CN215831004U - 一种电瓶车减速装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电瓶车领域，具体的说是一种电瓶车减速装置，包括制动盘、制动结构和辅助刹车结构；所述制动结构位于制动盘的一侧，且制动结构与制动盘之间存在间隙；所述辅助刹车结构位于制动结构的内部，且所述辅助刹车结构包括刹车摩片，所述刹车摩片通过固定螺栓与固定块固定连接，所述固定块远离刹车摩片的一侧固定连接有限位销，所述限位销上均套装有缓冲弹簧；所述缓冲弹簧的两端分别与固定块和安装块固定连接；辅助刹车结构的使用提高了电动车刹车系统制动效果，在紧急情况发生置，电动车的制动距离较小，减小了事故带来的危害，同时在电瓶车进行制动时，有效了减小了碟刹的磨损，提高了碟刹的使用寿命。

Description

一种电瓶车减速装置

技术领域

本实用新型涉及电瓶车领域，具体说是一种电瓶车减速装置。

背景技术

电瓶车又称为电动车，它是由蓄电池提供电能，由电动机驱动的纯电动机动车辆；电动车是我国实用量最多的代步工具，其主要由驱动机构、制动机构、主体框架等部分组成，制动机构电动车不可缺少的组成部分。

然而现有的电动车减速装置的减速效果较差，在遇到紧急情况时的制动距离较大，不能够有效的减小事故带来的危害，且现有电动车碟刹磨损较快。

实用新型内容

针对现有技术中的问题，本实用新型提供了一种电瓶车减速装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电瓶车减速装置，包括制动盘、制动结构和辅助刹车结构；所述制动结构位于制动盘的一侧，且制动结构与制动盘之间存在间隙；所述辅助刹车结构位于制动结构的内部，且所述辅助刹车结构包括刹车摩片，所述刹车摩片通过固定螺栓与固定块固定连接，所述固定块远离刹车摩片的一侧固定连接有限位销，所述限位销上均套装有缓冲弹簧，且限位销远离固定块的一端均贯穿安装块；所述缓冲弹簧的两端分别与固定块和安装块固定连接；

所述制动盘包括刹车盘本体和凸块；所述刹车盘本体的一侧位于安装壳上开设的安置槽中，且刹车盘本体的厚度小于安置槽的宽度，所述凸块与刹车盘本体的边缘处固定连接，且凸块呈环形阵列分布在刹车盘本体上。

具体的，所述制动结构包括安装壳、安置槽、输油槽、碟刹、螺杆、第一螺母、输油管、第二螺母、安装销、复位弹簧和第一油缸；所述安装壳上贯穿设置有螺杆和安装销，所述安装销位于安装壳内侧的一端均与碟刹固定连接，且安装销位于安装壳外侧的一端均螺纹连接有第一螺母，所述安装销上均套装有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别与安装壳的内壁和碟刹固定连接，所述安装销关于碟刹的对称轴所在水平面对称设置，所述碟刹对称分布在制动盘的两侧。

具体的，所述碟刹均与螺杆滑动连接，所述螺杆完全贯穿安装壳与第二螺母螺纹连接，所述安装壳的中部开设有安置槽，且安装壳的内壁固定连接有第一油缸，所述第一油缸的输出端与碟刹的中部接触，且第一油缸与碟刹一一对应设置，所述安装壳上远离制动盘的一侧固定连接有输油管。

具体的，所述安装块通过滑块与安装壳滑动连接，且安装块对应安装壳上的位置处设置有第二油缸，所述第二油缸的输出端与安装块远离固定块的一侧接触，所述安装壳的内部开设有输油槽，所述输油槽将输油管分别与第一油缸和第二油缸连通。

具体的，所述制动盘还包括散热孔和安装孔；所述刹车盘本体上贯穿开设有散热孔和安装孔，所述散热孔等间距环形阵列在刹车盘本体上，所述安装孔与刹车盘本体的中轴线重合。

本实用新型的有益效果：

本实用新型所述的一种电瓶车减速装置，辅助刹车结构的使用提高了电动车刹车系统制动效果，在紧急情况发生置，电动车的制动距离较小，减小了事故带来的危害，同时在电瓶车进行制动时，有效了减小了碟刹的磨损，提高了碟刹的使用寿命，且辅助刹车通过使刹车摩片与刹车盘本体上的凸块间歇性接触，使得电瓶车的车速越快辅助刹车结构起到的作用越大。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型提供的一种电瓶车减速装置的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的正视图；

