KR20230011759A - 차량용 커튼 에어백장치 - Google Patents

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강승규
변재덕
박은묵
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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 커튼 에어백장치에 관한 것으로, 테더캐리지(310) 및 쿠션테더(320)를 포함하는 쿠션구속기구(300)를 통해 커튼 에어백쿠션(200)과 차체(10)를 연결해서 전개된 커튼 에어백쿠션(200)의 구속력을 강화시키고, 구속력이 강화된 커튼 에어백쿠션(200)을 이용하여 측면 충돌사고시 승객의 거동에 대한 구속을 강화시켜서, 파노라마 윈도우(20)가 적용된 경우에도 측면 충돌사고시 측면 윈도우를 통한 승객의 이탈을 방지할 수 있도록 된 것이다.

Description

차량용 커튼 에어백장치{CURTAIN AIR BAG APPARATUS FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 커튼 에어백장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 측면 충돌사고시 승객이 차량의 측면 윈도우를 통해 차량 밖으로 이탈되는 현상을 방지할 수 있는 차량용 커튼 에어백장치에 관한 기술이다.
자율주행 차량은 운전자가 핸들과 가속페달 및 브레이크 등을 직접 조작하지 않아도 스스로 목적지까지 찾아가는 자율주행 기술이 접목된 스마트 차량으로 이에 대한 기술개발이 급속도로 진행되고 있다.
자율주행 차량의 일종인 PBV(Purpose Built Vehicle, 목적 기반 모빌리티)는 지상에서 목적지까지 이동하는 시간동안 탑승객에게 필요한 맞춤형 서비스를 제공하거나 또는 근거리 화물 운송용으로 사용할 수 있는 친환경 이동 솔루션으로, 차량 1대에 다수의 승객이 탑승할 수 있고, 시내도로를 주행하는 일반 버스와 같이 승객은 시트벨트를 착용하지 않는 상황이 될 수 있다.
또한, PBV와 같이 자율주행 차량에서는 차량의 실내 개방감 향상 및 승객의 가시성 증대를 위해 차량의 측면유리를 크기가 큰 파노라마 윈도우(panorama window)로 적용할 수 있는데, 파노라마 윈도우가 적용된 차량의 경우 측면 충돌사고시 승객이 측면 윈도우를 통해 차량 밖으로 이탈되는 위험성이 큰 단점이 있다.
즉, 차량의 측면유리가 파노라마 윈도우로 된 경우 파노라마 윈도우를 지지하기 위한 차체 또는 트림의 높이가 크게 낮아지게 되고, 이로 인해 측면 충돌사고 발생시 승객은 차체와 접촉하는 골반 또는 복부가 회전중심이 되어 상체가 측면 윈도우쪽으로 회전하게 됨에 따라 차량 밖으로 승객이 이탈되는 현상이 발생하게 되는 것이다.
측면 충돌사고시 측면 윈도우를 통한 승객의 이탈을 방지하기 위해 커튼 에어백장치를 설치할 수 있지만, 측면유리가 파노라마 윈도우가 적용된 차량의 경우에는 전개된 커튼 에어백쿠션을 이용한 승객의 구속력이 부족하여 승객을 효과적으로 보호할 수 없는 단점이 있다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
대한민국공개특허공보 제10-2008-0043946호
본 발명은, 커튼 에어백쿠션과 차체와의 연결구조를 통해 전개된 커튼 에어백쿠션의 구속력을 강화하고, 구속력이 강화된 커튼 에어백쿠션을 이용하여 측면 충돌사고시 승객의 거동에 대한 구속을 한층 더 강화시킬 수 있도록 하며, 이를 통해 측면유리가 파노라마 윈도우가 적용된 경우에도 측면 충돌사고시 측면 윈도우를 통한 승객의 이탈을 방지할 수 있도록 함으로써 안전성 향상 및 상품성 향상을 도모할 수 있는 차량용 커튼 에어백장치를 제공하는 데에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량용 커튼 에어백장치는, 루프사이드패널에 고정되게 설치된 인플레이터; 상기 인플레이터와 연결되고, 폴딩된 상태로 루프사이드패널에서 전후방향으로 연장되게 설치된 커튼 에어백쿠션; 및 상기 커튼 에어백쿠션과 차체를 연결하고, 커튼 에어백쿠션의 전개시 커튼 에어백쿠션의 전개방향을 따라 이동하며, 전개된 커튼 에어백쿠션에 외력 작용시 외력에 대한 지지력을 발휘해서 커튼 에어백쿠션의 구속력을 강화하는 쿠션구속기구;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 커튼 에어백쿠션은 산부 및 골부가 한 번씩 교대로 배치되고 면접촉으로 중첩되게 지그재그 방식으로 폴딩된 것을 특징으로 한다.
