CN207345594U - 扶手和车辆 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种扶手和车辆，所述扶手包括扶手座和通过升降机构可升降地设置在所述扶手座上的扶手盖，所述升降机构包括交叉布置且以位于交叉处的转轴为转动点能够相互转动地连接的第一升降连杆和第二升降连杆，所述第一升降连杆和所述第二升降连杆的底端与所述扶手座连接，所述第一升降连杆和所述第二升降连杆的顶端与所述扶手盖连接，以能够通过所述第一升降连杆和所述第二升降连杆的转动而升降所述扶手盖。本公开所述的扶手通过第一升降连杆和第二升降连杆的转动而使得扶手盖相对于扶手座实现升降，从而起到调节扶手高度的效果，由此能够满足乘坐人员对扶手的不同高度要求。

Description

扶手和车辆

技术领域

本公开涉及升降扶手技术领域，特别涉及一种扶手和车辆。

背景技术

扶手在车辆座椅等椅子中起到支撑乘坐人员胳膊而为乘坐人员提供舒适的乘坐性能的作用，其中，根据乘坐人员的身高、习惯等的不同，对扶手高度的舒适度要求也有所不同，因此，现有的不可调节高度的扶手已不能满足乘坐人员对扶手高度的舒适度要求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种能够调节扶手高度的扶手和包括该扶手的车辆。

为达到上述目的，本公开的技术方案是这样实现的：

一种扶手，所述扶手包括扶手座和通过升降机构可升降地设置在所述扶手座上的扶手盖，所述升降机构包括交叉布置且以位于交叉处的转轴为转动点能够相互转动地连接的第一升降连杆和第二升降连杆，所述第一升降连杆和所述第二升降连杆的底端与所述扶手座连接，所述第一升降连杆和所述第二升降连杆的顶端与所述扶手盖连接，以能够通过所述第一升降连杆和所述第二升降连杆的转动而升降所述扶手盖。

进一步的，所述第一升降连杆和所述第二升降连杆的两端通过各自对应的支撑支架与所述扶手座和所述扶手盖连接，且所述第一升降连杆和所述第二升降连杆布置为使得所述扶手盖始终保持在水平状态。

进一步的，所述第一升降连杆和所述第二升降连杆分别可转动地连接于各自对应的所述支撑支架，且对于所述第一升降连杆和所述第二升降连杆，各自对应的所述顶端和所述底端中的至少一者与对应的所述支撑支架可滑动地连接，以使得所述第一升降连杆和所述第二升降连杆均具有铰接端和滑动端、或者滑动端。

进一步的，所述支撑支架包括底座，所述底座上设置有铰接部和滑动部，所述第一升降连杆和所述第二升降连杆的铰接端分别铰接于各自对应的所述支撑支架的铰接部，所述第一升降连杆和所述第二升降连杆的滑动端分别可滑动地连接于各自对应的所述支撑支架的滑动部。

进一步的，所述第一升降连杆和所述第二升降连杆的所述铰接端形成为具有第一轴孔的轴套，所述铰接部形成为从所述底座的两侧突出且具有与所述第一轴孔相对应的第二轴孔的突耳座，所述轴套通过销轴与所述第一轴孔和所述第二轴孔的配合而与所述突耳座铰接。

进一步的，所述滑动部形成为沿所述底座的长度方向延伸布置的安装座，所述安装座上形成有用于安装所述滑动端的滑动槽和用于使得所述第一升降连杆或所述第二升降连杆的杆部露出并止挡所述滑动端的止挡开口。

进一步的，所述滑动端通过滑块可滑动地设置在所述滑动槽内，所述升降机构间隔设置有两组，在两组所述升降机构中相对应的至少一对所述滑动端通过两者的相互连接的所述滑块相互联动。

