CN220743013U - 一种轨道车辆客室用吊扇安装结构及轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轨道车辆客室用吊扇安装结构及轨道车辆，属于轨道车辆技术领域，包括固定组件、紧固件及安装支架，固定组件的上端具有用于与车体顶部固定连接的竖向连接件，下端具有多个并列布置的C型槽和滑动连接于C型槽内的滑块；紧固件的数量为多个，且与多个滑块一一对应；紧固件安装于滑块上；安装支架的上端设有与多个C型槽对接的第一连接板，第一连接板与多个紧固件相连接；安装支架的下端用于与吊扇连接的第二连接板。本实用新型提供的轨道车辆客室用吊扇安装结构，可以与多种不同的车顶进行连接，适用性较好；同时，第一连接板与多个C型槽牢靠地连接在一起，提高了吊扇安装的稳定性、可靠性。

Description

一种轨道车辆客室用吊扇安装结构及轨道车辆

技术领域

本实用新型属于轨道车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种轨道车辆客室用吊扇安装结构及轨道车辆。

背景技术

电风扇是轨道车辆上常见的一种设备，是轨道车辆车内环境控制的重要组成部分。在夏季制冷季节，吊扇可通过促进空气流动来增加乘客的舒适性。现有的吊扇在安装于车顶上时，需要在车顶安装平顶板，将吊扇固定安装于平顶板上，但是这种安装方式需要将专门安装平顶板，适用性较差，且吊扇安装在平顶板上不便拆装，安装不够牢靠。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆客室用吊扇安装结构及轨道车辆，以解决现有技术中存在的吊扇安装在车厢内的适用性较差，且安装不够牢靠的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种轨道车辆客室用吊扇安装结构，包括：

固定组件，用于预装于车体顶部；所述固定组件的上端具有用于与车体顶部固定连接的竖向连接件，下端具有多个并列布置的C型槽和滑动连接于所述C型槽内的滑块；

紧固件，数量为多个，且与多个所述滑块一一对应；所述紧固件安装于所述滑块上；

安装支架，上端设有与多个所述C型槽对接的第一连接板，所述第一连接板与多个所述紧固件相连接；所述安装支架的下端用于与吊扇连接的第二连接板。

在一种可能的实现方式中，所述滑块上开设有通孔，所述第一连接板上设有多组第一连接孔，所述紧固件为螺栓；所述螺栓贯穿于所述通孔中，所述第一连接板与所述C型槽对接，且所述螺栓穿过所述第一连接孔，并使用螺母锁紧固定。

在一种可能的实现方式中，所述第一连接孔为长条孔，且长度方向与所述C型槽的长度方向相垂直。

在一种可能的实现方式中，所述C型槽为两个，且平行间隔布置。

在一种可能的实现方式中，所述第二连接板上设有多个第二连接孔，所述第二连接孔用于与吊扇安装座上的多个安装孔相对应；所述第二连接孔为螺孔，所述第二连接板通过贯穿安装孔且与所述第二连接孔螺纹连接的螺钉与吊扇安装座固定连接。

在一种可能的实现方式中，所述第二连接板为碳钢板，所述螺钉为内六角圆柱螺钉。

在一种可能的实现方式中，所述第二连接板上开设有过线孔。

在一种可能的实现方式中，所述固定组件还包括呈水平设置的承载板，多个所述C型槽固定安装在所述承载板的下端面上；所述竖向连接件包括两个竖向板，两个所述竖向板均安装于所述承载板上，且上端用于与车体顶部固定连接；两个所述竖向板平行间隔布置，一个竖向板固定安装于所述承载板上，另一个所述竖向板与所述承载板可拆卸连接。

在一种可能的实现方式中，所述固定组件的数量为多个，所述固定组件还包括呈水平设置的承载板，多个所述C型槽固定安装在所述承载板的下端面上；所述竖向连接件包括两个竖向板，两个所述竖向板均安装于所述承载板上，且上端用于与车体顶部固定连接；两个所述竖向板平行间隔布置。多个所述固定组件中的两个所述竖向板的高度差呈线性变化。

