CN207374524U - 固定装置及连接组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种固定装置及连接组件，固定装置包括第一连接支架、第二连接支架和紧固件，第一连接支架包括第一连接板和第二连接板，第一连接板与第二连接板固定连接，第一连接板上设置有插销孔，第二连接板上设置有第一连接孔；第二连接支架呈板状，第二连接支架上具有第二连接孔，第二连接支架的第一端上延伸出一插销；插销插入插销孔内，第二连接支架与第二连接板相对设置，紧固件穿过第一连接孔和第二连接孔将第一连接支架和第二连接支架固定连接，以将被连接部件夹在两个连接支架之间。利用本实用新型实施例能够降低了连接结构设计空间对于产品造型和产品大小等特征的限制，提高安装效率。

Description

固定装置及连接组件

技术领域

本实用新型实施例涉及汽车技术领域，具体涉及一种固定装置及连接组件。

背景技术

在现有技术中，汽车上的两个被连接部件一般使用螺栓螺母或卡钩的方式连接。例如，汽车上的扰流板通过螺栓螺母固定在车身上，汽车上的外饰饰件通过螺栓螺母安装在车身上。该连接方式需要一定的布置空间，限制了被连接部件的产品造型、产品特征以及产品大小等，不利于被连接部件的优化设计，而且两个被连接部件通常需要多个螺栓螺母或卡钩才能连接牢固，装备效率低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提出一种固定装置及连接组件，以解决上述技术问题。

本实用新型实施例提出一种固定装置，其包括：第一连接支架、第二连接支架和紧固件，所述第一连接支架包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板与所述第二连接板固定连接，所述第一连接板上设置有插销孔，所述第二连接板上设置有第一连接孔；所述第二连接支架呈板状，所述第二连接支架上具有第二连接孔，所述第二连接支架的第一端上延伸出一插销；所述插销插入所述插销孔内，所述第二连接支架与所述第二连接板相对设置，所述紧固件穿过所述第一连接孔和第二连接孔将所述第一连接支架和所述第二连接支架固定连接，以将被连接部件夹在两个连接支架之间。

可选地，所述第二连接板上还设置有卡槽孔，所述第二连接支架的第二端上设置有卡钩，所述卡钩插入所述卡槽孔内。

可选地，所述卡钩与所述第二连接支架垂直连接。

可选地，所述卡槽孔内设置有导向弹片，所述导向弹片朝向背离所述第一连接板的一侧突出，所述卡钩与所述导向弹片卡接。

可选地，所述第二连接支架的第一端上具有杠杆筋，所述杠杆筋朝向所述卡钩所在的一侧凸起。

可选地，所述第二连接板上设置有用于定位所述被连接部件的定位销，所述定位销与所述第一连接板位于所述第二连接板的同侧。

可选地，所述第二连接板上设置有用于固定被连接部件的铆钉孔。

可选地，所述第二连接支架背向所述第二连接板的一侧上设置有加强筋。

可选地，所述第一连接支架和所述第二连接支架均为一体成型。

本实用新型实施例提出一种连接组件，其包括第一被连接部件、第二被连接部件和如上所述的固定装置，所述第一被连接部件上设置有第三连接孔，所述第二被连接部件设置有第四连接孔，所述紧固件穿过所述第一连接孔、所述第二连接孔、所述第三连接孔和所述第四连接孔，将所述第一被连接部件和所述第二被连接部件夹在所述第一连接支架和所述第二连接支架之间。

本实用新型实施例提供的固定装置及连接组件通过在第一连接支架设置插销孔和第一连接孔，第二连接支架设置插销和第二连接孔，第一连接支架和第二连接支架通过插销和紧固件连接，与现有技术中的卡扣或者螺栓连接相比，插销连接结构小巧、紧凑，能够布置在无法使用螺栓螺母或卡扣结构的狭小空间内，大大降低了连接结构设计空间对于产品造型和产品大小等特征的限制，而且插销连接与螺栓螺母连接的组合连接方式，连接紧固牢靠，只需要打紧一个螺栓，操作便捷快速，安装效率高。

附图说明

图1是本实用新型实施例的固定装置的第一连接支架的结构示意图。

图2是本实用新型实施例的固定装置的第二连接支架一个侧面的结构示意图。

图3是本实用新型实施例的固定装置的第二连接支架另一个侧面的结构示意图。

图4是本实用新型实施例的固定装置的安装结构示意图。

图5是本实用新型实施例的第一被连接部件的结构示意图。

图6是本实用新型实施例的第二被连接部件的结构示意图。

图7是本实用新型实施例的第一连接支架与第一被连接部件的连接示意图。

图8是本实用新型实施例的第一连接支架与第一被连接部件、第二被连接部件的连接示意图。

具体实施方式

以下结合附图以及具体实施例，对本实用新型的技术方案进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例一

图1示出了本实用新型实施例提供的固定装置的第一连接支架的结构示意图，图2示出了本实用新型实施例提供的固定装置的第二连接支架一个侧面的结构示意图，图3示出本实用新型实施例提供的固定装置的第二连接支架另一个侧面的结构示意图，图4示出了本实用新型实施例提供的固定装置的安装结构示意图。如图1-4所示，本实用新型实施例提供的固定装置包括：第一连接支架1、第二连接支架4和紧固件6。

