CN115503842B - 半挂车车厢 - Google Patents

Abstract

本申请提出一种半挂车车厢，包括底板、栏板组件、加高组件、辅助组件和多个盖板，其中，底板设置在半挂车底盘上；栏板组件可拆卸地设置在底板上；加高组件可拆卸地设置在栏板组件上；底板上设有槽体，辅助组件设置在槽体的内部，辅助组件包括框架、多个辊轴和多个液压缸，其中，多个液压缸对称设置在槽体的底壁上，液压缸；框架设置在多个液压缸的液压杆上，多个辊轴可转动地设置在框架的内壁上，底板上对称设有两个凹台，且两个凹台临近槽体设置，多个盖板设置在两个凹台内，多个盖板位于辅助组件的上方，盖板用于封闭槽体。本申请实施例的半挂车车厢，结构多样，丰富了半挂车车厢的功能，扩大了半挂车可运输货物的范围。

Description

半挂车车厢

技术领域

本申请涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种半挂车车厢。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

半挂车可分为自卸式半挂车、低平板半挂车、仓栅式半挂车、栏板式半挂车和轻型半挂车。

目前，半挂车车厢结构简单，功能单一，限制了半挂车可运输货物的范围。

发明内容

本申请旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。

为此，本申请的一个目的在于提出一种半挂车车厢，结构多样，丰富了半挂车车厢的功能，扩大了半挂车可运输货物的范围。

为达到上述目的，本申请第一方面实施例提出了一种半挂车车厢，包括底板、栏板组件、加高组件、辅助组件和多个盖板，其中，所述底板设置在半挂车底盘上，以组成平板运输车厢；所述栏板组件可拆卸地设置在所述底板上，以组成中栏运输车厢；所述加高组件可拆卸地设置在所述栏板组件上，所述加高组件用于增加所述栏板组件的高度，以组成高栏运输车厢；所述底板上设有槽体，所述辅助组件设置在所述槽体的内部，所述辅助组件包括框架、多个辊轴和多个液压缸，其中，多个所述液压缸对称设置在所述槽体的底壁上，所述液压缸，用于移动所述框架，以改变多个所述辊轴在所述槽体中的位置；所述框架设置在多个所述液压缸的液压杆上，多个所述辊轴可转动地设置在所述框架的内壁上，其中，所述框架用于支撑多个所述辊轴，所述辊轴用于改变货物与所述底板之间的摩擦方式；所述底板上对称设有两个凹台，且两个所述凹台临近所述槽体设置，多个所述盖板设置在两个所述凹台内，多个所述盖板位于所述辅助组件的上方，所述盖板用于封闭所述槽体。

本申请实施例的半挂车车厢，通过栏板组件和加高组件可拆卸连接、实现半挂车车厢在平板、中栏和高栏之间自由转换，进而扩大了半挂车可运输货物的范围，再通过底板上设置的辅助组件，利用辊轴转动改变装卸货物时货物底部与底板之间的摩擦方式，进而达到省时省力的目的，最终丰富了半挂车车厢的功能。

另外，根据本申请上述实施例提出的半挂车车厢还可以具有如下附加的技术特征：

在本申请的一个实施例中，所述栏板组件包括多个第一侧板、多个连接件、第一尾板和多个锁扣，其中，多个所述第一侧板对称可转动连接在所述底板上；多个所述连接件插接在所述底板上，一个所述连接件可拆卸连接两个所述第一侧板相邻的一侧，所述连接件，用于固定相邻的两个所述第一侧板；所述第一尾板可转动连接在所述底板上，所述第一尾板通过多个所述锁扣与两个所述第一侧板连接。

在本申请的一个实施例中，所述加高组件包括多个第二侧板、第二尾板和多个插扣，其中，多个所述第二侧板可拆卸地连接在所述第一侧板上；所述第二尾板通过多个所述插扣与两个相对的第二侧板连接。

