CN215719986U - 一种风箱气缸开启机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种风箱气缸开启机构，包括气缸本体，气缸本体的上面设置有定位板，定位板的上方设置有第一气缸支撑架，第一气缸支撑架与气缸本体连接有第一Y型接头，第一Y型接头的一侧设置有第二Y型接头，第一气缸支撑架通过第二Y型接头与安全杆连接；定位板一端的下侧设置有固定板，固定板中开设有固定孔，固定孔内放置有插销，安全杆下部开设有插销安装孔。本实用新型整体的结构设计使气缸与安全杆实现合体设计，从而实现结构简单、运行可靠、减少生产成本、降低工人的装配强度、省时、省力和操作更加方便的目的，其还能防止因气缸本体的气压不足或者断气等其它各种因素的影响而使气缸本体突然缩回，从而造成不必要的安全事故的发生。

Description

一种风箱气缸开启机构

技术领域

本实用新型涉及一种风箱气缸开启机构。

背景技术

目前，市面上应用在风箱气缸的开启装置有很多种，其对风箱开启的实现方法有多种多样，但其多数的结构设计是将气缸与安全杆拆分为两种结构来设计的，即气缸驱动风箱的打开为一种结构设计，安全杆的使用又是另外一种结构设计，这种拆分的结构设计不但加大了生产周期和生产成本，其还使装配操作变得十分麻烦，从而导致其具有操作不方便、结构复杂、制作成本高、装配工人的劳动强度大、装配费时和费力等问题，其不便于广泛推广使用。此外，目前的风箱气缸的开启装置由于没有设置有插销安装孔、固定板和插销等结构，导致风箱在打开后，气缸经常会因断气时或者气压不足等其它因素的影响而突然缩回，从而造成不必要的安全事故的发生，此类结构的风箱气缸开启装置不符合安全生产的要求。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种风箱气缸安全杆合二为一且结构简单可靠的风箱气缸开启机构。本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种风箱气缸开启机构，其用于与风箱连接安装，风箱包括上层风箱，及设置在上层风箱下面的下层风箱。该风箱气缸开启机构包括气缸本体，气缸本体内设置有具有伸缩作用的推杆，气缸本体的上面设置有定位板，定位板中开设有定位孔，定位板的上方设置有第一气缸支撑架，其上端与第一气缸支撑架连接、下端穿过定位孔与推杆连接有第一Y型接头；定位孔的一侧设置有滑套安装孔，滑套安装孔内安装有滑套；第一Y型接头的一侧设置有第二Y型接头，第二Y型接头的上端与第一气缸支撑架连接，第二Y型接头的下端贯过滑套连接有安全杆；定位板一端的下侧设置有固定板，固定板中开设有固定孔，固定孔内放置有插销。其中，第一气缸支撑架和第二气缸支撑架均是对支撑架的功能性描述，其的结构就是支撑架。安全杆是指能起导向作用的导向杆，其的结构相当于导向杆。而支撑架和导向杆的结构均是公知常识，此处不再详细解释。

采用上述的技术方案后，当气缸本体推动推杆向上作伸展运动时，第一Y型接头在推杆的推动下能向上移动，第一Y型接头向上移动时能推动第一气缸支撑架随之而向上移动，由于第二Y型接头是与第一气缸支撑架连接的，当第一气缸支撑架向上移动时能带动第二Y型接头同步向上移动，而第二Y型接头向上移动时能带动与之连接的安全杆于滑套内向上滑动。同理，当气缸本体推动推杆向下作收缩运动时，第一Y型接头在推杆的推动下能向下移动，第一Y型接头向下移动时能推动第一气缸支撑架随之而向下移动，由于第二Y型接头是与第一气缸支撑架连接的，当第一气缸支撑架向下移动时能带动第二Y型接头同步向下移动，而第二Y型接头向下移动时能带动与之连接的安全杆于滑套内向下滑动或向下作复位运动。插销能根据使用的需要从固定孔内取出。

作为优选，气缸本体下部的前后两侧或左右两侧分别设置有第二气缸支撑架。

采用上述的技术方案后，气缸本体部的前后两侧或左右两侧通过第二气缸支撑架能与其它结构件进行固定安装。

作为优选，每个第二气缸支撑架与气缸本体连接安装有无油轴承。

采用上述的技术方案后，上层风箱与下层风箱在开启和闭合时，无油轴承能使与之连接安装的第二气缸支撑架实现灵活转动。

作为优选，第一气缸支撑架连接有上层风箱。

作为优选，第二气缸支撑架连接有下层风箱。

采用上述的技术方案后，当上层风箱与第一气缸支撑架连接安装后及下层风箱与第二气缸支撑架连接安装后，上层风箱与下层风箱在气缸本体的推动下能作打开运动和闭合运动。

作为优选，第一Y型接头与第二Y型接头为平行设置。

采用上述的技术方案后，安全杆通过第二Y型接头和第一气缸支撑架能随第一Y型接头的移动而同步移动，此结构设计使安全杆与气缸本体实现一体设计或整套设计，从而避免了分体设计的生产成本高、工人的装配强度大、装配费时和费力等问题。

