CN215803127U - 一种爬架防坠装置及爬架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种爬架防坠装置及爬架，包括基座、顶杆、主动轮和从动轮；所述顶杆和基座通过第一转轴转动连接，所述顶杆被转轴分为第一顶杆和第二顶杆；所述主动轮和所述基座通过第二转轴转动连接；所述主动轮外圆周间隔设有齿状凸起，所述齿状凸起与导轨的间隙相匹配；所述从动轮与主动轮相配合形成卡阻机构；所述主动轮和所述从动轮同轴设置，所述从动轮外壁设有摆块，导轨垂直向下运动驱动主动轮转动，当向下运动速度达到临界值时，卡阻机构发生功效驱动从动轮转动，所述摆块在从动轮转动下与所述第二顶杆相接触，驱动所述顶杆转动，使得第一顶杆端部卡入所述导轨的间隙。本实用新型该结构简单，设计新颖。

Description

一种爬架防坠装置及爬架

技术领域

本实用新型涉及建筑技术领域，尤其涉及一种爬架防坠装置及爬架。

背景技术

随着建筑业技术的不断创新及工艺的日趋成熟，在高层及超高层建筑施工中，外防护脚手架逐渐采用全钢式附着升降脚手架替代原本的工字钢悬挑脚手架。全钢式附着升降脚手架(以下简称爬架)适用于框架或剪力墙结构的高层、超高层建筑，特别是一些结构复杂的建筑，可适应层高变化、圆弧、转角、阳台、挑板、挑沿等复杂外形的施工，且与垂直运输设备互不干扰，能够做到一次搭设，多次升降使用，具有良好的经济效益和社会效益。

爬架主要由架体结构、附着支座、防倾防坠装置、升降机构及控制装置等部分构成。

实用新型内容

本实用新型提供了一种爬架防坠装置及爬架，该爬架防坠装置结构新颖，防坠效果佳。

本实用新型采用的技术方案是：

一种爬架防坠装置，包括基座、顶杆、主动轮和从动轮；所述顶杆和基座通过第一转轴转动连接，所述顶杆被转轴分为第一顶杆和第二顶杆；所述主动轮和所述基座通过第二转轴转动连接；所述主动轮外圆周间隔设有齿状凸起，所述齿状凸起与导轨的间隙相匹配；所述从动轮与主动轮相配合形成卡阻机构；所述主动轮和所述从动轮同轴设置，所述从动轮外壁设有摆块，导轨垂直向下运动驱动主动轮转动，当向下运动速度达到临界值时，卡阻机构发生功效驱动从动轮转动，所述摆块在从动轮转动下与所述第二顶杆相接触，驱动所述顶杆转动，使得第一顶杆端部卡入所述导轨的间隙。

本实用新型提供了一种实施方式，所述主动轮包括本体，在其本体上设有所述齿状凸起，异于齿状凸起处，延本体外周向设有若干第一凹槽，在所述第一凹槽内设有卡块，所述从动轮内圆周设有多个第二凹槽，在主动轮快速转动下，卡块在离心力作用下进入第二凹槽中，使得所述主动轮驱动所述从动轮转动。

本实用新型提供了一种实施方式，所述卡块一端完全在离心力作用下进入所述第二凹槽中，并与第二凹槽顶部相抵触，所述卡块另一端还位于所述第一凹槽中。

本实用新型提供了一种实施方式，所述卡块选自球状物体或圆柱状物体。

本实用新型提供了一种实施方式，所述第二凹槽还设有引导部，便于在从动轮转动过程中所述卡块进入第二凹槽中实现主动轮和从动轮的联动。

本实用新型提供了一种实施方式，所述第一凹槽中心轴线呈倾斜状，便于在转动过程中使所述卡块进入第二凹槽中。

本实用新型提供了一种实施方式，所述基座呈U型，所述顶杆、主动轮和从动轮设于U型腔内。

本实用新型提供了一种实施方式，所述主动轮本体两侧对称设有所述第一凹槽，在第一凹槽内配设有所述卡块，还设有与所述主动轮相匹配的同等数量的从动轮。

本实用新型提供了一种实施方式，所述第一顶杆重量大于所述第二顶杆的重量；还设有偏心弹簧，所述偏心弹簧一端与第一顶杆连接，另一端与基座连接，偏西弹簧处于张紧状态。

本申请还提供了一种爬架，所述爬架采用了本申请任一所述的爬架防坠装置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所述爬架防坠装置随着下坠速度越来越大，发生卡阻的时效越短，从而使得能更加快速实现卡阻防止继续下坠，增强了安全性，同时该结构简单，设计新颖。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；