其中，第一连接支架1包括第一连接板11和第二连接板，第一连接板11与第二连接板固定连接，第一连接板11上设置有插销孔18。第二连接板上设置有第一连接孔12。

第二连接支架4呈板状，第二连接支架4上具有第二连接孔42，第二连接支架4的第一端上延伸出一插销41。插销41插入插销孔18内，第二连接支架4与第二连接板相对设置，紧固件6穿过第一连接孔12和第二连接孔42将第一连接支架1和第二连接支架4固定连接，以将被连接部件夹在两个连接支架之间。

现以图5中的第一被连接部件和图6中的第二被连接部件说明该固定装置的使用过程。其中，第一被连接部件2和第二被连接部件3均为汽车上需要连接的零部件的一部分。

如图5所示，第一被连接部件2包括第一横板和第一纵板，第一横板与第一纵板沿长度方向的一侧垂直连接。第一横板为弧形板，第一纵板沿长度方向的另一侧具有弧形轮廓。第一纵板上具有第一避让槽21和第三连接孔22。

如图6所示，第二被连接部件3包括第二横板和第二纵板，第二横板与第二纵板沿长度方向的一侧垂直连接。第二横板为弯折板，第二纵板沿长度方向的另一侧具有弧形轮廓。第二纵板上具有第二避让槽31和第四连接孔32。

安装时，将第一被连接部件2和第二被连接部件3依次安装在第一连接支架1上，插销孔45穿过第一避让槽21和第二避让槽31，第二连接支架4的插销41插入第一连接支架1的插销孔45内。然后将紧固件6依次穿过第二连接孔42，第四连接孔32、第三连接孔22和第一连接孔12，固定装置将第一被连接部件2和第二被连接部件3牢牢夹紧。在本实施例中，紧固件6为螺栓，第一连接孔12内嵌设有与螺栓配合的螺母。

本实用新型实施例提供的固定装置通过在第一连接支架设置插销孔和第一连接孔，第二连接支架设置插销和第二连接孔，第一连接支架和第二连接支架通过插销和紧固件连接，与现有技术中的卡扣或者螺栓连接相比，插销连接结构小巧、紧凑，能够布置在无法使用螺栓螺母或卡扣结构的狭小空间内，大大降低了连接结构设计空间对于产品造型和产品大小等特征的限制，而且插销连接与螺栓螺母连接的组合连接方式，连接紧固牢靠，只需要打紧一个螺栓，操作便捷快速，安装效率高。

实施例二

在上述实施例一的基础上，可选地，如图1和图2所示，第二连接板上还设置有卡槽孔13，第二连接支架4的第二端上设置有卡钩43，第一端和第二端分别为第二连接支架4沿长度方向的两端，卡钩43插入卡槽孔13内。通过卡钩43和卡槽孔13先将第一连接支架1和第二连接支架4预连接，可方便后续紧固件6的操作，提高装备效率。在本实施例中，卡钩43与卡槽孔13的卡接量可根据第一连接支架1与第二连接支架4的卡紧力调节。例如，卡钩43与卡槽孔13的卡接量为2-3mm。

进一步地，卡钩43与第二连接支架4垂直连接，以方便卡钩43更好地插入卡槽孔13内，提高装配效率。

较佳地，卡槽孔13内设置有导向弹片，导向弹片朝向背离第一连接板11的一侧突出，导向弹片与第一连接板11分别位于第二连接板两侧。卡钩43与导向弹片卡接。导向弹片不仅可方便卡钩43的插入，而且在卡钩43插入卡槽孔13后可锁紧卡钩43，防止卡钩43脱离卡槽孔13。在本实施例中，卡钩43一体注塑在第二连接支架4上。

优选地，第二连接支架4的第一端上具有杠杆筋44，杠杆筋44朝向卡钩43所在的一侧凸起。杠杆筋44可顶在第二被连接部件3的侧面上，可以通过调整杠杆筋44的高度来调节插销41的锁紧力，以更好地夹紧被连接部件。在本实施例中，杠杆筋44的的高度约为2mm。

进一步地，第二连接板上设置有用于定位被连接部件的定位销，定位销与第一连接板11位于第二连接板的同侧。如图1所示，定位销的数量为两个，分别为定位销14和定位销15。对应地，第一被连接部件2上具有定位孔23和定位孔24，第二被连接部件3上具有定位孔33和定位孔34。如图7和图8所示，定位销14分别与定位孔23和定位孔33配合，定位销15分别与定位孔24和定位孔34配合。第二连接支架上具有定位孔45，定位孔45与定位销14配合。通过设置定位销，可使得第一连接支架1、第一被连接部件2、第二被连接部件3和第二连接支架4能够精确地定位在一起，提高装配精确度。