本实用新型提供的轨道车辆客室用吊扇安装结构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型轨道车辆客室用吊扇安装结构，使用时，预先将固定组件安装于车体顶部，其中在竖向连接件的作用下，针对不同形状的车顶，竖向连接件的上端与车顶固定连接，其下端设置有多个C型槽，且C型槽内设有滑动连接的滑块；然后将安装支架上端的第一连接板与多个C型槽对接，并使用多个紧固件进行固定连接，最后将吊扇安装座与安装支架下端的第二连接板固定连接。通过这种方式，借助竖向连接件使固定组件可以与多种不同的车顶进行连接，且改变滑块的位置调整吊扇的安装位置，适用性较好；同时，第一连接板与多个C型槽牢靠地连接在一起，提高了吊扇安装的稳定性、可靠性。

本实用新型的另一个目的在于提供一种轨道车辆，包括任意一项上述的轨道车辆客室用吊扇安装结构。

本实用新型提供的轨道车辆，由于采用了轨道车辆客室用吊扇安装结构，借助竖向连接件使固定组件可以与多种不同的车顶进行连接，且改变滑块的位置调整吊扇的安装位置，适用性较好；同时，第一连接板与多个C型槽牢靠地连接在一起，提高了吊扇安装的稳定性、可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的轨道车辆客室用吊扇安装结构的安装示意图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为本实用新型实施例提供的安装支架的主视图；

图4为本实用新型实施例提供的安装支架的俯视图。

其中，图中各附图标记：

1、固定组件；11、竖向连接件；12、C型槽；13、滑块；14、承载板；15、竖向板；2、紧固件；3、安装支架；31、第一连接板；32、第二连接板；33、第一连接孔；34、螺母；35、第二连接孔；36、螺钉；37、连接架；4、吊扇。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图4，现对本实用新型提供的轨道车辆客室用吊扇安装结构进行说明。一种轨道车辆客室用吊扇安装结构，包括固定组件1、紧固件2及安装支架3，固定组件1用于预装于车体顶部；固定组件1的上端具有用于与车体顶部固定连接的竖向连接件11，下端具有多个并列布置的C型槽12和滑动连接于C型槽12内的滑块13；紧固件2的数量为多个，且与多个滑块13一一对应；紧固件2安装于滑块13上；安装支架3的上端设有与多个C型槽12对接的第一连接板31，第一连接板31与多个紧固件2相连接；安装支架3的下端用于与吊扇4连接的第二连接板32。

本实用新型提供的轨道车辆客室用吊扇安装结构，与现有技术相比，使用时，预先将固定组件1安装于车体顶部，其中在竖向连接件11的作用下，针对不同形状的车顶，竖向连接件11的上端与车顶固定连接，其下端设置有多个C型槽12，且C型槽12内设有滑动连接的滑块13；然后将安装支架3上端的第一连接板31与多个C型槽12对接，并使用多个紧固件2进行固定连接，最后将吊扇安装座与安装支架3下端的第二连接板32固定连接。通过这种方式，借助竖向连接件11使固定组件1可以与多种不同的车顶进行连接，且改变滑块13的位置调整，的安装位置，适用性较好；同时，第一连接板31与多个C型槽12牢靠地连接在一起，提高了吊扇4安装的稳定性、可靠性。

不需要设置平顶板后，也能减小吊扇4使用过程中对平顶板的震动，噪声较小。第一连接板31和第二连接板32之间设有连接架37，用于支撑第一连接板31和第二连接板32。

请参阅图2，作为本实用新型提供的轨道车辆客室用吊扇安装结构的一种具体实施方式，滑块13上开设有通孔，第一连接板31上设有多组第一连接孔33，紧固件2为螺栓；螺栓贯穿于通孔中，第一连接板31与C型槽12对接，且螺栓穿过第一连接孔33，并使用螺母34锁紧固定；在将固定组件1安装于车体顶部时后，调试滑块13在C型槽12内移动，且螺栓穿过通孔而安装于滑块13上；然后工作人员将安装支架3朝向C型槽12移动，且第一连接板31的上端面对接于多个C型槽12的下端面，第一连接孔33与对应的通孔同轴对齐，安装于滑块13上的螺栓穿过第一连接孔33，并凸出于第一连接孔33之外，然后使用螺母34锁紧固定。通过这种方式，使安装支架3与固定组件1之间的连接更为快捷、牢固。设置通孔沉孔，使螺栓的顶部位于沉孔内。

