CN219029216U - 一种车门扶手便捷安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车门扶手便捷安装结构，涉及汽车配件技术领域，包括车门主体，所述车门主体的一侧设置有储物盒，所述储物盒的一侧设置有安装组件，所述安装组件包括有固定板、固定块、支管和支板，所述固定板的一侧固定连接有支杆。本实用新型，通过连接板和支杆进入穿过滑槽进入转槽的内部，然后转动固定块调节滑槽的位置，此时对完成对固定块的固定，之后通过卡杆穿过支管与卡孔固定，此时完成对限位杆的固定，从而完成对临时扶手的固定，通过第一弹簧可以使限位杆与支管对齐时，限位杆能够自动进入支管的内部，增加设备便捷性，通过第二弹簧可以使卡杆紧紧的固定在卡孔的内部，增加设备的结构稳定性。

Description

一种车门扶手便捷安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种车门扶手便捷安装结构。

背景技术

现有的汽车的车门靠近车内的一侧都会设置有临时扶手，而现有的临时扶手在进行安装时，一般通过螺栓进行固定，虽然通过螺栓进行固定，可以很好的把临时扶手固定在车门上，但是由于临时扶手经常的拆除和安装，螺栓与螺纹槽之间多次摩擦之后，就会导致其螺纹纹路越来越浅，此时就有可能会导致螺栓出现滑丝而导致安装不稳定和无法拆除的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，现有的临时扶手在进行安装时，一般通过螺栓进行固定，虽然通过螺栓进行固定，可以很好的把临时扶手固定在车门上，但是由于临时扶手经常的拆除和安装，螺栓与螺纹槽之间多次摩擦之后，就会导致其螺纹纹路越来越浅，此时就有可能会导致螺栓出现滑丝而导致安装不稳定和无法拆除的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种车门扶手便捷安装结构，包括车门主体，所述车门主体的一侧设置有储物盒，所述储物盒的一侧设置有安装组件，所述安装组件包括有固定板、固定块、支管和支板，所述固定板的一侧固定连接有支杆，所述支杆的一侧固定连接有连接板，所述固定块的一侧开设有与连接板相适配的滑槽，所述滑槽的一侧内壁开设有转槽，所述固定块的顶部固定连接有临时扶手，所述临时扶手的一侧开设有限位槽，所述限位槽的内壁滑动连接有限位杆，所述支板的顶部开设有梯形滑孔，所述梯形滑孔的内壁滑动连接有卡杆，所述支管的顶部开设有滑动孔，所述限位杆的顶部开设有卡孔，所述连接板的外表面与转槽的内壁滑动连接，所述连接板的外表面与滑槽的内壁滑动连接。

作为一种优选的实施方式，所述固定板的一侧与储物盒的一侧固定连接，所述支管的一端与车门主体的一侧固定连接，所述支管的内壁与限位杆的外表面滑动连接，所述支板的一侧与车门主体的一侧固定连接。

作为一种优选的实施方式，所述限位槽的一侧内壁固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端与限位杆的一端固定连接，所述限位杆的一端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端与限位槽的内壁固定连接。

采用上述进一步方案的技术效果是：通过第一弹簧可以使限位杆与支管对齐时，限位杆能够自动进入支管的内部，增加设备便捷性。

作为一种优选的实施方式，所述梯形滑孔的内壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端与卡杆的顶端固定连接。

