CN213742809U - 一种稳定型汽车手套箱拉手总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种稳定型汽车手套箱拉手总成。一种稳定型汽车手套箱拉手总成，包括拉手底座，所述的拉手底座上转动连接有拉手盖，所述的拉手底座上设置有定位套筒，所述的定位套筒内设置有复位弹簧，所述的拉手盖上对应复位弹簧设置有限位套筒，所述的限位套筒内设置有与复位弹簧相配合的限位块，所述的限位套筒与限位块之间形成与复位弹簧相配合的限位间隙。本实用新型能够降低拉手盖运动时复位弹簧滑出的风险，避免了拉手总成失效而无法使用的情况，提高了合格率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种稳定型汽车手套箱拉手总成。
背景技术
随着汽车工业的发展，人们对汽车内饰零部件品质的要求越来越高，除操控必须的功能件外，提高舒适性、娱乐性和提供储物空间的功能件也已成为其必需的配置。副驾驶侧仪表板下部的手套箱作为重要的储物功能部件，几乎在所有车型上都有配备。
如图1所示，传统的手套箱上的用于开启手套箱的拉手总成均由拉手底座2和拉手盖1组成，拉手盖1转动连接在拉手底座2上，用户转动拉手盖2即可打开手套箱，拉手底座2上一般会设置有定位套筒3，定位套筒3内装配有复位弹簧4，复位弹簧4的远离定位套筒3的一端会抵在拉手盖1上，复位弹簧4能在拉手盖1不受外力时起到复位作用，但是现有的复位弹簧4仅仅只是抵在拉手盖1上，拉手盖1在转动时，复位弹簧4容易滑出，经常会出现拉手总成失效而无法使用的情况，导致拉手总成的合格率低下。
发明内容
本实用新型主要是针对现有的拉手总成上的复位弹簧容易滑出，经常会出现拉手总成失效而无法使用的情况，导致拉手总成的合格率低下的问题，提供一种便于安装，能够降低拉手盖运动时复位弹簧滑出的风险，避免了拉手总成失效而无法使用的情况，提高了合格率的稳定型汽车手套箱拉手总成。
本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的：一种稳定型汽车手套箱拉手总成，包括拉手底座，所述的拉手底座上转动连接有拉手盖，所述的拉手底座上设置有定位套筒，所述的定位套筒内设置有复位弹簧，所述的拉手盖上对应复位弹簧设置有限位套筒，所述的限位套筒内设置有与复位弹簧相配合的限位块，所述的限位套筒与限位块之间形成与复位弹簧相配合的限位间隙。拉手底座上转动连接有拉手盖，用户在转动拉手盖时能够打开手套箱，拉手底座上设置有定位套筒，定位套筒内设置有复位弹簧，拉手盖上对应复位弹簧设置有限位套筒，限位套筒内设置有与复位弹簧相配合的限位块，限位套筒与限位块之间形成与复位弹簧相配合的限位间隙，从而使得工作人员在装配时，直接将复位弹簧安装进入限位间隙内即可，限位套筒与限位块相配合，能够对复位弹簧起到有效的限位作用，有效控制了复位弹簧与拉手盖相对匹配的位置，便于安装，能够降低拉手盖运动时复位弹簧滑出的风险，避免了拉手总成失效而无法使用的情况，提高了拉手总成的合格率。
作为优选，所述的限位套筒的高度小于限位块的高度。限位套筒的高度小于限位块的高度，能够便于安装复位弹簧。
作为优选，所述的限位套筒与拉手盖一体成型。限位套筒与拉手盖一体成型，生产加工效率高。
作为优选，所述的限位块与拉手盖一体成型。限位块与拉手盖一体成型，便于加工。
作为优选，所述的限位块上设置有与复位弹簧相配合的弹性片。限位块上设置有与复位弹簧相配合的弹性片，弹性片能够在复位弹簧安装好以后卡在复位弹簧上，从而能够对复位弹簧起到进一步的限位作用，提高稳定性。
作为优选，所述的弹性片的数量为两个。弹性片的数量为两个，能够进一步降低复位弹簧滑出的风险。
因此，本实用新型的一种稳定型汽车手套箱拉手总成具备下述优点：本实用新型结构简单，便于安装，能够降低拉手盖运动时复位弹簧滑出的风险，避免了拉手总成失效而无法使用的情况，提高了合格率。
附图说明
附图1是传统的拉手总成的结构示意图。
附图2是本实用新型的结构示意图。
附图3是本实用新型去掉拉手底座后的俯视图。
附图4是图3去掉复位弹簧后的结构示意图。
图示说明：1-拉手盖，2-拉手底座，3-定位套筒，4-复位弹簧，5-限位块，6-限位套筒，7-弹性片，8-限位间隙。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1：
