CN208024734U - 一种减震式传动轴连接盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震式传动轴连接盘，包括圆盘本体，所述的圆盘本体的上设置有连接孔，在圆盘本体上，连接孔之间设置有紧固孔；所述的圆盘本体的外周围设置有金属底盘，所述的金属底盘设置有外圈和内圈，所述的外圈和内圈之间设置有减压盘。本实用新型在原有的圆盘本体上增加金属底盘，金属底盘上设置有减压盘，能提高连接盘的减压效果；金属底盘的设计，增加了连接盘的硬度，能降低连接盘的损耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车传动轴，具体涉及一种减震式传动轴连接盘。
背景技术
汽车传动轴是连接变速箱和驱动桥的部件，最终将发动机产生的动力传递给车轮，驱动汽车行驶。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此需要连接盘对其进行动平衡。
汽车传动轴的连接盘与变速箱、分动箱以及驱动桥的突缘连接能够传递扭矩，使主动轴和从动轴共同旋转。连接盘还有缓冲吸振，可补偿较大的轴向位移，微量的径向位移和角位移。连接盘通常呈正六边形或圆形，其由多个金属芯子和用以连接芯子的橡胶部组成，橡胶部设有多个中心孔，金属芯子嵌在中心孔周围的橡胶部内。金属芯子分别与主动轴和从动轴联接。主要应用在正反向变化多，启动频繁的高速轴中。
现有的连接盘都是直接用橡胶包裹金属芯子，由金属芯子与传动轴连接。这样的连接盘减震效果不佳，在使用过程中容易磨损；使用长时间后连接处间隙增大，导致松旷和异响问题。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提出了一种减震式传动轴连接盘，在原有的圆盘本体上增加金属底盘，金属底盘上设置有减压盘，能提高连接盘的减压效果；金属底盘的设计，增加了连接盘的硬度，能降低连接盘的损耗。
本实用新型通过以下技术方案实现：
一种减震式传动轴连接盘，包括圆盘本体，所述的圆盘本体上设置有突出的连接孔；在圆盘本体上，连接孔之间设置有紧固孔；所述的圆盘本体的外周围设置有金属底盘，所述的金属底盘设置有外圈和内圈，所述的外圈和内圈之间设置有减压盘。
进一步的，所述的减压盘内设置有减震块。
进一步的，所述的减震块的形状与大小不同。
进一步的，所述的减震块之间设置有空隙。
进一步的，所述的金属底盘的内圈直径与圆盘本体的直径一致；在内圈中部，设置有与圆盘本体连接孔相对应的连接块，所述的连接块贯穿连接孔，通过紧固件固定连接。
进一步的，所述的金属底盘的内圈中部与圆盘本体连接孔相对应的位置设置有贯穿孔。
进一步的，所述的连接块的中部为空心状。
进一步的，所述的连接孔的中部连接一侧传动轴，所述的连接块的中部连接另一侧传动轴。
进一步的，所述的减压盘和减震块由橡胶制成。
（三）有益效果
本实用新型提出的一种减震式传动轴连接盘，与现有技术相比较，其具有以下有益效果：
（1）在原有的圆盘本体上增加金属底盘，金属底盘上设置有减压盘，能提高连接盘的减压效果。
（2）减压盘内橡胶减压块以及减压块之间空隙的设计，能增加减压盘的弹性，减缓扭力。
（3）金属底盘的设计，增加了连接盘的硬度，能降低连接盘的损耗。
（4）金属底盘的内圈直径与圆盘本体的直径一致，能使金属底盘和圆盘连接更加的贴合和紧密。
附图说明
图1是本实用新型整体结构的俯视图。
图2是本实用新型整体结构的仰视图。
图3是本实用新型圆盘本体的俯视图。
图4是本实用新型金属底盘的俯视图。
附图中的标记及零部件标注：1-圆盘本体、11-金属芯子、12-橡胶部、13-连接孔、14-紧固孔、2-金属底盘、21-外圈、22-内圈、23-减压盘、231-减震块、24-连接块、25-贯穿孔、3-紧固件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围。