作为优选，横向贯穿安全杆的下部设置有插销安装孔。

作为优选，纵向贯穿安全杆的下部设置有插销安装孔。

采用上述的技术方案后，当上层风箱与下层风箱打开至最大的状态时，将插销从插销固定孔内取出后再插入到插销安装孔内便能对打开状态的上层风箱与下层风箱进行固定，以避免上层风箱与下层风箱因气缸本体气压不足或者断气等各种因素的影响而使气缸本体突然缩回，从而造成不必要的安全事故的发生（如上层风箱与下层风箱突然闭合而出现夹伤人手或夹坏周边物品等事故）；当将插销从插销安装孔内取出并插回至插销固定孔内时，此时，气缸本体启动后能拉动推杆向下作收缩运动，从而解除对上层风箱与下层风箱之间的支撑，使上层风箱与下层风箱能作闭合运动。

本实用新型的有益效果为：1、其通过在气缸本体的上方设置有第一气缸支撑架，及在气缸本体的下方设置有第二气缸支撑架，使气缸本体通过第一气缸支撑架能与上层风箱稳固安装及气缸本体通过第二气缸支撑架能与下层风箱稳固安装，其中，其又将第二气缸支撑架与气缸本体的连接安装有无油轴承，无油轴承的设计能使第二气缸支撑在上层风箱与下层风箱开启和闭合时转动更灵活。

2、其通过分别设置有第一Y型接头和第二Y型接头，且将第一Y型接头与第二Y型接头的上端共同与第一气缸支撑架连接，而第一Y型接头的下端与推杆连接，第二Y型接头的下端与安全杆连接，使气缸本体与安全杆实现为整套设计而非拆分设计，此类的结构设计能使其实现结构简单、结构稳固可靠、降低生产成本和降低工人的装配强度，其使装配操作变得更加省时、省力。

3、其通过在定位板中开设有滑套安装孔及在滑套安装孔内安装有滑套，并在滑套内安装有安全杆与第二Y型接头连接，滑套的设计不但使其具有良好的抗击性和高强度的优点，其还能对安全杆的运动起导向的作用，使其能避免金属（安全杆）与金属（定位板）之间的直接接触，从而减小摩擦阻力。

4、其通过在安全杆上部的一侧设置有固定板，且固定板安装在定位板一端的下面，固定板中开设有用于对放入其内的插销进行固定的固定孔，同时，其又在安全杆的下部横向或纵向开设有插销安装孔；当上层风箱与下层风箱在气缸本体的驱动下打开至最大的状态时，往插销安装孔内插入插销能对上层风箱与下层风箱的打开状进行固定，以防止上层风箱与下层风箱在打开后因气缸本体气压不足或者断气等其他因素的影响而导致其突然缩回，从而造成不必要的安全事故的发生，其整体的结构设计使用更加安全和实用。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的较佳实施例及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的一种风箱气缸开启机构的立体图。

图2为本实用新型的一种风箱气缸开启机构与上层风箱和下层风箱闭合状态的示意图。

图3为本实用新型的一种风箱气缸开启机构与上层风箱和下层风箱打开状态的示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。

在本实施例中，参照图1至图3所示，一种风箱气缸开启机构，包括气缸本体1，气缸本体1连接有推杆2，气缸本体1的上面设置有定位板3，定位板3中开设有定位孔4，定位板3的上方设置有第一气缸支撑架51，上端与第一气缸支撑架51连接、下端穿过定位孔4与推杆2连接有第一Y型接头61；定位孔4的一侧设置有滑套安装孔7，滑套安装孔7内安装有滑套8；第一Y型接头61的一侧设置有第二Y型接头62，第二Y型接头62的上端与第一气缸支撑架51连接，第二Y型接头62的下端贯过滑套8连接有安全杆9；定位板3一端的下侧设置有固定板10，固定板10中开设有固定孔11，固定孔11内放置有插销12。

采用上述的技术方案时，滑套8的设计不但使其具有良好的抗击性和高强度的优点，其还能对安全杆9的运动起导向的作用，使其能避免金属与金属之间的相互接触，从而减小摩擦阻力。