图3为本实用新型主动轮和从动轮结构示意图；

图4为本实用新型主动轮结构示意图；

图5为本实用新型从动轮结构示意图；

图6为本实用新型纵截面结构示意图；

图7为本实用新型侧视结构示意图。

附图标记：

基座1、顶杆2、第一顶杆21、第二顶杆22、主动轮3、齿状凸起31、第一凹槽32、卡块33、从动轮4、摆块41、第二凹槽42、引导部43、第一转轴5、第二转轴6、导轨7、偏心弹簧8。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型各实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现术语“第一”、“第二”、“第三”等，这些术语仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

如图所示，一种爬架防坠装置，包括基座1、顶杆2、主动轮3和从动轮4；所述顶杆2和基座1通过第一转轴5转动连接，所述顶杆2被转轴分为第一顶杆21和第二顶杆22；所述主动轮3和所述基座1通过第二转轴6转动连接；所述主动轮3外圆周间隔设有齿状凸起31，所述齿状凸起31与导轨7的间隙相匹配；所述从动轮4与主动轮3相配合形成卡阻机构；所述主动轮3和所述从动轮4同轴设置，所述从动轮4外壁设有摆块41，导轨7垂直向下运动驱动主动轮3转动，当向下运动速度达到临界值时，卡阻机构发生功效驱动从动轮4转动，所述摆块41在从动轮4转动下与所述第二顶杆22相接触，驱动所述顶杆2转动，使得第一顶杆21端部卡入所述导轨7的间隙。主动轮3和从动轮4之间不是直接接触的，两者之间有一定的装配间隙存在，该间隙可大可小，但是需要保证在较小速度坠落下，从动轮4是静止不动的，不会促使顶杆2转动。齿状凸起31呈一圆形，如自行车齿轮状，可以将导轨7理解为直线链条，链条驱动齿轮转动。

实施例2

如图所示，一种爬架防坠装置，包括基座1、顶杆2、主动轮3和从动轮4；所述顶杆2和基座1通过第一转轴5转动连接，所述顶杆2被转轴分为第一顶杆21和第二顶杆22；所述主动轮3和所述基座1通过第二转轴6转动连接；所述主动轮3外圆周间隔设有齿状凸起31，所述齿状凸起31与导轨7的间隙相匹配；所述从动轮4与主动轮3相配合形成卡阻机构；所述主动轮3和所述从动轮4同轴设置，所述从动轮4外壁设有摆块41，导轨7垂直向下运动驱动主动轮3转动，当向下运动速度达到临界值时，卡阻机构发生功效驱动从动轮4转动，所述摆块41在从动轮4转动下与所述第二顶杆22相接触，驱动所述顶杆2转动，使得第一顶杆21端部卡入所述导轨7的间隙；

所述主动轮3包括本体，在其本体上设有所述齿状凸起31，异于齿状凸起31处，延本体外周向设有若干第一凹槽32，在所述第一凹槽32内设有卡块33，所述从动轮4内圆周设有多个第二凹槽42，在主动轮3快速转动下，卡块33在离心力作用下进入第二凹槽42中，使得所述主动轮3驱动所述从动轮4转动。主动轮3和从动轮4形成凸、凹配合，第一凹槽32和第二凹槽42尽可能多些，便于缩短卡阻行程，图中给出了第二凹槽42数量为4的方案。更进一步的，第二凹槽42设置于从动轮4上半圆内壁，使得

如图所示，所述卡块33一端完全在离心力作用下进入所述第二凹槽42中，并与第二凹槽42顶部相抵触，所述卡块33另一端还位于所述第一凹槽32中，卡块33完全进入第二凹槽42后仍然还有部分位于第一凹槽32内，通过卡块33将第一凹槽32和第二凹槽42连接起来，进而使得主动轮3和从动轮4保持联动，只要主动轮3转动速度超过临界值即可使得卡块33有部分进入第二凹槽42中，随着速度的增大卡块33与第二凹槽42的顶部完全相抵触不在继续前进。

如图所示，所述卡块33选自球状物体，如滚珠，选择滚珠因其呈中心对称且可滚动，在离心力作用下更易进入第二凹槽42中。也可以选择呈圆柱状的卡块33，其表面尽可能的光滑，这样也易于进入第二凹槽42中，即滚轴结构。

