CN215883555U - 一种新型通用的汽车蓄电池安装结构 - Google Patents
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Abstract
一种新型通用的汽车蓄电池安装结构，包括电池托盘、电池压板、连接杆及固定螺母，电池托盘有两块，两块电池托盘对向设置，电池托盘的外侧边缘上均设置有一圈限位翻边形成一个与汽车蓄电池相适配安装槽，两块电池托盘对侧的翻边上均开设有一个挂钩安装孔，连接杆的底部设置有与挂钩安装孔相适配的挂钩，连接杆的另一端设置有一段外螺纹结构，连接杆上的挂钩对齐固定安装于挂钩安装孔内，电池压板的两端均开设有数个连杆过孔，连接杆的另一端穿过连杆过孔与固定螺母螺纹连接，电池托盘均焊接于车身上。本实用新型通过调整两块电池托盘之间的间距以及电池压板的高度适用于不同尺寸的蓄电池的安装，通用性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种新型通用的汽车蓄电池安装结构。
背景技术
目前，汽车蓄电池安装支架常采用固定式托盘结构，一般只能布置一种底面尺寸的蓄电池安装，在新车型开发更改蓄电池规格时，往往无法通用原车型蓄电池安装托盘、压板及挂钩，需要重新开发蓄电池安装支架，增加了设计及模具成本。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种新型通用的汽车蓄电池安装结构，解决了现有技术中的汽车蓄电池安装支架通用性低，一般只能对应一种规格的汽车蓄电池的安装，当新车型开发更改蓄电池规格时，需要重新开发蓄电池安装支架，增加了设计及模具成本的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种新型通用的汽车蓄电池安装结构，包括电池托盘、电池压板、连接杆及固定螺母，所述电池托盘有两块，两块所述电池托盘对向设置，所述电池托盘的外侧边缘上均设置有一圈限位翻边，两块所述电池托盘形成一个与汽车蓄电池相适配安装槽，两块所述电池托盘对侧的翻边上均开设有一个挂钩安装孔，所述连接杆的底部均设置有与所述挂钩安装孔相适配的挂钩，所述连接杆的另一端设置有一段外螺纹结构，所述连接杆上的挂钩对齐固定安装于所述挂钩安装孔内，所述电池压板的两端均开设有数个连杆过孔，所述连接杆的另一端穿过所述连杆过孔与所述固定螺母螺纹连接，所述电池托盘均焊接于车身上。
进一步地，所述电池托盘为由长边及短边组成的方形板状结构，所述电池托盘的长边上的限位翻边上设置有2-3个限位凸筋，所述电池托盘的短边上的限位翻边的中部均设置有一个限位凸筋。
进一步地，所述电池压板的两端均开设有3-5个连杆过孔。
进一步地，所述挂钩安装孔设置于所述电池托盘的长边上的限位翻边的中部。
本实用新型结构简单，设计合理，可适用于不同型号大小的汽车蓄电池的安装，通用性好，大大降低了蓄电池安装结构的设计及开模成本。本实用新型在对汽车蓄电池进行安装时，可根据汽车蓄电池的大小调整两块电池托盘之间的间距，使得汽车蓄电池可对齐装入两块电池托盘形成的安装槽内，然后再将两块电池托盘按照调整的间距焊接于车身上，然后再将汽车蓄电池对齐装入两块电池托盘形成的安装槽内，然后再将两根连接杆底部的挂钩分别嵌入两块电池托盘的长边上的限位翻边上的挂钩安装孔内，然后再将电池压板两端的连杆过孔分别对齐插入两根连接杆的顶部，最后将固定螺母对齐拧入连接杆上的外螺纹结构上，所述连接杆上的外螺纹结构可保证固定螺母拧入时电池压板可紧压于安装槽内的汽车蓄电池上。
附图说明
图1为本实用新型装置的结构示意图；
图2为本实用新型装置的主视结构示意图；
图3为本实用新型装置的侧视结构示意图；
图4为本实用新型装置的俯视结构示意图；