상기 커튼 에어백쿠션은 폴딩된 상태에서 고정부재에 의해 테이핑된 후 루프사이드패널에서 마운팅된 것을 특징으로 한다.
상기 쿠션구속기구는 차체를 구성하는 필러트림의 가이드홀을 따라 상하방향 및 측방으로 이동 가능하게 설치된 테더캐리지; 및 상기 커튼 에어백쿠션과 테더캐리지를 연결하도록 결합된 쿠션테더;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 필러트림에 형성된 가이드홀은 필러트림의 상측에서 하측으로 연장된 세로홀; 및 상기 세로홀의 하단 끝에서 차량 측면의 외측방향으로 연장된 가로홀을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 세로홀의 상단 끝에서 필러트림의 상단을 연결하도록 슬릿홀이 형성된 것을 특징으로 한다.
상기 커튼 에어백쿠션이 폴딩된 상태일 때 테더캐리지는 세로홀의 상단부에 위치하고; 상기 커튼 에어백쿠션이 전개될 때에 커튼 에어백쿠션의 전개력은 쿠션테더를 통해 테더캐리지로 전달되어서 테더캐리지는 세로홀을 따라 하측으로 이동하며; 상기 커튼 에어백쿠션의 전개 후 승객에 의한 외력이 커튼 에어백쿠션에 작용할 때에 외력은 쿠션테더를 통해 테더캐리지로 전달되어서 테더캐리지는 세로홀의 하단 끝에서 가로홀을 따라 차량 측면의 외측방향으로 이동하고; 상기 테더캐리지가 가로홀의 끝에 결려져서 이동이 종료되면 쿠션테더에 의한 커튼 에어백쿠션의 구속력이 강화되는 것을 특징으로 한다.
상기 필러트림에서 세로홀의 상단부 위치에는 커튼 에어백쿠션이 폴딩된 상태일 때 테더캐리지가 삽입됨에 따라 테더캐리지의 위치를 고정하는 캐리지홀더가 구비되고; 상기 커튼 에어백쿠션의 전개시 커튼 에어백쿠션의 전개압력이 쿠션테더를 통해 테더캐리지로 전달될 때에 캐리지홀더의 밑면이 파손됨에 따라 테더캐리지는 캐리지홀더로부터 이탈되면서 세로홀을 따라 하측으로 이동하는 것을 특징으로 한다.
상기 테더캐리지는 가이드홀로 삽입되어서 가이드홀을 따라 이동하는 캐리지돌기부; 및 상기 캐리지돌기부로부터 돌출되게 형성되고 쿠션테더가 연결되는 테더결합부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 세로홀의 상단부 위치에는 커튼 에어백쿠션이 폴딩된 상태일 때 캐리지돌기부의 하단과 접촉해서 테더캐리지의 위치를 고정하는 테어링바가 세로홀을 가로지르도록 구비되고; 상기 커튼 에어백쿠션의 전개시 커튼 에어백쿠션의 전개압력이 쿠션테더를 통해 테더캐리지로 전달될 때에 테어링바가 파손됨에 따라 테더캐리지는 세로홀을 따라 하측으로 이동하는 것을 특징으로 한다.