采用上述进一步方案的技术效果是：通过第二弹簧可以使卡杆紧紧的固定在卡孔的内部，增加设备的结构稳定性。

作为一种优选的实施方式，所述卡杆的外表面与滑动孔的内壁滑动连接，所述卡孔的内壁与卡杆的外表面滑动连接。

采用上述进一步方案的技术效果是：通过卡孔便于使卡杆对卡杆进行固定，增加设备的结构稳定性。

作为一种优选的实施方式，所述卡杆的顶端设置有便捷组件。

采用上述进一步方案的技术效果是：通过便捷组件便于对卡杆进行控制，增加设备的工作效率。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，通过连接板和支杆进入穿过滑槽进入转槽的内部，然后转动固定块调节滑槽的位置，此时对完成对固定块的固定，之后通过卡杆穿过支管与卡孔固定，此时完成对限位杆的固定，从而完成对临时扶手的固定，通过第一弹簧可以使限位杆与支管对齐时，限位杆能够自动进入支管的内部，增加设备便捷性，通过第二弹簧可以使卡杆紧紧的固定在卡孔的内部，增加设备的结构稳定性。

2、本实用新型中，拉动拉环带动支撑板移动，支撑板移动带动卡杆移动，通过拉环便于对卡杆的控制。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种车门扶手便捷安装结构的立体图；

图2为本实用新型提供的一种车门扶手便捷安装结构的固定块处的剖视结构立体图；

图3为本实用新型提供的一种车门扶手便捷安装结构的临时扶手处的剖视结构立体图；

图4为本实用新型提供的一种车门扶手便捷安装结构的临时扶手处的剖视爆炸结构立体图。

图例说明：

1、车门主体；2、安装组件；3、储物盒；

21、固定板；22、支杆；23、连接板；24、固定块；25、滑槽；26、转槽；27、临时扶手；28、支管；29、便捷组件；210、支板；211、限位槽；212、伸缩杆；213、第一弹簧；214、限位杆；215、梯形滑孔；216、第二弹簧；217、卡杆；218、滑动孔；219、卡孔；

291、支撑板；292、拉环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种车门扶手便捷安装结构，包括车门主体1，车门主体1的一侧设置有储物盒3，储物盒3的一侧设置有安装组件2，安装组件2包括有固定板21、固定块24、支管28和支板210，固定板21的一侧固定连接有支杆22，支杆22的一侧固定连接有连接板23，固定块24的一侧开设有与连接板23相适配的滑槽25，滑槽25的一侧内壁开设有转槽26，固定块24的顶部固定连接有临时扶手27，临时扶手27的一侧开设有限位槽211，限位槽211的内壁滑动连接有限位杆214，支板210的顶部开设有梯形滑孔215，梯形滑孔215的内壁滑动连接有卡杆217，支管28的顶部开设有滑动孔218，限位杆214的顶部开设有卡孔219，连接板23的外表面与转槽26的内壁滑动连接，连接板23的外表面与滑槽25的内壁滑动连接，固定板21的一侧与储物盒3的一侧固定连接，支管28的一端与车门主体1的一侧固定连接，支管28的内壁与限位杆214的外表面滑动连接，支板210的一侧与车门主体1的一侧固定连接，限位槽211的一侧内壁固定连接有伸缩杆212，伸缩杆212的一端与限位杆214的一端固定连接，限位杆214的一端固定连接有第一弹簧213，第一弹簧213的另一端与限位槽211的内壁固定连接，通过第一弹簧213可以使限位杆214与支管28对齐时，限位杆214能够自动进入支管28的内部，增加设备便捷性，梯形滑孔215的内壁固定连接有第二弹簧216，第二弹簧216的顶端与卡杆217的顶端固定连接，通过第二弹簧216可以使卡杆217紧紧的固定在卡孔219的内部，增加设备的结构稳定性，卡杆217的外表面与滑动孔218的内壁滑动连接，卡孔219的内壁与卡杆217的外表面滑动连接，卡杆217的顶端设置有便捷组件29。

在本实施例中，在使用中，控制临时扶手27带动固定块24移动，使固定块24一侧的滑槽25与连接板23对齐，然后使连接板23穿过滑槽25进入转槽26的内部，之后就可以转动临时扶手27，使临时扶手27转动至支管28处，此时临时扶手27的一侧与支管28的一端接触的过程中，限位杆214会内挤压进入限位槽211的内部，当临时扶手27上的限位槽211与支管28对齐之后，此时限位杆214会在第一弹簧213的作用下进入支管28的内部，而限位杆214计入支管28内部的过程中，首先使卡杆217与滑动孔218分离，当限位杆214进入支管28的内部之后，松开卡杆217，此时卡杆217在第二弹簧216的作用下穿过滑动孔218进入卡孔219的内部，此时完成对临时扶手27的安装。

