CN211166537U - 座椅旋转装置和车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种座椅旋转装置，安装在车辆座椅之下，用于对所述车辆座椅进行旋转，其特征在于，包括：固定盘机构，相对于车辆底盘固定设置，并包括上固定盘和下固定盘，所述上固定盘和所述下固定盘彼此固定安装，在所述上固定盘和下固定盘之间形成旋转空间；旋转盘机构，包括滑动轨、旋转本体和固定螺钉，所述固定螺钉固定所述旋转本体和所述座椅，所述滑动轨位于所述旋转空间内并被所述上固定盘和所述下固定盘压紧，所述旋转本体的边缘在所述滑动轨中滑动。通过此装置，可实现座椅的转动调节功能。该装置结构简单，其中的旋转机构的强度经特别设计后大大增强，提升了使用寿命。该装置也可有效防止旋转盘中进入杂物，进而影响旋转功能。

Description

座椅旋转装置和车辆

技术领域

本公开大概涉及车辆领域，尤其涉及一种座椅旋转装置和车辆。

背景技术

随着汽车在日常生活中的普及，汽车已经成为人们出行的一种重要代步工具。目前，大部分汽车上的座椅均能够前后移动。但是对于某些特殊需求的人群，如残疾人士和行动不便的老年人等，需要将座椅旋转后才可坐入座椅。因此车辆上的旋转座椅逐渐被开发。

一般情况下，旋转座椅包括旋转盘和固定盘。其中，旋转盘旋转带动座椅旋转。但是，目前车辆上的旋转座椅存在着以下缺点，1)座椅旋转装置为开放式结构，旋转盘与固定盘之间的间隙较大，容易进入杂物，影响转盘强度和功能。2)现有的座椅旋转装置结构复杂，厚度尺寸较大，安装时，占用空间较多，不利于座椅内部结构布置。3)现有的旋转盘大多利用滚珠作为滚动件，旋转盘和固定盘咬合量较小，强度较差，不能满足某些座椅的强度要求。4)现有的旋转盘受限于结构，难以增加加强板，导致旋转盘强度提升受限，无法满足目前市场对高强度旋转盘的需求。

请注意，以上背景技术部分的内容仅仅是公开人所知晓的技术，并不当然代表本领域的现有技术。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种座椅旋转装置，安装在车辆座椅之下，用于对所述车辆座椅进行旋转，包括：固定盘机构，相对于车辆底盘固定设置，并包括上固定盘和下固定盘，所述上固定盘和所述下固定盘彼此固定安装，在所述上固定盘和下固定盘之间形成旋转空间；旋转盘机构，包括滑动轨、旋转本体和固定螺钉，所述固定螺钉固定所述旋转本体和所述座椅，所述滑动轨位于所述旋转空间内并被所述上固定盘和所述下固定盘压紧，所述旋转本体的边缘在所述滑动轨中滑动。

根据本申请的一个实施方式，所述旋转本体还包括通孔，所述下固定盘包括与所述通孔相对应的卡止孔，所述座椅旋转装置还包括锁止机构，所述锁止机构包括：固定部，固定在所述旋转本体上；活动部，包括卡止块，所述卡止块一端与所述固定部可旋转连接，另一端具有卡止爪，当所述卡止爪旋转到位时，所述卡止爪穿过所述卡止通孔并插入所述卡止孔，以使所述旋转本体相对于所述固定盘机构固定。

