CN215720317U - 一种新型传动轴组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型传动轴组件，包括两个连接轴，两个所述连接轴相互远离的一端均固定连接有万向节，两个所述连接轴相互靠近的一端中心处均固定连接有花键轴，两个所述连接轴相互靠近的一侧均开设有安装槽，所述安装槽内部设置有垫圈，所述花键轴远离连接轴的一端固定连接有限位盘，所述限位盘靠近连接轴的一侧固定连接有缓冲圈，两个所述花键轴外壁共同设置有连轴组件，所述连轴组件包括轴管，所述轴管两端均固定连接有限位环。本实用新型通过垫圈和缓冲圈之间相互配合，有效的降低了连接轴以及轴管在伸缩过程中的碰撞强度，起到了较好的缓冲作用，从而保护了轴管和连接轴，提高了传动轴的使用寿命。

Description

一种新型传动轴组件

技术领域

本实用新型涉及传动轴技术领域，特别是涉及一种新型传动轴组件。

背景技术

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。

目前现有的传动轴，传动过程中，连接轴与轴管之间伸缩碰撞，当车辆遇到强烈震动时，碰撞强度过大，容易导致轴管开裂，同时轴管与花键轴之间仅通过键齿卡合来进行限位，稳定性较差不利于使用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：现有的传动轴在车辆遇到强烈震动时，碰撞强度过大，容易导致轴管开裂，同时轴管与花键轴之间卡合，稳定性较差。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种新型传动轴组件，包括两个连接轴，两个所述连接轴相互远离的一端均固定连接有万向节，两个所述连接轴相互靠近的一端中心处均固定连接有花键轴，两个所述连接轴相互靠近的一侧均开设有安装槽，所述安装槽内部设置有垫圈，所述花键轴远离连接轴的一端固定连接有限位盘，所述限位盘靠近连接轴的一侧固定连接有缓冲圈，两个所述花键轴外壁共同设置有连轴组件；

所述连轴组件包括轴管，所述轴管两端均固定连接有限位环。

优选的，所述垫圈外侧壁与安装槽内壁紧密贴合，所述垫圈为耐高温氟橡胶材质，便于对轴管和连接轴之间进行减震缓冲。

优选的，所述缓冲圈为耐磨损橡胶材质，所述缓冲圈的厚度为三毫米，当轴管中的齿牙和限位盘碰撞时，对其起到缓冲保护的作用。

优选的，所述轴管两端内侧壁均设置有与花键轴对应的齿牙，所述齿牙与花键轴外侧壁呈卡合设置，便于两个连接轴之间转向力的传动。

优选的，所述限位盘内部开设有多个气孔，在伸缩时，便于平衡轴管内外的气压，所述限位盘外侧壁与轴管内侧壁贴合。

优选的，所述限位环内侧壁与花键轴外侧壁贴合，便于对花键轴进行限位，提高稳定性。

优选的，所述轴管为碳钢材质，结构强度较大，能够承受更大强度的碰撞，不易损坏。

本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过垫圈和缓冲圈之间相互配合，有效的降低了连接轴以及轴管在伸缩过程中的碰撞强度，起到了较好的缓冲作用，从而保护了轴管和连接轴，提高了传动轴的使用寿命。

2.本实用新型设置有限位环和限位盘，通过在花键轴的一端设置有限位盘，以及在轴管的两端均设置有限位环，便于对花键轴以及轴管之间进行限位，提高了传动轴工作时的稳定性，便于更好的传动。

3.本实用新型设置有限位盘和气孔，当花键轴在轴管中伸缩时，两个限位盘之间的空气通过气孔排出，其压缩空气的过程，对两个花键轴的伸缩起到了一定的缓冲作用。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的安装槽结构示意图；