如图2、3、4所示，一种稳定型汽车手套箱拉手总成，包括拉手底座2，拉手底座2上转动连接有拉手盖1，用户在转动拉手盖1时能够打开手套箱，拉手底座2上设置有定位套筒3，定位套筒3内设置有复位弹簧4，拉手盖1上对应复位弹簧4设置有限位套筒6，限位套筒6内设置有与复位弹簧4相配合的限位块5，限位套筒6与限位块5之间形成与复位弹簧4相配合的限位间隙8，从而使得工作人员在装配时，直接将复位弹簧4安装进入限位间隙8内即可，限位套筒6与限位块5相配合，能够对复位弹簧4起到有效的限位作用，有效控制了复位弹簧4与拉手盖1相对匹配的位置，便于安装，一方面是在安装时能防止复位弹簧滑出，另一方面能够降低拉手盖1运动时复位弹簧4滑出的风险，避免了拉手总成失效而无法使用的情况，提高了拉手总成的合格率。
限位套筒6的高度小于限位块5的高度，能够便于安装复位弹簧4。
限位套筒6与拉手盖1一体成型，限位块5与拉手盖1一体成型，便于加工。
限位块5上设置有与复位弹簧4相配合的弹性片7，弹性片7能够在复位弹簧4安装好以后卡在复位弹簧4上，从而能够对复位弹簧4起到进一步的限位作用，提高稳定性；弹性片7的数量为两个，能够进一步降低复位弹簧4滑出的风险。
应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
Claims (6)
1.一种稳定型汽车手套箱拉手总成，包括拉手底座，所述的拉手底座上转动连接有拉手盖，其特征在于，所述的拉手底座上设置有定位套筒，所述的定位套筒内设置有复位弹簧，所述的拉手盖上对应复位弹簧设置有限位套筒，所述的限位套筒内设置有与复位弹簧相配合的限位块，所述的限位套筒与限位块之间形成与复位弹簧相配合的限位间隙。
2.根据权利要求1所述的一种稳定型汽车手套箱拉手总成，其特征在于，所述的限位套筒的高度小于限位块的高度。
3.根据权利要求1所述的一种稳定型汽车手套箱拉手总成，其特征在于，所述的限位套筒与拉手盖一体成型。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种稳定型汽车手套箱拉手总成，其特征在于，所述的限位块与拉手盖一体成型。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种稳定型汽车手套箱拉手总成，其特征在于，所述的限位块上设置有与复位弹簧相配合的弹性片。
6.根据权利要求5所述的一种稳定型汽车手套箱拉手总成，其特征在于，所述的弹性片的数量为两个。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021979296.3U CN213742809U (zh) | 2020-09-10 | 2020-09-10 | 一种稳定型汽车手套箱拉手总成 |
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Publications (1)
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| CN213742809U true CN213742809U (zh) | 2021-07-20 |
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Family Applications (1)
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| CN202021979296.3U Active CN213742809U (zh) | 2020-09-10 | 2020-09-10 | 一种稳定型汽车手套箱拉手总成 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2020
- 2020-09-10 CN CN202021979296.3U patent/CN213742809U/zh active Active
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