CN215794356U - 一种船舶辅助停靠装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶辅助停靠装置，包括主台阶，该主台阶顶端两侧均设置有若干支撑柱，若干该支撑柱顶端设置有扶手，主台阶正面两侧设置有支撑架，支撑架正面两侧均设置有侧板，侧板内侧设置有调节机构，正面底端设置有若干缓冲橡胶圈，且若干缓冲橡胶圈通过固定杆与主台阶正面底端固定连接；主台阶两侧均设置有支撑网板。有益效果：该停靠装置设备构造简单，投资成本低，当有船只需要停靠时，只需要将船只开到两个侧板内侧的调节机构之间，并通过主台阶底端的若干缓冲橡胶圈对船进行船冲作用，并降低船自身受到的损害，操作人员使用船上的锚将船固定在岸边，使得乘客可以有序的从主台阶上岸。

Description

一种船舶辅助停靠装置

技术领域

本实用新型涉及船舶停靠技术领域，具体来说，涉及一种船舶辅助停靠装置。

背景技术

目前船舶靠岸所采用的方式是当船快到岸边时，将与船相连的带锚的缆绳向岸边扔去，使锚与岸边固定后，再将船缓慢靠近，之后到岸之后将船上的缆绳绑紧，最后船固定住后船客慢慢下船。

例如专利号CN206900597U公开了一种用于船舶停靠的辅助装置，包括岸边设置的台阶、台阶两侧设置的扶手，在所述最底台阶的左侧固定设置有一个倒F形支架A，在所述最底台阶的右侧固定设置有一个顺时针旋转90度的F支架A，在所述最高台阶的左侧固定设置有一个倒F形支架B，本实用新型结构简单、安装方便、使用本实用新型能使船停靠在限位杆A和限位杆B之间，不易脱离岸边，但是该实用新型无法根据船身的大小来调节限位杆A和限位杆B之间的距离，造成有的船无法停泊靠岸，导致辅助停靠装置得到局限性很大。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种船舶辅助停靠装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种船舶辅助停靠装置，包括主台阶，该主台阶顶端两侧均设置有若干支撑柱，若干该支撑柱顶端设置有扶手，主台阶正面两侧设置有支撑架，支撑架正面两侧均设置有侧板，侧板内侧设置有调节机构，正面底端设置有若干缓冲橡胶圈，且若干缓冲橡胶圈通过固定杆与主台阶正面底端固定连接；主台阶两侧均设置有支撑网板。

进一步的，为了使得当意外发生时，岸边的工作人员可以及时通过救生圈对船上的乘客进行施救，从而防备意外现象的出现，支撑网板正面设置有若干救生圈。

进一步的，为了使得当船舶进行岸边停靠时，调节机构可以根据船身的大小，来调节适当的宽度，从而提高了该停泊装置的实用性与广泛性，调节机构包括设置在侧板内侧的一组固定座一，两个固定座一之间设置有转动轴，转动轴中部套设有凸轮，其中一个固定座一顶端设置有电机，且电机的输出轴与转动轴固定连接；固定座一远离侧板的一侧设置有滑动架，且滑动架与固定座一之间通过连接杆连接，滑动架中部设置有固定座二，固定座二通过转轴与固定轮一连接。且固定轮一与凸轮相配合；滑动架远离连接杆的一端设置有固定轮二，固定座一的内侧设置有凸起块一，滑动架内侧设置有凸起块二，且凸起块一与凸起块二之间通过缓冲弹簧连接，滑动架一侧设置有安装腔，且安装腔与连接杆之间相配合，另一个固定座一底端设置有固定块一，固定块一一侧设置有固定杆，滑动架底端设置有固定块二，且固定杆贯穿固定块二并延伸至固定块二另一端。

本实用新型的有益效果为：

1、该停靠装置设备构造简单，投资成本低，当有船只需要停靠时，只需要将船只开到两个侧板内侧的调节机构之间，并通过主台阶底端的若干缓冲橡胶圈对船进行船冲作用，并降低船自身受到的损害，操作人员使用船上的锚将船固定在岸边，使得乘客可以有序的从主台阶上岸，从而保证乘客的安全，同时方便乘客有序的下船。