在本申请的一个实施例中，所述插扣包括插杆和环体，其中，所述插杆焊接在所述第二侧板上；所述环体焊接在所述第二尾板上，所述环体套设在所述插杆的外侧。

在本申请的一个实施例中，所述盖板的一侧一体成型有凸台，所述盖板的另一侧开设有凹槽，其中，一个所述盖板上的凸台抵触在另一个所述盖板上的凹槽。

在本申请的一个实施例中，所述底板上对称可拆卸连接有两个挡块，所述挡块用于在中栏运输封闭车厢时限制所述第二侧板的位置。

在本申请的一个实施例中，所述底板的顶部设置有放置架，所述放置架用于存放物品。

在本申请的一个实施例中，所述底板的底部设置有集绳架，所述集绳架用于缠绕栓车绳。

本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本申请一个实施例的半挂车车厢结构示意图；

图2为根据本申请一个实施例的半挂车车厢剖视结构示意图；

图3为根据本申请另一个实施例的半挂车车厢结构示意图；

图4为根据本申请另一个实施例的半挂车车厢结构示意图；

图5为根据本申请另一个实施例的半挂车车厢结构示意图；

图6为图1中A区结构放大示意图；

图7为图2中B区结构放大示意图；

图8为根据本申请另一个实施例的半挂车车厢结构示意图。

附图标记：1、底板；2、栏板组件；21、第一侧板；22、连接件；23、第一尾板；24、锁扣；3、加高组件；31、第二侧板；32、第二尾板；33、插扣；331、插杆；332、环体；4、辅助组件；40、槽体；41、框架；42、辊轴；43、液压缸；5、盖板；50、凹台；51、凸台；52、凹槽；61、挡块；71、放置架；81、集绳架。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

下面参照附图描述本申请实施例的半挂车车厢。

本申请实施例提供的的半挂车车厢，可通过定制获得，主要应用在半挂车上，可提供物流运输和货物转运等，例如，家电物流运输、托运大宗货物和金属废料或粮食运输等。

如图1-图4所示，本申请实施例的半挂车车厢，可包括底板1、栏板组件2、加高组件3、辅助组件4和多个盖板5。

其中，参照图3，底板1设置在半挂车底盘上，以组成平板运输车厢，参照图4，栏板组件2可拆卸地设置在底板1上，以组成中栏运输车厢，参照图1，加高组件3可拆卸地设置在栏板组件2上，加高组件3用于增加栏板组件2的高度，以组成高栏运输车厢。

底板1上设有槽体40，辅助组件4设置在槽体40的内部，辅助组件4可包括框架41、多个辊轴42和多个液压缸43。

其中，多个液压缸43对称设置在槽体40的底壁上，液压缸43，用于移动框架41，以改变多个辊轴42在槽体40中的位置，框架41设置在多个液压缸43的液压杆上，多个辊轴42可转动地设置在框架41的内壁上，其中，框架41用于支撑多个辊轴42，辊轴42用于改变货物与底板1之间的摩擦方式。

需要说明的是，参照图2，该实施例中所描述的多个液压缸43由供油装置(图中未具体标识)统一供油，供油装置由半挂车电瓶供电，进而保证供油装置的正常运行。

底板1上对称设有两个凹台50，且两个凹台50临近槽体40设置，多个盖板5设置在两个凹台50内，多个盖板5位于辅助组件4的上方，盖板5用于封闭槽体40。

需要说明的是，该实施例中所描述的盖板5的厚度与凹台50的高度相等，进而保证盖板5封闭槽体40后底板1的平整性。

实施例一

具体地，当该半挂车车厢为高栏运输车厢时，首先将该半挂车车厢与半挂车的底盘和车头连接，然后将各液压管路连通。

装载货物(例如：家电物流运输)时，操作人员进入车厢内，将多个盖板5依次打开，并保存在车厢的储存箱(图中未示出)中，操作人员利用外部遥控装置(例如：遥控器)操纵多个液压缸43运行，液压缸43将框架41顶升，同时，多个辊轴42上升，当辊轴42的高度略高于(辊轴42的高度略高出底板1的平面1-3cm)底板1的平面高度后，液压缸43停止运行。

利用外部转运设备(例如：叉车)将待运输的货物置于车厢尾部的辊轴42上，操作人员推动货物，货物在辊轴42的外壁上移动，直至货物被转移至车厢的头部，货物在车厢内被依次排列堆放。