实施例2

如图3-4所示，便捷组件29包括有支撑板291，支撑板291的外表面转动连接有拉环292。

在本实施例中，在使用中，拉动拉环292带动支撑板291移动，支撑板291移动带动卡杆217移动，通过拉环292便于对卡杆217的控制。

工作原理：

如图1-4所示，在使用中，控制临时扶手27带动固定块24移动，使固定块24一侧的滑槽25与连接板23对齐，然后使连接板23穿过滑槽25进入转槽26的内部，之后就可以转动临时扶手27，使临时扶手27转动至支管28处，此时临时扶手27的一侧与支管28的一端接触的过程中，限位杆214会内挤压进入限位槽211的内部，当临时扶手27上的限位槽211与支管28对齐之后，此时限位杆214会在第一弹簧213的作用下进入支管28的内部，而限位杆214计入支管28内部的过程中，拉动拉环292带动支撑板291与滑动孔218分离，当限位杆214进入支管28的内部之后，松开卡杆217，此时卡杆217在第二弹簧216的作用下穿过滑动孔218进入卡孔219的内部，此时完成对临时扶手27的安装。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其他形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其他领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种车门扶手便捷安装结构，包括车门主体(1)，其特征在于：所述车门主体(1)的一侧设置有储物盒(3)，所述储物盒(3)的一侧设置有安装组件(2)，所述安装组件(2)包括有固定板(21)、固定块(24)、支管(28)和支板(210)，所述固定板(21)的一侧固定连接有支杆(22)，所述支杆(22)的一侧固定连接有连接板(23)，所述固定块(24)的一侧开设有与连接板(23)相适配的滑槽(25)，所述滑槽(25)的一侧内壁开设有转槽(26)，所述固定块(24)的顶部固定连接有临时扶手(27)，所述临时扶手(27)的一侧开设有限位槽(211)，所述限位槽(211)的内壁滑动连接有限位杆(214)，所述支板(210)的顶部开设有梯形滑孔(215)，所述梯形滑孔(215)的内壁滑动连接有卡杆(217)，所述支管(28)的顶部开设有滑动孔(218)，所述限位杆(214)的顶部开设有卡孔(219)，所述连接板(23)的外表面与转槽(26)的内壁滑动连接，所述连接板(23)的外表面与滑槽(25)的内壁滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种车门扶手便捷安装结构，其特征在于：所述固定板(21)的一侧与储物盒(3)的一侧固定连接，所述支管(28)的一端与车门主体(1)的一侧固定连接，所述支管(28)的内壁与限位杆(214)的外表面滑动连接，所述支板(210)的一侧与车门主体(1)的一侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种车门扶手便捷安装结构，其特征在于：所述限位槽(211)的一侧内壁固定连接有伸缩杆(212)，所述伸缩杆(212)的一端与限位杆(214)的一端固定连接，所述限位杆(214)的一端固定连接有第一弹簧(213)，所述第一弹簧(213)的另一端与限位槽(211)的内壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种车门扶手便捷安装结构，其特征在于：所述梯形滑孔(215)的内壁固定连接有第二弹簧(216)，所述第二弹簧(216)的顶端与卡杆(217)的顶端固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种车门扶手便捷安装结构，其特征在于：所述卡杆(217)的外表面与滑动孔(218)的内壁滑动连接，所述卡孔(219)的内壁与卡杆(217)的外表面滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种车门扶手便捷安装结构，其特征在于：所述卡杆(217)的顶端设置有便捷组件(29)。

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