CN215851115U - 用于车辆的驾驶员安全气囊装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种用于车辆的驾驶员安全气囊装置，所述驾驶员安全气囊装置展开至方向盘前方，同时在方向盘后方避开位于方向盘中心部分处的障碍物，所述驾驶员安全气囊装置包括：安全气囊垫，其在气体被注入内部的状态下，通过在障碍物和方向盘之间经过来展开至方向盘前方；注气装置，其位于安全气囊垫下方，以通过出气口将气体注入安全气囊垫内；和扩散器，其位于安全气囊垫内部，并被配置为从上方部分或完全覆盖出气口，以通过经由出气口注入的气体来展开并诱导气体流向朝向方向盘前方打开的开口。根据本实用新型的用于车辆的驾驶员安全气囊装置，安全气囊垫诱导避开显示装置并展开，从而防止对显示装置的损坏并可以提高乘客的安全性。

Description

用于车辆的驾驶员安全气囊装置
技术领域
本实用新型涉及一种用于车辆的驾驶员安全气囊装置，并且更具体地，涉及一种展开至方向盘前方的用于车辆的驾驶员安全气囊装置，显示装置在中央部分处接合至所述方向盘。
背景技术
作为确保车辆乘客安全的措施，在车辆中设置了各种类型的安全气囊装置，其中，驾驶员安全气囊装置安装在方向盘上。
配置驾驶员安全气囊装置被配置为使得当充气机在接收到来自安全气囊控制单元的控制信号后发生爆炸时，由于通过从充气机注入安全气囊的气体的压力，安全气囊垫从方向盘向驾驶员伸出同时向驾驶员展开，所以驾驶员的上半身受到展开的安全气囊垫的保护。
另一方面，如果车辆在无需驾驶员直接操作方向盘、油门踏板和制动器的情况下自动寻找到至目的地的路的自动驾驶广泛实施，驾驶员可以选择一种轻松的模式，在该模式下，驾驶员可以在车辆行驶时休息而无需亲自驾驶，并且显示装置可以安装在方向盘上，以便驾驶员在轻松模式下舒适地休息。
需要注意的是，驾驶员安全气囊垫需要向显示装置的前方伸出以便于朝向驾驶员展开。如果安全气囊垫在展开过程中损坏显示装置，则存在驾驶员可能被散落的显示装置伤害的问题。
为解决上述问题，已经开发了展开安全气囊垫的同时避开显示装置的配置，但在期望的方向上展开安全气囊垫一直是问题。
上述作为技术背景的内容仅用于更好地理解本实用新型的背景，不应被视为承认它们属于本领域技术人员已知的常规技术。
实用新型内容
本实用新型被提出用以解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种通过诱导安全气囊垫内由充气机产生的气体的方向来展开到方向盘的前方的安全气囊装置。
为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于车辆的驾驶员安全气囊装置，所述驾驶员安全气囊装置展开到方向盘的前方，同时在方向盘的后方避开位于方向盘的中心部分处的障碍物，所述驾驶员安全气囊装置包括：安全气囊垫，其通过在所述障碍物和所述方向盘之间经过来展开到方向盘的前方，以当气体被注入安全气囊垫时展开到方向盘的前方；注气装置，其位于安全气囊垫的下方，以通过出气口将气体注入安全气囊垫内；以及扩散器，其位于安全气囊垫内部，并被配置为从上方至少部分地覆盖出气口，以通过经由出气口注入的气体而展开并引导气流向朝向方向盘前方打开的开口。
位于方向盘中心部分处的障碍物可以是面向驾驶员前方设置的显示装置。
安全气囊垫在方向盘前后方向上可以封装在障碍物的后方的气囊外壳内，并且在展开时可以通过安全气囊外壳向上打开的开口展开到方向盘的前方。
在扩散器中，面板在平面方向上延伸的部分在上下方向上以重叠状态彼此接合，以形成内部空间，在展开时气体流过重叠面板的内部空间。
在上下方向上彼此重叠的面板可以彼此间隔开以形成开放的内部空间，因而可以形成扩散器的开口。
