CN2843944Y - 铁路车辆电磁自动制动装置 - Google Patents
铁路车辆电磁自动制动装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2843944Y CN2843944Y CN 200520115323 CN200520115323U CN2843944Y CN 2843944 Y CN2843944 Y CN 2843944Y CN 200520115323 CN200520115323 CN 200520115323 CN 200520115323 U CN200520115323 U CN 200520115323U CN 2843944 Y CN2843944 Y CN 2843944Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- electromagnetism
- fixed
- automatic
- lorry
- locomotive
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种铁路车辆电磁自动制动装置，它包括由多个电磁自动制动铁鞋、多对电磁自动制动闸瓦和多对光盘电磁自动制动装置组成的机车电磁自动制动装置，由多个电磁自动制动铁鞋、直流充电机、蓄电池和光电遥控开关组成的货车电磁自动制动装置，和铁路机车、车辆电源自动连接器。机车电源分别通过铁路机车、车辆电源自动连接器A和B连接主货车电源和次货车电源，次货车电源连接直流充电机，直流充电机连接蓄电池，蓄电池连接光电遥控开关，光电遥控开关连接主货车电源。本实用新型比原有列车的停车速度提高了98％以上，大大减少了紧急刹车时由于停车速度慢，而造成的事故，尤其是在货车留放时，不再人工上闸，杜绝了伤亡，给操作工改善了工作条件。
Description
一、所属技术领域
本实用新型属于一种铁路车辆制动装置。
二、背景技术
现有的铁路机车车辆制动采用闸瓦摩擦制动，即以压缩空气做原动力推动制动缸鞲鞲，使其产生推力，再经杠杆系统放大后传至闸瓦，闸瓦压紧车轮踏面，由车轮与闸瓦的摩擦将列车的动能转化成热能，从而产生制动作用。这种制动空走时间长，单机紧急制动需要2秒，而重载技术列车全方位制动需要60秒到位，制动时间长，出现事故多。货车留放时，机车的停车传动装置切断，只能靠人工上闸，而在货车高速前行时，由人上车上闸非常危险，经常出现伤亡事故。
三、发明内容
本实用新型就是解决现有技术中存在的上述问题，提供一种制动时间短，货车留放时，自动停车的铁路车辆电磁自动制动装置。
为解决上述问题，本实用新型的技术解决方案是：一种铁路车辆电磁自动制动装置，其特征是：它包括机车电磁自动制动装置、货车电磁自动制动装置和铁路机车、车辆电源自动连接器，机车电磁自动制动装置包括多个电磁自动制动铁鞋、多对电磁自动制动闸瓦和多对光盘电磁自动制动装置；电磁铁包括外壳和外壳内铁心、线圈、底托和弹簧；电磁自动制动铁鞋包括制动铁鞋和电磁铁，制动铁鞋的一端略有间隙的扣在工字形铁轨上，另一端固定在电磁铁的铁心上，铁心的另一端固定在底托上，底托另一端固定有弹簧，弹簧另一端和外壳分别固定在铁托上，铁托固定在车厢底面上；一个车轮的前后有一对电磁自动制动闸瓦，每对电磁自动制动闸瓦是由一对弯曲方向相反的闸瓦和两个电磁铁组成，闸瓦一边略有间隙的扣在车轮踏面上，另一边固定在电磁铁的铁心上，铁心的另一端固定在底托上，底托一端固定有弹簧，弹簧另一端和外壳分别固定在L形铁托上，L形铁托固定在车厢底面上；光盘电磁自动制动装置在每个车轮的左右有多对，它包括制动铁和电磁铁，制动铁一端略有间隙的扣在车轮的左或右，另一端固定在电磁铁的铁心上，电磁铁固定在底托上，底托的另一端固定有弹簧，弹簧另一端固定在L形铁托上，L形铁托固定在车厢底面上；货车电磁自动制动装置包括多个电磁自动制动铁鞋、直流充电机、蓄电池和光电遥控开关；电源通过微型变压器和微型继电器后成为机车电源，机车电源通过调压制动仪C后，一路连接机车上的电磁铁电源，另一路通过铁路机车、车辆电源自动连接器A连接主货车电源，主货车电源连接货车上的电磁铁电源；机车电源通过调压制动仪D后，连接铁路机车、车辆电源自动连接器B后，再连接次货车电源，直流充电机的输入端连接次货车电源，输出端连接蓄电池的输入端，蓄电池的输出端连接光电遥控开关的输入端，光电遥控开关的输出端连接在主货车电源上。
本实用新型的货车电磁自动制动装置的车轮上同时安装有多对所述的电磁自动制动闸瓦和多对所述的光盘电磁自动制动装置；或者只安装有多对所述的电磁自动制动闸瓦；或者只安装有多对所述的光盘电磁自动制动装置，以使其停车更可靠。
火车上安装本实用新型后，列车需要刹车时，接通调压制动仪C，电磁铁接通电源，电磁自动制动铁鞋的制动铁鞋在电磁铁的推动下，贴紧铁轨，产生摩擦力，致使机车停车，电磁自动制动闸瓦和光盘电磁自动制动装置的制动铁在电磁铁的推动下，前后和左右都加紧车轮，致使其停止转动，从而使机车停下，而货车则在电磁自动制动铁鞋的作用下停车。车运行时，调压制动仪D处于接通状态，给货车上的蓄电池充电，蓄电池充满电后，直流充电机自动停止充电。货车留放时，车上的电源切断，这时，按动遥控器，被充满电的蓄电池放电，供给电磁铁电源，货车在电磁自动制动铁鞋的作用下停车。在本实用新型的多方电磁制动条件下，火车的停车速度：单机在原有2秒的基础上缩短118毫秒，提高速度98％，重载列车在原有60秒的基础上缩短3598毫秒，提高速度99.94％，总之，本实用新型比原有列车的停车速度提高了98％以上，大大减少了紧急刹车时由于停车速度慢而造成的事故，尤其是在货车留放时，不再人工上闸，杜绝了伤亡，给操作工改善了工作条件。