根据本申请的一个实施方式，所述卡止块还具有扳手孔，所述活动部还包括扳手，所述扳手穿过所述扳手孔。

根据本申请的一个实施方式，所述座椅旋转装置还包括衬套，所述衬套与所述旋转盘机构同轴，位于所述旋转盘机构和所述下固定盘之间，并被所述旋转盘机构和所述下固定盘压紧。

根据本申请的一个实施方式，所述滑动轨具有多个上滑块和多个下滑块，所述上滑块和所述下滑块相互固定，并形成有中空滑槽。

根据本申请的一个实施方式，所述上滑块顶面和所述下滑块底面具有一个或多个凸起的防磨条。

根据本申请的一个实施方式，所述旋转本体还包括加强板，所述加强板沿所述旋转本体的圆周设置，所述加强板的边缘在所述滑动轨中滑动。

根据本申请的一个实施方式，所述固定螺钉固定于所述加强板上。

根据本申请的一个实施方式，所述上固定盘边缘向下翻边，所述下固定盘边缘向上翻边，形成闭合结构。

本申请还涉及一种车辆，该车辆包括如上所述的座椅旋转装置。

通过此装置，可实现座椅的转动调节功能，并且该装置结构简单，仅利用滑动轨结构便可实现座椅旋转功能，占用空间小。而该装置中的旋转机构经特别设计加入加强板后，强度大大增强，提升了使用寿命。该装置也可有效防止旋转盘中进入杂物，进而影响旋转功能。

附图说明

构成本公开的一部分的附图用来提供对本公开的进一步理解，本公开的示意性实施例及其说明用于解释本公开，并不构成对本公开的不当限定。

图1是本申请第一实施例的座椅旋转装置的示意图。

图2是本申请第一实施例的座椅旋转装置的爆炸示意图。

图3-1是本申请第一实施例的上固定盘的示意图。

图3-2是本申请第一实施例的下固定盘的示意图。

图4是本申请第一实施例的旋转盘机构的示意图。

图5是本申请第一实施例的滑动轨的示意图。

图6是本申请第一实施例的加强板的示意图。

图7是本申请第一实施例的锁止机构的示意图。

附图标记说明

固定盘机构 A

上固定盘 A1

第一中心孔 A11

第一铆钉孔 A12

第二铆钉孔 A13

上翻边结构 A14

上凸空间 A15

下固定盘 A2

第二中心孔 A21

第三铆钉孔 A22

第四铆钉孔 A23

下翻边结构 A24

卡止孔 A25

旋转盘机构 B

滑动轨 B1

上滑块 B11

上棱 B111

下滑块 B12

下棱 B121

旋转本体 B2

旋转板 B22

方形孔 B221

旋转中心孔 B222

卡止通孔 B223

加强板 B21

加强板上板 B211

加强板左下板 B212

加强板右下板 B213

固定螺钉 B3

锁止机构 C

卡止块 C21

圆弧状端头 C211

卡止爪 C212

扳手孔 C213

固定爪 C214

扳手 C22

衬套 D

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本公开的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语""长度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

图1是本申请第一实施例的座椅旋转装置的示意图。图2是本申请第一实施例的座椅旋转装置的爆炸示意图。图3-1是本申请第一实施例的上固定盘的示意图。图3-2是本申请第一实施例的下固定盘的示意图。图4是本申请第一实施例的旋转盘机构的示意图。图5是本申请第一实施例的加强板的示意图。图6是本申请第一实施例的滑动轨的示意图。图7是本申请第一实施例的锁止机构的示意图。

如图1和图2所示，本实施例公开的座椅旋转装置包括固定盘机构A、旋转盘机构B和锁止机构C。

如图3-1和图3-2所示，固定盘机构A相对于车辆底盘固定设置，包括上固定盘A1和下固定盘A2。

如图3-1所示，上固定盘A1呈正方形板状，在四个直角位置处，呈凸出的倒圆角形状。上固定盘A1包括第一中心孔A11，第一铆钉孔A12，第二铆钉孔A13，上翻边结构A14和上凸空间A15。

如图3-1所示，第一中心孔A11可展露出旋转盘机构B，以方便旋转盘机构B和车辆座椅连接。第一铆钉孔A12，位于四个直角位置处，每一直角处存在两个第一铆钉孔A12，所以第一铆钉孔A12共8个。第二铆钉孔A13位于第一中心孔A11附近，呈圆周状排列，数量可为多个。在本实施例中，第二铆钉孔A13的直径小于第一铆钉孔A12的直径。上翻边结构A14为将上固定盘A1的外边缘向上弯折形成的结构。以防止上固定盘A1边缘过于锋利，将人误伤。上凸空间A15为将第一中心孔A11边缘的板状向上翻起形成的凸出结构，以方便容纳旋转盘机构B的滑动结构。