进一步的，所述扶手还包括与所述升降机构连接并用于驱动所述升降机构升降的驱动件。

进一步的，所述驱动件为气弹簧，所述气弹簧的固定端与所述扶手盖连接且所述固定端上设置有气弹簧开关，所述气弹簧开关露出于所述扶手盖的一侧以供操作，所述气弹簧的伸缩端与升降机构连接。

相对于现有技术，本公开所述的具有以下优势：

本公开所述的扶手通过在扶手座和扶手盖之间布置能够围绕转轴转动的第一升降连杆和第二升降连杆，从而通过第一升降连杆和第二升降连杆的转动而使得扶手盖相对于扶手座实现升降，从而起到调节扶手高度的效果，由此能够满足乘坐人员对扶手的不同高度要求。

本公开的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆设置有如上所述的扶手。

所述车辆与上述扶手相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本公开的一部分的附图用来提供对本公开的进一步理解，本公开的示意性实施例及其说明用于解释本公开，并不构成对本公开的不当限定。在附图中：

图1为本公开实施例所述的扶手的立体透视图；

图2为本公开实施例所述的扶手的升降前的立体图，其中为了清楚显示升降机构和驱动件，省去了扶手座和扶手盖的结构；

图3为本公开实施例所述的扶手的升降后的立体图，其中为了清楚显示升降机构和驱动件，省去了扶手座和扶手盖的结构；

图4为图3的立体分解图；

图5为本公开实施例所述的扶手的立体图。

附图标记说明：

1-扶手座，2-扶手盖，3-转轴，4-第一升降连杆，5-第二升降连杆，6-支撑支架，61-底座，62-突耳座，621-第二轴孔，63-安装座，631-滑动槽，632-止挡开口，7-轴套，71-第一轴孔，8-气弹簧，81-气弹簧开关，9-滑块，10-连接板，11-罩体。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

另外，在本公开的实施例中所提到的“顶端、底端”，是指在扶手的使用状态下相应部件的高度方向上的“顶端、底端”。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本公开。

如图1至图4所示，根据本公开的一个方面，提供一种扶手，所述扶手包括扶手座1和通过升降机构可升降地设置在所述扶手座1上的扶手盖2，所述升降机构包括交叉布置且以位于交叉处的转轴3为转动点能够相互转动地连接的第一升降连杆4和第二升降连杆5，所述第一升降连杆4和所述第二升降连杆5的底端与所述扶手座1连接，所述第一升降连杆4和所述第二升降连杆5的顶端与所述扶手盖2连接，以能够通过所述第一升降连杆4和所述第二升降连杆5的转动而升降所述扶手盖2。即，本公开所述的扶手通过在扶手座1和扶手盖2之间布置能够围绕转轴3转动的第一升降连杆4和第二升降连杆5，从而通过第一升降连杆4和第二升降连杆5围绕转轴3的转动而使得扶手盖2相对于扶手座1实现升降，从而起到调节扶手高度的效果，由此能够满足乘坐人员对扶手的不同高度要求。在此，对于第一升降连杆4和第二升降连杆5分别与扶手盖2和扶手座1的连接方式可以采用多种合理的布置结构，只要能够实现通过第一升降连杆4和第二升降连杆5的运动而带动扶手盖2相对于扶手座1升降的功能即可。例如，所述第一升降连杆4和第二升降连杆5直接连接于扶手座1和扶手盖2，或者可以通过其他安装座等结构而间接地连接于扶手座1和扶手盖2，其中，当第一升降连杆4和第二升降连杆5围绕转轴3转动过程中会相对于扶手座1和扶手盖2运动，具体地，例如第一升降连杆4和/或第二升降连杆5的顶端(底端)会沿两者相对靠近或远离的方向滑动，同时也会伴随着转动，以适应第一升降连杆4和第二升降连杆5围绕转轴3所发生的运动变化。而上述运动变化可以通过第一升降连杆4和第二升降连杆5分别与扶手座1和扶手盖2的合理的连接结构来实现。对此在下述说明中具体描述。