图4为本实用新型的缓冲圈结构示意图。

图中：1、连接轴；2、万向节；3、花键轴；4、安装槽；5、垫圈；6、限位盘；7、缓冲圈；8、连轴组件；801、轴管；802、限位环；9、齿牙。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1、图3和图4，一种新型传动轴组件，包括两个连接轴1，两个连接轴1相互远离的一端均固定连接有万向节2，两个连接轴1相互靠近的一端中心处均固定连接有花键轴3，两个连接轴1相互靠近的一侧均开设有安装槽4，安装槽4内部设置有垫圈5，垫圈5外侧壁与安装槽4内壁紧密贴合，垫圈5为耐高温氟橡胶材质，便于对轴管801和连接轴1之间进行减震缓冲。

花键轴3远离连接轴1的一端固定连接有限位盘6，限位盘6内部开设有多个气孔，在伸缩时，便于平衡轴管801内外的气压，限位盘6外侧壁与轴管801内侧壁贴合。

限位盘6靠近连接轴1的一侧固定连接有缓冲圈7，缓冲圈7为耐磨损橡胶材质，缓冲圈7的厚度为三毫米，当轴管801中的齿牙9和限位盘6碰撞时，对其起到缓冲保护的作用。

如图2所示，两个花键轴3外壁共同设置有连轴组件8，其中连轴组件8包括轴管801，轴管801两端内侧壁均设置有与花键轴3对应的齿牙9，齿牙9与花键轴3外侧壁呈卡合设置，便于两个连接轴1之间转向力的传动。同时本装置中轴管801采用碳钢材质，结构强度较大，能够承受更大强度的碰撞，不易损坏

轴管801两端均固定连接有限位环802，限位环802内侧壁与花键轴3外侧壁贴合，便于对花键轴3进行限位，提高稳定性。

本实用新型在使用时，两个连接轴1，通过花键轴3和轴管801之键齿的卡合，从而将汽车变速箱中的驱动力转化为扭力，进而将扭力转换为驱动力实现驱动，其中两个连接轴1和轴管801之间均可伸缩，在伸缩时，垫圈5以及缓冲圈7能够有效的减轻连接轴1和轴管801之间的碰撞，防止因振动过大而对传动轴主体造成损坏，提高了使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种新型传动轴组件，包括两个连接轴（1），其特征在于：两个所述连接轴（1）相互远离的一端均固定连接有万向节（2），两个所述连接轴（1）相互靠近的一端中心处均固定连接有花键轴（3），两个所述连接轴（1）相互靠近的一侧均开设有安装槽（4），所述安装槽（4）内部设置有垫圈（5），所述花键轴（3）远离连接轴（1）的一端固定连接有限位盘（6），所述限位盘（6）靠近连接轴（1）的一侧固定连接有缓冲圈（7），两个所述花键轴（3）外壁共同设置有连轴组件（8）；

所述连轴组件（8）包括轴管（801），所述轴管（801）两端均固定连接有限位环（802）。

2.根据权利要求1所述的一种新型传动轴组件，其特征在于：所述垫圈（5）外侧壁与安装槽（4）内壁紧密贴合，所述垫圈（5）为耐高温氟橡胶材质。

3.根据权利要求1所述的一种新型传动轴组件，其特征在于：所述缓冲圈（7）为耐磨损橡胶材质，所述缓冲圈（7）的厚度为三毫米。

4.根据权利要求1所述的一种新型传动轴组件，其特征在于：所述轴管（801）两端内侧壁均设置有与花键轴（3）对应的齿牙（9），所述齿牙（9）与花键轴（3）外侧壁呈卡合设置。

5.根据权利要求1所述的一种新型传动轴组件，其特征在于：所述限位盘（6）内部开设有多个气孔，所述限位盘（6）外侧壁与轴管（801）内侧壁贴合。

6.根据权利要求1所述的一种新型传动轴组件，其特征在于：所述限位环（802）内侧壁与花键轴（3）外侧壁贴合。

7.根据权利要求1所述的一种新型传动轴组件，其特征在于：所述轴管（801）为碳钢材质。

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