扩散器可以包括折叠的第一折叠部，使得一端部分在折叠状态下可以至少部分地覆盖出气口同时在上下方向上与主体部重叠，并且在各个侧端部分处接合至重叠的主体部。
第一折叠部在方向盘的前后方向上可以位于扩散器的前端部分。
扩散器可以包括折叠的第二折叠部，使得另一端部分在在折叠状态下沿上下方向与主体部重叠，并且在各个侧端部分处分别接合至重叠的主体部。
第二折叠部在方向盘的前后方向上可以位于扩散器的后端部分。
第一折叠部和第二折叠部的端部可以设置为彼此间隔开，并且当扩散器展开时可以在间隔开的第一折叠部和第二折叠部之间形成开口。
第一折叠部在展开状态下可以延伸到这样的长度：端部位于与障碍物的上端部分等高。
第二折叠部在展开状态下可以延伸到这样的长度：端部朝向障碍物上端的上方的方向盘的前方弯曲。
在第一折叠部或第二折叠部中可以形成穿过面板而形成的流动孔，并且在第一折叠部或第二折叠部与主体部之间的内部空间中流动的气体可以被引导至通过流动孔流出。
第一折叠部或第二折叠部可以接合至安全气囊垫，以在安全气囊垫展开时同时展开。
第二折叠部可以接合到安全气囊垫的后部，并且当第二折叠部和安全气囊垫处于展开状态时，接合位置可以在障碍物的上端部分的上方。
附图说明
图1为示出根据本实用新型的实施例的配备用于车辆的驾驶员安全气囊的方向盘的透视图。
图2为示出根据本实用新型的实施例的配备用于车辆的驾驶员安全气囊的方向盘的剖视图。
图3为示出根据本实用新型的实施例的折叠前的扩散器的平面图。
图4为示出根据本实用新型的实施例的处于折叠状态的扩散器的平面图，以及
图5为图4中的扩散器沿线A-A截取的剖视图。
图6为示出根据本实用新型的另一实施例的配备用于车辆的驾驶员安全气囊的方向盘的剖视图。
图7为示出根据本实用新型的另一实施例的折叠前的扩散器的平面图。
图8为示出根据本实用新型的另一实施例的处于折叠状态的另一扩散器的平面图。
图9为示出根据本实用新型的又一实施例的配备用于车辆的驾驶员安全气囊的方向盘的剖视图。
具体实施方式
在本说明书或申请书中公开的本实用新型的实施例的具体结构或功能描述仅用于举例说明根据本实用新型的实施例的目的，并且根据本实用新型的实施例可以以多种形式实现，并且不应被解释为限定于本说明书或申请中描述的实施例。
由于本实用新型可以以各种方式修改并且具有各种实施例，因此将在附图中示出和描述具体实施例。然而，这并非旨在将本实用新型限定于特定的实施例，而应被解释为包括在本实用新型的精神和技术范围内的所有修改、等同物和替代物。
诸如第一和/或第二之类的术语可用于描述各种组件，但组件不应受这些术语的限制。这些术语仅用于将一个组件与其他组件区分开来。例如，第一部件可以称为第二部件，类似地，在不脱离本实用新型构思的权利范围的情况下，第二部件也可以被称为第一部件。术语“和/或”包括列出的多个相关项目的组合或列出的多个相关项目中的一个项目。
当一个组件被称为“连接”或“接合”到另一个组件时，它可以直接连接或接合到另一个组件，但应理解，其它组件可能存在于其间。另一方面，当一个组件被称为“直接连接”或“直接接合”到另一个组件时，不存在中间组件。其他描述组件之间关系的表达方式，例如“介于”和“恰好介于”，或“邻近”和“直接邻近”，应以相同的方式解释。
本文使用的术语仅用于描述特定实施例的目的，并非旨在限制本实用新型。除非上下文另有明确说明，否则单数表达包括复数表达。在本说明书中，诸如“包含”或“具有”等的术语旨在表明实现的特征、整数、步骤、操作、组件、部分或其组合的存在，并且不应被理解为排除其他特征、整数、步骤、操作、组件、部分或其组合中的一个或多个的存在或附加可能性。