图4为图1中制动结构的放大示意图；

图5为图4的内部结构示意图；

图6为图2中辅助刹车结构的放大示意图；

图7为图2中A点的放大示意图。

图中：1、制动盘；11、刹车盘本体；12、凸块；13、散热孔；14、安装孔；2、制动结构；21、安装壳；21a、安置槽；21b、输油槽；22、碟刹；23、螺杆；24、第一螺母；25、输油管；26、第二螺母；27、安装销；28、复位弹簧；29、第一油缸；3、辅助刹车结构；31、刹车摩片；32、固定块；33、固定螺栓；34、安装块；35、限位销；36、缓冲弹簧；37、滑块；38、第二油缸。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-7所示，本实用新型所述的一种电瓶车减速装置，包括制动盘1、制动结构2和辅助刹车结构3；所述制动结构2位于制动盘1的一侧，且制动结构2与制动盘1之间存在间隙；所述辅助刹车结构3位于制动结构2的内部，且所述辅助刹车结构3包括刹车摩片31，所述刹车摩片31通过固定螺栓33与固定块32固定连接，所述固定块32远离刹车摩片31的一侧固定连接有限位销35，所述限位销35上均套装有缓冲弹簧36，且限位销35远离固定块32的一端均贯穿安装块34；所述缓冲弹簧36的两端分别与固定块32和安装块34固定连接；制动盘1直接与电动车的车轮轴固定连接，在电动车行驶过程中，制动盘1的转速与其对应的车轮转速相同；制动结构2为电瓶车减速结构的主要组成部分，与制动盘1相互配合才能够实现制动，辅助刹车结构3的设置，能够提高制动结构2对高速行驶的电瓶车的制动效果，同时减销制动结构2中部件的磨损；刹车摩片31表面粗糙，具有较大的摩擦力，且刹车摩片31上对应固定螺栓33的位置处开设哟沉头孔，保证固定螺栓33在将刹车摩片31固定在固定块32上时，不影响刹车摩片31的正常使用，固定块32的设置方便刹车摩片31进行固定，同时能够带动刹车摩片31发生位移，刹车摩片31在电瓶车未进行制动时，与制动盘1之间存在间隙；通过使用限位销35将固定块32和安装块34连接，并在限位销35上套装缓冲弹簧36，在进行制动时能够延长刹车摩片31的反应时间，使得刹车摩片31与碟刹22同时发挥作用，相互之间有着保护作用。

所述制动盘1包括刹车盘本体11和凸块12；所述刹车盘本体11的一侧位于安装壳21上开设的安置槽21a中，且刹车盘本体11的厚度小于安置槽21a的宽度，所述凸块12与刹车盘本体11的边缘处固定连接，且凸块12呈环形阵列分布在刹车盘本体11上。刹车盘本体11为金属结构，耐摩擦的能力较高，凸块12为圆弧状，且凸块12设置有三个，保证辅助刹车结构3能够实现间歇式制动，在电瓶车速度快时，辅助刹车结构3中的刹车摩片31单位时间内与凸块12接触次数多，辅助刹车结构3所起减速作用越大；散热孔13增加了刹车盘本体11与空气的接触面积，在电瓶车进行制动时，刹车盘本体11上因摩擦产生的热量能够快速的扩散到空气中，减小高温对刹车盘本体11造成损伤，安装孔14的开设方便将刹车盘本体11固定在电动车的车轮轴上。