四、附图说明
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中电磁自动制动铁鞋的结构示意图；
图3为本实用新型中电磁自动制动闸瓦的结构示意图；
图4为本实用新型中光盘电磁自动制动装置的结构示意图。
五、具体实施方式
如图1、图2、图3、图4、图5所示的铁路车辆电磁自动制动装置包括机车电磁自动制动装置、货车电磁自动制动装置和铁路机车、车辆电源自动连接器，机车电磁自动制动装置包括多个电磁自动制动铁鞋5、多对电磁自动制动闸瓦2和多对光盘电磁自动制动装置4。电磁铁包括外壳13和外壳13内的铁心21、线圈20、底托14和弹簧15，18为线圈的引线；电磁自动制动铁鞋5包括制动铁鞋12和电磁铁，制动铁鞋12的一端略有间隙的扣在工字形铁轨19上，另一端固定在电磁铁的铁心21上，铁心21固定在底托14上，底托14上固定有弹簧15，弹簧15和外壳13分别固定在铁托16上，铁托16由螺钉17固定在车厢底面上。在车轮的前、后有一对电磁自动制动闸瓦2，每对电磁自动制动闸瓦2是由一对弯曲方向相反的闸瓦23和两个电磁铁组成，闸瓦23一边略有间隙的扣在车轮踏面上，另一边由螺钉22固定在电磁铁的铁心21上，铁心21固定在底托14上，底托14上固定有弹簧15，弹簧15和外壳13分别固定在L形铁托1上，L形铁托1固定在车厢底面上。一个车轮的左、右面上分别有三对光盘电磁自动制动装置4，光盘电磁自动制动装置4包括制动铁24和电磁铁，制动铁24一端略有间隙的扣在车轮的左、右面上，另一端固定在电磁铁的铁心21上，铁心21固定在底托14上，底托14上固定有弹簧15，弹簧15和外壳13分别固定在L形铁托3上，L形铁托3固定在车厢底面上。货车电磁自动制动装置包括多个电磁自动制动铁鞋5、直流充电机11、蓄电池10和光电遥控开关9。电源通过微型变压器7和微型继电器6后成为机车电源，机车电源通过调压制动仪C后，一路连接机车上的电磁铁电源，另一路通过铁路机车、车辆电源自动连接器A连接主货车电源，主货车电源连接货车上的电磁铁电源；机车电源通过调压制动仪D后，连接铁路机车、车辆电源自动连接器B后，再连接次货车电源，直流充电机11的输入端连接次货车电源，输出端连接蓄电池10的输入端，蓄电池10的输出端连接光电遥控开关9的输入端，光电遥控开关9的输出端连接在主货车电源上。
Claims (4)
1、一种铁路车辆电磁自动制动装置，其特征是：它包括机车电磁自动制动装置、货车电磁自动制动装置和铁路机车、车辆电源自动连接器，机车电磁自动制动装置包括多个电磁自动制动铁鞋、多对电磁自动制动闸瓦和多对光盘电磁自动制动装置；电磁铁包括外壳和外壳内铁心、线圈、底托和弹簧；电磁自动制动铁鞋包括制动铁鞋和电磁铁，制动铁鞋的一端略有间隙的扣在工字形铁轨上，另一端固定在电磁铁的铁心上，铁心的另一端固定在底托上，底托另一端固定有弹簧，弹簧另一端和外壳分别固定在铁托上，铁托固定在车厢底面上；一个车轮的前后有一对电磁自动制动闸瓦，每对电磁自动制动闸瓦是由一对弯曲方向相反的闸瓦和两个电磁铁组成，闸瓦一边略有间隙的扣在车轮踏面上，另一边固定在电磁铁的铁心上，铁心的另一端固定在底托上，底托一端固定有弹簧，弹簧另一端和外壳分别固定在L形铁托上，L形铁托固定在车厢底面上；光盘电磁自动制动装置在每个车轮的左右有多对，它包括制动铁和电磁铁，制动铁一端略有间隙的扣在车轮的左或右，另一端固定在电磁铁的铁心上，电磁铁固定在底托上，底托的另一端固定有弹簧，弹簧另一端固定在L形铁托上，L形铁托固定在车厢底面上；货车电磁自动制动装置包括多个电磁自动制动铁鞋、直流充电机、蓄电池和光电遥控开关；电源通过微型变压器和微型继电器后成为机车电源，机车电源通过调压制动仪(C)后，一路连接机车上的电磁铁电源，另一路通过铁路机车、车辆电源自动连接器(A)连接主货车电源，主货车电源连接货车上的电磁铁电源；机车电源通过调压制动仪(D)后，连接铁路机车、车辆电源自动连接器(B)后，再连接次货车电源，直流充电机的输入端连接次货车电源，输出端连接蓄电池的输入端，蓄电池的输出端连接光电遥控开关的输入端，光电遥控开关的输出端连接在主货车电源上。
2、根据权利要求1所述的铁路机车车辆电磁自动制动装置，其特征是：货车电磁自动制动装置在其车轮上安装有多对所述的电磁自动制动闸瓦和多对所述的光盘电磁自动制动装置。
3、根据权利要求1所述的铁路机车车辆电磁自动制动装置，其特征是：货车电磁自动制动装置在其车轮上安装有多对所述的电磁自动制动闸瓦。
4、根据权利要求1所述的铁路机车车辆电磁自动制动装置，其特征是：货车电磁自动制动装置在其车轮上安装有多对所述的光盘电磁自动制动装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520115323 CN2843944Y (zh) | 2005-07-25 | 2005-07-25 | 铁路车辆电磁自动制动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520115323 CN2843944Y (zh) | 2005-07-25 | 2005-07-25 | 铁路车辆电磁自动制动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2843944Y true CN2843944Y (zh) | 2006-12-06 |