상기 필러트림에서 세로홀의 상단부 위치에는 커튼 에어백쿠션이 폴딩된 상태일 때 테더캐리지가 삽입되는 캐리지홀더, 및 세로홀을 가로지르도록 구비됨에 따라 테더캐리지로부터 돌출된 캐리지돌기부와 접촉하는 테어링바가 구비되고; 상기 커튼 에어백쿠션의 전개시 커튼 에어백쿠션의 전개압력이 쿠션테더를 통해 테더캐리지로 전달될 때에 캐리지홀더의 하단 및 테어링바가 파손됨에 따라 테더캐리지는 세로홀을 따라 하측으로 이동하는 것을 특징으로 한다.
상기 테더캐리지의 이동을 위해 가이드홀이 형성된 필러트림은 센터필러패널과 함께 차체를 구성하는 센터필러트림인 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 커튼 에어백장치는, 테더캐리지 및 쿠션테더를 포함하는 쿠션구속기구를 통해 커튼 에어백쿠션과 차체를 연결해서 전개된 커튼 에어백쿠션의 구속력을 강화시킬 수 있도록 하고, 구속력이 강화된 커튼 에어백쿠션을 이용하여 측면 충돌사고시 승객의 거동에 대한 구속을 한층 더 강화시킬 수 있는 구성으로, 이를 통해 측면유리가 파노라마 윈도우가 적용된 경우에도 측면 충돌사고시 측면 윈도우를 통한 승객의 이탈을 방지할 수 있게 되며, 이 결과 측면 충돌에 대한 승객의 안전성 향상 및 상품성 향상을 도모할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 커튼 에어백장치가 적용된 차량을 실내측에서 바라본 도면,
도 2는 도 1에서 테더캐리지가 위치한 필러트림의 상단부를 확대한 도면,
도 3은 본 발명에 따라 폴딩된 커튼 에어백쿠션을 설명하기 위한 도면,
도 4는 도 3에서 쿠션구속기구가 위치한 부위의 확대도,
도 5는 테더캐리지가 캐리지홀더속에 삽입된 상태의 도면,
도 6은 도 5를 밑에서 바라본 도면,
도 7은 도 5를 차량 실내측에서 바라본 도면,
도 8은 도 1에서 커튼 에어백쿠션이 전개됨에 따라 테더캐리지가 가이드홀의 하측으로 이동한 상태의 도면,
도 9는 도 8에서 전개된 커튼 에어백쿠션에 승객에 의한 외력이 작용함에 따라 테더캐리지가 가이드홀의 측방으로 이동한 상태의 도면,
도 10은 도 9의 상태를 차량 외부에서 바라본 도면이다.
본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.
본 발명에 따른 실시예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 특정 실시예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시예를 특정한 개시형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시 된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미이다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미인 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
본 발명의 예시적인 실시예에 따른 제어부(제어기)는 차량의 다양한 구성 요소의 동작을 제어하도록 구성된 알고리즘 또는 상기 알고리즘을 재생하는 소프트웨어 명령어에 관한 데이터를 저장하도록 구성된 비휘발성 메모리(도시되지 않음) 및 해당 메모리에 저장된 데이터를 사용하여 이하에 설명되는 동작을 수행하도록 구성된 프로세서(도시되지 않음)를 통해 구현될 수 있다. 여기서, 메모리 및 프로세서는 개별 칩으로 구현될 수 있다. 대안적으로는, 메모리 및 프로세서는 서로 통합된 단일 칩으로 구현될 수 있다. 프로세서는 하나 이상의 프로세서의 형태를 취할 수 있다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차량용 커튼 에어백장치에 대해 살펴보기로 한다.
본 발명에 따른 실시예는 차량의 측면유리가 파노라마 윈도우가 적용된 자율주행 차량의 커튼 에어백장치이며, 커튼 에어백쿠션과 차체와의 연결구조를 통해 전개된 커튼 에어백쿠션의 구속력을 강화하고, 구속력이 강화된 커튼 에어백쿠션을 이용하여 측면 충돌사고시 승객의 거동에 대한 구속을 강화시킴으로써 측면 윈도우를 통한 승객의 이탈을 방지할 수 있는 구성이 특징이다.