如图3-2所示，下固定盘A2与上固定盘A1相配合。即下固定盘A2与上固定盘尺寸形状相同，螺栓的安装孔相对应。下面将详细介绍下固定盘A2的结构。

如图3-2所示，下固定盘A2包括第二中心孔A21，第三铆钉孔A22，第四铆钉孔A23，下翻边结构A24，卡止孔A25。

第二中心孔A21为了方便在固定盘和旋转机构间安装垫圈而设置。第三铆钉孔A22，与第一铆钉孔A12相配合，位于四个直角位置处。每一直角处存在两个第三铆钉孔A22，所以第三铆钉孔A22共8个。第四铆钉孔A23与第二铆钉孔A13位置尺寸均对应，呈圆周状排列，数量可为多个。在本实施例中，第四铆钉孔A23的直径小于第三铆钉孔A22的直径。下翻边结构A24为将下固定盘A2的外边缘向下弯折形成的结构。以防止下固定盘A2边缘过于锋利，将人误伤。卡止孔A25为于同一圆周上，均匀分布着四个，即每间隔90度设置一个。每一个卡止孔内含有三个正方形小孔，用于和锁止机构C相配合。

如图3-1和图3-2所示，上固定盘A1和下固定盘A2安装的时候，将相应铆钉安装至第一铆钉孔A12和第三铆钉孔A22处。将相应铆钉安装至第二铆钉孔A13和第四铆钉孔A23处。通过上述的铆钉，可以将上固定盘A1和下固定盘A2完全固定在一起。

如图3-1和图3-2所示，由于上凸空间A15的存在，可在两个固定盘之间形成供旋转盘机构B可滑动的旋转空间。进一步地说，该旋转空间可以将旋转盘机构B中的滑动结构完全包住，有利于旋转时强度的增加。并且两固定盘边缘也被紧密地固定。这样的密封设置可有效防止灰尘等异物进入到滑动机构中，防止滑动机构摩擦过大造成损伤。

需知，如图3-1和3-2所示，上固定盘A1和下固定盘A2并不一定为一平整的平板状结构，其可以为了更好的和旋转盘B配合，或为了更优良的两固定盘贴合效果，而设置多个台阶式的平板状。上固定盘A1和下固定盘A2的具体形状和尺寸等也可以根据实际使用的情况，而自行设定，不作为对本实施例的限制。再者，上固定盘A1和下固定盘A2上的铆钉孔的数量、位置、尺寸也可以根据上固定盘A1和下固定盘A2而设定，只要保证可以使该两个盘固定在一起，且边缘能完全闭合在一起即可。

如图4所示，旋转盘机构B包括滑动轨B1，旋转本体B2，固定螺钉B3。

如图5所示，在本实施例中，滑动轨B1包括上滑块B11和下滑块B12。上滑块B11和B12相互配合并通过铆钉固定安装在一起。该滑动轨道B1安装在固定盘机构A形成的旋转空间内。

如图5所示，上滑块B11和下滑块B12长度方向呈圆弧状，并可组成的]状的截面，以供旋转本体B2嵌入上滑块B11和下滑块B12之间。上滑块B11上表面还具有微凸起的上棱B111，下滑块B121下表面还具有微凸起的下棱B121。上棱B111和下棱B121可以保证滑动轨B1在固定盘机构的旋转空间滑动的时候，减少摩擦，更易滑动。

另外，滑动轨B1的长度和数量，即滑块的圆弧长度和数量可以跟可以随旋转本体B2的圆周长度而自行设置。即，只要保证滑动轨B1可以部分包覆着旋转本体B2，在固定盘机构A中进行旋转即可。安装时，需将旋转本体嵌入上下滑块之间后，再将上下滑块铆钉固定。