Family
ID=37485898
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200520115323 Expired - Fee Related CN2843944Y (zh) | 2005-07-25 | 2005-07-25 | 铁路车辆电磁自动制动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2843944Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102596670A (zh) * | 2009-10-28 | 2012-07-18 | 克诺尔-布里姆斯轨道车辆系统有限公司 | 轨道车辆的紧急制动装置 |
| CN103448750A (zh) * | 2012-05-30 | 2013-12-18 | 王力丰 | 列车平动动能发电制动装置及方法 |
-
2005
- 2005-07-25 CN CN 200520115323 patent/CN2843944Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102596670A (zh) * | 2009-10-28 | 2012-07-18 | 克诺尔-布里姆斯轨道车辆系统有限公司 | 轨道车辆的紧急制动装置 |
| CN102596670B (zh) * | 2009-10-28 | 2015-07-29 | 克诺尔-布里姆斯轨道车辆系统有限公司 | 轨道车辆的紧急制动装置 |
| CN103448750A (zh) * | 2012-05-30 | 2013-12-18 | 王力丰 | 列车平动动能发电制动装置及方法 |
| CN103448750B (zh) * | 2012-05-30 | 2016-08-17 | 王力丰 | 列车平动动能发电制动装置及方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2886406B1 (en) | Train-information management device and device control method | |
| CN102009644A (zh) | 一种汽车辅助刹车助力减速摩擦装置及其刹车方法 | |
| CN109572643B (zh) | 一种紧急牵引模式下的列车制动力分配方法 | |
| CN114368372B (zh) | 一种制动系统和无轨电车 | |
| CN111252047B (zh) | 一种轨道车辆及其制动控制系统 | |
| CN104723887A (zh) | 拖挂车的辅助刹车装置及拖挂车 | |
| RU2198810C2 (ru) | Тормозная система локомотива | |
| CN2843944Y (zh) | 铁路车辆电磁自动制动装置 | |
| CN107839476B (zh) | 一种公铁两用牵引车 | |
| CN2843945Y (zh) | 铁路货车留放电磁自动制动装置 | |
| CN201769695U (zh) | 用于控制车辆弹簧蓄能停车制动装置的结构 | |
| CN201437366U (zh) | 铁路货车单元制动装置 | |
| CN209888922U (zh) | 一种用于室外无人送货的电动车底盘 | |
| CN114275002B (zh) | 一种触发全车快速制动的控制电路、控制方法及车辆 | |
| CN114394073B (zh) | 一种制动系统、制动方法和无轨电车 | |
| CN112896130B (zh) | 控制装置、单车停放制动系统及轨道车辆 | |
| CN103448736B (zh) | 无人驾驶电机车 | |
| CN110789546B (zh) | 一种动力集中动车组及不设置高压电气设备的司控车厢 | |
| CN201842072U (zh) | 一种汽车辅助刹车助力减速摩擦装置 | |
| RU97313U1 (ru) | Электропневматическая тормозная система железнодорожного транспортного средства | |
| CN221188155U (zh) | 一种用于矿产资源运输的电动重卡 | |
| CN204687861U (zh) | 拖挂车的辅助刹车装置及拖挂车 | |
| CN214240459U (zh) | 一种轨道交通用的牵引系统 | |
| CN220974007U (zh) | 一种大吨位纯电电动轮自卸车 | |
| CN102897185A (zh) | 机车空气制动与电气再生制动转换控制方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |