CN215798329U - 高速公路桥梁施工用移动吊篮车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及高速公路桥梁施工用移动吊篮车，属于移动吊篮车的领域，包括限位机构，所述限位机构包括竖直设置的限位杆和沿限位杆长度方向与限位杆滑动连接的连接杆，所述连接杆与吊篮固定连接，所述限位杆与车体固定连接。当吊篮在升降的过程中，连接杆和限位杆可对吊篮起到一定的限位作用，使得吊篮难以在升降的时候难以发生较大幅度的摇摆作用，进而使得吊篮车在工作时更加安全稳定。限位机构的设置提高了吊篮升降时的安全性，降低了施工事故发生的概率。

Description

高速公路桥梁施工用移动吊篮车

技术领域

本申请涉及吊篮车的领域，尤其是涉及高速公路桥梁施工用移动吊篮车。

背景技术

相关技术中如公开号为CN212292611U公开日为2021年01月05日的中国专利提出了一种桥梁工程的桥梁施工用材料运送升降设备，其包括车体和吊篮，车体的上部固定设置有用于收卷和松放提升牵引绳的牵引绳绕线箱，且提升牵引绳的一端与吊篮连接。

在工作的时候，牵引绳绕线箱可先松放提升牵引绳，以使得吊篮下落。待吊篮落地稳定后，工作人员再将器材放置于吊篮内部，之后，牵引绳绕线箱再次收卷提升牵引绳，以使得吊篮上移。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在以下缺陷：因为吊篮通过提升牵引绳升降，所以吊篮在升降的过程中可能容易出现较大幅度的晃动，使得吊篮车在工作时安全性变低。

实用新型内容

为了提高吊篮车工作的安全性，本申请提供高速公路桥梁施工用移动吊篮车。

本申请提供的高速公路桥梁施工用移动吊篮车，涉及如下技术方案：

高速公路桥梁施工用移动吊篮车，包括限位机构，所述限位机构包括竖直设置的限位杆和沿限位杆长度方向与限位杆滑动连接的连接杆，所述连接杆与吊篮固定连接，所述限位杆与车体固定连接。

通过采用上述技术方案，当吊篮在升降的过程中，连接杆和限位杆可对吊篮起到一定的限位作用，使得吊篮难以在升降的时候难以发生较大幅度的摇摆作用，进而使得吊篮车在工作时更加安全稳定。限位机构的设置提高了吊篮升降时的安全性，降低了施工事故发生的概率。

可选的，所述限位杆滑动套接有限位套，所述连接杆与限位套固定连接。

通过采用上述技术方案，吊篮在升降的过程中，限位套也随着吊篮的移动而移动。限位套套设在限位杆处，且限位套通过连接杆与吊篮连接，进而使得限位套与吊篮之间的相对位置难以在移动的过程中发生改变，以使得吊篮在运行的时候较为稳定。

可选的，所述限位套的内壁转动连接有多个滚珠，滚珠与限位杆滚动连接。

通过采用上述技术方案， 滚珠的设置可减小限位套在运行时受到的摩擦力，进而便于限位套沿着限位杆的长度方向进行滑移。

可选的，所述限位杆沿垂直其长度方向的横截面呈多边形，且限位套的形状与限位杆适配设置。

通过采用上述技术方案，限位杆设置成多边形，可使得限位套在移动的过程中难以与限位杆发生相对转动，进而使得限位机构的限位效果更好。

可选的，所述限位杆的下端可拆卸固定连接有连接柱，车体下部固定连接有连接柱套，所述连接柱穿设于连接柱套内，连接柱与连接柱套轴向滑动连接，且连接柱连接有控制其滑动位置的控制件。

通过采用上述技术方案，当吊篮工作结束后，工作人员可将限位柱从连接柱处拆卸下来，之后控制件控制连接柱整个滑动至车体下部，以使得吊篮车结构更加紧凑。

可选的，所述限位杆的下端固定连接有连接座板，所述连接座板通过螺栓组件与连接柱固定连接。

通过采用上述技术方案，将连接座板固定在连接柱处，可使得限位杆较为牢固的被固定在连接柱处。

可选的，所述连接座板与限位杆之间固定设置有多根加强筋，所述加强筋一端与限位杆固定连接，另一端与连接座板固定连接。

通过采用上述技术方案，加强筋的设置可用于提高限位机构的结构强度，使得限位机构工作更加稳定可靠。

可选的，所述连接柱垂直于限位杆设置，所述控制件为控制液压缸，所述控制液压缸沿连接柱的长度方向设置，且控制液压缸的活塞杆指向限位杆，所述控制液压缸的活塞杆与连接柱固定连接，所述控制液压缸的缸体与车体固定连接。

通过采用上述技术方案，控制液压缸的活塞杆收缩时，连接柱朝车体下方滑动，以使得连接柱可完全位于车体的下方。控制液压缸的活塞杆伸张，可使得连接柱部分延伸至车体外部，以便于工作人员安装限位杆。

可选的，所述限位机构设置有一对，且吊篮位于一对限位机构之间。

通过采用上述技术方案，限位机构设置有一对，可整体提高吊篮运行的稳定性，进而使得吊篮车在施工时更加安全可靠。

综上所述，本申请包括以下至少一点有益技术效果：

1、限位机构的设置：当吊篮在升降的过程中，连接杆和限位杆可对吊篮起到一定的限位作用，使得吊篮难以在升降的时候难以发生较大幅度的摇摆作用，进而使得吊篮车在工作时更加安全稳定，降低了施工事故发生的概率；

2、滚珠的设置：滚珠的设置可减小限位套在运行时受到的摩擦力，进而便于限位套沿着限位杆的长度方向进行滑移；

3、控制液压缸的设置：控制液压缸的活塞杆收缩时，连接柱朝车体下方滑动，以使得连接柱可完全位于车体的下方。控制液压缸的活塞杆伸张，可使得连接柱部分延伸至车体外部，以便于工作人员安装限位杆。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图；

图2是本申请实施例中限位套的整体结构示意图；

图3是本申请实施例中限位杆与连接柱之间的连接关系示意图。

附图标记说明：100、限位机构；200、吊篮；110、限位套；111、滚珠；120、连接杆；130、连接座板；131、加强筋；140、连接柱；150、连接柱套；160、控制液压缸；170、限位杆；300、提升牵引绳；400、车体。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开高速公路桥梁施工用移动吊篮车。参照图1，高速公路桥梁施工用移动吊篮车，包括一对限位机构100，且吊篮200设置在一对限位机构100之间。

参照图1和图2，限位机构100包括竖直设置的限位杆170、限位套110以及连接杆120。限位杆170沿垂直其长度方向的横截面为多边形，本实施例中设置为正方形，限位套110为正方形的环状套，且限位套110沿限位杆170长度方向滑动套设在限位杆170外。将限位杆170设置成正方形的截面，可使得限位套110在移动的时候不易与限位杆170之间发生相对转动。为了方便限位套110沿着限位杆170的侧壁滑动，限位套110的内壁设置有多个滚珠111，滚珠111与限位杆170的侧壁滚动设置。连接杆120的一端与限位套110固定焊接，另一端通过螺栓与吊篮200通过螺栓固定连接。

工作时，吊篮200在提升牵引绳300的作用下上升或下移，移动的过程中，由于吊篮200在连接杆120和限位杆170的作用下不易发生晃动，进而使得吊篮车工作更加稳定可靠。

参照图图1和图3，限位杆170的下端固定焊有连接座板130，连接座板130连接有一对加强筋131，加强筋131一端与连接座板130固定焊接，另一端与限位杆170固定焊接。连接座板130通过螺栓组件连接有连接柱140，螺栓组件包括多个连接螺栓。连接柱140垂直于限位杆170设置，车体400在其下部固定焊接有连接柱套150，连接柱140滑动穿设于连接柱套150内，且连接柱140连接有控制其滑动位置的控制件。控制件为控制液压缸160，控制液压缸160的动力源由液压泵提供，控制液压缸160沿连接柱140的长度方向设置，且控制液压缸160的活塞杆指向限位杆170。控制液压缸160的活塞杆与连接柱140的一端固定焊接，控制液压缸160的缸体与车体400固定焊接。