이를 실현하기 위한 본 발명에 따른 커튼 에어백장치는 도 1 내지 도 10에 도시된 바와 같이, 루프사이드패널(11)에 고정되게 설치된 인플레이터(100); 상기 인플레이터(100)와 연결되고, 폴딩된 상태로 루프사이드패널(11)에서 전후방향으로 연장되게 설치된 커튼 에어백쿠션(200); 및 상기 커튼 에어백쿠션(200)과 차체(10)를 연결하고, 커튼 에어백쿠션(200)의 전개시 커튼 에어백쿠션(200)의 전개방향을 따라 이동하며, 전개된 커튼 에어백쿠션(200)에 외력 작용시 외력에 대한 지지력을 발휘해서 커튼 에어백쿠션(200)의 구속력을 강화하는 쿠션구속기구(300);를 포함한다.
본 발명에 따른 커튼 에어백장치는 PBV와 같은 자율주행 차량이고, 특히 차량의 측면유리는 크기가 큰 파노라마 윈도우(20)가 적용된 차량이다.
커튼 에어백쿠션(200)은 도 3에 도식된 바와 같이 지그재그 방식으로 폴딩되며, 폴딩시에는 산부(210) 및 골부가 한 번씩 교대로 배치되면서 면접촉을 이루도록 폴딩된다.
지그재그 방식의 폴딩구조는 커튼 에어백쿠션(200)의 전개에 유리하며, 특히 쿠션구속기구(300)를 구성하는 테더캐리지(310) 및 쿠션테더(320)의 이동에 유리한 장점이 있다.
커튼 에어백쿠션(200)은 폴딩된 상태에서 고정부재(400)에 의해 테이핑된 후 루프사이드패널(11)에서 마운팅된 구조가 되고, 고정부재(400)는 테이프부재인 것이 바람직하나 이에 한정되는 것은 아니며, 커튼 에어백쿠션(200)의 전개시 고정부재(400)는 커튼 에어백쿠션(200)의 전개압력에 의해 찢어짐이 발생해서 커튼 에어백쿠션(200)의 원활한 전개가 가능하게 된다.
본 발명에 따른 쿠션구속기구(300)는 차체(10)를 구성하는 필러트림(12)의 가이드홀(500)을 따라 상하방향 및 측방으로 이동 가능하게 설치된 테더캐리지(310), 및 커튼 에어백쿠션(200)과 테더캐리지(310)를 연결하도록 결합된 쿠션테더(320)를 포함한다.
테더캐리지(310)의 이동을 위해 가이드홀(500)이 형성된 필러트림(12)은 센터필러패널(13)과 함께 차체(10)를 구성하는 센터필러트림인 것이 바람직하지만, 이에 한정되는 것은 아니다.
필러트림(12)에 형성된 가이드홀(500)은 필러트림(12)의 상측에서 하측으로 상하방향으로 연장된 세로홀(510), 및 상기 세로홀(510)의 하단 끝에서 차량 측면의 외측방향으로 연장된 가로홀(520)을 포함한다.
세로홀(510)의 상단 끝은 슬릿홀(600)과 연결되고, 슬릿홀(600)은 필러트림(12)의 상단으로 개구되게 형성되며, 따라서 쿠션테더(320)는 슬릿홀(600)을 통해 삽입되어서 세로홀(510)속에 위치하게 된다.
필러트림(12)에서 세로홀(510)의 상단부 위치에는 커튼 에어백쿠션(200)이 폴딩된 상태일 때 테더캐리지(310)가 삽입됨에 따라 테더캐리지(310)의 위치를 고정하는 캐리지홀더(700)가 구비된다.
인플레이터(100)의 작동으로 에어백가스가 발생해서 커튼 에어백쿠션(200)이 전개되면, 커튼 에어백쿠션(200)의 전개압력이 쿠션테더(320)를 통해 테더캐리지(310)로 전달되고, 이때 테더캐리지(310)가 삽입된 캐리지홀더(700)의 밑면(710)이 찢어져서 파손됨에 따라 테더캐리지(310)는 캐리지홀더(700)로부터 이탈되면서 세로홀(510)을 따라 하측으로 이동하게 된다.
테더캐리지(310)는 가이드홀(500)로 삽입되어서 가이드홀(500)을 따라 이동하는 캐리지돌기부(311), 및 상기 캐리지돌기부(311)로부터 돌출되게 형성되고 쿠션테더(320)가 연결되는 테더결합부(312)를 포함한다.
쿠션테더(320)의 상단은 커튼 에어백쿠션(200)의 하단과 봉제(sewing) 결합되고, 쿠션테더(320)의 하단은 테더결합부(312)를 관통한 상태에서 쿠션테더(320)와 중첩을 이룬 후 봉제 결합된다.
본 발명에 따라 세로홀(510)의 상단부 위치에는 커튼 에어백쿠션(200)이 폴딩된 상태일 때 캐리지돌기부(311)의 하단과 접촉해서 테더캐리지(310)의 위치를 고정하는 테어링바(800, tearing bar)가 세로홀을 가로지르도록 구비된다.
인플레이터(100)의 작동으로 에어백가스가 발생해서 커튼 에어백쿠션(200)이 전개되면, 커튼 에어백쿠션(200)의 전개압력이 쿠션테더(320)를 통해 테더캐리지(310)로 전달되고, 이때 테더캐리지(310)가 삽입된 캐리지홀더(700)의 밑면(710)이 찢어져서 파손되고, 동시에 테어링바(800)가 찢어져서 파손되며, 이에 따라 테더캐리지(310)는 캐리지홀더(700)로부터 이탈되면서 세로홀(510)을 따라 하측으로 이동하게 된다.
이하, 본 발명에 따른 커튼 에어백장치의 작동에 대해 설명한다.
도 1 내지 도 7은 측면 충돌사고가 발생하지 않은 상태이고, 커튼 에어백장치가 작동하지 않은 상태이며, 커튼 에어백쿠션(200)은 폴딩된 상태이다.
커튼 에어백쿠션(200)이 폴딩?? 상태일 때 테더캐리지(310)는 세로홀(510)의 상단부에 위치하면서 캐리지홀더(700)에 삽입된 상태이고, 테더캐리지(310)의 캐리지돌기부(311)는 테어링바(800)에 의해 지지된 상태이며, 이로 인해 테더캐리지(310)는 세로홀(510)의 상단부 위치에서 위치가 고정된 상태로 존재하게 된다.
도 8은 측면 충돌사고가 발생하고, 커튼 에어백쿠션(200)이 아래로 전개된 상태이다.
측면 충돌사고가 발생하면 인플레이터(100)의 작동으로 에어백가스가 발생해서 커튼 에어백쿠션(200)이 아래로 펼쳐지도록 전개되고, 커튼 에어백쿠션(200)의 전개압력은 쿠션테더(320)를 통해 테더캐리지(310)로 전달되며, 이때 테더캐리지(310)가 삽입된 캐리지홀더(700)의 밑면(710)이 찢어져서 파손되고, 동시에 테어링바(800)가 찢어져서 파손되며, 이에 따라 테더캐리지(310)는 캐리지홀더(700)로부터 이탈되면서 세로홀(510)을 따라 하측으로 이동하게 된다.
테더캐리지(310)가 세로홀(510)의 하단 끝에 위치하면 커튼 에어백쿠션(200)은 아래로 완전히 전개된 상태가 된다.
