CN215793350U - 一种汽车座的腿托调节释放机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座的腿托调节释放机构，用于对汽车座的腿托架进行释放，包括与所述腿托架相连接的连接板、连接在所述汽车座下方的一对安装板及活动连接一对安装板上的调节释放机构，所述安装板上均设有弧形槽，所述调节释放机构包括固接在连接板上的一对推板、与每个推板相连接且与安装板转动连接的转轴、与一对推板相连接且滑动连接于所述弧形槽内的连轴、分别连接在连轴两端之间的两个二连杆结构、及连接在每个安装板上且与两个二连杆结构分别连接的一对齿轮，所述汽车座的下方设有促使连轴沿弧形槽进行移动的驱使机构。本实用新型通过弧形槽设置促使推板从竖向沿弧度转向至横向，以此实现腿托的调节。

Description

一种汽车座的腿托调节释放机构

技术领域

本实用新型涉及座椅技术领域，尤其涉及一种汽车座的腿托调节释放机构。

背景技术

目前多数汽车座下的腿托多采用复杂的连杆结构进行调节，这种方式虽能实现腿托的调节释放功能，然连杆结构过于复杂后，连杆结构的其中一个零部件出现故障，将导致腿托调节结构的无法使用，对此，需要一种结构简单的调节释放机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座的腿托调节释放机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车座的腿托调节释放机构，用于对汽车座的腿托架进行释放，包括与所述腿托架相连接的连接板、竖向连接在所述汽车座下方且相互平行的一对安装板及活动连接一对安装板上的调节释放机构，每个所述安装板上均设有弧形槽，所述调节释放机构包括固接在所述连接板上的一对推板、与每个推板相连接且与所述安装板转动连接的转轴、与所述一对推板相连接且滑动连接于所述弧形槽内的连轴、分别连接在所述连轴两端之间的两个二连杆结构、及连接在每个安装板上且与两个二连杆结构分别连接的一对齿轮，所述汽车座的下方设有使一对齿轮进行转动的驱使机构，所述驱使机构通过齿轮和二连杆结构促使连轴沿弧形槽进行移动。

进一步地，所述驱使机构包括置于所述汽车座下方的旋转电机、连接旋转电机活动端上的第一齿轮、与所述连轴平行设置的联动轴、连接在联动轴两端上的两个第三齿轮、及连接在联动轴上且与所述第一齿轮相连接的第二齿轮，所述两个第三齿轮分别与一对齿轮相连接。

进一步地，所述连轴上连接有锁止机，所述锁止机构包括竖向设置且固接在所述连轴上的锁止杆和置于所述汽车座下方的弧形块，所述弧形块的底部固接有升降气缸，所述弧形块上沿其弧度排布有多个竖向设置的锁止孔。

进一步地，所述弧形槽为四分之一圆弧槽。

进一步地，所述推板包括与所述连轴相连接的Z型板和固接在所述连接板上的贴合板，所述贴合板垂直连接在所述Z型板的一端上。

有益效果：

本实用新型通过弧形槽设置促使推板从竖向沿弧度转向至横向，以此实现腿托的调节；且在本实用新型中促使推板移动的结构仅需采用二连杆结构。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1在另一角度的结构示意图；

图3为本实用新型中调节释放机构的结构示意图；

图4为本实用新型中弧形块与旋转电机的结构示意图；

图中：1、连接板；2、安装板；21、弧形槽；3、调节释放机构；31、推板；32、转轴；33、连轴；34、二连杆结构；35、齿轮；4、驱使机构；41、旋转电机；42、第一齿轮；43、联动轴；44、第三齿轮；45、第二齿轮；5、锁止机构；51、锁止杆；52、弧形块；53、升降气缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1所示，本实用新型所述的一种汽车座的腿托调节释放机构用于对汽车座的腿托架进行释放，所述腿托调节释放机构包括连接板1、安装板2、调节释放机构3、驱使机构4以及锁止机构5，其中所述连接板连接在所述腿托架上，所述安装竖向安装在所述汽车座的下方、且设有相互平行的两个，所述调节释放机构活动连接在两个安装板上、且与所述连接板相连接，所述调节释放机构用于促使所述连接板且以此带动所述腿托架从竖向设置沿弧度调节至横向，所述驱使机构用于促使调节释放机构进行释放，所述锁止机构用于对活动后的调节释放机构进行限位锁定。