在其中一实施例中，气缸本体1下部的前后两侧或左右两侧分别设置有第二气缸支撑架52。

在其中一实施例中，每个第二气缸支撑架52与气缸本体1连接安装有无油轴承13。

在其中一实施例中，第一气缸支撑架51连接有上层风箱14。

在其中一实施例中，第二气缸支撑架52连接有下层风箱15。

采用上述的技术方案时，上层风箱14与下层风箱15在开启和闭合时，无油轴承13能使与之连接安装的第二气缸支撑架52实现灵活转动。

在其中一实施例中，第一Y型接头61与第二Y型接头62为平行设置。

在其中一实施例中，横向贯穿安全杆9的下部设置有插销安装孔16。

在其中一实施例中，纵向贯穿安全杆9的下部设置有插销安装孔16。

在其中一实施例中，该风箱气缸开启机构是与风箱连接组装的，风箱包括上层风箱14，及设置在上层风箱14下面的下层风箱15，该风箱气缸开启机构整体的结构设计原理为：第一气缸支撑架51通过螺丝固定安装在上层风箱14的一侧，第二气缸支撑架52通过螺丝固定安装在下层风箱15的一侧，且第一气缸支撑架51与第二气缸支撑架52为同侧安装。其通过设置有第一Y型接头61与第二Y型接头62共同与第一气缸支撑架51连接，且第一Y型接头61与第二Y型接头62为平行设置，而第二Y型接头62又与安全杆9连接，使安全杆9能与推杆2呈平行设计；当气缸本体1启动时，气缸本体1通过推杆2能推动第一Y型接头61向上移动，第一Y型接头61向上移动时能推动第一气缸支撑架51和第二Y型接头62同步向上移动，第二Y型接头62向上移动时能拉动安全杆9于滑套8内向上移动，而第一气缸支撑架51向上移动时能推动与之连接的上层风箱14向上逐渐打开；其又通过在安全杆9的下部横向或纵向开设有插销安装孔16及在定位板3边缘的一侧设置有固定板10，且固定板10上放置有插销12；当推杆2在气缸本体1的驱动下伸长至最大的行程时，将插销12从固定板10中取出后插入至安全杆9下部的插销安装孔16内，插销12能对打开状态的上层风箱14与下层风箱15进行固定，以防止因气缸本体1气压不足或者断气等其它各种因素的影响而使气缸本体1突然缩回，从而造成不必要的安全事故的发生；当上层风箱14与下层风箱15需要闭合时，首先将插销12从安全杆9下部的插销安装孔16内取出，然后将插销12插回至固定板10中的固定孔11内，确认风箱四周的环境安全后，当气缸本体1再次启动时会拉动推杆2向下作收缩运动，推杆2向下作收缩运动时会带动第一Y型接头61、第二Y型接头62和第一气缸支撑架51同步向下移动，第二Y型接头62向下移动时能带动安全杆9于滑套8内作复位运动，第一气缸支撑架51向下移动时能拉动上层风箱14向下与下层风箱15作闭合运动，其整体的结构设计不但使上层风箱14与下层风箱15实现能稳定可靠地打开和闭合，其还使气缸本体1与安全杆9实现一体设计或整套设计，从而实现结构简单、运行可靠、降低生产成本、降低工人的装配强度、省时、省力和操作更加方便的目的，其有效地解决了目前应用在风箱方面的气缸开启装置中的气缸的打开与安全杆是拆分结构设计而导致其具有结构复杂、生产成本高、装配强度大、装配操作麻烦、费时和费力等问题。

上述实施例，只是本实用新型的一个实例，并不是用来限制本实用新型的实施与权利范围，凡与本实用新型权利要求所述原理和基本结构相同或等同的，均在本实用新型保护范围内。

Claims (8)

1.一种风箱气缸开启机构，其特征在于:包括气缸本体，气缸本体内设置有推杆，气缸本体的上面设置有定位板，定位板中开设有定位孔，定位板的上方设置有第一气缸支撑架，其上端与第一气缸支撑架连接、下端穿过定位孔与推杆连接有第一Y型接头；定位孔的一侧设置有滑套安装孔，滑套安装孔内安装有滑套；第一Y型接头的一侧设置有第二Y型接头，第二Y型接头的上端与第一气缸支撑架连接，第二Y型接头的下端贯过滑套连接有安全杆；定位板一端的下侧设置有固定板，固定板中开设有固定孔，固定孔内放置有插销。

2.根据权利要求1所述的一种风箱气缸开启机构，其特征在于：气缸本体下部的前后两侧或左右两侧分别设置有第二气缸支撑架。

3.根据权利要求2所述的一种风箱气缸开启机构，其特征在于：每个第二气缸支撑架与气缸本体连接安装有无油轴承。

4.根据权利要求1所述的一种风箱气缸开启机构，其特征在于：第一气缸支撑架连接有上层风箱。

5.根据权利要求2所述的一种风箱气缸开启机构，其特征在于：第二气缸支撑架连接有下层风箱。

6.根据权利要求1所述的一种风箱气缸开启机构，其特征在于：第一Y型接头与第二Y型接头为平行设置。

7.根据权利要求1所述的一种风箱气缸开启机构，其特征在于：横向贯穿安全杆的下部设置有插销安装孔。

8.根据权利要求1所述的一种风箱气缸开启机构，其特征在于：纵向贯穿安全杆的下部设置有插销安装孔。

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