CN215754627U - 一种板链输送线驱动部备用电机快速切换机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种板链输送线驱动部备用电机快速切换机构，包括主驱动电机、主驱动减速箱、主驱动联轴器、主轴、主链轮、链条、链板、备用电机、备用减速箱和备用联轴器，其中，主驱动联轴器包括第一离合链轮、第二离合链轮、主驱动双啮合链条，备用联轴器包括第三离合链轮、第四离合链轮、备用双啮合链条；使用主驱动电机时，主驱动双啮合链条与第一离合链轮、第二离合链轮同时啮合；使用备用电机时，备用双啮合链条与第三离合链轮、第四离合链轮同时啮合。通过本专利技术方案能实现电机出现故障后的快速更换。当使用中的电机出现故障时，维修人员最快可在20分钟内完成装拆更换，能快速使备用电机投入工作状态。

Description

一种板链输送线驱动部备用电机快速切换机构

技术领域

本实用新型涉及板链输送机，具体是涉及一种板链输送线驱动部备用电机快速切换机构。

背景技术

板链输送机的大型电机出现故障时，对大型电机进行更换，至少需要8个小时，这种维护方式费时费力，还影响设备的正常工作。比如公开号为CN101077738的实用新型专利文献，它公开了一种用于固定式集装箱检查系统可往复运行的板链输送机，它包括驱动装置、头轮装置、机架及机尾张紧装置。机架与头轮装置和机尾张紧装置相衔接，驱动装置的动力传递给头轮装置。头轮装置与机 尾张紧装置传动轴两侧均装有链轮，各链轮中嵌入牵引链条。其结构特点是，所述牵引链条置于与机架连接并且平行布置的上托架和下托架之中。牵引链条全程张紧使牵引链条处于上位链条和下位链条的长度相等，实现板链输送机自如往复传动。在上述的输送机中，所述牵引链条上置有台板，各节牵引链条与台板可单独设计成一体。本实用新型由于采用了上述的结构，板链输送机中的上位链条与下位 链条长度相等，上托架与下托架平行，牵引链条全程张紧，不存在松边、紧边的差异，板链输送机反向运行时不会产生“堆链”。牵引链条在头轮装置的牵引下水平切入下托架，或由下托架水平切入尾轮，所有链节在一个传动周期内所受牵引力大小基本不变，仅由驱动装置转动方向的变化改变传输方向，实现板链输送机自如往复传动。上述的技术方案就存在大型电机更换的所需时间长的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种板链输送线驱动部备用电机快速切换机构，以解决现有技术中所存在的一个或多个技术问题，至少提供一种有益的选择或创造条件。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种板链输送线驱动部备用电机快速切换机构，包括主驱动电机、主驱动减速箱、主驱动联轴器、主轴、主链轮、链条、链板、备用电机、备用减速箱和备用联轴器，其中，主驱动联轴器包括第一离合链轮、第二离合链轮、主驱动双啮合链条，备用联轴器包括第三离合链轮、第四离合链轮、备用双啮合链条；链板设在链条上，链条安装在主链轮上，主链轮安装在主轴上；使用主驱动电机时，主驱动双啮合链条与第一离合链轮、第二离合链轮同时啮合，将第一离合链轮、第二离合链轮进行联接，第一离合链轮安装在主驱动减速箱的动力输出轴，主驱动减速箱的动力输入轴与主驱动电机联接，第二离合链轮安装在主轴的一端；使用备用电机时，备用双啮合链条与第三离合链轮、第四离合链轮同时啮合，将第三离合链轮、第四离合链轮进行联接，第四离合链轮安装在备用减速箱的动力输出轴，备用减速箱的动力输入轴与备用电机联接，第三离合链轮安装在主轴的另一端。

进一步地，所述主轴的两端通过轴承安装在机架上的轴承座中。

进一步地，所述机架上分布有多个托辊。

进一步地，所述机架的两侧分别设有主驱动防护框和备用防护框，所述主驱动联轴器位于主驱动防护框中，备用联轴器位于备用防护框中。

进一步地，所述机架的宽度为3100mm，高度为500mm。

进一步地，所述主驱动电机和备用电机的功率相同。

进一步地，所述主驱动电机和备用电机的功率为18.5kw。

本实用新型的有益效果在于：

本专利配备了备用电机并对主驱动联轴器和备用联轴器进行了改进，通过本专利技术方案能实现电机出现故障后的快速更换。当使用中的电机出现故障时，维修人员能快速使备用电机投入工作状态，使用本专利的技术方案最快可在20分钟内完成装拆更换，大大提高了维护效率，具有维护方便，省时省力的特点。