一种减震式传动轴连接盘，包括圆盘本体1，所述的圆盘本体1上设置有突出的连接孔13；所述的圆盘本体1呈正六边形或圆形，由多个金属芯子11和用以连接芯子的橡胶部12组成，橡胶部12设有多个中心孔，金属芯子11嵌在中心孔周围的橡胶部12内。所述的连接孔13即为金属芯子11内的通孔。在圆盘本体1上橡胶部12的表面，连接孔13之间设置有紧固孔14。
所述的圆盘本体1的外周围设置有金属底盘2，所述的金属底盘2设置有外圈21和内圈22，所述的金属底盘2的内圈22直径与圆盘本体1的直径一致；在内圈22中部，设置有与圆盘本体1连接孔13相对应的连接块24，连接块24的中部为空心状；所述的连接块24贯穿连接孔13，通过紧固件3固定连接。在金属底盘2的内圈22中部，连接块24的一侧，与圆盘本体1连接孔13相对应的位置设置有贯穿孔25。所述的连接孔13的中部连接一侧传动轴，所述的连接块24的中部连接另一侧传动轴。
所述的外圈21和内圈22之间设置有减压盘23，减压盘23内设置有减震块231，所述的减压盘23和减震块231由橡胶制成。所述的减震块231的形状与大小不同；减震块231之间设置有空隙。所述的大小与形状不同的减震块231均匀的有规律的分布在减压盘23内。
Claims (9)
1.一种减震式传动轴连接盘，包括圆盘本体（1），所述的圆盘本体（1）上设置有突出的连接孔（13）；在圆盘本体（1）上，连接孔（13）之间设置有紧固孔（14）；其特征在于：所述的圆盘本体（1）的外周围设置有金属底盘（2），所述的金属底盘（2）设置有外圈（21）和内圈（22），所述的外圈（21）和内圈（22）之间设置有减压盘（23）。
2.根据权利要求1所述的一种减震式传动轴连接盘，其特征在于：所述的减压盘（23）内设置有减震块（231）。
3.根据权利要求2所述的一种减震式传动轴连接盘，其特征在于：所述的减震块（231）的形状与大小不同。
4.根据权利要求2所述的一种减震式传动轴连接盘，其特征在于：所述的减震块（231）之间设置有空隙。
5.根据权利要求1所述的一种减震式传动轴连接盘，其特征在于：所述的金属底盘（2）的内圈（22）直径与圆盘本体（1）的直径一致；在内圈（22）中部，设置有与圆盘本体（1）连接孔（13）相对应的连接块（24），所述的连接块（24）贯穿连接孔（13），通过紧固件（3）固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种减震式传动轴连接盘，其特征在于：所述的金属底盘（2）的内圈（22）中部与圆盘本体（1）连接孔（13）相对应的位置设置有贯穿孔（25）。
7.根据权利要求5所述的一种减震式传动轴连接盘，其特征在于：所述的连接块（24）的中部为空心状。
8.根据权利要求5所述的一种减震式传动轴连接盘，其特征在于：所述的连接孔（13）的中部连接一侧传动轴，所述的连接块（24）的中部连接另一侧传动轴。
9.根据权利要求2所述的一种减震式传动轴连接盘，其特征在于：所述的减压盘（23）和减震块（231）由橡胶制成。
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| CN201820281404.6U CN208024734U (zh) | 2018-02-28 | 2018-02-28 | 一种减震式传动轴连接盘 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN208024734U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109808488A (zh) * | 2019-03-29 | 2019-05-28 | 三一汽车制造有限公司 | 传动组件、底盘系统和无人平台 |
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2018
- 2018-02-28 CN CN201820281404.6U patent/CN208024734U/zh active Active
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