除非另有定义，本文使用的包括技术或科学术语在内的所有术语，与本领域普通技术人员通常理解的含义相同。将进一步理解，术语，例如在常用词典中定义的那些，应被解释为具有与其在本申请的上下文中的含义一致的含义，并且不应以理想化或过于正式的含义来解释，除非本文明确定义。
以下，将通过参考附图描述本实用新型的优选实施例来详细描述本实用新型。各附图中出现的相同附图标记代表相同的构件。
图1为示出根据本实用新型的实施例的配备用于车辆的驾驶员安全气囊的方向盘R的透视图，以及图2为示出根据本实用新型的实施例的配备用于车辆的驾驶员安全气囊的方向盘R的剖视图。
图1和图2示出了，根据本实用新型的实施例的用于车辆的驾驶员安全气囊包括：安全气囊垫10，当气体被注入至该安全气囊垫10时，该安全气囊垫10通过在障碍物O和方向盘R之间经过来展开到方向盘R的前方；注气装置20，其位于安全气囊垫10的下方，以通过出气口11将气体注入安全气囊垫10内；和扩散器30，其位于安全气囊垫10内，并被配置为从上方至少部分地覆盖出气口11以通过经由出气口11注入的气体而展开，并引导气体流至朝向方向盘R的前方打开的开口31，该根据本实用新型的实施例的用于车辆的驾驶员安全气囊在驾驶员安全气囊装置中，展开至方向盘R的前方同时在方向盘R的后方避开位于方向盘R的中心部分处的障碍物O。
方向盘R可以称为与障碍物O接合的轮圈，以从外侧围绕位于中心部分的障碍物O。此外，如下所述，固定到方向盘R的转向外壳(未示出)可以在方向盘R的后方被接合。
障碍物O位于方向盘R的中心部分，并且位于方向盘R后方的安全气囊垫10可以在避开障碍物O的同时展开到方向盘R的前方。因此，安全气囊垫10的展开压力防止了安全气囊垫10作用到障碍物O上，使得可以防止对障碍物的损坏或被损坏的障碍物的随后散落。
位于方向盘R的中心部分的障碍物O可以是面向驾驶员前方设置的显示装置。
显示装置可以是用于驾驶员信息娱乐的屏幕显示装置，或者可以显示示出车辆状态、导航等的屏幕。
根据另一实施例，障碍物O可以是标志或者是安装在方向盘R上的照明装置所配备的标志。
注气装置20可以通过出气口11连接到安全气囊垫10以将气体注入安全气囊垫10。在一实施例中，注气装置20可以是当信号是输入时喷射气体的充气机。注气装置20可以接合至将在以下描述的安全气囊外壳40，特别地，注气装置20可以设在安全气囊垫10的下方。
扩散器30可以引导通过安全气囊垫10内的出气口11注入到安全气囊垫10中的气体的流动。具体地，扩散器30可以从上方至少部分地覆盖出气口11，并且引导通过出气口11向上流动的气体的流动方向朝向方向盘R的前方。
特别地，在扩散器30内可以形成内部空间，并且通过出气口11流入内部空间的气体可以被引导到朝向方向盘R的前方打开的开口31。
这种安全气囊垫10中的扩散器30具有诱导安全气囊垫10以旋转地展开到方向盘R的前方的效果。
安全气囊垫10可以封装在安全气囊外壳40中，其中安全气囊外壳40沿方向盘R的前后方向位于障碍物O的后方，并且安全气囊垫10可以在展开时通过安全气囊外壳的向上打开的开口31来展开到方向盘R的前方。
安全气囊外壳40可以安装在方向盘R的后方。特别地，转向外壳(未示出)可以在方向盘R的后方固定至方向盘R，并且安全气囊外壳40可以接合到转向外壳(未示出)以使安全气囊外壳40安装在方向盘R的后方。特别地，安全气囊外壳40可以设在位于方向盘R的中心部分的障碍物O的后方。
在一实施例中，安全气囊外壳40可以是在上部形成开口31的容器，或在另一实施例中，安全气囊外壳40可以是去除了顶侧的长方体。
安全气囊垫10可以封装在安全气囊外壳40中，并且当气体被注入其中时，安全气囊垫10可以通过在障碍物O和方向盘R之间经过来展开到方向盘R的前方。特别地，安全气囊垫10可以通过安全气囊外壳40的开口31来展开到安全气囊外壳40的外部。