实施例3

如图所示，一种爬架防坠装置，包括基座1、顶杆2、主动轮3和从动轮4；所述顶杆2和基座1通过第一转轴5转动连接，所述顶杆2被转轴分为第一顶杆21和第二顶杆22；所述主动轮3和所述基座1通过第二转轴6转动连接；所述主动轮3外圆周间隔设有齿状凸起31，所述齿状凸起31与导轨7的间隙相匹配；所述从动轮4与主动轮3相配合形成卡阻机构；所述主动轮3和所述从动轮4同轴设置，所述从动轮4外壁设有摆块41，导轨7垂直向下运动驱动主动轮3转动，当向下运动速度达到临界值时，卡阻机构发生功效驱动从动轮4转动，所述摆块41在从动轮4转动下与所述第二顶杆22相接触，驱动所述顶杆2转动，使得第一顶杆21端部卡入所述导轨7的间隙；所述主动轮3包括本体，在其本体上设有所述齿状凸起31，异于齿状凸起31处，延本体外周向设有若干第一凹槽32，在所述第一凹槽32内设有卡块33，所述从动轮4内圆周设有多个第二凹槽42，在主动轮3快速转动下，卡块33在离心力作用下进入第二凹槽42中，使得所述主动轮3驱动所述从动轮4转动；

所述第二凹槽42还设有引导部43，便于在从动轮4转动过程中所述卡块33进入第二凹槽42中实现主动轮3和从动轮4的联动。在离心力作用下，卡块33有沿切线方向运动的趋势，因此，综合考虑卡块33的综合受力方向情况，设置一倾斜的引导沟槽，使得卡块33更容易进入第二凹槽42中。该引导部43的结构可多样，本申请给出了一斜槽的方式，但不限于图示的结构，只要便于卡块33能更快速进入第二凹槽42的方式即可。

如图所示，同理，在离心力作用下，综合考虑受力方向，所述第一凹槽32中心轴线呈倾斜状，便于在转动过程中使所述卡块33进入第二凹槽42中，倾斜方向与综合受力方向保持匹配。

实施例4

如图所示，一种爬架防坠装置，包括基座1、顶杆2、主动轮3和从动轮4；所述顶杆2和基座1通过第一转轴5转动连接，所述顶杆2被转轴分为第一顶杆21和第二顶杆22；所述主动轮3和所述基座1通过第二转轴6转动连接；所述主动轮3外圆周间隔设有齿状凸起31，所述齿状凸起31与导轨7的间隙相匹配；所述从动轮4与主动轮3相配合形成卡阻机构；所述主动轮3和所述从动轮4同轴设置，所述从动轮4外壁设有摆块41，导轨7垂直向下运动驱动主动轮3转动，当向下运动速度达到临界值时，卡阻机构发生功效驱动从动轮4转动，所述摆块41在从动轮4转动下与所述第二顶杆22相接触，驱动所述顶杆2转动，使得第一顶杆21端部卡入所述导轨7的间隙；

所述基座1呈U型，所述顶杆2、主动轮3和从动轮4设于U型腔内，U型结构呈对称设计，受力均匀，可以提高该装置的使用寿命和保持装置运行的稳定性和可靠性。

如图所示，所述主动轮3本体两侧对称设有所述第一凹槽32，在第一凹槽32内配设有所述卡块33，还设有与所述主动轮3相匹配的同等数量的从动轮4。图中给出了从动轮4为2个的技术方案，也可以是一个，当为两个的时候，主动轮3呈对称结构设计，齿状凸起31位于主动轮3中心圆环处，两端分别与从动轮4相配合。

如图所示，所述第一顶杆21重量大于所述第二顶杆22的重量，这样可以依靠自重即可使得顶杆2向导轨7靠拢；还设有偏心弹簧8，所述偏心弹簧8一端与第一顶杆21连接，另一端与基座1连接，本申请给出了一种连接位置，连接于第二转轴6所在垂面的基座任意位置。设置偏心弹簧8可以增加顶杆2向导轨7靠拢的速率，缩短防坠卡阻时间。