当吊篮车在吊装作业完成之后，工作人员将连接座板130与连接柱140进行分离，之后控制液压缸160的活塞杆收缩，以使得连接柱140整个运行至车体400的正下方位置处，进而使得吊篮车结构更加紧凑。

本申请实施例的实施原理为：当吊篮车需要进行工作前，移动吊篮车至施工位置处后，控制液压缸160的活塞杆伸张，以使得连接柱140滑动至吊篮200的两侧位置处，之后工作人员将连接座板130通过连接螺栓将其固定在连接柱140上，并将连接杆120与吊篮200侧壁固定连接，吊篮200在升降的过程中由于限位套110和限位杆170的作用，使得其升降过程中而不易发生晃动，进而提高了吊篮车工作的安全性。

当吊篮车工作结束后，工作人员将连接杆120与吊篮200进行拆卸，并将连接座板130从连接柱140处拆卸下来，之后，控制液压缸160的活塞杆收缩，以使得连接柱140完全位于车体400的正下方，进而使得吊篮车的整体结构更加紧凑。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.高速公路桥梁施工用移动吊篮车，其特征在于：包括限位机构（100），所述限位机构（100）包括竖直设置的限位杆（170）和沿限位杆（170）长度方向与限位杆（170）滑动连接的连接杆（120），所述连接杆（120）与吊篮（200）固定连接，所述限位杆（170）与车体（400）固定连接。

2.根据权利要求1所述的高速公路桥梁施工用移动吊篮车，其特征在于：所述限位杆（170）滑动套接有限位套（110），所述连接杆（120）与限位套（110）固定连接。

3.根据权利要求2所述的高速公路桥梁施工用移动吊篮车，其特征在于：所述限位套（110）的内壁转动连接有多个滚珠（111），滚珠（111）与限位杆（170）滚动连接。

4.根据权利要求3所述的高速公路桥梁施工用移动吊篮车，其特征在于：所述限位杆（170）沿垂直其长度方向的横截面呈多边形，且限位套（110）的形状与限位杆（170）适配设置。

5.根据权利要求1所述的高速公路桥梁施工用移动吊篮车，其特征在于：所述限位杆（170）的下端可拆卸固定连接有连接柱（140），车体（400）下部固定连接有连接柱套（150），所述连接柱（140）穿设于连接柱套（150）内，连接柱（140）与连接柱套（150）轴向滑动连接，且连接柱（140）连接有控制其滑动位置的控制件。

6.根据权利要求5所述的高速公路桥梁施工用移动吊篮车，其特征在于：所述限位杆（170）的下端固定连接有连接座板（130），所述连接座板（130）通过螺栓组件与连接柱（140）固定连接。

7.根据权利要求6所述的高速公路桥梁施工用移动吊篮车，其特征在于：所述连接座板（130）与限位杆（170）之间固定设置有多根加强筋（131），所述加强筋（131）一端与限位杆（170）固定连接，另一端与连接座板（130）固定连接。

8.根据权利要求5所述的高速公路桥梁施工用移动吊篮车，其特征在于：所述连接柱（140）垂直于限位杆（170）设置，所述控制件为控制液压缸（160），所述控制液压缸（160）沿连接柱（140）的长度方向设置，且控制液压缸（160）的活塞杆指向限位杆（170），所述控制液压缸（160）的活塞杆与连接柱（140）固定连接，所述控制液压缸（160）的缸体与车体（400）固定连接。

9.根据权利要求1所述的高速公路桥梁施工用移动吊篮车，其特征在于：所述限位机构（100）设置有一对，且吊篮（200）位于一对限位机构（100）之间。

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