CN215564346U - 一种防坠基座及爬架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防坠基座及爬架，包括基座本体，在基座本体内设有卡阻机构，所述卡阻机构包括第一挡块和第二挡块，所述第一挡块与第二挡块通过转轴转动连接；所述第一挡块和第二挡块通过所述转轴与基座本体转动连接；所述第一挡块与所述第二挡块设有的后侧面相抵触；所述第二挡块前轻后重；还设有挡板，当第二挡块后端抵靠在挡板上时，第二挡块的上侧面可与垂直向下运动的导轨发生干涉；所述第一挡块前端延伸至与垂直上下运动的导轨发生干涉；所述卡阻机构至少有两个。本实用新型结构简单，制动迅速，安全性和稳定性较高。

Description

一种防坠基座及爬架

技术领域

本实用新型涉及建筑技术领域，尤其涉及一种防坠基座及爬架。

背景技术

随着建筑业技术的不断创新及工艺的日趋成熟，在高层及超高层建筑施工中，外防护脚手架逐渐采用全钢式附着升降脚手架替代原本的工字钢悬挑脚手架。全钢式附着升降脚手架(以下简称爬架)适用于框架或剪力墙结构的高层、超高层建筑，特别是一些结构复杂的建筑，可适应层高变化、圆弧、转角、阳台、挑板、挑沿等复杂外形的施工，且与垂直运输设备互不干扰，能够做到一次搭设，多次升降使用，具有良好的经济效益和社会效益。

爬架主要由架体结构、防坠基座、防倾防坠装置、升降机构及控制装置等部分构成。

实用新型内容

本实用新型提供了一种防坠基座及爬架，该防坠基座结构新颖，防坠效果佳。

本实用新型采用的技术方案是：

一种防坠基座，包括基座本体，在基座本体内设有卡阻机构，所述卡阻机构包括第一挡块和第二挡块，所述第一挡块与第二挡块通过转轴转动连接；所述第一挡块和第二挡块通过所述转轴与基座本体转动连接；所述第一挡块与所述第二挡块设有的后侧面相抵触；所述第二挡块前轻后重；还设有挡板，当第二挡块后端抵靠在挡板上时，第二挡块的上侧面可与垂直向下运动的导轨发生干涉；所述第一挡块前端延伸至与垂直上下运动的导轨发生干涉；所述卡阻机构至少有两个。

本实用新型提供了一种实施方式，所述卡阻机构沿垂直方向竖直设置。

本实用新型提供了一种实施方式，所述卡阻机构沿水平方向横排设置。

本实用新型提供了一种实施方式，所述卡阻机构沿垂直方向错位且层叠设置。

本实用新型提供了一种实施方式，所述第二卡块前端倒圆角或倒直角设置，导轨上升时不与第二卡块产生干涉。

本实用新型提供了一种实施方式，所述第二挡块前端旋转半径大于第一挡块前端旋转半径。

本实用新型提供了一种实施方式，所述基座本体上沿竖直方向贯穿设置有导轨通过的通孔。

本实用新型提供了一种实施方式，所述通孔内的两侧分别设有一对引导导轨上下移动的导向轮组，所述导轨卡设于导向轮之间。

本实用新型提供了一种实施方式，所述第二挡块前端上侧面抵靠在挡板上时，第二挡块不与垂直向下运动的导轨发生干涉。

本实用新型提供了一种实施方式，还设有顶杆，所述顶杆与基座本体转动连接。

本申请还提供了一种爬架，所述爬架采用了本申请任一所述的防坠基座。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的通过第二挡块在后端重力下翘起的时间以及导轨下降速度之间找到一个平衡点，使架体在缓慢下降时，挡块不会对架体起到干涉阻隔作用，当架体下降速度较高时，第二挡块来不及翘起来即与导轨发生干涉，从而能够迅速将导轨卡阻，本实用新型结构简单，制动迅速，安全性和稳定性较高。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型纵截面结构示意图；

图4为本实用新型卡阻机构数量为2个且竖直纵向设置的结构示意图(急速下坠状态对比图)；左侧是第一卡块与横杆接触，带动第一卡块向下运动，下侧的卡阻机构还未发生接触，卡阻机构之间的距离可以根据横杆之间的距离来匹配，使得上下两卡阻机构都能同时工作；右侧为第二卡块实现卡阻状态的示意图；