如图4所示，旋转本体B2包括加强板B21和旋转板B22。

如图4所示，旋转板B22为圆形板状，包括方形孔B221，旋转中心孔B222和卡止通孔B223。方形孔B221用于和加强板B21相配合。旋转中心孔B222位于旋转板B22的中心处，为了和固定盘相配合，并在固定盘和旋转板之间设置垫圈而设置。卡止通孔B223具有三个正方形小孔，用于和锁止机构C相配合，供锁止机构C上的卡止爪通过。并且，圆心与卡止通孔B223的连线方向，与下滑块B12所在圆周交集的位置，下固定盘A2存在凹槽，当下滑块B12滑动至此位置时，会传递给锁止机构C触感，以此提示使用人员此处可卡止座椅。

如图6所示，加强板B21通过焊接固定安装在旋转板B22上。以其中一个加强板为例。加强板B21呈几字状，包括加强板上板B211，加强板左下板B212，加强板右下板B213。将加强板左下板B212和加强板右下板B213中与旋转板B22接触的表面，焊接在旋转板B22上。加强板上板B211穿过方形孔B221，即高于旋转板B22所在的平面。将加强板右下板B213的边缘再向上弯折出一定高度，并伸入滑动轨B1中。即旋转板B22通过加强板B21的带动而引起旋转。

如图6所示，加强板上板B211上还包括加强板螺钉孔B2111，用于和固定螺钉B3相配合。固定螺钉B3焊接在加强板上。在本实施例中，每一个加强板B21上均有2个两个加强板螺钉孔B2111。加强板B21沿着旋转本体B2圆周设置，在本实施例中，每隔90°设置一个。

由于加强板B21嵌入了滑动轨B1中，即滑动的时候加强板B21最先受力且受力最大。而引起座椅旋转的固定螺钉B3同样设置在加强板B21上。因此可知，加强板B21的设置受力最大，因而可有效地保护旋转板B22。提升了整个装置的强度。

需知，加强板B21的具体结构，数量，材质，安装位置等可以根据不同的实际使用情况而自行设定，不作为对本实施例的限制。但是，加强板最优选择高强度性能的材料。加强板螺钉孔B2111，在本实施例中安装在加强板B21上，这样的设置可以更好的保护旋转本体B2。但是加强板螺钉孔B2111的安装位置并不限于安装在加强板上，其安装位置，数量，尺寸等可以根据实际使用情况自行设置。

另外，如图2所示，为了减少旋转机构B和下固定盘间的摩擦，在旋转本体B2和下固定盘A2之间设置了衬套D。衬套的尺寸需旋转中心孔B222和下固定盘A2中的第二中心孔A21配合。

如图7所示，锁止机构C包括固定部和活动部。固定部固定在旋转本体B2上。在本实施例中固定部为一横轴C11和两侧固定爪C12。活动部包括卡止块C21和扳手C22。

如图7所示，卡止块C21包括圆弧状端头C211，卡止爪C212和扳手孔C213。圆弧状端头C211位于卡止块C21的一端，与固定部连接，并可绕着横轴C11旋转。卡止爪C212位于卡止块C21的另一端。卡止爪C212可以穿过旋转本体B2上的通孔B22，插入下固定盘A2上的卡止孔A25中。扳手孔焊接在卡止块C21之上，供扳手C22通过。

为了使卡止块C21更稳定，防止其左右移动。本实施例中，在卡止块C21的两侧设置两个固定爪C12。该固定爪C12为条状结构，一端和卡止块C21固定连接，如焊接或制造的时候为一体结构。另一端通过两个铆接孔铆接在旋转本体B2上。因此当卡止块C21绕着横轴C11旋转的时候，不会左右移动，且能增强卡止块C21的强度。