可选地，第二连接板上设置有用于固定被连接部件的铆钉孔。如图1所示，铆钉孔的数量为两个，分别为铆钉孔16和铆钉孔17。第一被连接部件2上具有铆钉孔25和铆钉孔26。如图7所示，第一个铆钉5从铆钉孔25穿过铆钉孔16将第一连接支架1和第一被连接部件2铆接，第二个铆钉5从铆钉孔26穿过铆钉孔17将第一连接支架1和第一被连接部件2铆接，使得第一连接支架1和第一被连接部件2被紧密地紧固成一个整体。通过设置铆钉孔，可增加第一连接支架1和第一被连接部件2的连接稳定性。铆钉孔之间也可采用螺栓或者焊接的方式连接。

进一步地，第二连接支架4背向第二连接板的一侧上设置有加强筋，以增加第二连接支架4的强度。加强筋的形状可以根据具体的支架形状而调整，如图2所述，加强筋为四边形。

在本实用新型的一个优选实施例中，如图1所示，第一连接支架1还包括第三连接板，第三连接板为弧形板。第三连接板与第二连接板沿宽度方向的一侧垂直连接，第二连接板沿宽度方向的另一侧为弧形轮廓，第一连接板与第二连接板沿长度方向的一侧垂直连接，第一连接板与第三连接板固定连接。第一连接支架1和第二连接支架4的形状可根据被连接部件的形状进行设置。

优选地，第一连接支架1和第二连接支架4均为一体成型，以节省制造成本。在本实施例中，第一连接支架1和第二连接支架4的材质均为塑料，以减轻固定装置的重量。

实施例三

本实用新型实施例还提供一种连接组件，如图4-8所示，其包括第一被连接部件2、第二被连接部件3和如实施例一或者实施例二中的固定装置，第一被连接部件2上设置有第三连接孔22，第二被连接部件4设置有第四连接孔32，紧固件6穿过第一连接孔12、第二连接孔42、第三连接孔22和第四连接孔32，将第一被连接部件2和第二被连接部件3夹在第一连接支架1和第二连接支架4之间。

本实用新型实施例提供的连接组件通过在固定装置的第一连接支架设置插销孔和第一连接孔，第二连接支架设置插销和第二连接孔，第一连接支架和第二连接支架通过插销和紧固件连接，与现有技术中的卡扣或者螺栓连接相比，插销连接结构小巧、紧凑，能够布置在无法使用螺栓螺母或卡扣结构的狭小空间内，大大降低了连接结构设计空间对于产品造型和产品大小等特征的限制，而且插销连接与螺栓螺母连接的组合连接方式，连接紧固牢靠，只需要打紧一个螺栓，操作便捷快速，安装效率高。

以上，结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行了详细介绍，所描述的具体实施例用于帮助理解本实用新型的思想。本领域技术人员在本实用新型具体实施例的基础上做出的推导和变型也属于本实用新型保护范围之内。

Claims (10)

1.一种固定装置，其特征在于，包括：第一连接支架、第二连接支架和紧固件，所述第一连接支架包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板与所述第二连接板固定连接，所述第一连接板上设置有插销孔，所述第二连接板上设置有第一连接孔；所述第二连接支架呈板状，所述第二连接支架上具有第二连接孔，所述第二连接支架的第一端上延伸出一插销；所述插销插入所述插销孔内，所述第二连接支架与所述第二连接板相对设置，所述紧固件穿过所述第一连接孔和第二连接孔将所述第一连接支架和所述第二连接支架固定连接，以将被连接部件夹在两个连接支架之间。

2.如权利要求1所述的固定装置，其特征在于，所述第二连接板上还设置有卡槽孔，所述第二连接支架的第二端上设置有卡钩，所述卡钩插入所述卡槽孔内。

3.如权利要求2所述的固定装置，其特征在于，所述卡钩与所述第二连接支架垂直连接。

4.如权利要求3所述的固定装置，其特征在于，所述卡槽孔内设置有导向弹片，所述导向弹片朝向背离所述第一连接板的一侧突出，所述卡钩与所述导向弹片卡接。

5.如权利要求2所述的固定装置，其特征在于，所述第二连接支架的第一端上具有杠杆筋，所述杠杆筋朝向所述卡钩所在的一侧凸起。

6.如权利要求1-5任一所述的固定装置，其特征在于，所述第二连接板上设置有用于定位所述被连接部件的定位销，所述定位销与所述第一连接板位于所述第二连接板的同侧。

7.如权利要求1-5任一所述的固定装置，其特征在于，所述第二连接板上设置有用于固定被连接部件的铆钉孔。

8.如权利要求1-5任一所述的固定装置，其特征在于，所述第二连接支架背向所述第二连接板的一侧上设置有加强筋。

9.如权利要求1-5任一所述的固定装置，其特征在于，所述第一连接支架和所述第二连接支架均为一体成型。

10.一种连接组件，其特征在于，包括第一被连接部件、第二被连接部件和如权利要求1-9任一所述的固定装置，所述第一被连接部件上设置有第三连接孔，所述第二被连接部件设置有第四连接孔，所述紧固件穿过所述第一连接孔、所述第二连接孔、所述第三连接孔和所述第四连接孔，将所述第一被连接部件和所述第二被连接部件夹在所述第一连接支架和所述第二连接支架之间。