2、当船舶进行岸边停靠时，调节机构可以根据船身的大小，来调节适当的宽度，从而提高了该停泊装置的实用性与广泛性，并保证船只停靠时的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种船舶辅助停靠装置的结构示意图之一；

图2是根据本实用新型实施例的一种船舶辅助停靠装置的结构示意图之二；

图3是根据本实用新型实施例的一种船舶辅助停靠装置中调节机构的结构示意图之一；

图4是根据本实用新型实施例的一种船舶辅助停靠装置中调节机构的结构示意图之二；

图5是根据本实用新型实施例的一种船舶辅助停靠装置中调节机构的剖视图。

图中：

1、主台阶；2、支撑柱；3、扶手；4、支撑架；5、侧板；6、调节机构；601、固定座一；60101、凸起块一；602、转动轴；603、凸轮；604、电机；605、滑动架；60501、凸起块一；60502、安装腔；606、连接杆；607、固定座二；608、固定轮一；609、固定轮二；610、缓冲弹簧；611、固定块一；612、固定杆；613、固定块二；7、缓冲橡胶圈；8、固定杆；9、支撑网板；10、救生圈。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种船舶辅助停靠装置。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-5所示，根据本实用新型实施例的船舶辅助停靠装置，包括主台阶1，该主台阶1顶端两侧均设置有若干支撑柱2，若干该支撑柱2顶端设置有扶手3，主台阶1正面两侧设置有支撑架4，支撑架4正面两侧均设置有侧板5，侧板5内侧设置有调节机构6，正面底端设置有若干缓冲橡胶圈7，且若干缓冲橡胶圈7通过固定杆8与主台阶1正面底端固定连接；主台阶1两侧均设置有支撑网板9。

借助于上述技术方案，从而使得该停靠装置设备构造简单，成本低，当有船只需要停靠时，将船只开到两个侧板5内侧的调节机构6之间，通过主台阶1底端的若干缓冲橡胶圈7对船进行船冲作用，并降低船自身受到的损害，并用船上的锚将船固定在岸边，使得乘客可以有序的从主台阶上岸，从而保证乘客的安全，同时方便乘客有序的下船。

在一个实施例中，对于上述支撑网板9来说，支撑网板9正面设置有若干救生圈10，从而使得当意外发生时，岸边的工作人员可以及时通过救生圈对船上的乘客进行施救，从而防备意外现象的出现。

在一个实施例中，对于上述调节机构6来说，调节机构6包括设置在侧板5内侧的一组固定座一601，两个固定座一601之间设置有转动轴602，转动轴中部套设有凸轮603，其中一个固定座一601顶端设置有电机604，且电机604的输出轴与转动轴602固定连接；固定座一601远离侧板5的一侧设置有滑动架605，且滑动架605与固定座一601之间通过连接杆606连接，滑动架605中部设置有固定座二607，固定座二607通过转轴与固定轮一608连接。且固定轮一608与凸轮603相配合；滑动架605远离连接杆606的一端设置有固定轮二609，固定座一601的内侧设置有凸起块一60101，滑动架605内侧设置有凸起块二60501，且凸起块一60101与凸起块二60501之间通过缓冲弹簧610连接，滑动架605一侧设置有安装腔60502，且安装腔60502与连接杆606之间相配合，另一个固定座一601底端设置有固定块一611，固定块一611一侧设置有固定杆612，滑动架605底端设置有固定块二613，且固定杆612贯穿固定块二613并延伸至固定块二613另一端，从而使得当船舶进行岸边停靠时，调节机构6可以根据船身的大小，来调节适当的宽度，从而提高了该停泊装置的实用性与广泛性；