可选地，所述第一升降连杆4和所述第二升降连杆5的两端通过各自对应的支撑支架6与所述扶手座1和所述扶手盖2连接，且所述第一升降连杆4和所述第二升降连杆5布置为使得所述扶手盖2始终保持在水平状态。由此，在装配扶手时，可以先通过将第一升降连杆4的两端以及第二升降连杆5的分别与各自对应的支撑支架6进行连接后再将各个支撑支架6对应地连接到扶手座1或扶手盖2，由此能够方便且快速地实现扶手的装配，提高装配效率。另外，通过如上所述的结构在将第一升降连杆4和第二升降连杆5围绕转轴3转动过程中使得扶手盖2始终保持在水平状态，从而便于乘坐人员调整扶手高度后将胳膊摆放至舒适位置。在此，例如，第一升降连杆4和第二升降连杆5的长度相同且使得第一升降连杆4的顶端与扶手盖2的连接点和第二升降连杆5的顶端与扶手盖2的连接点处于同一水平面上，使得第一升降连杆4的底端与扶手座1的连接点和第二升降连杆5的底端与扶手座1的连接点处于同一水平面上，所述第一升降连杆4和第二升降连杆5相对于转轴3所在的竖直平面对称布置，由此能够保证扶手盖2始终保持在水平状态。通过如上所述的结构能够使得升降机构实现垂直升降，而不会在升降机构升降的同时使得扶手发生横向位移而占用其他空间，起到节省车内空间的效果。但本公开并不限定于此，也可以通过其他方式来实现使得扶手盖2始终保持在水平状态。

可选地，所述第一升降连杆4和所述第二升降连杆5分别可转动地连接于各自对应的所述支撑支架6，且对于所述第一升降连杆4和所述第二升降连杆5，各自对应的所述顶端和所述底端中的至少一者与对应的所述支撑支架6可滑动地连接，以使得所述第一升降连杆4和所述第二升降连杆5均具有铰接端和滑动端、或者滑动端。在此，例如，当第一升降连杆4和第二升降连杆5的顶端和底端均与对应的所述支撑支架6可滑动地连接(在此还能够相对于支撑支架6转动)的情况下，可以通过定位结构将转轴3固定到扶手盖2上，由此，第一升降连杆4和第二升降连杆5围绕转轴3转动过程中，两者的底端在扶手座1上沿相互靠近或远离的方向滑动，同时，两者的顶端在扶手盖2上沿相互靠近或远离的方向滑动。而当第一升降连杆4或第二升降连杆5的顶端与对应的支撑支架6可滑动地连接的情况下，例如，如图1至图4所示，当第一升降连杆4的顶端与对应的支撑支架6可滑动地连接(在此，第一升降连杆4的顶端还能够相对于支撑支架6转动，而第一升降连杆4的底端则铰接于对应的支撑支架6)，此时，对应地，第二升降连杆5的底端与对应的支撑支架6可滑动地连接(在此，第二升降连杆5的底端还能够相对于支撑支架6转动，而第二升降连杆5的顶端则铰接于对应的支撑支架6)。通过如上所述的结构能够灵活地实现第一升降连杆4和第二升降连杆5的动作。