图5为本实用新型卡阻机构数量为3个，竖直纵向且错位设置的结构示意图(急速下坠状态对比图)；图中示出的是卡阻机构实现卡阻状态。

附图标记：

基座本体1、第一挡块2、第二挡块3、后侧面31、转轴4、挡板5、通孔6、导向轮组7、顶杆8。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型各实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现术语“第一”、“第二”、“第三”等，这些术语仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

如图所示，一种防坠基座，包括基座本体1，在基座本体1内设有卡阻机构，所述卡阻机构包括第一挡块2和第二挡块3，所述第一挡块2与第二挡块3通过转轴4转动连接；所述第一挡块2和第二挡块3通过所述转轴4与基座本体1转动连接；所述第一挡块2与所述第二挡块3设有的后侧面31相抵触；所述第二挡块3前轻后重；还设有挡板5，当第二挡块3后端抵靠在挡板5上时，第二挡块3的上侧面可与垂直向下运动的导轨发生干涉；所述第一挡块2前端延伸至与垂直上下运动的导轨发生干涉；所述卡阻机构至少有两个。基座能够固定在墙壁上，基座上贯穿设置有能够相对基座沿竖直方向上下移动的导轨，基座卡阻机构发生作用时即限制导轨继续向下运动。设置多个卡阻机构在于提高制动效率。第二挡块3趋于水平放置时，第二挡块3前端在水平面上的投影位于导轨的横杆在水平面的投影内。

一种实施方式，所述卡阻机构沿垂直方向竖直设置，即上下设置的方式，上层卡阻机构不能及时卡阻，下层卡阻机构及时补位。

另一种实施方式，所述卡阻机构沿水平方向横排设置，横向排布提高卡阻的效率，有利于减少继续下降的行程，横排可以设置2个或3个，多重保险，较短的行程即可实现卡阻。

再一种实施方式，所述卡阻机构沿垂直方向错位且层叠设置，避免上下卡阻机构相互有影响，进而也高卡阻的效率。

实施例2

如图所示，一种防坠基座，包括基座本体1，在基座本体1内设有卡阻机构，所述卡阻机构包括第一挡块2和第二挡块3，所述第一挡块2与第二挡块3通过转轴4转动连接；所述第一挡块2和第二挡块3通过所述转轴4与基座本体1转动连接；所述第一挡块2与所述第二挡块3设有的后侧面31相抵触；所述第二挡块3前轻后重；还设有挡板5，当第二挡块3后端抵靠在挡板5上时，第二挡块3的上侧面可与垂直向下运动的导轨发生干涉；所述第一挡块2前端延伸至与垂直上下运动的导轨发生干涉；所述卡阻机构至少有两个；所述第二卡块前端倒圆角或倒直角设置，导轨上升时不与第二卡块产生干涉。

一种实施方式，所述第二挡块3前端旋转半径大于第一挡块2前端旋转半径。

实施例3

如图所示，一种防坠基座，包括基座本体1，在基座本体1内设有卡阻机构，所述卡阻机构包括第一挡块2和第二挡块3，所述第一挡块2与第二挡块3通过转轴4转动连接；所述第一挡块2和第二挡块3通过所述转轴4与基座本体1转动连接；所述第一挡块2与所述第二挡块3设有的后侧面31相抵触；所述第二挡块3前轻后重；还设有挡板5，当第二挡块3后端抵靠在挡板5上时，第二挡块3的上侧面可与垂直向下运动的导轨发生干涉；所述第一挡块2前端延伸至与垂直上下运动的导轨发生干涉；所述卡阻机构至少有两个；所述基座本体1上沿竖直方向贯穿设置有导轨通过的通孔6。

一种实施方式，所述通孔6内的左右两侧分别设有一对引导导轨上下移动的导向轮组7，所述导轨卡设于导向轮之间。导向轮的设计能够使导轨上下移动更加顺滑，且也起倒防导轨侧倾的作用，影响与卡阻机构的卡阻配合。

一种实施方式，还设有顶杆8，所述顶杆8与基座本体1转动连接，自重作用下，其与导轨壁面接触，卡入横杆之间的空隙实现卡阻制动。

一种实施方式，所述第二挡块3前端上侧面抵靠在挡板5上时，第二挡块3不与垂直向下运动的导轨发生干涉。第一挡块2摆动时，第一挡块2前端在水平面上最靠前的投影位于导轨的横杆在水平面的投影内。第二挡块3翘起和放平采用一块挡板5，该挡板5一端位于第二挡块3前端上方，另一端位于第二挡块3后端上方。

