CN215705562U - 汽车冷却模块装配结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车冷却模块装配结构,中冷器总成与散热器总成之间设置有至少2个X向卡扣连接点以及1个螺栓连接点;冷却风扇总成与散热器总成之间设置有至少2个X向卡扣连接点以及1个螺栓连接点,冷凝器总成与散热器总成之间设置有至少3个Z向卡扣连接点或设置有至少2个X向卡扣连接点以及1个螺栓连接点。上述方案中通过卡扣实现至少两点的固定然后通过螺栓实现锁紧,中冷器总成内部具有高压气流因此其需要紧固连接;冷却风扇总成为运动件因此其需要紧固连接;冷凝器总成通过Z向卡扣便可以有效形成定位和固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆装配领域,尤其涉及一种汽车冷却模块的装配结构。
背景技术
汽车冷却模块是汽车空调冷却系统的重要组成部分,其主要包括中冷器总成、冷凝器总成、散热器总成、冷却风扇总成共四个零部件,中冷器总成、冷凝器总成、冷却风扇总成三者均需要与散热器总成构成连接。
现有技术中,如图1所示冷却模块结构的中冷器总成、冷凝器总成、冷却风扇总成与散热器总成之间的装配方式为:中冷器总成上的4个安装孔分别与散热器总成上的4只镶嵌螺母对齐,然后用4个螺栓拧紧;冷凝器总成上的4个安装孔分别与散热器总成上的4只镶嵌螺母对齐,然后用4个螺栓拧紧;冷却风扇总成上的4个安装孔分别与散热器总成上的4只镶嵌螺母对齐,然后用4个螺栓拧紧。也就是说现有的冷却模块结构需要先预埋12个螺母,安装时依次拧紧12个螺栓,且螺栓规格不止一种,紧固件成本,工时成本都比较高,既浪费时间又消耗测量人员精力。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种便于拆装的汽车冷却模块装配结构。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案为:一种汽车冷却模块装配结构,中冷器总成与散热器总成之间设置有至少2个X向卡扣连接点以及1个螺栓连接点;冷却风扇总成与散热器总成之间设置有至少2个X向卡扣连接点以及1个螺栓连接点,冷凝器总成与散热器总成之间设置有至少3个Z向卡扣连接点或设置有至少2个X向卡扣连接点以及1个螺栓连接点。
上述方案中通过卡扣实现至少两点的固定然后通过螺栓实现锁紧,中冷器总成内部具有高压气流因此其需要紧固连接;冷却风扇总成为运动件因此其需要紧固连接;冷凝器总成通过Z向卡扣便可以有效形成定位和固定。
附图说明
图1为现有技术结构示意图;
图2是本实用新型结构示意图;
图3、4、5是本实用新型局部示意图。
具体实施方式
一种汽车冷却模块装配结构,中冷器总成1与散热器总成2之间设置有至少2个X向卡扣连接点以及1个螺栓连接点30;冷却风扇总成3与散热器总成2之间设置有至少2个X向卡扣连接点以及1个螺栓连接点30,冷凝器总成4与散热器总成2之间设置有至少3个Z向卡扣连接点或设置有至少2个X向卡扣连接点以及1个螺栓连接点30。
上述方案中X方向代表车长方向且垂直于中冷器总成1、冷凝器总成4、散热器总成2、冷却风扇总成3的板面,Z向为上下方向,通过卡扣实现至少两点的固定然后通过螺栓实现锁紧,中冷器总成1内部具有高压气流因此其需要紧固连接;冷却风扇总成3为运动件因此其需要紧固连接;冷凝器总成4通过Z向卡扣便可以有效形成定位和固定。需要说明的是上述方向指的是安装方向并非完成的定位方向,所有连接点均能完成三个方向的定位。
所述X向卡扣连接点包括设置在散热器总成2两侧的X向的插扣11,插扣11与中冷器总成1以及冷却风扇总成3两侧设置的插孔12构成X向止逆插接配合。安装时先将插扣11与插孔12进行插接完成定位,然后再通过螺栓实现锁紧连接。
所述Z向卡扣包括设置在散热器总成2两侧的U形卡21,U形卡21的开口朝上,冷凝器总成4两侧设置的插片22与U形卡21构成Z向插接配合。安装时在上下方向上将插片22插入U形卡21,并由U形卡21的底部和两侧承托插片22实现散热器总成2的安装和固定。
所述中冷器总成1左右两侧各设置有两个连接点,其中一个上连接点为螺栓连接点30,其余连接点为X向卡扣连接点。在该处设置螺栓连接点30便于工具的伸入拧动螺栓,从而完成中冷器总成1的拆装。
所述冷却风扇总成3左右两侧各设置有两个连接点,其中一个上连接点为螺栓连接点30,其余连接点为X向卡扣连接点。在该处设置螺栓连接点30便于工具的伸入拧动螺栓,从而完成冷却风扇总成3的拆装。
所述冷凝器总成4左右两侧各设置有两个Z向卡扣连接点。两侧的两个连接点,便于稳定连接,防止失衡。
Claims (6)
1.一种汽车冷却模块装配结构,其特征在于:中冷器总成(1)与散热器总成(2)之间设置有至少2个X向卡扣连接点以及1个螺栓连接点(30);冷却风扇总成(3)与散热器总成(2)之间设置有至少2个X向卡扣连接点以及1个螺栓连接点(30),冷凝器总成(4)与散热器总成(2)之间设置有至少3个Z向卡扣连接点或设置有至少2个X向卡扣连接点以及1个螺栓连接点(30)。
2.根据权利要求1所述的汽车冷却模块装配结构,其特征在于:所述X向卡扣连接点包括设置在散热器总成(2)两侧的X向的插扣(11),插扣(11)与中冷器总成(1)以及冷却风扇总成(3)两侧设置的插孔(12)构成X向止逆插接配合。
3.根据权利要求1所述的汽车冷却模块装配结构,其特征在于:所述Z向卡扣包括设置在散热器总成(2)两侧的U形卡(21),U形卡(21)的开口朝上,冷凝器总成(4)两侧设置的插片(22)与U形卡(21)构成Z向插接配合。
4.根据权利要求1所述的汽车冷却模块装配结构,其特征在于:所述中冷器总成(1)左右两侧各设置有两个连接点,其中一个上连接点为螺栓连接点(30),其余连接点为X向卡扣连接点。
5.根据权利要求1或2或3所述的汽车冷却模块装配结构,其特征在于:所述冷却风扇总成(3)左右两侧各设置有两个连接点,其中一个上连接点为螺栓连接点(30),其余连接点为X向卡扣连接点。
6.根据权利要求1或2或3所述的汽车冷却模块装配结构,其特征在于:所述冷凝器总成(4)左右两侧各设置有两个Z向卡扣连接点。
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