CN215850917U - 一种自卸式半挂车车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自卸式半挂车车厢，包括车架，车架中部设置有放置槽，放置槽内安装有两排第一液压缸组；车厢，车厢位于车架顶部，车厢包括设置在车厢上侧的两组底板，底板与第一液压缸组一一对应，底板内侧边与第一液压缸组活塞杆相铰接，且底板外侧边与车架外侧边相铰接，底板上端两侧分别设置有外栏板和内栏板，每组外栏板上均设置有可开合的门体，每组内栏板内壁上均安装有第二液压缸组，第二液压缸组活塞杆连接有推料板；底板首部和尾部分别设置有限位板；本实用新型卸料效率高，卸料简单方便，且由于两组翻转时保持平衡一致，不易发生倾覆，安全性高。

Description

一种自卸式半挂车车厢

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，具体为一种自卸式半挂车车厢。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

半挂车在进行装载材料后，需将材料运输至目的进行卸料，但现有半挂车车厢卸料不便，易发生倾覆，为此，本实用新型提出能够解决上述问题的一种自卸式半挂车车厢。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自卸式半挂车车厢，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自卸式半挂车车厢，包括：

车架，所述车架中部设置有放置槽，所述放置槽内安装有两排第一液压缸组；

车厢，所述车厢位于车架顶部，所述车厢包括设置在车厢上侧的两组底板，所述底板与第一液压缸组一一对应，所述底板内侧边与第一液压缸组活塞杆相铰接，且所述底板外侧边与车架外侧边相铰接，所述底板上端两侧分别设置有外栏板和内栏板，每组所述外栏板上均设置有可开合的门体，每组所述内栏板内壁上均安装有第二液压缸组，所述第二液压缸组活塞杆连接有推料板；所述底板首部和尾部分别设置有限位板。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述栏板上安装有门栓，所述门栓与门体插接。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述底板上设置有垫板，所述垫板上端面成倾斜设置，从内侧向外侧倾斜向下延伸。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述外栏板和内栏板外壁上分别设置有若干组肋板。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述推料板底部设置有密封垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种自卸式半挂车车厢，通过外栏板、内栏板和限位板在底板上围成一放置材料的放置仓，当进行卸料时，打开门体，第一液压缸组分别驱动两组底板由内向外翻转，将放置仓内材料卸下，且第二液压缸组驱动推料板沿底板移动，推动材料向外移动，提高卸料效率，卸料简单方便，且由于两组翻转时保持平衡一致，不易发生倾覆，安全性高。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型车厢结构示意图；

图中：10、车架；11、放置槽；12、第一液压缸组；20、车厢；21、底板；22、外栏板；23、内栏板；24、门体；25、门栓；26、限位板；27、垫板；28、第二液压缸组；29、推料板；291、密封垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种自卸式半挂车车厢20，包括：

车架10，车架10中部设置有放置槽11，放置槽11内安装有两排第一液压缸组12；

车厢20，车厢20位于车架10顶部，车厢20包括设置在车厢20上侧的两组底板21，底板21与第一液压缸组12一一对应，底板21内侧边与第一液压缸组12活塞杆相铰接，且底板21外侧边与车架10外侧边相铰接，底板21上端两侧分别设置有外栏板22和内栏板23，每组外栏板22上均设置有可开合的门体24，每组内栏板23内壁上均安装有第二液压缸组28，第二液压缸组28活塞杆连接有推料板29；底板21首部和尾部分别设置有限位板26。

具体的，外栏板22、内栏板23和限位板26在底板21上围成一放置材料的放置仓，当进行卸料时，打开门体24，第一液压缸组12分别驱动两组底板21由内向外翻转，将放置仓内材料卸下，且第二液压缸组28驱动推料板29沿底板21移动，推动材料向外移动，提高卸料效率，卸料简单方便，且由于两组翻转时保持平衡一致，不易发生倾覆，安全性高。

栏板上安装有门栓25，门栓25与门体24插接，门栓25对门体24起到固定作用，防止输送转运时材料泄漏。

底板21上设置有垫板27，垫板27上端面成倾斜设置，从内侧向外侧倾斜向下延伸，使得材料沿垫板27卸料时更加简单方便。

外栏板22和内栏板23外壁上分别设置有若干组肋板，有效提高外栏板22和内栏板23的结构强度，不易发生变形，延长使用寿命。

推料板29底部设置有密封垫291，使得推料板29在进行推料时，材料不易进入至推料板29与内栏板23之间的间隙内。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种自卸式半挂车车厢，其特征在于，包括：

车架，所述车架中部设置有放置槽，所述放置槽内安装有两排第一液压缸组；

车厢，所述车厢位于车架顶部，所述车厢包括设置在车厢上侧的两组底板，所述底板与第一液压缸组一一对应，所述底板内侧边与第一液压缸组活塞杆相铰接，且所述底板外侧边与车架外侧边相铰接，所述底板上端两侧分别设置有外栏板和内栏板，每组所述外栏板上均设置有可开合的门体，每组所述内栏板内壁上均安装有第二液压缸组，所述第二液压缸组活塞杆连接有推料板；所述底板首部和尾部分别设置有限位板。

2.根据权利要求1所述的一种自卸式半挂车车厢，其特征在于，所述栏板上安装有门栓，所述门栓与门体插接。

3.根据权利要求1所述的一种自卸式半挂车车厢，其特征在于，所述底板上设置有垫板，所述垫板上端面成倾斜设置，从内侧向外侧倾斜向下延伸。

4.根据权利要求1所述的一种自卸式半挂车车厢，其特征在于，所述外栏板和内栏板外壁上分别设置有若干组肋板。

5.根据权利要求1所述的一种自卸式半挂车车厢，其特征在于，所述推料板底部设置有密封垫。

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