图中：1、电池托盘，101、长边，102、短边，2、电池压板，3、连接杆，4、固定螺母，5、限位翻边，6、安装槽，7、挂钩安装孔，8、挂钩，9、外螺纹结构，10、连杆过孔，11、限位凸筋。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1-4所示的一种新型通用的汽车蓄电池安装结构，包括电池托盘1、电池压板2、连接杆3及固定螺母4，所述电池托盘1有两块，两块所述电池托盘1对向设置，所述电池托盘1的外侧边缘上均设置有一圈限位翻边5，两块所述电池托盘1形成一个与汽车蓄电池相适配安装槽6，两块所述电池托盘1对侧的翻边5上均开设有一个挂钩安装孔7，所述连接杆3的底部均设置有与所述挂钩安装孔7相适配的挂钩8，所述连接杆3的另一端设置有一段外螺纹结构9，所述连接杆3上的挂钩8对齐固定安装于所述挂钩安装孔7 内，所述电池压板2的两端均开设有数个连杆过孔10，所述连接杆3的另一端穿过所述连杆过孔10与所述固定螺母4螺纹连接，所述电池托盘1均焊接于车身上；所述电池托盘1 为由长边101及短边102组成的方形板状结构，所述电池托盘1的长边101上的限位翻边 5上设置有2-3个限位凸筋11，所述电池托盘1的短边102上的限位翻边5的中部均设置有一个限位凸筋11；所述电池压板2的两端均开设有3-5个连杆过孔10；所述挂钩安装孔 7设置于所述电池托盘1的长边101上的限位翻边5的中部。
本实用新型结构简单，设计合理，可适用于不同型号大小的汽车蓄电池的安装，通用性好，大大降低了蓄电池安装结构的设计及开模成本。本实用新型在对汽车蓄电池进行安装时，可根据汽车蓄电池的大小调整两块电池托盘1之间的间距，使得汽车蓄电池可对齐装入两块电池托盘1形成的安装槽6内，然后再将两块电池托盘1按照调整的间距焊接于车身上，然后再将汽车蓄电池对齐装入两块电池托盘1形成的安装槽6内，然后再将两根连接杆3底部的挂钩8分别嵌入两块电池托盘1的长边101上的限位翻边5上的挂钩安装孔7内，然后再将电池压板2两端的连杆过孔10分别对齐插入两根连接杆3的顶部，最后将固定螺母4对齐拧入连接杆3上的外螺纹结构9上，所述连接杆3上的外螺纹结构9 可保证固定螺母4拧入时电池压板2可紧压于安装槽6内的汽车蓄电池上。
上述实施方式是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种新型通用的汽车蓄电池安装结构，包括电池托盘(1)、电池压板(2)、连接杆(3)及固定螺母(4)，其特征在于，所述电池托盘(1)有两块，两块所述电池托盘(1)对向设置，所述电池托盘(1)的外侧边缘上均设置有一圈限位翻边(5)，两块所述电池托盘(1)形成一个与汽车蓄电池相适配安装槽(6)，两块所述电池托盘(1)对侧的翻边(5)上均开设有一个挂钩安装孔(7)，所述连接杆(3)的底部均设置有与所述挂钩安装孔(7)相适配的挂钩(8)，所述连接杆(3)的另一端设置有一段外螺纹结构(9)，所述连接杆(3)上的挂钩(8)对齐固定安装于所述挂钩安装孔(7)内，所述电池压板(2)的两端均开设有数个连杆过孔(10)，所述连接杆(3)的另一端穿过所述连杆过孔(10)与所述固定螺母(4)螺纹连接，所述电池托盘(1)均焊接于车身上。
2.根据权利要求1所述的一种新型通用的汽车蓄电池安装结构，其特征在于，所述电池托盘(1)为由长边(101)及短边(102)组成的方形板状结构，所述电池托盘(1)的长边(101)上的限位翻边(5)上设置有2-3个限位凸筋(11)，所述电池托盘(1)的短边(102)上的限位翻边(5)的中部均设置有一个限位凸筋(11)。
3.根据权利要求1所述的一种新型通用的汽车蓄电池安装结构，其特征在于，所述电池压板(2)的两端均开设有3-5个连杆过孔(10)。
4.根据权利要求2所述的一种新型通用的汽车蓄电池安装结构，其特征在于，所述挂钩安装孔(7)设置于所述电池托盘(1)的长边(101)上的限位翻边(5)的中部。
Priority Applications (1)
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