实施例5

一种爬架，所述爬架采用了实施例1-4任一所述的爬架防坠装置，还包括本申请公开的任意技术特征组合的技术方案，以及与公知技术组合的技术方案。

原理：如图所示，导轨垂直向上缓慢匀速上升，带动主动轮顺时间旋转，卡块在因自身重力作用，均掉落至第一凹槽最低点，此时从动轮一直保持静止状态。顶杆因自重紧靠导轨壁面，从动轮亦保持静止状态，从动轮摆块与第二顶杆接触，此时，顶杆与从动轮、主动轮完全分离，动作互不影响；此时若导轨下坠，则顶杆因自重紧靠导轨壁面，遇到导轨间隙时即刻卡阻，防止导轨继续下坠；附以偏心弹簧提高顶杆卡阻的速率。导轨垂直向下缓慢匀速下降，带动主动轮逆时针旋转，卡块因自身重力作用，均降落至第一凹槽最低点，此时从动轮保持一直静止。

第二转轴所处垂面与基座交叉的位置为一竖直方向上的垂线，弹簧一端连接于位于基座上对应该垂线的位置，偏心弹簧时刻是张紧状态，因此，当顶杆垂直于基座时，偏心弹簧仅提供一个向下的力，顶杆发生偏转，在偏心弹簧作用下就会加速向偏转的方向运动。设有偏心弹簧时，下降的时候，顶杆因弹簧拉力偏离导轨壁面，不接触，从动轮亦保持静止，摆块与第二顶杆端部接触(或者是小间隙靠近)，此时，顶杆与从动轮、主动轮分离，动作相互不影响。

导轨垂直急速下坠，带动主动轮逆时针旋转，主动轮加速转动，在离心力作用下，卡块延第一凹槽向外运动，紧贴第二凹槽内壁，带动从动轮转动。从动轮摆块与顶杆接触最高点时，顶杆头部与导轨未完全接触。则从动轮摆块海可以随主动轮继续旋转。当顶杆在从动轮摆块作用下，开始旋转。当旋转一定角度后，顶杆在自身重力和/或偏心弹簧作用力下，加速逆时针转动，第一顶杆头部紧靠导轨，导轨继续下坠，头部卡入间隙中。若有偏心弹簧就会加速其向导轨偏转。

本申请实施方式还包括任意不冲突的技术特征的组合的方案。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种爬架防坠装置，其特征在于：包括基座、顶杆、主动轮和从动轮；所述顶杆和基座通过第一转轴转动连接，所述顶杆被转轴分为第一顶杆和第二顶杆；所述主动轮和所述基座通过第二转轴转动连接；所述主动轮外圆周间隔设有齿状凸起，所述齿状凸起与导轨的间隙相匹配；所述从动轮与主动轮相配合形成卡阻机构；所述主动轮和所述从动轮同轴设置，所述从动轮外壁设有摆块，导轨垂直向下运动驱动主动轮转动，当向下运动速度达到临界值时，卡阻机构发生功效驱动从动轮转动，所述摆块在从动轮转动下与所述第二顶杆相接触，驱动所述顶杆转动，使得第一顶杆端部卡入所述导轨的间隙。

2.根据权利要求1所述的爬架防坠装置，其特征在于：所述主动轮包括本体，在其本体上设有所述齿状凸起，异于齿状凸起处，延本体外周向设有若干第一凹槽，在所述第一凹槽内设有卡块，所述从动轮内圆周设有多个第二凹槽，在主动轮快速转动下，卡块一端进入第二凹槽中，使得所述主动轮驱动所述从动轮转动。

3.根据权利要求2所述的爬架防坠装置，其特征在于：所述卡块一端进入所述第二凹槽中并与第二凹槽顶部相抵触时，所述卡块另一端还位于所述第一凹槽中。

4.根据权利要求2所述的爬架防坠装置，其特征在于：所述卡块选自球状物体或圆柱状物体。

5.根据权利要求2所述的爬架防坠装置，其特征在于：所述第二凹槽还设有引导部。

6.根据权利要求2所述的爬架防坠装置，其特征在于：所述第一凹槽中心轴线呈倾斜状。

7.根据权利要求2所述的爬架防坠装置，其特征在于：所述基座呈U型，所述顶杆、主动轮和从动轮设于U型腔内。

8.根据权利要求2所述的爬架防坠装置，其特征在于：所述主动轮本体两侧对称设有所述第一凹槽，在第一凹槽内配设有所述卡块，还设有与所述主动轮相匹配的同等数量的从动轮。

9.根据权利要求2所述的爬架防坠装置，其特征在于：所述第一顶杆重量大于所述第二顶杆的重量；还设有偏心弹簧，所述偏心弹簧一端与第一顶杆连接，另一端与基座连接，偏西弹簧处于张紧状态。

10.一种爬架，其特征在于：所述爬架采用了权利要求1-9任一所述的爬架防坠装置。

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