측면 충돌이 발생하면 승객의 상체는 관성에 의한 거동으로 전개된 커튼 에어백쿠션(200)에 접촉하게 되고, 이때 커튼 에어백쿠션(200)은 승객에 의한 접촉으로 외력이 작용하며, 외력은 쿠션테더(320)를 통해 테더캐리지(310)로 전달되고, 테더캐리지(310)는 세로홀(510)의 하단 끝에서 가로홀(520)을 따라 차량 측면의 외측방향으로 이동하게 된다.
도 9와 테더캐리지(310)가 가로홀(520)의 끝에 결려져서 이동이 종료되면 쿠션테더(320)에 의한 커튼 에어백쿠션(200)의 구속력이 한층 더 강화되고, 구속력이 강화된 커튼 에어백쿠션(200)에 의해 측면 충돌사고시 승객의 거동에 대한 구속을 한층 더 강화시킬 수 있으며, 이 결과 측면유리가 파노라마 윈도우(20)가 적용된 경우일지라도 측면 충돌사고시 측면 윈도우를 통한 승객의 이탈을 방지할 수 있게 된다.
도 10은 도 9의 상황을 차량 외부에서 본 도면이다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 커튼 에어백장치는, 테더캐리지(310) 및 쿠션테더(320)를 포함하는 쿠션구속기구(300)를 통해 커튼 에어백쿠션(200)과 차체(10)를 연결해서 전개된 커튼 에어백쿠션(200)의 구속력을 강화시킬 수 있도록 하고, 구속력이 강화된 커튼 에어백쿠션(200)을 이용하여 측면 충돌사고시 승객의 거동에 대한 구속을 한층 더 강화시킬 수 있는 구성으로, 이를 통해 측면유리가 파노라마 윈도우(20)가 적용된 경우에도 측면 충돌사고시 측면 윈도우를 통한 승객의 이탈을 방지할 수 있게 되며, 이 결과 측면 충돌에 대한 승객의 안전성 향상 및 상품성 향상을 도모할 수 있는 장점이 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
10 - 차체 11 - 루프사이드패널
12 - 필러트림 13 - 센터필러패널
20 - 파노라마 윈도우 100 - 인플레이터
200 - 커튼 에어백쿠션 210 - 산부
220 - 골부 300 - 쿠션구속기구
310 - 테더캐리지 311 - 캐리지돌기부
312 - 테더결합부 320 - 쿠션테더
400 - 고정부재 500 - 가이드홀
510 - 세로홀 520 - 가로홀
600 - 슬릿홀 700 - 캐리지홀더
710 - 밑면 800 - 테어링바

Claims (12)

  1. 루프사이드패널에 고정되게 설치된 인플레이터;
    상기 인플레이터와 연결되고, 폴딩된 상태로 루프사이드패널에서 전후방향으로 연장되게 설치된 커튼 에어백쿠션; 및
    상기 커튼 에어백쿠션과 차체를 연결하고, 커튼 에어백쿠션의 전개시 커튼 에어백쿠션의 전개방향을 따라 이동하며, 전개된 커튼 에어백쿠션에 외력 작용시 외력에 대한 지지력을 발휘해서 커튼 에어백쿠션의 구속력을 강화하는 쿠션구속기구;를 포함하는 차량용 커튼 에어백장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 커튼 에어백쿠션은 산부 및 골부가 한 번씩 교대로 배치되고 면접촉으로 중첩되게 지그재그 방식으로 폴딩된 것을 특징으로 하는 차량용 커튼 에어백장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 커튼 에어백쿠션은 폴딩된 상태에서 고정부재에 의해 테이핑된 후 루프사이드패널에서 마운팅된 것을 특징으로 하는 차량용 커튼 에어백장치.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 쿠션구속기구는 차체를 구성하는 필러트림의 가이드홀을 따라 상하방향 및 측방으로 이동 가능하게 설치된 테더캐리지; 및
    상기 커튼 에어백쿠션과 테더캐리지를 연결하도록 결합된 쿠션테더;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 커튼 에어백장치.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 필러트림에 형성된 가이드홀은 필러트림의 상측에서 하측으로 연장된 세로홀; 및
    상기 세로홀의 하단 끝에서 차량 측면의 외측방향으로 연장된 가로홀을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 커튼 에어백장치.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 세로홀의 상단 끝에서 필러트림의 상단을 연결하도록 슬릿홀이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 커튼 에어백장치.