具体的，所述制动结构2包括安装壳21、安置槽21a、输油槽21b、碟刹22、螺杆23、第一螺母24、输油管25、第二螺母26、安装销27、复位弹簧28和第一油缸29；所述安装壳21上贯穿设置有螺杆23和安装销27，所述安装销27位于安装壳21内侧的一端均与碟刹22固定连接，且安装销27位于安装壳21外侧的一端均螺纹连接有第一螺母24，所述安装销27上均套装有复位弹簧28，所述复位弹簧28的两端分别与安装壳21的内壁和碟刹22固定连接，所述安装销27关于碟刹22的对称轴所在水平面对称设置，所述碟刹22对称分布在制动盘1的两侧；螺杆23能够对碟刹22进行固定，并对碟刹22的滑动轨迹进行限制，安装销27能够对复位弹簧28进行保护，同时保证碟刹22始终与制动盘1保持水平，第一螺母24的设置方便拆卸碟刹22进行更换，复位弹簧28在完成制动后能够拉动碟刹22向安装壳21内壁所在位置滑动，将碟刹22与制动盘1分离，避免碟刹22与制动盘1之间存在摩擦，影响电动车的正常骑行，复位弹簧28设置多个，相互之间具有保护作用，同时保证了碟刹22能够稳定的恢复到原来位置。

具体的，所述碟刹22均与螺杆23滑动连接，所述螺杆23完全贯穿安装壳21与第二螺母26螺纹连接，所述安装壳21的中部开设有安置槽21a，且安装壳21的内壁固定连接有第一油缸29，所述第一油缸29的输出端与碟刹22的中部接触，且第一油缸29与碟刹22一一对应设置，所述安装壳21上远离制动盘1的一侧固定连接有输油管25；安置槽21a的设置方便制动结构2上各部件的安装以及为辅助刹车结构3的设置预留足够的空间，当油液被输送到第一油缸29中后，第一油缸29的输出端将碟刹22向制动盘1推动；输油管25的开设方便油液向安装壳21中设置的输油槽21b中输送。

具体的，所述安装块34通过滑块37与安装壳21滑动连接，且安装块34对应安装壳21上的位置处设置有第二油缸38，所述第二油缸38的输出端与安装块34远离固定块32的一侧接触，所述安装壳21的内部开设有输油槽21b，所述输油槽21b将输油管25分别与第一油缸29和第二油缸38连通；滑块37对应安装壳21内壁处开设有滑槽，且滑槽中设置有弹簧，弹簧的一端与安装壳21的内壁固定连接，且弹簧的另一端与滑块37固定连接，在电瓶车停止制动后，弹簧能够拉动安装块34在安装壳21上滑动到原来位置，将刹车摩片31与刹车盘本体11上设置的凸块12分离，油液输送到第二油缸38中时，第二油缸38的输出端推动安装块34在安装壳21中向制动盘1所在位置滑动，输油槽21b的设置，将输油管25与第一油缸29和第二油缸38连通，可利用输油管25同时向第一油缸29和第二油缸38输油，在电动车正常行驶过程中，输油槽21b中始终充满油液，保证制动时油液能够在第一时间被输送到第一油缸29和第二油缸38中。

具体的，所述制动盘1包括刹车盘本体11、凸块12、散热孔13和安装孔14；所述刹车盘本体11的一侧位于安装壳21上开设的安置槽21a中，且刹车盘本体11的厚度小于安置槽21a的宽度，所述凸块12与刹车盘本体11的边缘处固定连接，且凸块12呈环形阵列分布在刹车盘本体11上，所述刹车盘本体11上贯穿开设有散热孔13和安装孔14，所述散热孔13等间距环形阵列在刹车盘本体11上，所述安装孔14与刹车盘本体11的中轴线重合。