随着货物向车厢的尾部不断堆积，待货物堆积至车厢尾部后，液压缸43带动框架41和辊轴42下降至槽体40中，避免了货物在运输过程中处于悬空状态。

卸货时，操作人员需再次驱动液压缸43，进而将框架41、辊轴42和部分货物顶升一段距离，可以理解的是，货物被顶升的距离在2-3㎝，顶升距离不大，不会造成货物的倾倒。操作人员先将车厢尾部的货物卸掉，对于车厢头部的货物，操作人员可再次利用辊轴42将货物取出，进而将现有技术中货物与底板之间的滑动摩擦方式改变为滚动摩擦的方式，减小了摩擦力，达到了省时省力的目的。

作为一种可能的情况，当货物在辊轴42上需要转移至车厢的头部时，操作人员可借助电葫芦(图中未示出)，在保证安全的情况下，对货物进行拉拽，卸货时，重复上述步骤，极大地节约了人力物力。

作为另一种可能的情况，为了减小液压缸43的负载，方便货物的装运，可以设置多个大小相等的框架41，框架41同样利用液压缸43驱动，此时，每个框架41下的液压缸43独立运行。

首先，全部的框架41共同上升至上述位置，当一个框架41上方的货物装货完成后，液压缸43即可带动框架41下降，操作人员继续对下一个框架41的上方进行装货，直至装货完成，这样设置更加方便装运货物。

为了方便操作人员的操作，在本申请的实施例中，当需要使用辅助组件4时，可以将全部的盖板5统一收集，当不需要使用辅助组件4时，再将盖板5铺设在凹台50内。

实施例二

根据实际需要，例如：拖运大宗设备，参照图3，操作人员将加高组件3和栏板组件2拆下，该半挂车车厢为平板运输车厢。

实施例三

根据实际需要，例如：运输金属废料，参照图4，操作人员将加高组件3拆下，该半挂车车厢为中栏运输车厢。

在本申请的一个实施例中，如图1所示，栏板组件2可包括多个第一侧板21、多个连接件22、第一尾板23和多个锁扣24。

其中，多个第一侧板21对称可转动连接在底板1上，多个连接件22插接在底板1上，一个连接件22可拆卸连接两个第一侧板21相邻的一侧，连接件22，用于固定相邻的两个第一侧板21，第一尾板23可转动连接在底板1上，第一尾板23通过多个锁扣24与两个第一侧板21连接。

需要说明的是，该实施例中所描述的第一侧板21和第一尾板23与底板1之间通过销插式连接方式固定。

具体地，当需要拆卸栏板组件2时，首先将多个第一侧板21与底板1和连接件22之间的锁扣24(图中未示出)打开，然后横向拉动第一侧板21，进而将多个第一侧板21依次取下，同理将第一尾板23取下，最后将连接件22从底板1上拔出。

在本申请的一个实施例中，如图1所示，加高组件3可包括多个第二侧板31、第二尾板32和多个插扣33。

其中，多个第二侧板31可拆卸地连接在第一侧板21上，第二尾板32通过多个插扣33与两个相对的第二侧板31连接。

在本申请的一个实施例中，如图6所示，插扣33可包括插杆331和环体332。

其中，插杆331焊接在第二侧板31上，环体332焊接在第二尾板32上，环体332套设在插杆331的外侧。

需要说明的是，两个相邻的第二侧板31之间可通过锁扣24(图中未示出)连接。

具体地，将第二尾板32向上抬升，第二尾板32带动环体332脱离插杆331，进而将第二尾板32取下，打开两个第二侧板31之间的锁扣24，横向拉动第二侧板31，进而将第二侧板31取下，最终将加高组件3拆下。

在本申请的一个实施例中，如图7所示，盖板5的一侧一体成型有凸台51，盖板5的另一侧开设有凹槽52，其中，一个盖板5上的凸台51抵触在另一个盖板5上的凹槽52。

具体地，当辅助组件4不使用时，一个盖板5被另一个盖板5压住，可以增加多个盖板5之间的整体性，进而避免运输过程中盖板5脱离凹台50。

在本申请的一个实施例中，如图5所示，底板1上对称可拆卸连接有两个挡块61，挡块61用于在中栏运输封闭车厢时限制第二侧板31的位置。

具体地，参照图8，当第二尾板32取下后，向内翻转多个第二侧板31，挡块61和插杆331对第二侧板31进行阻挡，进而将栏板组件2封闭，这种封闭式车厢方便粉粒材料的运输。