请参阅图2至图4，作为本实用新型提供的轨道车辆客室用吊扇安装结构的一种具体实施方式，第一连接孔33为长条孔，且长度方向与C型槽12的长度方向相垂直；工作人员可以通过调整滑块13在C型槽12内滑动而改变安装支架3的安装位置，这种调整是沿车厢长度方向进行改变，而设置第一连接孔33为长条孔，因而在安装该安装支架3时，可以操控安装支架3在车厢宽度方向上调整安装位置，达到柔性化安装的目的，大大提高了吊扇4安装的灵活性。

优选地，C型槽12为两个，且平行间隔布置；既能通过两个C型槽12提高吊扇4安装的牢固性、稳定性，减少列车行驶过程中吊扇4的晃动，减少摩擦磨损及震动噪声等，也避免出现由于C型槽12过多而影响吊扇4的安装速度的情况。

请参阅图2至图4，作为本实用新型提供的轨道车辆客室用吊扇安装结构的一种具体实施方式，第二连接板32上设有多个第二连接孔35，第二连接孔35用于与吊扇安装座上的多个安装孔相对应；第二连接孔35为螺孔，第二连接板32通过贯穿安装孔且与第二连接孔35螺纹连接的螺钉36与吊扇安装座固定连接；安装吊扇4时，吊扇安装座与安装支架3固定连接，具体地，吊扇安装座与第二连接板32相对接，且安装孔与第二连接孔35同轴对齐，最后使用螺钉36将吊扇安装座固定连接于第二连接板32上。设置第二连接孔35为螺孔，使用螺钉36穿过安装孔后与第二连接孔35螺纹连接，从而实现吊扇安装座紧固连接于第二连接板32上。设置第二连接孔35为多个，且呈矩形阵列布置，多个安装孔与多个第二连接孔35一一对应，从而使吊扇安装座和安装支架3之间受力更为均匀，且连接可靠。

请参阅图2至图4，作为本实用新型提供的轨道车辆客室用吊扇安装结构的一种具体实施方式，第二连接板32为碳钢板，螺钉36为内六角圆柱螺钉36；碳钢板具有较好的硬度，可以承载较大的作用力，以使吊扇安装座稳定地安装在安装支架3上。采用内六角圆柱螺钉36对吊扇安装座和第二连接板32进行固定连接，拆装较为方便，可维护性较好。

请参阅图2至图4，作为本实用新型提供的轨道车辆客室用吊扇安装结构的一种具体实施方式，第二连接板32上开设有过线孔；因而自车体顶部布置的线缆与吊扇4相连接时，线缆自上向下穿过第二连接板32上的过线孔而准确、便捷地与吊扇4的电器元件相连接。通过这种方式起到隐藏线缆的目的，线缆不会外露出来，更为美观。

请参阅图2，作为本实用新型提供的轨道车辆客室用吊扇安装结构的一种具体实施方式，固定组件1还包括呈水平设置的承载板14，多个C型槽12固定安装在承载板14的下端面上；竖向连接件11包括两个竖向板15，两个竖向板15均安装于承载板14上，且上端用于与车体顶部固定连接；两个竖向板15平行间隔布置，一个竖向板15固定安装于承载板14上，另一个竖向板15与承载板14可拆卸连接；固定组件1的主体结构为呈U型设置的承载板14和两个竖向板15，预先安装固定组件1于车体顶部上时，根据所安装车体顶部位置、形状及尺寸，对一个竖向板15进行拆卸、更换，使该竖向板15的长度与另一个竖向板15的长度相匹配，且同时通过焊接等方式使两个竖向板15地上端固定安装在车体顶部上。而多个C型槽12固定安装在承载板14的下端面上。通过这种方式，借助改变一个竖向板15的长度，使两个竖向板15的上端可以同时与车体顶部焊接固定，且使承载板14处于水平状态或者设定的倾斜角度，满足多种车顶结构的安装，有效解决了安装结构上适应性差、拆装维护性差等问题。可选地，在承载板14上开设安装槽和固定孔，而一个支撑板上设置与固定孔相对应的通孔，并使用螺栓实现可拆卸连接。