电瓶车制动时，油液通过输油管25进入安装壳21中设置的输油槽21b中，并通过输油槽21b输送到第一油缸29和第二油缸38中，第一油缸29的输出端推动碟刹22沿着螺杆23向制动盘1滑动，随着碟刹22向制动盘1靠近，复位弹簧28逐渐被拉长，第二油缸38的输出端推动安装块34在安装壳21中向制动盘1所在位置滑动，安装块34通过缓冲弹簧36推动刹车摩片31和固定块32组成的整体向制动盘1移动，随着刹车摩片31与刹车盘本体11上设置的凸块12接触，缓冲弹簧36的形变量逐渐达到最大，同时安装块34上的滑块37拉动对应的弹簧伸长，在碟刹22和刹车摩片31任意一个或者同时与制动盘1接触，电瓶车开始制动；完成制动后，复位弹簧28恢复原来长度，并拉动对应的碟刹22在螺杆23上滑动到原来位置，碟刹22推动第一油缸29的输出端移动，将第一油缸29中的油液挤出到输油槽21b中，同时缓冲弹簧36和弹簧恢复到原来长度，弹簧拉动辅助刹车结构3整体恢复至原来位置，使得刹车摩片31与刹车盘本体11上的凸块12脱离，第二油缸38的输出端被安装块34挤压到原来位置，第二油缸38中的油液被挤压到输油槽21b中，供再次制动时使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本实用新型要求保护的范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种电瓶车减速装置，其特征在于：包括制动盘(1)、制动结构(2)和辅助刹车结构(3)；所述制动结构(2)位于制动盘(1)的一侧，且制动结构(2)与制动盘(1)之间存在间隙；所述辅助刹车结构(3)位于制动结构(2)的内部，且所述辅助刹车结构(3)包括刹车摩片(31)，所述刹车摩片(31)通过固定螺栓(33)与固定块(32)固定连接，所述固定块(32)远离刹车摩片(31)的一侧固定连接有限位销(35)，所述限位销(35)上均套装有缓冲弹簧(36)，且限位销(35)远离固定块(32)的一端均贯穿安装块(34)；所述缓冲弹簧(36)的两端分别与固定块(32)和安装块(34)固定连接；

所述制动盘(1)包括刹车盘本体(11)和凸块(12)；所述刹车盘本体(11)的一侧位于安装壳(21)上开设的安置槽(21a)中，且刹车盘本体(11)的厚度小于安置槽(21a)的宽度，所述凸块(12)与刹车盘本体(11)的边缘处固定连接，且凸块(12)呈环形阵列分布在刹车盘本体(11)上。

2.根据权利要求1所述的一种电瓶车减速装置，其特征在于：所述制动结构(2)包括安装壳(21)、安置槽(21a)、输油槽(21b)、碟刹(22)、螺杆(23)、第一螺母(24)、输油管(25)、第二螺母(26)、安装销(27)、复位弹簧(28)和第一油缸(29)；所述安装壳(21)上贯穿设置有螺杆(23)和安装销(27)，所述安装销(27)位于安装壳(21)内侧的一端均与碟刹(22)固定连接，且安装销(27)位于安装壳(21)外侧的一端均螺纹连接有第一螺母(24)，所述安装销(27)上均套装有复位弹簧(28)，所述复位弹簧(28)的两端分别与安装壳(21)的内壁和碟刹(22)固定连接，所述安装销(27)关于碟刹(22)的对称轴所在水平面对称设置，所述碟刹(22)对称分布在制动盘(1)的两侧。

3.根据权利要求2所述的一种电瓶车减速装置，其特征在于：所述碟刹(22)均与螺杆(23)滑动连接，所述螺杆(23)完全贯穿安装壳(21)与第二螺母(26)螺纹连接，所述安装壳(21)的中部开设有安置槽(21a)，且安装壳(21)的内壁固定连接有第一油缸(29)，所述第一油缸(29)的输出端与碟刹(22)的中部接触，且第一油缸(29)与碟刹(22)一一对应设置，所述安装壳(21)上远离制动盘(1)的一侧固定连接有输油管(25)。

4.根据权利要求3所述的一种电瓶车减速装置，其特征在于：所述安装块(34)通过滑块(37)与安装壳(21)滑动连接，且安装块(34)对应安装壳(21)上的位置处设置有第二油缸(38)，所述第二油缸(38)的输出端与安装块(34)远离固定块(32)的一侧接触，所述安装壳(21)的内部开设有输油槽(21b)，所述输油槽(21b)将输油管(25)分别与第一油缸(29)和第二油缸(38)连通。

5.根据权利要求1所述的一种电瓶车减速装置，其特征在于：所述制动盘(1)还包括散热孔(13)和安装孔(14)；所述刹车盘本体(11)上贯穿开设有散热孔(13)和安装孔(14)，所述散热孔(13)等间距环形阵列在刹车盘本体(11)上，所述安装孔(14)与刹车盘本体(11)的中轴线重合。

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