CN219123384U - 一种蓄电池支架装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种蓄电池支架装置，包括左连接板、右连接板、左加强板、右加强板、底板、固定拉杆、固定压板；本实用新型采用左连接板、右连接板、左加强板、右加强板、底板、固定拉杆和固定压板构成，材料利用率高，同时降低了蓄电池支架整体的重量，降低生成制造成本，左连接板和右连接板上均设置有限位块，限位块上开设有第一装配孔，位于上端的限位块用于与蓄电池盖固定，位于下端的限位块用于与车架固定连接，安装方便，一体性强，固定压板采用双侧压紧的方式固定蓄电池本体，受力合理，而且不会对蓄电池顶部的控制电路板造成挤压，解决了蓄电池本体固定存在的问题。

Description

一种蓄电池支架装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种蓄电池支架装置。

背景技术

汽车蓄电池主要用于车辆启动和给电器系统提供电能，通常使用支架固定在车架侧面。随着技术的进步和整车轻量化的要求，铅酸蓄电池由于重量大、使用寿命短等原因，逐渐被锂电池所取代。常用的铅酸电池固定支架通常由一块设有多条槽型凸起的筋部的底板、左右连接板、固定压板构成，重量较大，材料利用率低。锂电池顶部有控制电路板，传统的固定压板会对其造成挤压并影响安全。

为此我们提出一种蓄电池支架装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种蓄电池支架装置，从而解决或者至少缓解了现有技术中存在的上述问题和其他方面的问题中的一个或多个。

为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：

一种蓄电池支架装置，包括左连接板和右连接板，所述左连接板和所述右连接板平行设置，所述左连接板和所述右连接板之间通过底板固定连接，所述底板设置有两个，两个所述底板分别设置在所述左连接板的底部两端，所述底板的一端与所述右连接板的底部固定连接，所述底板的另一端与所述左连接板的底部固定连接，所述左连接板和所述右连接板之间设置有用于固定蓄电池本体的U形固定压板，所述固定压板的开口向下设置，所述固定压板的两端均通过固定拉杆与所述底板固定连接，所述蓄电池本体固定在所述固定压板与所述底板之间。

在根据本实用新型的一种蓄电池支架装置，其中，所述固定拉杆的上端开设有外螺纹，所述固定拉杆的上端螺纹安装有螺母。

在根据本实用新型的一种蓄电池支架装置，其中，所述固定压板的两端均固定连接有卡块。

在根据本实用新型的一种蓄电池支架装置，其中，所述左连接板的顶部上端和下端与所述右连接板的顶部上端和下端均折弯设置有限位块，所述限位块上开设有第一装配孔。

在根据本实用新型的一种蓄电池支架装置，其中，所述左连接板的一侧与所述右连接板的一侧分别固定连接有左加强板和右加强板，所述左加强板和右加强板上均开设有用于与车架固定连接的第二装配孔。

在根据本实用新型的一种蓄电池支架装置，其中，所述左连接板的底部中部和所述右连接板的底部中部均设置有限位折弯部。

本实用新型至少具备以下有益效果：

本实用新型通过采用左连接板、右连接板、左加强板、右加强板、底板、固定拉杆和固定压板构成，材料利用率高，同时降低了蓄电池支架整体的重量，降低生成制造成本，左连接板和右连接板上均设置有限位块，限位块上开设有第一装配孔，位于上端的限位块用于与蓄电池盖固定，位于下端的限位块用于与车架固定连接，安装方便，一体性强，固定压板采用双侧压紧的方式固定蓄电池本体，受力合理，而且不会对蓄电池顶部的控制电路板造成挤压，解决了蓄电池本体固定存在的问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标号说明：

1、左连接板；2、右连接板；3、左加强板；4、右加强板；5、底板；6、固定拉杆；7、固定压板。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

