CN217421918U - 一种传动轴保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及传动结构技术领域，具体涉及一种传动轴保护装置，包括第一防护套和第二防护套，所述第一防护套的表面开设有限位孔，所述第二防护套的表面开设有安装孔，所述安装孔的内部安装有连接弹簧，所述连接弹簧的顶端安装有限位杆，所述第二防护套的一端安装有限位环，所述第一防护套和第二防护套的内部均安装有减震弹簧，所述减震弹簧的顶端连接有减震垫，所述减震垫的内侧安装有万向球。

Description

一种传动轴保护装置

技术领域

本实用新型涉及传动结构技术领域，具体为一种传动轴保护装置。

背景技术

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的，一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整，对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接，传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力，传动轴在使用过程中需要对其进行防护以避免影响其使用性能。

但是现有的传动轴保护装置在实际使用过程中，由于在对传动轴进行防护时不便于进行调节，使得防护装置不能够适用于不同的传动轴，适用性较差；同时，现有的传动轴保护装置在实际使用过程中，由于传动轴在使用时容易受到一定的震动影响，从而影响传动轴的使用性能。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种传动轴保护装置，包括第一防护套和第二防护套，所述第一防护套的表面开设有限位孔，所述第二防护套的表面开设有安装孔，所述安装孔的内部安装有连接弹簧，所述连接弹簧的顶端安装有限位杆，所述第二防护套的一端安装有限位环，所述第一防护套和第二防护套的内部均安装有减震弹簧，所述减震弹簧的顶端连接有减震垫，所述减震垫的内侧安装有万向球；

所述第一防护套与第二防护套相插接，所述第一防护套和第二防护套的一端均安装有连接法兰。

优选的，所述限位杆与限位孔相适配，且所述安装孔与限位孔相连通。

优选的，所述限位孔设置有多个，且所述限位孔均呈等距离分布设置。

优选的，所述减震弹簧安装有多个，所述减震弹簧均呈等距离分布设置，且所述减震垫呈弧形设置。

优选的，所述第一防护套和第二防护套的内部设置有传动轴，所述第一防护套和第二防护套均采用高强度钢。

优选的，所述万向球呈等距离分布设置有多个，所述万向球与传动轴相接触。

本实用新型实施例提供了一种传动轴保护装置，具备以下有益效果：可通过按压限位杆，使得限位杆压缩连接弹簧向安装孔内移动，随后便可对第一防护套和第二防护套的位置之间进行调节，从而能够套接在不同长度的传动轴外表面，提高了防护装置的适用性，同时由于在第一防护套和第二防护套的内部均设置有减震垫，以使得传动轴在工作过程中能够通过减震垫和减震弹簧对传动轴受到的震动进行减震缓冲，提高了传动轴的使用性能。

、通过设置第一防护套、第二防护套、限位环、限位孔、安装孔、连接弹簧和限位杆，在对传动轴进行防护时，工作人员可通过按压限位杆，使得限位杆压缩连接弹簧向安装孔内移动，随后便可对第一防护套和第二防护套的位置之间进行调节，从而能够套接在不同长度的传动轴外表面，随后连接完成后将由于连接弹簧受到压缩并恢复弹性从而推动限位杆复位，以使得限位杆对第一防护套和第二防护套进行限位固定，提高了防护装置的适用性，并且通过第二防护套一端的限位环以避免第一防护套和第二防护套之间松脱。

、通过设置减震弹簧、减震垫和万向球，在通过第一防护套和第二防护套对传动轴进行防护过程中，由于在第一防护套和第二防护套的内部均设置有减震垫，以使得传动轴在工作过程中能够通过减震垫和减震弹簧对传动轴受到的震动进行减震缓冲，同时传动轴使用过程中通过与万向球相接触从而带动万向球转动，从而避免减震垫的使用性能，提高了传动轴的使用性能。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型第二防护套连接结构示意图；

图3是本实用新型第一防护套内部结构示意图

图4是本实用新型图2中A处的放大结构示意图。

图中：1、第一防护套；2、连接法兰；3、传动轴；4、第二防护套；5、限位孔；6、限位环；7、减震垫；8、万向球；9、减震弹簧；10、安装孔；11、连接弹簧；12、限位杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-4所示，一种传动轴保护装置，包括第一防护套1和第二防护套4，第一防护套1的表面开设有限位孔5，第二防护套4的表面开设有安装孔10，安装孔10的内部安装有连接弹簧11，连接弹簧11的顶端安装有限位杆12，第二防护套4的一端安装有限位环6，第一防护套1和第二防护套4的内部均安装有减震弹簧9，减震弹簧9的顶端连接有减震垫7，减震垫7的内侧安装有万向球8，使得传动轴3在工作过程中能够通过减震垫7和减震弹簧9对传动轴3受到的震动进行减震缓冲，第一防护套1与第二防护套4相插接，第一防护套1和第二防护套4的一端均安装有连接法兰2，可通过按压限位杆12，使得限位杆12压缩连接弹簧11向安装孔10内移动，随后便可对第一防护套1和第二防护套4的位置之间进行调节，从而能够套接在不同长度的传动轴3外表面，从而对传动轴3进行防护。