请参阅图2，作为本实用新型提供的轨道车辆客室用吊扇安装结构的一种具体实施方式，固定组件1的数量为多个，固定组件1还包括呈水平设置的承载板14，多个C型槽12固定安装在承载板14的下端面上；竖向连接件11包括两个竖向板15，两个竖向板15均安装于承载板14上，且上端用于与车体顶部固定连接；两个竖向板15平行间隔布置。多个固定组件1中的两个竖向板15的高度差呈线性变化；固定组件1的主体结构为呈U型设置的承载板14和两个竖向板15，预先安装固定组件1于车体顶部上时，根据所安装车体顶部位置、形状及尺寸，而选择不同尺寸、型号的固定组件1，以使两个竖向板均准确、可靠地与车体顶部焊接固定。因此使两个竖向板15的上端均与车体顶部固定连接，提高了固定组件1与车体顶部的连接稳定性和牢靠度。

请参阅图1，本实用新型实施例还提供了一种轨道车辆，轨道车辆包括任意一项上述的轨道车辆客室用吊扇安装结构。

本实用新型提供的轨道车辆，采用了上述的轨道车辆客室用吊扇安装结构，借助竖向连接件11使固定组件1可以与多种不同的车顶进行连接，且改变滑块13的位置调整吊扇4的安装位置，适用性较好；同时，第一连接板31与多个C型槽12牢靠地连接在一起，提高了吊扇4安装的稳定性、可靠性。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轨道车辆客室用吊扇安装结构，其特征在于，包括：

固定组件，用于预装于车体顶部；所述固定组件的上端具有用于与车体顶部固定连接的竖向连接件，下端具有多个并列布置的C型槽和滑动连接于所述C型槽内的滑块；

紧固件，数量为多个，且与多个所述滑块一一对应；所述紧固件安装于所述滑块上；

安装支架，上端设有与多个所述C型槽对接的第一连接板，所述第一连接板与多个所述紧固件相连接；所述安装支架的下端用于与吊扇连接的第二连接板。

2.如权利要求1所述的轨道车辆客室用吊扇安装结构，其特征在于，所述滑块上开设有通孔，所述第一连接板上设有多组第一连接孔，所述紧固件为螺栓；所述螺栓贯穿于所述通孔中，所述第一连接板与所述C型槽对接，且所述螺栓穿过所述第一连接孔，并使用螺母锁紧固定。

3.如权利要求2所述的轨道车辆客室用吊扇安装结构，其特征在于，所述第一连接孔为长条孔，且长度方向与所述C型槽的长度方向相垂直。

4.如权利要求2所述的轨道车辆客室用吊扇安装结构，其特征在于，所述C型槽为两个，且平行间隔布置。

5.如权利要求1所述的轨道车辆客室用吊扇安装结构，其特征在于，所述第二连接板上设有多个第二连接孔，所述第二连接孔用于与吊扇安装座上的多个安装孔相对应；所述第二连接孔为螺孔，所述第二连接板通过贯穿安装孔且与所述第二连接孔螺纹连接的螺钉与吊扇安装座固定连接。

6.如权利要求5所述的轨道车辆客室用吊扇安装结构，其特征在于，所述第二连接板为碳钢板，所述螺钉为内六角圆柱螺钉。

7.如权利要求1所述的轨道车辆客室用吊扇安装结构，其特征在于，所述第二连接板上开设有过线孔。

8.如权利要求1所述的轨道车辆客室用吊扇安装结构，其特征在于，所述固定组件还包括呈水平设置的承载板，多个所述C型槽固定安装在所述承载板的下端面上；所述竖向连接件包括两个竖向板，两个所述竖向板均安装于所述承载板上，且上端用于与车体顶部固定连接；两个所述竖向板平行间隔布置，一个竖向板固定安装于所述承载板上，另一个所述竖向板与所述承载板可拆卸连接。

9.如权利要求1所述的轨道车辆客室用吊扇安装结构，其特征在于，所述固定组件的数量为多个，所述固定组件还包括呈水平设置的承载板，多个所述C型槽固定安装在所述承载板的下端面上；所述竖向连接件包括两个竖向板，两个所述竖向板均安装于所述承载板上，且上端用于与车体顶部固定连接；两个所述竖向板平行间隔布置；多个所述固定组件中的两个所述竖向板的高度差呈线性变化。

10.一种轨道车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的轨道车辆客室用吊扇安装结构。