外壳盖50可以覆盖安全气囊外壳40的开口31。在一实施例中，安全气囊外壳40的开口31可以在安全气囊外壳40的顶侧上形成，并且外壳盖50可以从上方覆盖安全气囊外壳40的顶侧。
将气体注入安全气囊垫10时产生安全气囊垫10的展开压力，并且外壳盖可被展开压力损坏，以打开安全气囊外壳的开口31。
外壳盖50可以具有撕裂线，沿该撕裂线外壳盖被安全气囊垫10的展开压力撕裂。
撕裂线可以是一条线，沿着该线，通过安全气囊外壳40中封装的安全气囊垫10产生的展开压力，外壳盖50被引导撕裂开，并向上作用于外壳盖50。
外壳盖50可以在被展开压力沿撕裂线撕裂的同时旋转，使得撕裂部分的前端部分可以向上移动。
具体地，撕裂线可以从外壳盖50的前端部分横向延伸，并且可以在任一侧端部分沿前后方向延伸。
图3为示出根据本实用新型的实施例的折叠之前的扩散器30的平面图。图4为示出根据本实用新型的实施例的处于折叠状态的扩散器30的平面图，以及图5为图4中的扩散器沿线A-A截取的剖视图。
图3至图5进一步示出，在扩散器30中，图3所示的沿平面方向延伸的面板可以变成如图4和5所示的重叠的形状，以形成在展开时气体可以流入的内部空间。
具体地，在扩散器30中，面板的沿平面方向延伸的部分可以在上下方向上以重叠状态彼此接合，使得在展开时面板的重叠部分之间可以形成气体流动的内部空间。换言之，面板可以折叠以形成底层和在与底层垂直地重叠的顶层。在顶层和底层之间可以形成内部空间，并且注入到扩散器30的气体可以流动通过该内部空间。
在一实施例中，在扩散器30中，在上下方向上彼此重叠的面板可以在各个侧端部分处彼此接合以形成内部空间，即扩散器30可以是类似信封形状，其一侧是通过在任一侧端部分分别接合并彼此重叠的面板而打开。
当扩散器30随着气体注入内部空间而展开时，内部空间可以形成为面板在中心部分处彼此间隔开，在该中心部分处，面板从任一侧端部分向内间隔开，同时在该任一侧端部分(面板彼此固定地接合的地方)处被固定。
特别地，在上下方向上彼此重叠的面板彼此间隔开以形成开放的内部空间，使得在扩散器30中可以形成开口31。
更具体地，扩散器30可以包括第一折叠部32和第二折叠部33。第一折叠部32和第二折叠部33可以位于相对的端部，并且每个都可以向内折叠。
特别地，第一折叠部32可以沿着第一折叠线L1向后折叠，并且第二折叠部33可以沿着第二折叠线L2向前折叠。在一实施例中，面板折叠时的重叠位置可以标记在面板上，或者在另一实施例中，折叠线可以单独标记在面板上。
扩散器30可以包括折叠的第一折叠部32，使得一端部分在折叠状态下可以从上方至少部分地覆盖出气口11，同时在上下方向上与主体部重叠并在任一侧端部分处分别接合至重叠的主体部。
第一折叠部32可以从上方完全覆盖出气口11或从上方部分地覆盖出气口11。特别地，折叠部32可以从上方覆盖一半或更多的出气口11。因此，第一折叠部32可以引导流入的气体的流动，同时通过经由出气口11流入的气体来展开。
特别地，第一折叠部32在沿方向盘R的前后方向上可以设在扩散器30的前端部分处。
扩散器30可以包括折叠的第二折叠部33，使得另一端部分在折叠状态下可以在上下方向上与主体部重叠，并且在任一侧端部分处分别接合至重叠的主体部。
第二折叠部33在沿方向盘R的前后方向上可位于扩散器30的后端部分处。
第一折叠部32和第二折叠部33的端部可以设置为彼此间隔开，并且当扩散器30展开时在彼此间隔开的第一折叠部32和第二折叠部33之间形成开口31。
开口31可以在构成扩散器30的面板不重叠的区域中形成。特别地，开口31在第一折叠部32的端部和第二折叠部33的端部之间形成，使得由第一折叠部32和第二折叠部33形成的内部空间可以由开口31打开。
第一折叠部32在展开状态下可以延伸到这样的长度：端部位于与障碍物的上端部分等高。
在方向盘R的前后方向上，位于扩散器30的前端部分处的第一折叠部32可以延伸到端部的位置与障碍物R的上端部分等高的长度，使得内部空间可以在障碍物O的后方延伸到与障碍物O的上端部分等高。
此外，第二折叠部33在展开状态下可以延伸到这样的长度：端部朝向障碍物O的端部上方的方向盘R的前方弯曲。
在方向盘R的前后方向上，扩散器30的后端部分的第二折叠部33可以延伸到这样的长度：端部朝向障碍物O的端部上方的方向盘R的前方弯曲，使得内部空间可以膨胀至方向盘R的前方，同时在障碍物O的后方膨胀至高于障碍物O的上端部分。
因此，在彼此间隔开的第一折叠部32的端部和第二折叠部33的端部之间形成的开口31面向转向装置R的前方，因此，第一折叠部32和第二折叠部33的内部空间的气体可被引到方向盘R的前方。
图6为示出根据本实用新型另一实施例的配备驾驶员安全气囊的方向盘R的纵向视图。图7为示出根据本实用新型另一实施例的折叠前的扩散器30的平面图，以及图8为示出根据本实用新型另一实施例的处于折叠状态的扩散器30的平面图。
图6至图8示出了在第一折叠部32或第二折叠部33中可以形成穿过面板而形成的流动孔34，并且在第一折叠部32或第二折叠部33与主体部之间的内部空间中流动的气体可以被引导通过流动孔34流出。
如图所示，根据一实施例的流动孔34可以在第二折叠部33中形成。因此，流入第二折叠部33的内部空间的气体可以通过流动孔流出。特别地，在沿方向盘R的前后方向上，流动孔34可以在扩散器30的后端部分处形成的第二折叠部33中形成，使得气体可以被排放到方向盘R的后方。
因此，当气体通过第二折叠部33的流动孔34流出到方向盘R的后方时，安全气囊垫10可以向后展开。
在一实施例中，向后展开的安全气囊垫10可能会与安全气囊外壳或固定有安全气囊外壳的转向外壳(未示出)碰撞，从而在反应中可以产生向前旋转的旋转力。
图9为示出根据本实用新型又一实施例的配备驾驶员安全气囊的方向盘R的纵向视图。
图9为进一步示出第一折叠部32或第二折叠部33可以接合到安全气囊垫10，以在安全气囊垫10展开时同时展开。
根据一实施例，第一折叠部32或第二折叠部33可以通过经由位于安全气囊垫10下方的出气口11流入的气体来展开。
根据另一实施例，第一折叠部32和第二折叠部33可以分别接合到安全气囊垫10，以在安全气囊垫10展开时同时展开。
特别地，第一折叠部32的端部可以在左右方向上从主体部接合到安全气囊垫10的前部。
第二折叠部33可以接合到安全气囊垫10的后部，并且当第二折叠部33和安全气囊垫10处于展开状态时，接合位置可以在障碍物O的上端部分的上方。
具体地，第二折叠部33可以在左右方向上从主体部接合到安全气囊垫10的后部。特别地，第二折叠部33可以在从端部向内间隔开的位置处接合到安全气囊垫10的后部。
在展开状态下，第二折叠部33可以在障碍物O的上端部分上方延伸，在障碍物O的上端部分上方向前弯曲，并且延伸到这样的位置：第二折叠部33的端部在障碍物O的上端部分上方向前弯曲。第二折叠部33可以在从端部向内间隔开的位置处接合至安全气囊垫10的后部。第二折叠部33可以在接合位置处再次向下弯曲以处于接合位置的最高位置。
对本实用新型的具体实施例进行了说明和描述，但是对于具备相关领域的常识的人员而言，本实用新型可以在不脱离技术方案提供的本实用新型的技术精神的范围的情况下，以各种方式改进和修改，这是不言而喻的。
根据本实用新型的用于车辆的驾驶员安全气囊装置，安全气囊垫诱导避开显示装置并展开，从而防止对显示装置的损坏并且可以提高乘客的安全性。
此外，驾驶员安全气囊装置具有诱导安全气囊垫旋转地展开到方向盘的前方的效果。

Claims (15)