扳手C22具有把手形状，并穿过扳手孔C213从而固定在卡止块C21上。

当抬起扳手C22的时候，卡止块C21抬起，即卡止爪C212从卡止孔A25和卡止通孔B223中抬起，此时旋转盘机构B可以旋转。当放下扳手C22的时候，卡止块C21落下，卡止爪穿过通孔B22，插入卡止孔A25中。此时旋转盘机构B与固定盘机构A相互固定。该锁止机构零件较少，结构简单，操作方便。当定位到锁止位置时，松开手柄后，卡止爪可依据固定爪与旋转本体产生的预紧力使卡止爪维持锁止状态，实现锁止功能。

卡止爪端头的形状在本实施例中由三个正方形组成，这样的设置可以有效保证卡止的强度和效果。但是可以知道的是，卡止爪的具体形状和尺寸等可以根据实际的使用情况而自行设定的。

需特别解释的是，由于固定螺钉B23固定连接旋转盘机构B和座椅，因此当旋转盘机构B旋转的时候，座椅同样会发生旋转。并且本旋转盘机头的旋转力传递路径为，加强板B21和旋转板B22传递旋转力至固定螺钉B3，该传力路径涉及零件较少，有利于整体装置强度的增加。

在本实施例中，由于下固定盘A2中每间隔90度设置卡止孔A25，因此此座椅可被卡止的位置为四个。座椅被卡止的位置或方位等可以通过卡止孔A25的位置而自行设定，此不作为对本实施例的限制。

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种座椅旋转装置，安装在车辆座椅之下，用于对所述车辆座椅进行旋转，其特征在于，包括：

固定盘机构，相对于车辆底盘固定设置，并包括上固定盘和下固定盘，所述上固定盘和所述下固定盘彼此固定安装，在所述上固定盘和下固定盘之间形成旋转空间；

旋转盘机构，包括滑动轨、旋转本体和固定螺钉，所述固定螺钉固定所述旋转本体和所述座椅，所述滑动轨位于所述旋转空间内并被所述上固定盘和所述下固定盘压紧，所述旋转本体的边缘在所述滑动轨中滑动。

2.如权利要求1所述的座椅旋转装置，其特征在于，所述旋转本体还包括卡止通孔，所述下固定盘包括与所述通孔相对应的卡止孔，所述座椅旋转装置还包括锁止机构，所述锁止机构包括：

固定部，固定在所述旋转本体上；

活动部，包括卡止块，所述卡止块一端与所述固定部可旋转连接，另一端具有卡止爪，当所述卡止爪旋转到位时，所述卡止爪穿过所述卡止通孔并插入所述卡止孔，以使所述旋转本体相对于所述固定盘机构固定。

3.如权利要求2所述的座椅旋转装置，其特征在于，所述卡止块还具有扳手孔，所述活动部还包括扳手，所述扳手穿过所述扳手孔。

4.如权利要求1-3任一所述的座椅旋转装置，其特征在于，所述座椅旋转装置还包括衬套，所述衬套与所述旋转盘机构同轴，位于所述旋转盘机构和所述下固定盘之间，并被所述旋转盘机构和所述下固定盘压紧。

5.如权利要求4所述的座椅旋转装置，其特征在于，所述滑动轨具有多个上滑块和多个下滑块，所述上滑块和所述下滑块相互固定，并形成有中空滑槽。

6.如权利要求5所述的座椅旋转装置，其特征在于，所述上滑块顶面和所述下滑块底面具有一个或多个凸起的防磨条。

7.如权利要求6所述的座椅旋转装置，其特征在于，所述旋转本体还包括加强板，所述加强板沿所述旋转本体的圆周设置，所述加强板的边缘在所述滑动轨中滑动。

8.如权利要求7所述的座椅旋转装置，其特征在于，所述固定螺钉固定于所述加强板上。

9.如权利要求1所述的座椅旋转装置，其特征在于，所述上固定盘边缘向上翻边，所述下固定盘边缘向下翻边。

10.一种车辆，包括如权利要求1-9任一所述的座椅旋转装置。

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