请参照图1所示，本实用新型的实施例中，

一种蓄电池支架装置，由左连接板1、右连接板2、左加强板3、右加强板4、底板5、固定拉杆6、固定压板7构成，左连接板1和右连接板2平行设置，左连接板1和右连接板2之间通过底板5固定连接，底板5设置有两个，两个底板5分别设置在左连接板1的底部两端，底板5的一端与右连接板2的底部固定连接，底板5的另一端与左连接板1的底部固定连接，左连接板1和右连接板2之间设置有用于固定蓄电池本体的U形固定压板7，固定压板7的开口向下设置，固定压板7的两端均通过固定拉杆6与底板5固定连接，蓄电池本体固定在固定压板7与底板5之间；

为了进一步对蓄电池本体进行限位固定，左连接板1的顶部上端和下端与右连接板2的顶部上端和下端均折弯设置有限位块，限位块上开设有第一装配孔，其中，上端的限位块配合其第一装配孔用于对蓄电盖进行固定，下端的限位块配合其第二装配孔用于与车架进行连接固定；

其中，左连接板1的底部中部和右连接板2的底部中部均设置有限位折弯部，通过设置的限位折弯部，用于对蓄电池进行限位；

为了进一步对蓄电池本体的防护，左连接板1的一侧与右连接板2的一侧分别固定连接有左加强板3和右加强板4，左加强板3和右加强板4上均开设有用于与车架固定连接的第二装配孔，通过设置的左加强板3和右加强板4进一步加强本蓄电池支架装置整体的强度和刚性；

为了方便对蓄电池本体进行固定和拆卸，固定拉杆6的上端开设有外螺纹，固定拉杆6的上端螺纹安装有螺母，并且，固定压板7的两端均固定连接有卡块，通过松紧固定拉杆6上端的螺母即可对蓄电池本体进行拆装，通过设置的卡块，使得卡块底部的沟槽对蓄电池本体的上端两侧进行卡紧，进一步对蓄电池本体进行固定和限位。

综上，通过采用左连接板1、右连接板2、左加强板3、右加强板4、底板5、固定拉杆6和固定压板7构成，材料利用率高，同时降低了蓄电池支架整体的重量，降低生成制造成本，左连接板1和右连接板2上均设置有限位块，限位块上开设有第一装配孔，位于上端的限位块用于与蓄电池盖固定，位于下端的限位块用于与车架固定连接，安装方便，一体性强，固定压板7采用双侧压紧的方式固定蓄电池本体，受力合理，而且不会对蓄电池顶部的控制电路板造成挤压，解决了蓄电池本体固定存在的问题。

上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种蓄电池支架装置，其特征在于，包括左连接板(1)和右连接板(2)，所述左连接板(1)和所述右连接板(2)平行设置，所述左连接板(1)和所述右连接板(2)之间通过底板(5)固定连接，所述底板(5)设置有两个，两个所述底板(5)分别设置在所述左连接板(1)的底部两端，所述底板(5)的一端与所述右连接板(2)的底部固定连接，所述底板(5)的另一端与所述左连接板(1)的底部固定连接，所述左连接板(1)和所述右连接板(2)之间设置有用于固定蓄电池本体的U形固定压板(7)，所述固定压板(7)的开口向下设置，所述固定压板(7)的两端均通过固定拉杆(6)与所述底板(5)固定连接，所述蓄电池本体固定在所述固定压板(7)与所述底板(5)之间。

2.根据权利要求1所述的一种蓄电池支架装置，其特征在于：所述固定拉杆(6)的上端开设有外螺纹，所述固定拉杆(6)的上端螺纹安装有螺母。

3.根据权利要求1所述的一种蓄电池支架装置，其特征在于：所述固定压板(7)的两端均固定连接有卡块。

4.根据权利要求1所述的一种蓄电池支架装置，其特征在于：所述左连接板(1)的顶部上端和下端与所述右连接板(2)的顶部上端和下端均折弯设置有限位块，所述限位块上开设有第一装配孔。

5.根据权利要求4所述的一种蓄电池支架装置，其特征在于：所述左连接板(1)的一侧与所述右连接板(2)的一侧分别固定连接有左加强板(3)和右加强板(4)，所述左加强板(3)和右加强板(4)上均开设有用于与车架固定连接的第二装配孔。

6.根据权利要求1所述的一种蓄电池支架装置，其特征在于：所述左连接板(1)的底部中部和所述右连接板(2)的底部中部均设置有限位折弯部。

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