的阻尼齿轮组14的齿轮与阻尼杆13外壁的齿形相互啮合，通过阻尼齿轮组14减缓阻尼杆固定套10的下降速度，这样可以减少登车桥主体2的倾倒速度，增加使用者脱离设备的时间。

上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种登车桥的固定安装机构，其特征在于：包括登车桥主体(2)，所述登车桥主体(2)的下方设置有液压支撑杆(4)和移动架(7)和支撑座(8)，且液压支撑杆(4)的伸缩端固定有“C”形的固定座安装套(12)，液压支撑杆(4)的两侧设置有阻尼杆固定套(10)，固定座安装套(12)的开口端朝下，且固定座安装套(12)的开口内转动设置有第二主体固定座(15)，固定座安装套(12)的两侧设置有阻尼杆固定座(11)，阻尼杆固定座(11)的上方设置有阻尼杆(13)，阻尼杆(13)的两侧设置有锯齿，阻尼杆(13)插设在阻尼杆固定套(10)内，所述阻尼杆固定套(10)的外壁设置有两个阻尼齿轮组(14)，且阻尼齿轮组(14)的齿轮与阻尼杆(13)外部相互啮合。

2.根据权利要求1所述的一种登车桥的固定安装机构，其特征在于：所述登车桥主体(2)的两侧分别设置有出车板固定件(17)和上车板(9)，登车桥主体(2)的上下方分别焊接有防护板(3)和支撑底杆(5)，所述出车板固定件(17)的外壁固定有出车板定位组件(16)，出车板定位组件(16)转动连接有出车板(1)。

3.根据权利要求2所述的一种登车桥的固定安装机构，其特征在于：所述出车板定位组件(16)包括转动杆(1604)，移动架(7)的一端转动设置在出车板固定件(17)上，转动杆(1604)的另一端连接有第二定位块(1602)，且转动杆(1604)外部套设有第二弹簧(1603)，所述第二定位块(1602)远离转动杆(1604)的一面开设有环形的波浪形凸起，第二定位块(1602)波浪形凸起上贴合有第一定位块(1601)，第一定位块(1601)的另一面贴合在出车板(1)外壁上。

4.根据权利要求3所述的一种登车桥的固定安装机构，其特征在于：所述第二定位块(1602)中心开设有通孔，且转动杆(1604)穿过第二定位块(1602)固定在第一定位块(1601)外壁上。

5.根据权利要求1所述的一种登车桥的固定安装机构，其特征在于：所述移动架(7)外壁转动连接有液压缸(6)，液压缸(6)的另一端转动设置在登车桥主体(2)的下方。

6.根据权利要求1所述的一种登车桥的固定安装机构，其特征在于：所述固定座安装套(12)的内侧设置有第一弹簧(18)，且第一弹簧(18)的一端固定在主体固定座(15)上。

7.根据权利要求1所述的一种登车桥的固定安装机构，其特征在于：所述阻尼杆(13)至少设置有两个，阻尼杆(13)关于固定座安装套(12)的中心线对称分布。

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