CN220535938U - 一种船舶快速调头装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舶领域，具体涉及一种船舶快速调头装置，包括船舶，船舶的左右两侧开设有凹槽一，凹槽一斜设有升降杆一，升降杆一上设有竖直连接有升降杆二，升降杆二的下端设有固定框一，固定框一的内部设有驱动组件。本实用新型通过设置的驱动组件中的驱动电机、驱动转轴和螺旋桨，驱动电机的左侧连接驱动转轴，驱动转轴的左侧连接螺旋桨，当升降杆二落下，伸出把螺旋桨下伸至水中时，潜水驱动电机正转，船舶可快速向左转向调头，当潜水驱动电机反转船舶可快速向右调头，因升降杆二旁设有拉绳，所以该装置可以承受较大的螺旋桨推力的反作用力，所以它适合安装在大型船舶船头上快速调头转向，且该船舶前置调头装置可以隐藏在船舱内。

Description

一种船舶快速调头装置

技术领域

本实用新型涉及船舶领域，具体涉及一种船舶快速调头装置。

背景技术

目前，大多数船舶的转向部都设置在船舶的后部，如：舵、船用挂机等，它转向调头速度慢，特别是大型船舶在较窄的内河调头更是困难。

中国专利公开了一种船舶转向推进装置(授权公告号CN200820127406)，该专利技术的辅助船舶转向推进装置只能承受较小的螺旋桨推力的反作用力，不适合在较大船舶上安装使用，行船时它的前置推进装置会露在船体外。

因此，本领域技术人员提供了一种船舶快速调头装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种船舶快速调头装置，包括船舶；

船舶的左右两侧开设有凹槽一，凹槽一斜设有升降杆一，升降杆一上设有竖直连接有升降杆二；

升降杆二的下端设有固定框一，固定框一的内部设有驱动组件，驱动组件包括驱动电机、驱动转轴和螺旋桨，驱动电机的左侧连接驱动转轴，驱动转轴的左侧连接螺旋桨。

优选的：所述船舶的底部四角设有支撑柱，支撑柱的下端连接移动轮。

优选的：所述船舶上两侧设有吃水线，船舶上设有控制器。

优选的：所述升降杆二竖直固定在船舶上，所述驱动电机和控制器相连接。

优选的：所述固定框一的两侧固定设有支撑杆，支撑杆的外侧固定设有防护组件。

优选的：所述防护组件包括固定框二、凹槽二、液压杆和防护板，固定框二的内部设有凹槽二。

优选的：所述凹槽二的内部固定设有液压杆，液压杆的下端固定连接有防护板。

优选的：所述竖直设置的升降杆二的一侧设有拉绳。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设置的驱动组件中的驱动电机、驱动转轴和螺旋桨，驱动电机的左侧连接驱动转轴，驱动转轴的左侧连接螺旋桨，当升降杆二落下，伸出把螺旋桨下伸至水中时，潜水驱动电机正转，船舶可快速向左转向调头，当潜水驱动电机反转船舶可快速向右调头，因升降杆二旁设有拉绳，所以该装置可以承受较大的螺旋桨推力的反作用力，所以它适合安装在大型船舶船头上快速调头转向，且该船舶前置调头装置可以隐藏在船舱内。

2、通过设置的防护组件中的固定框二、凹槽二、液压杆和防护板，在不使用时可将螺旋桨进行防护，使得螺旋桨使用寿命长。

附图说明

图1是本申请实施例提供的一种船舶快速调头装置的结构示意图一；

图2是本申请实施例提供的一种船舶快速调头装置中右视图的结构示意图；

图3是本申请实施例提供的一种船舶快速调头装置的结构示意图二；

图4是本申请实施例提供的一种船舶快速调头装置中仰视图的结构示意图；

图5是本申请实施例提供的一种船舶快速调头装置中驱动组件和支撑杆的结构示意图；

图6是本申请实施例提供的一种船舶快速调头装置中防护组件的结构示意图；

图7是本申请实施例提供的一种船舶快速调头装置中升降杆一、升降杆二、固定框、驱动组件和拉绳的结构示意图；

图8是本申请实施例提供的一种船舶快速调头装置图1中A处的结构示意图；

图9是本申请实施例提供的一种船舶快速调头装置图5中B处的结构示意图；

图10是本申请实施例提供的一种船舶快速调头装置图6中C处的结构示意图。

图中：1、船舶；2、支撑柱；3、移动轮；4、吃水线；5、控制器；

6、凹槽一；7、升降杆一；8、升降杆二；9、固定框一；

10、驱动组件；101、驱动电机；102、驱动转轴；103、螺旋桨；

11、支撑杆；

12、防护组件；121、固定框二；122、凹槽二；123、液压杆；124、防护板；

13、拉绳。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

实施例1

请参阅图1～10，在本实施例中提供一种船舶快速调头装置，包括船舶1，船舶1的底部四角设有支撑柱2，支撑柱2的下端连接移动轮3，船舶1上两侧设有吃水线4，船舶1上设有控制器5；