例如，为了能够使得第一升降连杆4和第二升降连杆5的连接结构简单且能够可靠动作，可选地，如图4所示，所述支撑支架6包括底座61，所述底座61上设置有铰接部和滑动部，所述第一升降连杆4和所述第二升降连杆5的铰接端分别铰接于各自对应的所述支撑支架6的铰接部，所述第一升降连杆4和所述第二升降连杆5的滑动端分别可滑动地连接于各自对应的所述支撑支架6的滑动部。在此，如上所述地，所述第一升降连杆4和第二升降连杆5的铰接端均为位于同一侧的一侧端，且第一升降连杆4和第二升降连杆5的滑动端为位于同一侧的另一侧端，换言之，当第一升降连杆4的铰接端为第一升降连杆4的顶端的情况下，第二升降连杆5的铰接端为其底端，而此时，对应地，第一升降连杆4的滑动端为其底端，第二升降连杆5的滑动端为其顶端；当第一升降连杆4的铰接端为其底端的情况下，第二升降连杆5的铰接端为其顶端，第一升降连杆4的滑动端为其顶端，第二升降连杆5的滑动端为其底端。在此，对于第一升降连杆4和第二升降连杆5与扶手座1和扶手盖2的连接方式可以采用多种结构。例如，可选地，所述第一升降连杆4和所述第二升降连杆5的所述铰接端形成为具有第一轴孔71的轴套7，所述铰接部形成为从所述底座61的两侧突出且具有与所述第一轴孔71相对应的第二轴孔621的突耳座62，所述轴套7通过销轴与所述第一轴孔71和所述第二轴孔621的配合而与所述突耳座62铰接。另外，可选地，所述滑动部形成为沿所述底座61的长度方向延伸布置的安装座63，所述安装座63上形成有用于安装所述滑动端的滑动槽631和用于使得所述第一升降连杆4或所述第二升降连杆5的杆部露出并止挡所述滑动端的止挡开口632。通过如上所述的结构能够使得扶手的整体结构更加合理化且具有便于装配、制造简单的效果。但本公开并不限定于此，也可以采用其他方式的连接结构。

在此，为了保证第一升降连杆4和第二升降连杆5的滑动端能够在滑动槽631内灵活地滑动，并提高第一升降连杆4和第二升降连杆5的使用寿命，可选地，所述滑动端通过滑块9可滑动地设置在所述滑动槽631内，在此，为了能够稳定地扶手盖2，可选地，所述升降机构间隔设置有两组，在两组所述升降机构中相对应的至少一对所述滑动端通过两者的相互连接的所述滑块9相互联动。具体地，各自连接于两组第一升降连杆4的滑动端的两个滑块9之间可以通过连接板10相互连接，例如，如图4所示，当所述第一升降连杆4的顶端为滑动端的情况下，通过将各自连接于第一升降连杆4的顶端的两个滑块9进行固定而使得两个第一升降连杆4的顶端在各自对应的支撑支架6上同步地进行滑动。但本公开并不限定于此，例如，在此，也可以通过连接两组第一升降连杆4或第二升降连杆5的杆部、铰接端等的方式来保证两组升降机构的同步运动。

可选地，所述扶手还包括与所述升降机构连接并用于驱动所述升降机构升降的驱动件。由此，操作人员通过操作驱动件来更加方便地调整扶手的高度，其中，只要能够作为能够驱动升降机构升降的动力源，所述驱动件可以采用多种合理的结构。在此，可选地，所述驱动件为气弹簧8，所述气弹簧8的固定端与所述扶手盖2连接且所述固定端上设置有气弹簧开关81，所述气弹簧开关81露出于所述扶手盖2的一侧以供操作，所述气弹簧8的伸缩端与升降机构连接。通过将如上所述结构简单的气弹簧8作为驱动件，使得控制升降机构的升降更为方便、简单、快速，节省扶手的制造及加工成本。但本公开并不限定于此，例如所述驱动件也可以为电动缸、液压缸等驱动缸、千斤顶等伸缩结构、多连杆等连杆机构等。

此外，为了提高扶手整体的美观性，如图5所示，可选地，所述扶手盖2和扶手座1之间可以设置有中空的罩体11以用于遮盖升降机构。

根据本公开的另一方面，提供一种车辆，所述车辆设置有如上所述的扶手。其中，所述扶手可以用作车辆驾驶室内的中扶手，但本公开并不限定于此，也可以用作车内其他部分的扶手。本公开所述的扶手通过在扶手座1和扶手盖2之间布置能够围绕转轴3转动的第一升降连杆4和第二升降连杆5，从而通过第一升降连杆4和第二升降连杆5围绕转轴3的转动而使得扶手盖2相对于扶手座1实现升降，从而起到调节扶手高度的效果，由此能够满足乘坐人员对扶手的不同高度要求。