  7. 청구항 5에 있어서,
    상기 커튼 에어백쿠션이 폴딩된 상태일 때 테더캐리지는 세로홀의 상단부에 위치하고;
    상기 커튼 에어백쿠션이 전개될 때에 커튼 에어백쿠션의 전개력은 쿠션테더를 통해 테더캐리지로 전달되어서 테더캐리지는 세로홀을 따라 하측으로 이동하며;
    상기 커튼 에어백쿠션의 전개 후 승객에 의한 외력이 커튼 에어백쿠션에 작용할 때에 외력은 쿠션테더를 통해 테더캐리지로 전달되어서 테더캐리지는 세로홀의 하단 끝에서 가로홀을 따라 차량 측면의 외측방향으로 이동하고;
    상기 테더캐리지가 가로홀의 끝에 결려져서 이동이 종료되면 쿠션테더에 의한 커튼 에어백쿠션의 구속력이 강화되는 것을 특징으로 하는 차량용 커튼 에어백장치.
  8. 청구항 5에 있어서,
    상기 필러트림에서 세로홀의 상단부 위치에는 커튼 에어백쿠션이 폴딩된 상태일 때 테더캐리지가 삽입됨에 따라 테더캐리지의 위치를 고정하는 캐리지홀더가 구비되고;
    상기 커튼 에어백쿠션의 전개시 커튼 에어백쿠션의 전개압력이 쿠션테더를 통해 테더캐리지로 전달될 때에 캐리지홀더의 밑면이 파손됨에 따라 테더캐리지는 캐리지홀더로부터 이탈되면서 세로홀을 따라 하측으로 이동하는 것을 특징으로 하는 차량용 커튼 에어백장치.
  9. 청구항 4에 있어서,
    상기 테더캐리지는 가이드홀로 삽입되어서 가이드홀을 따라 이동하는 캐리지돌기부; 및
    상기 캐리지돌기부로부터 돌출되게 형성되고 쿠션테더가 연결되는 테더결합부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 커튼 에어백장치.
  10. 청구항 9에 있어서,
    상기 세로홀의 상단부 위치에는 커튼 에어백쿠션이 폴딩된 상태일 때 캐리지돌기부의 하단과 접촉해서 테더캐리지의 위치를 고정하는 테어링바가 세로홀을 가로지르도록 구비되고;
    상기 커튼 에어백쿠션의 전개시 커튼 에어백쿠션의 전개압력이 쿠션테더를 통해 테더캐리지로 전달될 때에 테어링바가 파손됨에 따라 테더캐리지는 세로홀을 따라 하측으로 이동하는 것을 특징으로 하는 차량용 커튼 에어백장치.
  11. 청구항 5에 있어서,
    상기 필러트림에서 세로홀의 상단부 위치에는 커튼 에어백쿠션이 폴딩된 상태일 때 테더캐리지가 삽입되는 캐리지홀더, 및 세로홀을 가로지르도록 구비됨에 따라 테더캐리지로부터 돌출된 캐리지돌기부와 접촉하는 테어링바가 구비되고;
    상기 커튼 에어백쿠션의 전개시 커튼 에어백쿠션의 전개압력이 쿠션테더를 통해 테더캐리지로 전달될 때에 캐리지홀더의 하단 및 테어링바가 파손됨에 따라 테더캐리지는 세로홀을 따라 하측으로 이동하는 것을 특징으로 하는 차량용 커튼 에어백장치.
  12. 청구항 4에 있어서,
    상기 테더캐리지의 이동을 위해 가이드홀이 형성된 필러트림은 센터필러패널과 함께 차체를 구성하는 센터필러트림인 것을 특징으로 하는 차량용 커튼 에어백장치.
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