船舶1的左右两侧开设有凹槽一6，凹槽一6斜设有升降杆一7，升降杆一7上设有竖直连接有升降杆二8，升降杆二8竖直固定在船舶1上；

升降杆二8的下端设有固定框一9，固定框一9的内部设有驱动组件10，驱动组件10包括驱动电机101、驱动转轴102和螺旋桨103，驱动电机101的左侧连接驱动转轴102，驱动转轴102的左侧连接螺旋桨103，所述驱动电机101和控制器5相连接；

固定框一9的两侧固定设有支撑杆11，支撑杆11的外侧固定设有防护组件12，防护组件12包括固定框二121、凹槽二122、液压杆123和防护板124，固定框二121的内部设有凹槽二122，凹槽二122的内部固定设有液压杆123，液压杆123的下端固定连接有防护板124；

竖直设置的升降杆二8的一侧设有拉绳13。

本实用新型的工作原理是：使用时，采用以上技术方案，在大型船舶1船头吃水线4上面的中心部位安装该装置后，因带螺旋桨103的潜水驱动电机101轴向与船身长向中心线垂直，当升降杆二8落下，伸出把螺旋桨103下伸至水中时，潜水驱动电机101正转，船舶1可快速向左转向调头，当潜水驱动电机101反转船舶1可快速向右调头；

因升降杆二8旁设有拉绳13，所以该装置可以承受较大的螺旋桨103推力的反作用力，所以它适合安装在大型船舶1船头上快速调头转向；

通过设置的升降杆一7可使带螺旋桨103的潜水电机快速伸缩，调头时把螺旋桨103伸入水中，行船时把螺旋桨103缩起升离水面转入舱内，通过设置的防护组件12中的液压杆123带动防护板124在不使用时可将螺旋桨103进行防护，使得螺旋桨103使用寿命长，因此，行船时该船舶1前置调头装置可以隐藏在船舱内。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。本实用新型中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。

Claims (8)

1.一种船舶快速调头装置，包括船舶(1)，其特征在于，所述船舶(1)的左右两侧开设有凹槽一(6)，凹槽一(6)斜设有升降杆一(7)，升降杆一(7)上设有竖直连接有升降杆二(8)；

升降杆二(8)的下端设有固定框一(9)，固定框一(9)的内部设有驱动组件(10)，驱动组件(10)包括驱动电机(101)、驱动转轴(102)和螺旋桨(103)，驱动电机(101)的左侧连接驱动转轴(102)，驱动转轴(102)的左侧连接螺旋桨(103)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶快速调头装置，其特征在于，所述船舶(1)的底部四角设有支撑柱(2)，支撑柱(2)的下端连接移动轮(3)。

3.根据权利要求1所述的一种船舶快速调头装置，其特征在于，所述船舶(1)上两侧设有吃水线(4)，船舶(1)上设有控制器(5)。

4.根据权利要求1所述的一种船舶快速调头装置，其特征在于，所述升降杆二(8)竖直固定在船舶(1)上，所述驱动电机(101)和控制器(5)相连接。

5.根据权利要求1所述的一种船舶快速调头装置，其特征在于，所述固定框一(9)的两侧固定设有支撑杆(11)，支撑杆(11)的外侧固定设有防护组件(12)。

6.根据权利要求5所述的一种船舶快速调头装置，其特征在于，所述防护组件(12)包括固定框二(121)、凹槽二(122)、液压杆(123)和防护板(124)，固定框二(121)的内部设有凹槽二(122)。

7.根据权利要求6所述的一种船舶快速调头装置，其特征在于，所述凹槽二(122)的内部固定设有液压杆(123)，液压杆(123)的下端固定连接有防护板(124)。

8.根据权利要求1所述的一种船舶快速调头装置，其特征在于，所述竖直设置的升降杆二(8)的一侧设有拉绳(13)。