调节机构的工作原理如：通过外接的控制面板操控并启动电机604，带动转动轴602进行转动，从而在转动轴602转动过程中会带动凸轮603进行转动，从而使得固定轮一608在连接杆606与滑动架605的配合作用下，带动整个滑动架605进行移动，从而带动固定轮二609进行移动，使得固定块二613配合滑动架605进行滑动，并根据船身的大小来调节固定轮二609之间的距离。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际应用时，首先当船只要靠岸时，根据船身的大小，通过外接的控制面板(内含有PLC控制器)操控并启动电机604，在电机604的输出轴作用下，带动转动轴602进行转动，从而在转动轴602转动过程中会带动凸轮603进行转动，从而在凸轮603转动过程中会接触固定轮一608，从而使得固定轮一608在连接杆606与滑动架605的配合作用下，带动整个滑动架605进行移动，从而带动固定轮二609进行移动，同时在固定轮二609滑动的过程中，通过底端的固定块一611与固定杆612的配合作用下，使得固定块二613配合滑动架605进行滑动，并对滑动架605起到限位的效果，保证滑动架605运行过程中的稳定性，并根据船身的大小来调节固定轮二609之间的距离。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，该停靠装置设备构造简单，成本低，当有船只需要停靠时，将船只开到两个侧板5内侧的调节机构6之间，通过主台阶1底端的若干缓冲橡胶圈7对船进行船冲作用，并降低船自身受到的损害，并用船上的锚将船固定在岸边，使得乘客可以有序的从主台阶上岸，从而保证乘客的安全，同时方便乘客有序的下船。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种船舶辅助停靠装置，包括主台阶(1)，该主台阶(1)顶端两侧均设置有若干支撑柱(2)，若干该支撑柱(2)顶端设置有扶手(3)，其特征在于：

所述主台阶(1)正面两侧设置有支撑架(4)，所述支撑架(4)正面两侧均设置有侧板(5)，所述侧板(5)内侧设置有调节机构(6)，所述正面底端设置有若干缓冲橡胶圈(7)，且若干所述缓冲橡胶圈(7)通过固定杆(8)与所述主台阶(1)正面底端固定连接；

所述主台阶(1)两侧均设置有支撑网板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶辅助停靠装置，其特征在于，所述支撑网板(9)正面设置有若干救生圈(10)。

3.根据权利要求1或2所述的一种船舶辅助停靠装置，其特征在于，所述调节机构(6)包括设置在所述侧板(5)内侧的一组固定座一(601)，两个所述固定座一(601)之间设置有转动轴(602)，所述转动轴中部套设有凸轮(603)，其中一个所述固定座一(601)顶端设置有电机(604)，且所述电机(604)的输出轴与所述转动轴(602)固定连接；

所述固定座一(601)远离所述侧板(5)的一侧设置有滑动架(605)，且所述滑动架(605)与所述固定座一(601)之间通过连接杆(606)连接，所述滑动架(605)中部设置有固定座二(607)，所述固定座二(607)通过转轴与固定轮一(608)连接，且所述固定轮一(608)与所述凸轮(603)相配合；

所述滑动架(605)远离所述连接杆(606)的一端设置有固定轮二(609)。

4.根据权利要求3所述的一种船舶辅助停靠装置，其特征在于，所述固定座一(601)的内侧设置有凸起块一(60101)，所述滑动架(605)内侧设置有凸起块二(60501)，且所述凸起块一(60101)与所述凸起块二(60501)之间通过缓冲弹簧(610)连接。

5.根据权利要求4所述的一种船舶辅助停靠装置，其特征在于，所述滑动架(605)一侧设置有安装腔(60502)，且所述安装腔(60502)与所述连接杆(606)之间相配合。

6.根据权利要求5所述的一种船舶辅助停靠装置，其特征在于，另一个所述固定座一(601)底端设置有固定块一(611)，所述固定块一(611)一侧设置有固定杆(612)，所述滑动架(605)底端设置有固定块二(613)，且所述固定杆(612)贯穿所述固定块二(613)并延伸至所述固定块二(613)另一端。

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