1.一种用于车辆的驾驶员安全气囊装置，其特征在于，所述驾驶员安全气囊位于方向盘的后方，并被配置为朝向所述方向盘的前方展开同时避开位于所述方向盘的中心部分处的障碍物，所述驾驶员安全气囊包括：
安全气囊垫，其被配置为在气体被注入所述安全气囊垫的状态下通过所述障碍物和所述方向盘之间的空间朝向所述方向盘的前方展开；
注气装置，其位于所述安全气囊垫的下方，并被配置为通过出气口将所述气体注入所述安全气囊垫内；和
扩散器，其位于所述安全气囊垫的内部，至少部分地覆盖所述出气口并具有朝向所述方向盘的前方形成的开口，
其中，在所述气体通过所述出气口注入所述扩散器的状态下，所述扩散器引导注入的气体流向所述开口。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的驾驶员安全气囊装置，其特征在于，所述障碍物包括面向驾驶员的显示装置。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的驾驶员安全气囊装置，其特征在于，所述安全气囊垫封装在安全气囊壳体内，所述安全气囊壳体位于所述障碍物的后方并具有朝上的开口。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的驾驶员安全气囊装置，其特征在于：
所述扩散器包括面板，所述面板被折叠为形成底层和与所述底层重叠的顶层，在所述底层和所述顶层之间有内部空间，并且
在所述气体注入所述扩散器的状态下，所述气体通过所述内部空间流向所述开口。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的驾驶员安全气囊装置，其特征在于，所述面板在两侧处被折叠以形成与所述底层重叠的第一顶层和第二顶层，所述第一顶层和所述第二顶层彼此水平地间隔开，以在其间形成暴露所述内部空间的所述开口。
6.根据权利要求1所述的用于车辆的驾驶员安全气囊装置，其特征在于，所述扩散器包括：
主体部，其具有面向彼此的第一侧和第二侧；和
第一折叠部，其从所述主体部的所述第一侧延伸并与所述主体部重叠，以至少部分地覆盖所述主体部连接至所述出气口的部分。
7.根据权利要求6所述的用于车辆的驾驶员安全气囊装置，其特征在于，所述第一折叠部位于所述扩散器的前方部分处。
8.根据权利要求6所述的用于车辆的驾驶员安全气囊装置，其特征在于，所述扩散器还包括第二折叠部，所述第二折叠部从所述主体部的所述第二侧延伸并与所述主体部重叠。
9.根据权利要求8所述的用于车辆的驾驶员安全气囊装置，其特征在于，所述第二折叠部位于所述扩散器的后端部分处。
10.根据权利要求8所述的用于车辆的驾驶员安全气囊装置，其特征在于，所述第一折叠部和所述第二折叠部彼此水平地间隔开，以在其间形成所述开口。
11.根据权利要求8所述的用于车辆的驾驶员安全气囊装置，其特征在于，在所述扩散器展开的状态下，所述第一折叠部竖直地延伸到与所述障碍物的上端等高。
12.根据权利要求8所述的用于车辆的驾驶员安全气囊装置，其特征在于，在所述扩散器展开的状态下，所述第二折叠部在所述障碍物的上端上方竖直地延伸，然后朝向所述方向盘的前方弯曲。
13.根据权利要求8所述的用于车辆的驾驶员安全气囊装置，其特征在于，所述扩散器还包括在所述第一折叠部和所述第二折叠部之一处形成的流动孔。
14.根据权利要求8所述的用于车辆的驾驶员安全气囊装置，其特征在于，所述第一折叠部或所述第二折叠部接合至所述安全气囊垫，使得在所述安全气囊垫展开状态下，所述扩散器展开。
15.根据权利要求12所述的用于车辆的驾驶员安全气囊装置，其特征在于，所述第二折叠部接合至所述安全气囊垫的接合点，在所述扩散器展开的状态下，所述接合点在所述障碍物的上端的上方。
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