CN215705833U - 一种汽车座椅的调角器结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅的调角器结构，包括涡簧和用于固定涡簧中部的上连接板，上连接板呈长条状并与涡簧中部同步旋转，上连接板可旋转地固定在基体件上，基体件上固定有限位挡片，涡簧的外侧设有反勾结构并卡在限位挡片上，上连接板周侧固定有滑块，反勾结构端部朝向滑块伸出；随着上连接板的转动，滑块可卡入限位挡片和涡簧之间并使二者从卡接状态脱离。采用本实用新型，在旋转上连接板时，涡簧的外侧在滑块的作用下可从限位挡片上脱出，使得继续沿该方向转动上连接板时，涡簧外侧不受力，大大减小了上连接板继续转动时的操作力，省力效果显著，提升了操作的舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种调角器，特别是一种汽车座椅的调角器结构。
背景技术
调角器是一种安装在汽车座椅上，用于非连续性调节汽车座椅靠背角度的装置。其特点是通过手柄或杆来控制该装置的锁止或解锁，实现汽车座椅靠背角度的非连续性调节。汽车座椅靠背的回复通常是由弹簧提供的回复力来实现。现有六分座椅调角器结构操作力大，在放平位置到第一档锁止位置(即空行程状态，调角器上板向前旋转到30-100度之间)时所需的操作力为170N，操作力大，影响操作的舒适型。
发明内容
本实用新型的目的在于：针对现有技术中座椅调节器在空行程时的操作力大的问题，提供一种有效减小空行程操作力的汽车座椅的调角器结构。
为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：
一种汽车座椅的调角器结构，包括涡簧和用于固定涡簧中部的上连接板，上连接板呈长条状并与涡簧中部同步旋转，上连接板可旋转地固定在基体件上，基体件上固定有限位挡片，涡簧的外侧设有反勾结构并卡在限位挡片上，上连接板周侧固定有滑块，反勾结构端部朝向滑块伸出；随着上连接板的转动，滑块可卡入限位挡片和涡簧之间并使二者从卡接状态脱离。
采用上述技术方案的本实用新型，在旋转上连接板时，涡簧的外侧在滑块的作用下可从限位挡片上脱出，使得继续沿该方向转动上连接板时，涡簧外侧不受力，大大减小了上连接板继续转动时的操作力，省力效果显著，提升了操作的舒适性。
进一步地，滑块呈弧形并与上连接板的边缘完全贴合固定。滑块与上连接板的边缘贴合，增强二者连接后的稳定性。
进一步地，限位挡片与涡簧反勾结构抵接的一侧设有凹槽，反勾结构卡入凹槽内。反勾结构卡入凹槽内，增强二者连接稳定性。
进一步地，限位挡片为钣金件并设有连续弯折结构。钣金件制作便捷、节约成本；连续弯折使得限位挡片结构稳定。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：在旋转上连接板时，涡簧的外侧在滑块的作用下可从限位挡片上脱出，使得继续沿该方向转动上连接板时，涡簧外侧不受力，大大减小了上连接板继续转动时的操作力，省力效果显著，提升了操作的舒适性。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1示出了本实用新型的汽车座椅的调角器结构的结构图。
图2示出了汽车座椅的调角器结构的的侧视图。
其中，上述附图包括以下附图标记：
1、涡簧；2、上连接板；3、基体件；4、限位挡片；5、滑块；6、凹槽。
具体实施方式
需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1和图2，一种汽车座椅的调角器结构，包括涡簧1和用于固定涡簧1中部的上连接板2，上连接板2呈长条状并与涡簧1中部同步旋转，上连接板2可旋转地固定在基体件3上，基体件3上固定有限位挡片4，涡簧1的外侧设有反勾结构并卡在限位挡片4上，上连接板2周侧固定有滑块5，反勾结构端部朝向滑块5伸出；随着上连接板2的转动，滑块5可卡入限位挡片4和涡簧1之间并使二者从卡接状态脱离。
优选的，滑块5呈弧形并与上连接板2的边缘完全贴合固定。
优选的，限位挡片4与涡簧1反勾结构抵接的一侧设有凹槽6，反勾结构卡入凹槽6内。
优选的，限位挡片4为钣金件并设有连续弯折结构。
本实用新型的范围并非由上述描述的实施方式来限定，而是由所附的权利要求书及其等价物来限定。
以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车座椅的调角器结构，包括涡簧(1)和用于固定涡簧(1)中部的上连接板(2)，所述上连接板(2)呈长条状并与涡簧(1)中部同步旋转，所述上连接板(2)可旋转地固定在基体件(3)上，其特征在于，所述基体件(3)上固定有限位挡片(4)，所述涡簧(1)的外侧设有反勾结构并卡在所述限位挡片(4)上，所述上连接板(2)周侧固定有滑块(5)，所述反勾结构端部朝向所述滑块(5)伸出；随着所述上连接板(2)的转动，所述滑块(5)可卡入所述限位挡片(4)和所述涡簧(1)之间并使二者从卡接状态脱离。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅的调角器结构，其特征在于，所述滑块(5)呈弧形并与所述上连接板(2)的边缘完全贴合固定。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅的调角器结构，其特征在于，所述限位挡片(4)与所述涡簧(1)反勾结构抵接的一侧设有凹槽(6)，所述反勾结构卡入所述凹槽(6)内。
4.根据权利要求1所述的汽车座椅的调角器结构，其特征在于，所述限位挡片(4)为钣金件并设有连续弯折结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122033961.0U CN215705833U (zh) | 2021-08-26 | 2021-08-26 | 一种汽车座椅的调角器结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122033961.0U CN215705833U (zh) | 2021-08-26 | 2021-08-26 | 一种汽车座椅的调角器结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN215705833U true CN215705833U (zh) | 2022-02-01 |
Family
ID=80007866
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202122033961.0U Active CN215705833U (zh) | 2021-08-26 | 2021-08-26 | 一种汽车座椅的调角器结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215705833U (zh) |
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2021
- 2021-08-26 CN CN202122033961.0U patent/CN215705833U/zh active Active
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