CN202541657U - 一种车辆加油口盖总成及具有该车辆加油口盖总成的车辆 - Google Patents

Abstract

一种车辆加油口盖总成，包括与车身可转动连接的内板，以及用于连接车身和内板的连接组件，所述连接组件包括保持内板在开启的极限位置处于开启状态的限位组件，在内板开启到极限位置时，所述内板仍具有在开启的方向上继续转动的趋势，所述用于连接车身和内板的连接组件会发生弹性变形，内板在弹性变形恢复力的作用下会有沿关闭方向转动的趋势，这时，因为连接组件包括保持内板在开启的极限位置处于开启状态的限位组件，所述限位组件限制了内板沿关闭方向上的转动，使内板保持开启状态，提高了加油操作的方便性。一种车辆，包括上述的车辆加油口盖总成，提高了对车辆进行加油操作的方便性。

Description

一种车辆加油口盖总成及具有该车辆加油口盖总成的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆加油口盖总成及具有该车辆加油口盖总成的车辆。 

背景技术

加油口盖总成是车辆领域的一个重要部件，加油口盖总成结构设计的好坏直接影响到整车外观质量、加油操作的方便性。现有技术中加油口盖在解锁之后，会受到弹开力的作用，使得加油口盖向车辆外侧弹开，但是有些车辆的加油口盖因为弹开力过大，在开启到极限位置时，仍具有在开启的方向上继续转动的趋势，因此，用于连接车身和加油口盖的连接组件会发生弹性变形，随后连接组件因弹性变形产生的弹性变形恢复力，加油口盖会在该力的作用下，开始沿关闭的方向上转动，如果弹性变形恢复力过大，使加油口盖在关闭的方向上转动角度过大，甚至具有回到关闭状态的风险，这样会极大影响加油操作的方便性。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中的加油口盖在弹性变形恢复力的作用下，开始沿关闭的方向上转动，如果弹性变形恢复力过大，使加油口盖在关闭的方向上转动角度过大，甚至具有回到关闭状态的风险，这样会极大影响加油操作的方便性的问题，提供一种加油口盖在开启的极限位置时，限制沿关闭的方向上转动的车辆加油口盖总成。 

本实用新型的上述技术问题通过以下技术方案得以实现: 一种车辆加油口盖总成，包括与车身可转动连接的内板，以及用于连接车身和内板的连接组件，所述连接组件包括保持内板在开启的极限位置处于开启状态的限位组件。 

进一步地，所述连接组件包括固定连接在车身上的铰链板，贯穿铰链板且与内板固定连接的转轴，所述内板通过转轴与铰链板可转动连接。 

进一步地，所述限位组件包括固定在内板上的第一限位件和固定在铰链板上且与第一限位件配合的第二限位件。 

进一步地，所述第一限位件包括与第二限位件配合的限位爪，所述第二限位件设有可容置限位爪的限位卡槽。 

进一步地，所述内板在开启的极限位置时，限位爪容置在限位卡槽内。 

进一步地，所述限位卡槽具有限制限位爪移出限位卡槽的限制部。 

进一步地，所述内板在关闭状态时，限位爪与限位卡槽分离设置。 

进一步地，所述第一限位件设有向内板方向凹陷的凹槽。 

进一步地，所述限位爪和限位卡槽为塑料件。 

本实用新型进一步提供一种车辆，包括上述的车辆加油口盖总成。 

根据本实用新型提供的一种车辆加油口盖总成，包括与车身可转动连接的内板，以及用于连接车身和内板的连接组件，所述连接组件包括保持内板在开启的极限位置处于开启状态的限位组件，在内板开启到极限位置时，所述内板仍具有在开启的方向上继续转动的趋势，所述用于连接车身和内板的连接组件会发生弹性变形，内板在弹性变形恢复力的作用下会有沿关闭方向转动的趋势，这时，因为连接组件包括保持内板在开启的极限位置处于开启状态的限位组件，所述限位组件限制了内板沿关闭方向上的转动，使内板保持开启状态，提高了加油操作的方便性。 

根据本实用新型提供的一种车辆，包括上述的车辆加油口盖总成，提高了对车辆进行加油操作的方便性。 

附图说明

图1是本实用新型一种实施例中内板在关闭状态下车辆加油口盖总成的结构示意图。 

图2是本实用新型一种实施例中内板在关闭状态下车辆加油口盖总成的剖视图。 

图3是本实用新型一种实施例中内板在开启的极限位置时车辆加油口盖总成的结构示意图。 

图4是沿图3中A-A线切割的剖视图。 

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。 

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、 “左”、“右”、“竖直”、“水平”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。 

如图1所示的本实用新型一种实施例中内板在关闭状态下车辆加油口盖总成的结构示意图，所述车辆加油口盖总成，包括相对车身外围转动的加油口盖，所述加油口盖包括朝向车辆外侧的外板4和与车身可转动连接的内板1，所述内板1朝向车辆内侧设置，并且与外板4固定连接。在本实施例中，所述外板4沿内板1的整个周向设有朝内板1方向弯折的翻边41，所述翻边41与内板1压至贴合，从而使内板1和外板4紧固，为了进一步保证内、外板贴合后连接更稳定，可在内、外板贴合面之间增涂粘接剂。在加油口盖反复开关的过程中，外板4可能会与车身发生接触，如果翻边41垂直于外板4设置，翻边41与车身的接触面积较大，在反复接触的过程中，翻边41外表面上的漆会被刮掉，从而使翻边41的外表面生锈，一方面影响美观，一方面不利于加油口盖的性能；本实施例提供的翻边设计可有效减小车身与外板4的接触面积，避免了翻边41因反复与车身接触使翻边的外表面生锈的问题，有效改善了加油口盖的性能。 