附图说明

利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1所示的俯视图。

图中：1、主驱动电机；2、主驱动减速箱；3、动力输出轴；4、第一离合链轮；5、主驱动双啮合链条；6、第二离合链轮；7、主轴；8、机架；9、轴承座；10、第三离合链轮；11、备用双啮合链条；12、第四离合链轮；13、动力输出轴；14、备用减速箱；15、备用电机；16、主链轮；17、链条；18、链板；19、托辊；20、主驱动防护框；21、备用防护框。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的描述，需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上表面”、“下表面”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“正转”、“反转”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1、2所示，一种板链输送线驱动部备用电机快速切换机构，包括主驱动电机1、主驱动减速箱2、主驱动联轴器、主轴7、主链轮16、链条17、链板18、备用电机15、备用减速箱14和备用联轴器，其中，主驱动联轴器包括第一离合链轮4、第二离合链轮6、主驱动双啮合链条5，备用联轴器包括第三离合链轮10、第四离合链轮12、备用双啮合链条11；链板18设在链条17上，链条17安装在主链轮16上，主链轮16安装在主轴7上；主驱动电机和备用电机的功率相同，所述主驱动电机和备用电机的功率为18.5kw。

使用主驱动电机1时，主驱动双啮合链条5同时与第一离合链轮4、第二离合链轮6啮合，将第一离合链轮4、第二离合链轮6进行联接，第一离合链轮4安装在主驱动减速箱2的动力输出轴3，主驱动减速箱2的动力输入轴与主驱动电机1联接，第二离合链轮6安装在主轴7的一端。

使用备用电机15时，备用双啮合链条11同时与第三离合链轮10、第四离合链轮12啮合，将第三离合链轮10、第四离合链轮12进行联接，第四离合链轮12安装在备用减速箱14的动力输出轴13，备用减速箱14的动力输入轴与备用电机15联接，第三离合链轮10安装在主轴7的另一端。

机架的宽度为3100mm，高度为500mm。主轴7的两端通过轴承安装在机架8上的轴承座9中。机架8上分布有多个托辊19。机架8的两侧分别设有主驱动防护框20和备用防护框21，所述主驱动联轴器位于主驱动防护框20中，备用联轴器位于备用防护框21中。

本专利的操作过程：本专利配备了备用电机并对主驱动联轴器和备用联轴器进行了改进，通过本专利技术方案能实现电机出现故障后的快速更换。当使用中的电机出现故障时，维修人员能快速使备用电机投入工作状态，使用本专利的技术方案最快可在20分钟内完成装拆更换，大大提高了维护效率，具有维护方便，省时省力的特点。

此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (6)

1.一种板链输送线驱动部备用电机快速切换机构，其特征在于：包括主驱动电机、主驱动减速箱、主驱动联轴器、主轴、主链轮、链条、链板、备用电机、备用减速箱和备用联轴器，其中，主驱动联轴器包括第一离合链轮、第二离合链轮、主驱动双啮合链条，备用联轴器包括第三离合链轮、第四离合链轮、备用双啮合链条；链板设在链条上，链条安装在主链轮上，主链轮安装在主轴上；使用主驱动电机时，主驱动双啮合链条与第一离合链轮、第二离合链轮同时啮合，将第一离合链轮、第二离合链轮进行联接，第一离合链轮安装在主驱动减速箱的动力输出轴，主驱动减速箱的动力输入轴与主驱动电机联接，第二离合链轮安装在主轴的一端；使用备用电机时，备用双啮合链条与第三离合链轮、第四离合链轮同时啮合，将第三离合链轮、第四离合链轮进行联接，第四离合链轮安装在备用减速箱的动力输出轴，备用减速箱的动力输入轴与备用电机联接，第三离合链轮安装在主轴的另一端。

2.根据权利要求1所述的板链输送线驱动部备用电机快速切换机构，其特征在于：所述主轴的两端通过轴承安装在机架上的轴承座中。

3.根据权利要求2所述的板链输送线驱动部备用电机快速切换机构，其特征在于：所述机架上分布有多个托辊。

4.根据权利要求3所述的板链输送线驱动部备用电机快速切换机构，其特征在于：所述机架的两侧分别设有主驱动防护框和备用防护框，所述主驱动联轴器位于主驱动防护框中，备用联轴器位于备用防护框中。

5.根据权利要求4所述的板链输送线驱动部备用电机快速切换机构，其特征在于：所述机架的宽度为3100mm，高度为500mm。

6.根据权利要求1所述的板链输送线驱动部备用电机快速切换机构，其特征在于：所述主驱动电机和备用电机的功率相同。

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