CN215766634U - 一种用于商用车上的组合式散热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于商用车上的组合式散热器，包括输油钢管、回水钢管、散热器，输油钢管、回水钢管通过散热器连接为一体，输油钢管产生的热量经散热器传递至回水钢管和空气中；本实用新型组合为一体式结构，在整车布置时能减少空间占用，同时通过散热器进行热传递和散热，以保证输油钢管处于正常的工作温度范围内，进而提高了稳定性和使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于商用车散热部件领域，尤其是一种用于商用车上的组合式散热器。
背景技术
目前商用车底盘上对输油钢管与回水钢管一般都分开布置，在转向管路上添加散热片或采用螺旋式的转向钢管对转向油液进行散热降温，此种常规结构在极限工况下降温效果并不明显且安装空间需求较大。
发明内容
本实用新型提供了一种用于商用车上的组合式散热器，解决现有散热方式存在降温效果差、占用空间大的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种用于商用车上的组合式散热器，其特征在于：包括输油钢管、回水钢管、散热器，输油钢管、回水钢管通过散热器连接为一体，输油钢管产生的热量经散热器传递至回水钢管和空气中。
对上述技术方案进一步地限定，所述散热器由多个间隔排列的散热片组成，每个散热片上均设有油管连接孔和水管连接孔。
对上述技术方案进一步地限定，所述散热片的间隔距离为5mm。
对上述技术方案进一步地限定，所述油管连接孔和水管连接孔的孔径不相同。
对上述技术方案进一步地改进，所述散热片上位于油管连接孔和水管连接孔之间设有开口槽。
对上述技术方案进一步地改进，所述输油钢管和回水钢管之间设有散热支架，所述散热支架采用铜或铝材质制成；所述输油钢管上靠近端口处设有支架。
对上述技术方案进一步地限定，所述散热支架和支架的结构相同，由连接座和加强筋组成，连接座用于将管体固定在车辆底盘上，加强筋固定在连接座两端之间，加强筋用于加强连接座。
有益效果：1）本实用新型组合为一体式结构，在整车布置时能减少空间占用，同时通过散热器进行热传递和散热，以保证输油钢管处于正常的工作温度范围内，进而提高了稳定性和使用寿命；2）本实用新型可以作为一个小总成，可直接对现有车辆进行改装，通用性好；整体结构简单，生产成本低，便于装配，重量轻。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的俯视图。
图3是本实用新型中散热器结构示意图。
图4是本实用新型的立体图。
图5是本实用新型使用状态图。
具体实施方式
如图1和图2所示，一种用于商用车上的组合式散热器，包括输油钢管1、回水钢管2、散热器3，输油钢管、回水钢管通过散热器连接为一体，输油钢管产生的热量经散热器传递至回水钢管和空气中；
如图2和图3所示，所述散热器3由多个间隔排列的散热片31组成，散热片共计50片，每个散热片上均设有油管连接孔32和水管连接孔33；此结构便于焊接散热片、生产成本低、重量轻；
如图2和图3所示，所述散热片31的间隔距离为5mm，这样用于增大与空气的接触面积，提高散热性能，且占用空间小；
如图3所示，所述油管连接孔32和水管连接孔33的孔径不相同，孔径设计大小不同进行结构防错，这样能提高装配效率；
如图3所示，所述散热片上位于油管连接孔和水管连接孔之间设有开口槽34，开口槽能使气流从散热片内穿过，这样能进一步地提高散热性能，并进一步地轻量化；
如图4所示，所述输油钢管和回水钢管之间设有散热支架4，所述散热支架采用铜或铝材质制成；散热片与散热架配合，能更进一步地提高散热性能；所述输油钢管上靠近端口处设有支架5，散热架与支架组合使用，能够实现输油钢管与回水钢管集成在一个支架上安装，提高连接稳定性；
如图4所示，所述散热支架4和支架5的结构相同；支架5的结构如下：由L型连接座51和加强筋52组成，连接座通过螺钉能将管体固定在底盘上，加强筋固定在连接座两端之间，加强筋用于加强连接座；此结构生产成本低、重量轻、占用空间小、便于装配。
本实用新型使用说明：如图5所示，输油钢管接入转向系统6中，输油钢管用于输送转向油液；回水钢管接入发动机冷却系统7中，回水钢管用于输送防冻液；通过散热片将防冻液和转向油液进行热传递，利用汽车冷却系统为转向油液降温散热，以保证转向系统内部转向油液处于正常的工作温度范围内，进而提高转向系统的稳定性和使用寿命。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围内。
Claims (7)
1.一种用于商用车上的组合式散热器，其特征在于：包括输油钢管、回水钢管、散热器，输油钢管、回水钢管通过散热器连接为一体，输油钢管产生的热量经散热器传递至回水钢管和空气中。
2.根据权利要求1所述一种用于商用车上的组合式散热器，其特征在于：所述散热器由多个间隔排列的散热片组成，每个散热片上均设有油管连接孔和水管连接孔。
3.根据权利要求2所述一种用于商用车上的组合式散热器，其特征在于：所述散热片的间隔距离为5mm。
4.根据权利要求2或3所述一种用于商用车上的组合式散热器，其特征在于：所述油管连接孔和水管连接孔的孔径不相同。
5.根据权利要求4所述一种用于商用车上的组合式散热器，其特征在于：所述散热片上位于油管连接孔和水管连接孔之间设有开口槽。
6.根据权利要求1或2所述一种用于商用车上的组合式散热器，其特征在于：所述输油钢管和回水钢管之间设有散热支架，所述散热支架采用铜或铝材质制成；所述输油钢管上靠近端口处设有支架。
7.根据权利要求6所述一种用于商用车上的组合式散热器，其特征在于：所述散热支架和支架的结构相同，由连接座和加强筋组成，连接座用于将管体固定在车辆底盘上，加强筋固定在连接座两端之间，加强筋用于加强连接座。
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| CN202121205221.4U CN215766634U (zh) | 2021-06-01 | 2021-06-01 | 一种用于商用车上的组合式散热器 |
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