所述车辆加油口盖总成，还包括用于连接车身和内板1的连接组件，所述连接组件2包括保持内板1在开启的极限位置处于开启状态的限位组件3，所述内板1在开启的极限位置是指内板1在开启的方向上转动到停止的位置。在内板1开启到极限位置时，所述内板1仍具有在开启的方向上继续转动的趋势，所述用于连接车身和内板1的连接组件2会发生弹性变形，内板1在弹性变形恢复力的作用下会有沿关闭方向转动的趋势，这时，因为连接组件2包括保持内板1在开启的极限位置处于开启状态的限位组件3，所述限位组件3限制了内板1沿关闭方向上的转动，使内板1保持开启状态，提高了加油操作的方便性。 

所述连接组件2包括固定连接在车身上的铰链板21，贯穿铰链板21且与内板1固定连接的转轴22，所述内板1通过转轴22与铰链板21可转动连接，铰链板21相对车身是静止的，所述内板1沿着靠近铰链板21的边缘相对车身转动。 

如图3所示的内板在开启的极限位置时车辆加油口盖总成的结构示意图以及图4所示，所述限位组件3包括固定在内板1上的第一限位件31和固定在铰链板21上且与第一限位件31配合的第二限位件32，所述第一限位件31通过卡接的方式或者焊接的方式固定在内板1的内表面。 

所述第一限位件31包括与第二限位件32配合的限位爪311，所述第二限位件32设有可容置限位爪311的限位卡槽321，在内板1开启到极限位置时，所述第一限位件31与第二限位件32接触配合，进一步地，所述限位爪311设置在第一限位件31与第二限位件32配合的一端，在内板1开启到极限位置时，所述限位爪311容置在限位卡槽321内，在内板1处于关闭状态时，如图2所示，所述限位爪311和限位卡槽321分离设置。 

所述限位卡槽321具有限制限位爪311移出限位卡槽321的限制部3211，只有内板1在受到足够大的受力时，比如，内板1受到人为较大的关闭力，所述内板1沿关闭方向转动，从而限位爪311与限制部3211发生接触干涉，进而移出限位卡槽321。 

所述限位爪311在内板1开启的方向上刚滑入限位卡槽321内时，因为弹性变形恢复力的作用会有沿内板1关闭方向转动的趋势，这时，所述限制部3211的阻挡作用，限制了内板1沿关闭方向的转动，使内板1在开启的极限位置保持开启状态。进一步地，所述限位爪311从限位卡槽321的边缘滑落到限位卡槽321内部时，限制部3211与限位爪311发生接触干涉，有效减小了限位爪311滑落到限位卡槽321后产生的弹性变形恢复力，更好地限制了内板1沿关闭方向的转动。 

为了降低限制部3211和限位爪311在接触干涉的过程中，干涉点位置受力突变导致异响，所述第一限位件31设有向内板1方向凹陷的凹槽312，所述凹槽312为第一限位件31上的强度薄弱点，所述凹槽312在接触干涉过程中发生弹性变形，从而有效消除由于受力突变导致的异响。 

所述限位爪311和限位卡槽321为塑料件。 

一种车辆，包括上述的车辆加油口盖总成，提高了对车辆进行加油操作的方便性。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆加油口盖总成，包括与车身可转动连接的内板(1)，以及用于连接车身和内板(1)的连接组件(2)，其特征在于，所述连接组件(2)包括保持内板(1)在开启的极限位置处于开启状态的限位组件(3)。

2.如权利要求1所述的车辆加油口盖总成，其特征在于，所述连接组件(2)包括固定连接在车身上的铰链板(21)，贯穿铰链板(21)且与内板(1)固定连接的转轴(22)，所述内板(1)通过转轴(22)与铰链板(21)可转动连接。

3.如权利要求2所述的车辆加油口盖总成，其特征在于，所述限位组件(3)包括固定在内板(1)上的第一限位件(31)和固定在铰链板(21)上且与第一限位件(31)配合的第二限位件(32)。

4.如权利要求3所述的车辆加油口盖总成，其特征在于，所述第一限位件(31)包括与第二限位件(32)配合的限位爪(311)，所述第二限位件(32)设有可容置限位爪(311)的限位卡槽(321)。

5.如权利要求4所述的车辆加油口盖总成，其特征在于，所述内板(1)在开启的极限位置时，限位爪(311)容置在限位卡槽(321)内。

6.如权利要求5所述的车辆加油口盖总成，其特征在于，所述限位卡槽(321)具有限制限位爪(311)移出限位卡槽(321)的限制部(3211)。

7.如权利要求4所述的车辆加油口盖总成，其特征在于，所述内板(1)在关闭状态时，限位爪(311)与限位卡槽(321)分离设置。

8.如权利要求7中所述的车辆加油口盖总成，其特征在于，所述第一限位件(31)设有向内板(1)方向凹陷的凹槽(312)。

9.如权利要求8所述的车辆加油口盖总成，其特征在于，所述限位爪(311)和限位卡槽(321)为塑料件。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9中任意一项所述的车辆加油口盖总成。

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