实施例4

一种爬架，所述爬架采用了实施例1-3任一所述的防坠基座，还包括本申请公开的任意技术特征组合的技术方案，以及与公知技术组合的技术方案。

原理：

如图所示，本防坠基座在常态下，由于第二挡块3前轻后重的结构，第二挡块3翘起来并且导轨上下移动过程中，导轨的横杆不会触碰到第二挡块3，第一挡块2在自身重力且与第二挡块3一侧面相抵触的共同作用保持一个张开状态(或叫常态)。当导轨上升时，导轨上的横杆会带动第一挡块2绕转轴4向上转动，此时待横杆通过以后，第一挡块2重力作用下恢复到常态；然后重复上一步骤；

当导轨缓慢下降时，导轨上的横杆会带动第一挡块2绕转轴4向下转动，从而带动第二挡块3也向下转动，此时第二挡块3的前端部位于导轨上下两横杆之间，当第一挡块2转动到一定角度之后，横杆脱离第一挡块2继续向下运动，此时第二挡块3后端重力作用下使得第二挡块3前端和第一挡块2前端缓慢的向上转动，此时均位于两横杆之间。直到第二挡块3恢复或即将恢复至原位，另一根横杆此时才经过第二挡块3的前端部所对的位置(即第二挡块3前端不和横杆碰撞干涉)，然后重复上一步骤；第二挡块3在重力作用下翘起恢复至原态的速度和导轨下降速度之间找到一个平衡点，使导轨在缓慢下降时，第二挡块3不会对导轨起到阻隔作用；

当导轨快速下降时，第二挡块3翘起恢复至原态的速度不变，但导轨速度加大，加大到一定速度时，横杆就会与第二挡块3上表面发生接触，进而改变第二挡块3运行轨迹，使其转向向下运动直到第二挡块3后端与挡块相抵靠，第二挡块3前端无法继续向下转动，实现卡阻防坠的目的，当导轨下降速度较高时，第二挡块3能够迅速将导轨制动，结构简单，制动灵敏迅速，安全性和稳定性较高。

顶杆和卡阻机构共同卡阻制动，也可以单一实现卡阻制动。

本申请实施方式还包括任意不冲突的技术特征的组合的方案。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种防坠基座，其特征在于：包括基座本体，在基座本体内设有卡阻机构，所述卡阻机构包括第一挡块和第二挡块，所述第一挡块与第二挡块通过转轴转动连接；所述第一挡块和第二挡块通过所述转轴与基座本体转动连接；所述第一挡块与所述第二挡块设有的后侧面相抵触；所述第二挡块前轻后重；还设有挡板，当第二挡块后端抵靠在挡板上时，第二挡块的上侧面可与垂直向下运动的导轨发生干涉；所述第一挡块前端延伸至与垂直上下运动的导轨发生干涉；所述卡阻机构至少有两个。

2.根据权利要求1所述的防坠基座，其特征在于：所述卡阻机构沿垂直方向竖直设置。

3.根据权利要求1所述的防坠基座，其特征在于：所述卡阻机构沿水平方向横排设置。

4.根据权利要求1所述的防坠基座，其特征在于：所述卡阻机构沿垂直方向错位且层叠设置。

5.根据权利要求1所述的防坠基座，其特征在于：所述第二挡块前端倒圆角或倒直角设置，导轨上升时不与第二挡块产生干涉。

6.根据权利要求1所述的防坠基座，其特征在于：所述第二挡块前端旋转半径大于第一挡块前端旋转半径。

7.根据权利要求1所述的防坠基座，其特征在于：所述基座本体上沿竖直方向贯穿设置有导轨通过的通孔；所述通孔内的两侧分别设有一对引导导轨上下移动的导向轮组，所述导轨卡设于导向轮之间。

8.根据权利要求1所述的防坠基座，其特征在于：还设有顶杆，所述顶杆与基座本体转动连接。

9.根据权利要求1所述的防坠基座，其特征在于：所述第二挡块前端上侧面抵靠在挡板上时，第二挡块不与垂直向下运动的导轨发生干涉。

10.一种爬架，其特征在于：所述爬架采用了权利要求1-9任一所述的防坠基座。

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