具体的，请参阅图1、图2和图4，限位杆12与限位孔5相适配，且安装孔10与限位孔5相连通，以便于限位杆12在限位孔5和安装孔10内活动，方便调整。

具体的，请参阅图1-2，限位孔5设置有多个，且限位孔5均呈等距离分布设置，以便于通过限位孔5的位置对第一防护套1和第二防护套4的位置进行调节。

具体的，请参阅图3，减震弹簧9安装有多个，减震弹簧9均呈等距离分布设置，且减震垫7呈弧形设置，以使得传动轴3在工作过程中能够通过减震垫7和减震弹簧9对传动轴3受到的震动进行减震缓冲，提高了传动轴3的使用性能。

具体的，请参阅图1，第一防护套1和第二防护套4的内部设置有传动轴3，第一防护套1和第二防护套4均采用高强度钢，以提高第一防护套1和第二防护套4的防护效果。

具体的，请参阅图1和图3，万向球8呈等距离分布设置有多个，万向球8与传动轴3相接触，传动轴3使用过程中通过与万向球8相接触从而带动万向球8转动，从而避免减震垫7的使用性能。

工作原理：首先，在对传动轴3进行防护时，工作人员可通过按压限位杆12，使得限位杆12压缩连接弹簧11向安装孔10内移动，随后便可对第一防护套1和第二防护套4的位置之间进行调节，从而能够套接在不同长度的传动轴3外表面，随后连接完成后将由于连接弹簧11受到压缩并恢复弹性从而推动限位杆12复位，以使得限位杆12对第一防护套1和第二防护套4进行限位固定，提高了防护装置的适用性，并且通过第二防护套4一端的限位环6以避免第一防护套1和第二防护套4之间松脱，同时在通过第一防护套1和第二防护套4对传动轴3进行防护过程中，由于在第一防护套1和第二防护套4的内部均设置有减震垫7，以使得传动轴3在工作过程中能够通过减震垫7和减震弹簧9对传动轴3受到的震动进行减震缓冲，同时传动轴3使用过程中通过与万向球8相接触从而带动万向球8转动，从而避免减震垫7的使用性能，提高了传动轴3的使用性能。

Claims (6)

1.一种传动轴保护装置，包括第一防护套（1）和第二防护套（4），其特征在于：所述第一防护套（1）的表面开设有限位孔（5），所述第二防护套（4）的表面开设有安装孔（10），所述安装孔（10）的内部安装有连接弹簧（11），所述连接弹簧（11）的顶端安装有限位杆（12），所述第二防护套（4）的一端安装有限位环（6），所述第一防护套（1）和第二防护套（4）的内部均安装有减震弹簧（9），所述减震弹簧（9）的顶端连接有减震垫（7），所述减震垫（7）的内侧安装有万向球（8）；

所述第一防护套（1）与第二防护套（4）相插接，所述第一防护套（1）和第二防护套（4）的一端均安装有连接法兰（2）。

2.根据权利要求1所述的传动轴保护装置，其特征在于：所述限位杆（12）与限位孔（5）相适配，且所述安装孔（10）与限位孔（5）相连通。

3.根据权利要求1所述的传动轴保护装置，其特征在于：所述限位孔（5）设置有多个，且所述限位孔（5）均呈等距离分布设置。

4.根据权利要求1所述的传动轴保护装置，其特征在于：所述减震弹簧（9）安装有多个，所述减震弹簧（9）均呈等距离分布设置，且所述减震垫（7）呈弧形设置。

5.根据权利要求1所述的传动轴保护装置，其特征在于：所述第一防护套（1）和第二防护套（4）的内部设置有传动轴（3），所述第一防护套（1）和第二防护套（4）均采用高强度钢。

6.根据权利要求5所述的传动轴保护装置，其特征在于：所述万向球（8）呈等距离分布设置有多个，所述万向球（8）与传动轴（3）相接触。

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