在本申请的一个实施例中，如图8所示，底板1的顶部设置有放置架71，放置架71用于存放物品。

具体地，放置架71可用于存放盖板5或遮雨布等。

在本申请的一个实施例中，如图8所示，底板1的底部设置有集绳架81，集绳架81用于缠绕栓车绳。

具体地，当该半挂车车厢不需要使用拴车绳时，操作人员可将拴车绳绕设在集绳架81上，方便拴车绳的携带。

可选地，当需要使用高栏运输车厢运输牲畜或水果时，操作人员可在栏板组件2的上方铺设木板(图中未示出)，进而将高栏运输车厢分层，在保证运输量的情况下，还能避免货物损坏。

在本申请的实施例中，通过栏板组件和加高组件可拆卸连接、实现半挂车车厢在平板、中栏和高栏之间自由转换，进而扩大了半挂车可运输货物的范围，再通过底板上设置的辅助组件，利用辊轴转动改变装卸货物时货物底部与底板之间的摩擦方式，进而达到省时省力的目的，最终丰富了半挂车车厢的功能。

综上，本申请实施例的半挂车车厢，结构多样，丰富了半挂车车厢的功能，扩大了半挂车可运输货物的范围。

在本说明书的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (5)

1.一种半挂车车厢，其特征在于，包括底板、栏板组件、加高组件、辅助组件和多个盖板，其中，

所述底板设置在半挂车底盘上，以组成平板运输车厢；

所述栏板组件可拆卸地设置在所述底板上，以组成中栏运输车厢；

所述加高组件可拆卸地设置在所述栏板组件上，所述加高组件用于增加所述栏板组件的高度，以组成高栏运输车厢；

所述底板上设有槽体，所述辅助组件设置在所述槽体的内部，所述辅助组件包括框架、多个辊轴和多个液压缸，其中，

多个所述液压缸对称设置在所述槽体的底壁上，所述液压缸，用于移动所述框架，以改变多个所述辊轴在所述槽体中的位置；

所述框架设置在多个所述液压缸的液压杆上，多个所述辊轴可转动地设置在所述框架的内壁上，其中，所述框架用于支撑多个所述辊轴，所述辊轴用于改变货物与所述底板之间的摩擦方式；

所述底板上对称设有两个凹台，且两个所述凹台临近所述槽体设置，多个所述盖板设置在两个所述凹台内，多个所述盖板位于所述辅助组件的上方，所述盖板用于封闭所述槽体；

所述栏板组件包括多个第一侧板、多个连接件、第一尾板和多个锁扣，其中，

多个所述第一侧板对称可转动连接在所述底板上；

多个所述连接件插接在所述底板上，一个所述连接件可拆卸连接两个所述第一侧板相邻的一侧，所述连接件，用于固定相邻的两个所述第一侧板；

所述第一尾板可转动连接在所述底板上，所述第一尾板通过多个所述锁扣与两个所述第一侧板连接；

所述加高组件包括多个第二侧板、第二尾板和多个插扣，其中，

多个所述第二侧板可拆卸地连接在所述第一侧板上；

所述第二尾板通过多个所述插扣与两个相对的第二侧板连接；

所述底板上对称可拆卸连接有两个挡块，所述挡块用于在中栏运输封闭车厢时限制所述第二侧板的位置。

2.根据权利要求1所述的半挂车车厢，其特征在于，所述插扣包括插杆和环体，其中，

所述插杆焊接在所述第二侧板上；

所述环体焊接在所述第二尾板上，所述环体套设在所述插杆的外侧。

3.根据权利要求1所述的半挂车车厢，其特征在于，所述盖板的一侧一体成型有凸台，所述盖板的另一侧开设有凹槽，其中，一个所述盖板上的凸台抵触在另一个所述盖板上的凹槽。

4.根据权利要求1所述的半挂车车厢，其特征在于，所述底板的顶部设置有放置架，所述放置架用于存放物品。

5.根据权利要求1所述的半挂车车厢，其特征在于，所述底板的底部设置有集绳架，所述集绳架用于缠绕栓车绳。