以上所述仅为本公开的较佳实施例而已，并不用以限制本公开，凡在本公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种扶手，其特征在于，所述扶手包括扶手座(1)和通过升降机构可升降地设置在所述扶手座(1)上的扶手盖(2)，所述升降机构包括交叉布置且以位于交叉处的转轴(3)为转动点能够相互转动地连接的第一升降连杆(4)和第二升降连杆(5)，所述第一升降连杆(4)和所述第二升降连杆(5)的底端与所述扶手座(1)连接，所述第一升降连杆(4)和所述第二升降连杆(5)的顶端与所述扶手盖(2)连接，以能够通过所述第一升降连杆(4)和所述第二升降连杆(5)的转动而升降所述扶手盖(2)。

2.根据权利要求1所述的扶手，其特征在于，所述第一升降连杆(4)和所述第二升降连杆(5)的两端通过各自对应的支撑支架(6)与所述扶手座(1)和所述扶手盖(2)连接，且所述第一升降连杆(4)和所述第二升降连杆(5)布置为使得所述扶手盖(2)始终保持在水平状态。

3.根据权利要求2所述的扶手，其特征在于，所述第一升降连杆(4)和所述第二升降连杆(5)分别可转动地连接于各自对应的所述支撑支架(6)，且对于所述第一升降连杆(4)和所述第二升降连杆(5)，各自对应的所述顶端和所述底端中的至少一者与对应的所述支撑支架(6)可滑动地连接，以使得所述第一升降连杆(4)和所述第二升降连杆(5)均具有铰接端和滑动端、或者滑动端。

4.根据权利要求3所述的扶手，其特征在于，所述支撑支架(6)包括底座(61)，所述底座(61)上设置有铰接部和滑动部，所述第一升降连杆(4)和所述第二升降连杆(5)的铰接端分别铰接于各自对应的所述支撑支架(6)的铰接部，所述第一升降连杆(4)和所述第二升降连杆(5)的滑动端分别可滑动地连接于各自对应的所述支撑支架(6)的滑动部。

5.根据权利要求4所述的扶手，其特征在于，所述第一升降连杆(4)和所述第二升降连杆(5)的所述铰接端形成为具有第一轴孔(71)的轴套(7)，所述铰接部形成为从所述底座(61)的两侧突出且具有与所述第一轴孔(71)相对应的第二轴孔(621)的突耳座(62)，所述轴套(7)通过销轴与所述第一轴孔(71)和所述第二轴孔(621)的配合而与所述突耳座(62)铰接。

6.根据权利要求4所述的扶手，其特征在于，所述滑动部形成为沿所述底座(61)的长度方向延伸布置的安装座(63)，所述安装座(63)上形成有用于安装所述滑动端的滑动槽(631)和用于使得所述第一升降连杆(4)或所述第二升降连杆(5)的杆部露出并止挡所述滑动端的止挡开口(632)。

7.根据权利要求6所述的扶手，其特征在于，所述滑动端通过滑块(9)可滑动地设置在所述滑动槽(631)内，所述升降机构间隔设置有两组，在两组所述升降机构中相对应的至少一对所述滑动端通过两者的相互连接的所述滑块(9)相互联动。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的扶手，其特征在于，所述扶手还包括与所述升降机构连接并用于驱动所述升降机构升降的驱动件。

9.根据权利要求8所述的扶手，其特征在于，所述驱动件为气弹簧(8)，所述气弹簧(8)的固定端与所述扶手盖(2)连接且所述固定端上设置有气弹簧开关(81)，所述气弹簧开关(81)露出于所述扶手盖(2)的一侧以供操作，所述气弹簧(8)的伸缩端与升降机构连接。

10.一种车辆，所述车辆设置有根据权利要求1-9中任一项所述的扶手。