CN215791436U - 一种汽车注塑件生产用模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了注塑模具领域内的一种汽车注塑件生产用模具,包括凸模,凸模上设有模芯,模芯包括L型缺口,L型缺口内侧的凸模上设有第一进浇口和第二进浇口,第一进浇口与L型缺口的长边之间连通有第一流道,第二进浇口与L型缺口的短边之间连通有第二流道,第一流道和第二流道上均设有连通至模芯成型面的流道口。本实用新型可解决现有汽车主驾驶位下护板注塑成型后熔接线长,表面质量差的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及注塑模具领域,具体涉及一种汽车注塑件生产用模具。
背景技术
汽车主驾驶位下护板为L型,包括多个孔洞结构,通常采用注塑成型,通过两个浇口从模腔不同方向注入塑料,塑料注满模腔后从两个方向汇集熔接为一体,现有的注塑模具在生产过程中进浇口设计存在缺陷,产品成型后熔接线较长,熔接线明显,产品表面质量差。
实用新型内容
本实用新型意在提供一种汽车注塑件生产用模具,以解决现有汽车主驾驶位下护板注塑成型后熔接线长,表面质量差的问题。
为达到上述目的,本实用新型的基础技术方案如下:一种汽车注塑件生产用模具,包括凸模,凸模上设有模芯,模芯包括L型缺口,L型缺口内侧的凸模上设有第一进浇口和第二进浇口,第一进浇口与L型缺口的长边之间连通有第一流道,第二进浇口与L型缺口的短边之间连通有第二流道,第一流道和第二流道上均设有连通至模芯成型面的流道口。
本方案的原理及优点是:实际应用时,凸模作为模具的成型腔进料端,模芯提供成型轮廓,L型缺口为产品结构特征,采用该处为注塑进料端,使得塑料从该处向型腔其他部位漫延填充,第一进浇口和第二进浇口从两个方向同步注塑,塑料从第一流道和第二流道的流道口向模芯表面同步流延,从L型缺口的不同方向填充成型腔,最后在L型缺口的转角处熔接,转角部位形成的熔接线更短,对产品成型后的表面质量影响更小,成型的产品表面质量更高。
进一步,第一流道上的流道口并列设有两个。作为优选这样L型缺口的长边处塑料填充更加均匀,L型缺口两侧的填充进度相对均衡,进而在熔接时形成的熔接线更短、更整齐。
进一步,模芯上设有矩形的成型台,成型台位于L型缺口的转角外侧。作为优选这样在产品的L型缺口转角外侧形成矩形孔,注塑过程中在矩形孔与转角之间形成更短的熔接线,有利于提高产品表面质量。
进一步,流道口位于L型缺口长边和短边远离成型台的一端。作为优选这样塑料从流道口进入后从远端填充,确保塑料在转角处熔接,保证熔接线位置可控。
进一步,流道口的平面投影轮廓呈梯形,流道口的底边与模芯成型面连通。作为优选这样塑料从流道口进入成型腔分布更加均匀,更有利于缩短熔接线。
进一步,流道口的纵截面呈楔形,流道口的浅端与模芯成型面连通。作为优选这样塑料进入成型腔具备一定的压力,可有效的填满成型腔,保证产品成型质量。
进一步,凸模的四角设有导向槽,导向槽内设有导向孔。作为优选这样通过导向槽和导向孔可对凸模进行合模导向,确保凸模合模稳定可靠。
附图说明
图1为本实用新型实施例的俯视图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明:
说明书附图中的附图标记包括:凸模1、模芯2、L型缺口3、第一进浇口4、第二进浇口5、第一流道6、第二流道7、流道口8、成型台9、导向槽10、导向孔11。
实施例基本如附图1所示:一种汽车注塑件生产用模具,包括矩形的凸模1,凸模1的四角设有导向槽10,导向槽10内设有导向孔11。凸模1上螺栓连接有模芯2,模芯2包括L型缺口3,L型缺口3内侧的凸模1上开设有第一进浇口4和第二进浇口5,第一进浇口4与L型缺口3的长边之间的凸模1上开设有第一流道6,第一流道6连通第一进浇口4与L型缺口3的长边,第二进浇口5与L型缺口3的短边之间的凸模1上开设有第二流道7,第二流道7连通第二进浇口5与L型缺口3的短边。第一流道6和第二流道7上均设有连通至模芯2成型面的流道口8,第一流道6上的流道口8并列设有两个,流道口8位于L型缺口3长边和短边远离成型台9的一端。流道口8的平面投影轮廓呈梯形,流道口8的底边与模芯2成型面连通,流道口8的纵截面呈楔形,流道口8的浅端与模芯2成型面连通。模芯2上设有矩形的成型台9,成型台9位于L型缺口3的转角外侧。
具体实施过程如下:注塑生产过程中凸模1与配套的凹模合模使用,合模过程中导向槽10和导向孔11与凹模配合完成准确定位,合模后模芯2与凹模之间构成L型的模腔,流道口8作为模腔进料端口,注塑时加热熔融的塑料从第一进浇口4和第二进浇口5注入,经第一流道6和第二流道7向模腔注入,第一流道6内的塑料经两个流道口8从模腔L型缺口3的长边进入,第二流道7内的塑料经流道口8从模腔L型缺口3的短边进入,流道口8的结构使得塑料进入模腔的过程中释放压力快速填充模腔,两股塑料从L型缺口3的两个方向填充后在转角处从成型台9两侧包裹后熔接,在成型台9与转角之间形成熔接线,成型的产品熔接线短,产品表面质量更好。
以上所述的仅是本实用新型的实施例,方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出,对于本领域的技术人员来说,在不脱离本实用新型结构的前提下,还可以作出若干变形和改进,这些也应该视为本实用新型的保护范围,这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准,说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (7)
1.一种汽车注塑件生产用模具,其特征在于:包括凸模,凸模上设有模芯,模芯包括L型缺口,L型缺口内侧的凸模上设有第一进浇口和第二进浇口,第一进浇口与L型缺口的长边之间连通有第一流道,第二进浇口与L型缺口的短边之间连通有第二流道,第一流道和第二流道上均设有连通至模芯成型面的流道口。
2.根据权利要求1所述的一种汽车注塑件生产用模具,其特征在于:所述第一流道上的流道口并列设有两个。
3.根据权利要求2所述的一种汽车注塑件生产用模具,其特征在于:所述模芯上设有矩形的成型台,成型台位于L型缺口的转角外侧。
4.根据权利要求3所述的一种汽车注塑件生产用模具,其特征在于:所述流道口位于L型缺口长边和短边远离成型台的一端。
5.根据权利要求4所述的一种汽车注塑件生产用模具,其特征在于:所述流道口的平面投影轮廓呈梯形,流道口的底边与模芯成型面连通。
6.根据权利要求5所述的一种汽车注塑件生产用模具,其特征在于:所述流道口的纵截面呈楔形,流道口的浅端与模芯成型面连通。
7.根据权利要求6所述的一种汽车注塑件生产用模具,其特征在于:所述凸模的四角设有导向槽,导向槽内设有导向孔。
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