如图1和图3所示，在所述每个安装板上均设有弧形槽21，两个安装板上的弧形槽相对设置，所述弧形槽优选为四分之一圆弧槽；如图3所示，所述调节释放机构包括固接在所述连接板上的一对推板31，每个所述的推板通过一转轴32与所述安装板转动连接，在所述一对推板上连接有滑动连接在所述弧形槽内的一连轴33，在所述连轴的两端分别连接一个二连杆结构34，所述二连杆结构分别与两个安装板进行连接，在每个安装板上连接有与相对应的二连杆结构进行连接的一个齿轮35，同时，在所述汽车座的下方设有使两个齿轮同步进行转动的驱使机构4，如此，所述驱使机构可通过齿轮和二连杆结构促使连轴沿弧形槽进行移动，以此通过推板促使连接板且带动腿托架沿弧形进行移动。

在上述中，所述推板优选采用以下结构，包括与所述连轴相连接的Z型板和固接于所述连接板上的贴合板，所述贴合板垂直连接在所述Z型板的一端上。

如图2-图4所示，对所述驱使机构进行说明，所述驱使机构包括置于所述汽车座下方的一旋转电机41，在所述旋转电机的活动端上连接有一第一齿轮42，所述汽车座的下方设有一与所述连轴平行设置的联动轴43，所述联动轴的两端通过汽车座下方设置的竖向板进行支撑，在所述联动轴两端上分别连接有一第三齿轮44，在所述联动轴上连接有与所述第一齿轮相连接的第二齿轮45，在上述中设置的两个第三齿轮分别与调节释放结构中的两个齿轮相连接；如此即可通过旋转电机、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、齿轮、二连杆结构、连轴促使推板进行沿弧形槽进行转动。

为对腿托架调节至某个位置处进行限位固定，以避免人体腿部压力造成的腿托架在此位置的移动，在所述连轴上连接有一锁止机构5，如图3和图4所示，所述锁止机构包括竖向朝下进行设置且固接在所述连轴上的锁止杆51和置于所述汽车座下方的弧形块52，所述弧形块的弧度与所述弧形槽的弧度优选一致，所述锁止杆沿所述连轴的轴线方向设置至少一个，如3所示，设有两个；如图4所示，在所述弧形块的底部固接有升降气缸53，且所述弧形块上沿其弧度排布有多个竖向设置的锁止孔，每个锁止杆对应一排锁止孔，如此，当推板带动连接板调节至某个位置时，升降气缸促使弧形块上方，此时锁止杆进入此位置的锁止孔内，如此达到限位固定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车座的腿托调节释放机构，用于对汽车座的腿托架进行释放，其特征在于，包括与所述腿托架相连接的连接板（1）、竖向连接在所述汽车座下方且相互平行的一对安装板（2）及活动连接一对安装板上的调节释放机构（3），每个所述安装板上均设有弧形槽（21），所述调节释放机构包括固接在所述连接板上的一对推板（31）、与每个推板相连接且与所述安装板转动连接的转轴（32）、与所述一对推板相连接且滑动连接于所述弧形槽内的连轴（33）、分别连接在所述连轴两端之间的两个二连杆结构（34）、及连接在每个安装板上且与两个二连杆结构分别连接的一对齿轮（35），所述汽车座的下方设有使一对齿轮进行转动的驱使机构（4），所述驱使机构通过齿轮和二连杆结构促使连轴沿弧形槽进行移动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座的腿托调节释放机构，其特征在于，所述驱使机构包括置于所述汽车座下方的旋转电机（41）、连接旋转电机活动端上的第一齿轮（42）、与所述连轴平行设置的联动轴（43）、连接在联动轴两端上的两个第三齿轮（44）、及连接在联动轴上且与所述第一齿轮相连接的第二齿轮（45），所述两个第三齿轮分别与一对齿轮相连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座的腿托调节释放机构，其特征在于，所述连轴上连接有锁止机构（5），所述锁止机构包括竖向设置且固接在所述连轴上的锁止杆（51）和置于所述汽车座下方的弧形块（52），所述弧形块的底部固接有升降气缸（53），所述弧形块上沿其弧度排布有多个竖向设置的锁止孔。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座的腿托调节释放机构，其特征在于，所述弧形槽为四分之一圆弧槽。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座的腿托调节释放机构，其特征在于，所述推板包括与所述连轴相连接的Z型板和固接在所述连接板上的贴合板，所述贴合板垂直连接在所述Z型板的一端上。

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